Renault Wind - გზის ტესტი

კარზე მხოლოდ გაზაფხულის დაკაკუნება ღირდა როდსტერისთვის ყიდვა. იმის გამო, რომ შუა სეზონი იდეალური დროა თმაში ქარის დასატკბობად: არც ისე ცხელი და არც ძალიან ცივი, ხოლო ზამთრის გრძელი თვეების შემდეგ კანზე მზის სითბოს შეგრძნება ფანტასტიკური შეგრძნებაა. თუმცა, ჩვენ უკვე ვიცით პროტესტი, რომელსაც ასეთ პერიოდში ბევრი მამა უყენებს შვილებს, "ავადმყოფ" ქარს და ძრავებს: ობობები ძვირი ღირს (და მოიხმარენ), ბარგის ადგილი არ აქვთ, ტილოს ზედა მშვენიერია, მაგრამ მყიფე... სეგმენტის მოთხოვნების შესაბამისად, რომელიც გამოიგონა რამდენიმე წლის წინ Peugeot 206 CC-ის მიერ, Renault ცდილობს გამოიყენოს ქარი ახალგაზრდების გულებში, მშობლების გაღიზიანების გარეშე. ამ ყველაფრის მისაღწევად შეიძლება მხოლოდ მყარი და ეკონომიური „ბაზით“ დაწყება: პლატფორმა ნასესხებია Clio II-დან, ძრავები კი Twingo-ს ასორტიმენტიდან. შემდეგ, რა თქმა უნდა, მყარი სახურავი, რომელიც საბარგულში დამალვა 12 წამში, ორიგინალური „მბრუნავი“ მექანიზმით. ამრიგად, როდესაც დახურულია, Wind ხდება პრაქტიკული კუპე.

შიგნით გასაკვირი არ არის

ასე რომ, იყოს ჭეშმარიტი ქარი: უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ ვხვდებით (12 წამში) ცის კუთხეს. მზის სხივები, რომელიც მოხვდა დაფის ხაზებს, ხაზს უსვამს სტილისტების გარკვეულ სურვილს, გაამრავალფეროვნონ Twingo- ს ინტერიერის დიზაინი. შედეგი ასევე არ იქნება ძალიან სასიამოვნო შეხებისთვის (მყარი პლასტიკური), მაგრამ საბედნიეროდ, სუფთა გარეგნობის თვალსაზრისით, ძაფი უფრო ნათელი გახდება. რა თქმა უნდა, რამდენიმე გუნდი მიმოფანტულია აქ და იქ და თქვენ არ შეგიძლიათ შეამჩნიოთ დაბალი საქარე მინა, რომელიც აწუხებს უფრო მაღალებს, მაგრამ საერთო ჯამში ძნელია სტილის რეალური ჩავარდნების ამოცნობა. ტყავის ხარისხის სავარძლები განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს (850 ევრო).

ტრადიციონალისტი გული

რამოდენიმე კუთხეა და იგრძნობა RS განყოფილების წმინდა ხელი, რომელიც ზრუნავს რენოს ყველა სპორტულ მანქანაზე: სწრაფი და ზუსტი ჩანართები, რაც ხელს უწყობს დიდი საბურავებით და შეზღუდული რულეტით, ინარჩუნებს შეჩერების განყოფილებას დაკალიბრებული გასართობად ყველაზე ჭკვიანებისთვის. ვინ არ დააყოვნებს შეინარჩუნოს 1.6 (ახლახანს ევრო 5) ბრუნებზე: ბუნებრივად ასპირაციული და დაბინძურების კონტროლის უფრო მკაცრი რეგულაციებით, ფაქტობრივად, ეს 4 ცილინდრიანი ძრავა უნდა გადიოდეს წითელ ზონასთან ახლოს, რომ შეასრულოს თავისი საუკეთესო ხარისხი. ინფორმაცია, რომელიც თქვენს ხელთაა, საკმაოდ გაფილტრულია ელექტრული გამაძლიერებლის მიერ, თუმცა საჭე საკმაოდ მზადაა და ზუსტი: გადაცემათა კოეფიციენტი შეესაბამება Clio RS- ს. ხრახნი, რომელიც ძალიან სწრაფად იკეტება, გირჩევთ მუხრუჭს მტკიცედ დაარტყათ: ქარი შენელდება და პედლები მართლაც აგრესიულია და ასევე კარგად დაკალიბრებული, ისევე როგორც გადაცემათა კოლოფი, მოკლე მაშინაც კი, თუ ცოტა მეამბოხეა სწრაფად ჩართვისას. ჯერჯერობით, სათამაშო ასპექტია. მაგრამ ყოველდღიური ცხოვრება ასევე მოიცავს საცობებს, ქალაქებს, საშინაო მოგზაურობებს, ცენტრში აპერიტივს ... საკმარისია შეხვდეთ რამდენიმე პავეს ზოლს, რომ სახე დაბნელდეს: დაბალ საბურავებს (/ 40) და მარმარილოს. შეჩერება აქცევს ყოველ გამოკვეთილ უხეშობას ხერხემლის დარტყმად. ფასი, რომელიც უნდა გადაიხადოს კუთხეებში დაკბენისთვის ... ეს არ არის დასასრული: უკანა ფანჯარა, რომელიც მდებარეობს ერთი მეტრის სიმაღლეზე, ბევრს ამბობს ავტოსადგომზე ხილვადობაზე. თუ არ გნებავთ ყველა უკანა მექანიზმის გადაკეთება სახელოსნოში, სენსორები (218,30 ევრო) შეუცვლელია. და ასევე გამოიყენეთ რბილი ჩანთები გრძელი მოგზაურობისას, რადგან ბარგის განყოფილების ტევადობა კარგია, მაგრამ ფორმა საკმაოდ რთულია იმისათვის, რომ ის მაქსიმალურად გამოიყენოთ.

ჩაწერეთ მუხრუჭები

თუ კომფორტს ნამდვილად ვერ ნახავთ სედანში, ამ პატარა Renault-ს აქვს ძლიერი შემთხვევა, როდესაც საქმე ეხება უსაფრთხოებას. არა იმდენად აღჭურვილობაში - სადაც, მაგალითად, მძღოლის მუხლის აირბაგი აკლია - არამედ დამუხრუჭების მანძილზე. შეგიძლიათ მეგობრებს უთხრათ: ქარი მუხრუჭებს (თითქმის) პორშევით. ამის დასამტკიცებლად, 40-თან შედარებით 130 კმ/სთ-ზე გაჩერებას მხოლოდ 911 სმ მეტი სჭირდება. და ბოდიში, თუ ეს საკმარისი არ არის... ერთი კარტი არის ის, რისი თამაშიც შეგიძლიათ დედა-მამის დასარწმუნებლად. იმის გამო, რომ ფასი, ოდნავ უკეთესი, ვიდრე ზოგიერთი კონკურენტი (პირველ რიგში, Peugeot 207 CC), რჩება მნიშვნელოვანი, განსაკუთრებით ასეთ "მჭლე" პერიოდებში. საბედნიეროდ, თუ ჩუმად მართავთ, მოხმარება დასტაბილურდება მისაღებ დონეზე (დაახლოებით 11 კმ/ლ). საკმარისი უსაფრთხოება, საეჭვო ღირებულების შენარჩუნება.