Renault Twizy Life 80 - განსხვავებით ყველაფერი, რაც თქვენ მართავთ
რა მოხდება, თუ მოგვწონს ელექტრომობილის იდეა, მაგრამ გვსურს გვქონდეს პატარა მანქანა ქალაქისთვის - და არ დავხარჯოთ ძალიან ბევრი ფული მასზე? იყიდე Twizy! მაგრამ ისევ მანქანაა?
ელექტრო მანქანები სერიოზული კონკურენტია შიდა წვის ძრავების მქონე მანქანებისთვის. ამ ტიპის წამყვანი სისტემები თანდათან ხდება მთავარი - სულ რამდენიმე წელიწადში, ალბათ, ყველა მწარმოებელი შესთავაზებს ასეთ მანქანებს. ერთი მაინც.
მიუხედავად იმისა, რომ „ელექტრიკოსებს“ სამომავლოდ ჩვეულებრივ მოიხსენიებენ, ისინი ქუჩებს ახლავე მართავენ. მათი უმეტესობა ჯერ კიდევ ჩვეულებრივი მანქანებია, მაგრამ ელექტროენერგიის განსხვავებული წყაროთ. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე მანქანები შიდა წვის ძრავებით.
კაფსულა მომავლისგან
Renault Twizy უკვე 6 წელია შემოთავაზებულია. ამ დროის განმავლობაში ცოტა რამ შეიცვალა - ის კვლავ რჩება მომავლის მანქანად. ასეთი განსხვავებული გარეგნობა, რა თქმა უნდა, ხდის მას გამორჩეულს და ასეთი დაბალი პოპულარობა საშუალებას აძლევს მას შეინარჩუნოს კოსმიური ხასიათი.
ძნელია არ გამოირჩეოდე ამ მანქანაში. ის თითქმის ყველას იპყრობს თვალში. ადამიანების უმეტესობას გაუჭირდება მისი კატეგორიზაცია. Რა არის ეს? დარტყმის სკუტერი? ავტომობილი? მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის მანქანა ჰომოლოგიით, მე უფრო მეტად ვიტყვი, რომ ეს არის რაღაც შუალედური.
მანქანიდან გადმოსვლის მომენტი კიდევ უფრო შთამბეჭდავია. კარები იხსნება - ისევე როგორც Lamborghini-ში ან BMW i8-ში. თუმცა, ეს არ არის მხოლოდ სტილისტური ელემენტი. ამ კარების წყალობით ყველაზე ვიწრო პარკირების ადგილასაც შეგვიძლია მანქანიდან გადმოსვლა.
Twizy-ს არ აქვს გარე კარის სახელურები. შიგნით მოსახვედრად საჭიროა სლაიდერი (ასე იხსნება ფოლგა „ფანჯრები“), გასწიეთ სახელური და ოდნავ ასწიეთ კარი - დისკი მოგვიანებით დაგეხმარებათ. თუ კარი არ იხსნება, აუცილებელია ბეჭდის ზემოდან ამოღება - ეს არ არის დეფექტი, ეს არის თვისება. თუ არ გვინდა წვიმა შემოვიდეს, ჩვენ უბრალოდ ჩავცურავთ ბეჭდებს.
სარკეებიც რეგულირდება „ხელით“. აქ არანაირი მექანიზმი არ არის, თქვენ უბრალოდ უნდა დააჭიროთ მათ, სანამ არ მიიღებთ სასურველ სახეს.
Twizy ხელმისაწვდომია ორი ვერსიით - Life და Cargo. ჯერ ორისთვის. მგზავრი მძღოლის უკან ზის. მეორე არის ერთი ადამიანისთვის. მგზავრის სავარძელი დაცულია საბარგულისთვის.
მძღოლის სავარძელი უკვე საკმაოდ კომფორტულია, რადგან ის არის ... პლასტმასის. რეგულირების დიაპაზონი მოიცავს მხოლოდ ერთ სიბრტყეს - უკანა და წინა. სიმაღლის დაყენება შეუძლებელია. მძღოლში ჩასვლა არ არის რთული - მას შეუძლია დაჯდეს ნებისმიერი მხრიდან, რაც მოსწონს. მგზავრის წინაშე რთული ამოცანა დგას - იდეალურ შემთხვევაში, მძღოლი უნდა გადმოვიდეს და სავარძელი წინ გადაწიოს. ერთის მხრივ არის ღვედის შესაკრავები, რაც ასევე ართულებს დაშვებას.
საჭე არ არის რეგულირებადი. მის მარცხენა მხარეს არის ორი ღილაკი - გადაუდებელი განათება და სიჩქარის გადართვის ღილაკები. მათ ზემოთ არის შესანახი განყოფილება, რომელიც ასევე არის დაფის მეორე მხარეს - ეს უკვე გასაღებით არის ჩაკეტილი. სიჩქარე, რომლითაც მივდივართ, ნაჩვენებია მძღოლის წინ პატარა ეკრანზე.
და ეს ყველაფერი - პატარა მანქანა, ცოტა ჩანს.
მოგზაურობის დრო. ძრავას ჩართავთ გასაღების შემობრუნებით, მაგრამ გადასაადგილებლად უნდა მოვიხსნათ ხელის მუხრუჭის მსგავსი საკეტი. რისთვის არის ციხე? Twizy-მდე ისეთივე ადვილი მისაწვდომია, როგორც სკუტერი. აქედან გამომდინარე, ეს არის ქურდობის საწინააღმდეგო დაცვის ერთადერთი ფორმა, გარდა სიგნალიზაციისა. საკეტი შეიძლება გათავისუფლდეს მხოლოდ მაშინ, როდესაც დამუხრუჭება ხდება.
Როგორ ხარ!
Renault Twizy ძრავა აწარმოებს 11 ცხენის ძალას, მაგრამ მხოლოდ AM-ის მართვის მოწმობის მქონე ადამიანებისთვის გათვალისწინებულია 5 ცხენის ძალა. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი არის 57 Nm და - ელექტრიკოსის მსგავსად - ხელმისაწვდომია 0-დან 2100 rpm-მდე დიაპაზონში.
ტვიზის გასეირნება თავიდან უცნაურია. ვაჭერთ გაზის პედალს და არაფერი ხდება. ის აღარ უმჯობესდება - გაზზე რეაქციის შეფერხება ძალიან დიდია. თუმცა, ჩვენ სწრაფად შევეჩვიეთ. ანალოგიურად დამუხრუჭებით. ჩვეულებრივ მანქანებთან შედარებით, Twizy ძალიან ცუდად მუხრუჭებს. და მაინც, ჩვენ შეგვიძლია განვავითაროთ მასთან 80 კმ/სთ-მდე! აქ 45 კმ/სთ აჩქარებას 6,1 წამი სჭირდება.
Twizy-ს არც ABS აქვს და არც წევის კონტროლი - ეს თავად უნდა გაარკვიოთ. ასე რომ, ამ მანქანაში წინასწარ უნდა იფიქროთ - დამუხრუჭება ადრე უნდა დაიწყოს. ძალიან ძლიერად უნდა დააჭირო პედალს, ძნელია, მაგრამ არ ვიცი, ტვიზიმ „გაიგო“ რა არის „ავარიული დამუხრუჭება“.
Twizy ნელა რეაგირებს გაზზე და ნელა ამუხრუჭებს და საკმაოდ ძლიერად ხვევს. საჭის მართვა ელექტროგადამცემის გარეშე რთულია. გარდამტეხი რადიუსი ასევე არც ისე მცირეა - ყოველ შემთხვევაში, ასეთი ბავშვის თვალსაზრისით, როგორც ჩანს, ის შეიძლება იყოს უფრო მცირე.
ამ სუსპენზიას დაემატა - ძალიან ხისტი. რამდენიმე კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით სიჩქარის მუწუკებზე გადახვევა იწვევს ღერძების გადახტომას. უთანასწორობა, რომელსაც ვერ ვხედავთ მანქანებში, გაორმაგებულია Twizy-ში.
და მაინც Twizy-ზე სიარული საოცრად სასიამოვნოა. ყველა მას უყურებს და შენ უფრო ახლოს გრძნობ ყველაფერს - გესმის მანქანები, ხალხის საუბარი, ქარი, ჩიტების სიმღერა. უფრო წყნარ ქუჩებზე ისმის მხოლოდ ელექტროძრავის გამჭოლი ხმაური - და ეს საკმარისი არ არის ფეხით მოსიარულეებისთვის ბორბლების ქვეშ მოხვედრის თავიდან ასაცილებლად.
თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ავტომობილის მართვასთან დაკავშირებული ყველაფერი არის „ამ ტიპს აქვს“ რაღაცეები და რაიმე საცნობარო წერტილის არარსებობა აჩენს, რომ Twizy-ს სხვაგვარად დამზადება არ შეიძლებოდა, არსებობს რამდენიმე უარყოფითი მხარეც. მაგალითად, კარი არ ფარავს მთელ „ფანჯრის“ სივრცეს. ასე რომ, სწრაფი მართვისას გამუდმებით გესმით, როგორ ურტყამდნენ სხეულს და წვიმის დროს, წყალი ოდნავ ჩაედინება შიგნით. ცოტა - შეგიძლიათ უსაფრთხოდ იაროთ წვიმაში, მაგრამ არ ვიტყვით, რომ წვიმისგან 100%-ით ვართ დაცული.
მანქანა მართლა პატარაა. მასში ძალიან ცოტა ადგილია – ის ხომ მხოლოდ 2,3 მეტრი სიგრძისაა, 1,5 მეტრი სიმაღლისა და 1,2 მეტრი სიგანისა. სმარტზე პატარაა! იწონის მხოლოდ 474 კგ.
თუმცა, ეს მას ძალიან კომფორტულს ხდის. მას ფაქტიურად ყველგან გავაჩერებთ. სადაც სხვა მანქანები პარალელურად ჩერდებიან, ჩვენ შეგვიძლია გავაჩეროთ ისინი პერპენდიკულარულად და მაინც არ გავჩერდეთ.
დამუხტვა შესაძლებელია საყოფაცხოვრებო განყოფილებიდან და გრძელდება 3,5 საათი.მხოლოდ საყოფაცხოვრებო განყოფილებიდან. მწარმოებელი გვთავაზობს, რომ ურბანულ ციკლში სავსე ბატარეით 100 კმ გავივლით. საკმარისია სამსახურში წასვლა და დაბრუნება. პრაქტიკაში დიაპაზონი უფრო ხშირად 60-70 კმ იყო, მაგრამ გაცილებით ნელა ეცემა, ვიდრე გავლილი კილომეტრების რაოდენობა. სამუხრუჭე ენერგიის აღდგენის სისტემა საკმაოდ კარგად მუშაობს.
მაგრამ არის Twizy უსაფრთხო სატარებლად? რა თქმა უნდა სკუტერზე მეტი. მას აქვს მყარი კონსტრუქცია, ღვედები და მძღოლის აირბაგი. ჩვენთვის არაფერი იქნება ქალაქის მუწუკებში.
ყველაზე იაფი ელექტრო
Renault Twizy-ის ფასი ტესტირებულ ორადგილიან ვერსიაში იწყება 33 PLN-დან. ეს ფასი ეხება ავტომობილს ბატარეის დაქირავების შესაძლებლობით - ამ თანხას თვეში 900 PLN-მდე უნდა დაუმატოთ. Twizy საკუთარი ბატარეით 300 PLN ღირს. ელექტრო მანქანისთვის ეს ბევრი არ არის.
Renault Twizy ბარგის განყოფილებით 4 ზლოტზე მეტი ძვირია. ზლოტი ბატარეის გაქირავების უმაღლესი გეგმა საშუალებას გაძლევთ მართოთ წელიწადში 15 კმ-მდე. კმ. ეს მოდელი გათვლილია იმ ადამიანებზე, რომლებსაც სურთ ტვირთის გადაზიდვა - და ამავდროულად ნებისმიერ კუთხეში გაჩერება. თუმცა, იგივე ადამიანებს შეიძლება ჰქონდეთ პრობლემა, რომ დიაპაზონი ძალიან მცირეა ასეთი "მიწოდების" მანქანისთვის.
ჯერ ადრეა?
Renault Twizy იძლევა მართვის დიდ სიამოვნებას. არა იმიტომ, რომ სატრანსპორტო საშუალება კომფორტული ან სპორტულია, არამედ იმიტომ, რომ ის ყურადღების ცენტრშია, სადაც კი მიდის. გარდა ამისა, მისი მართვა არ ჰგავს სხვა მექანიკურ სატრანსპორტო საშუალების მართვას - ჩვენ უკვე კმაყოფილი ვართ მისი უნიკალურობით.
Twizy-მ 6 წლის წინ აჩვენა ინდივიდუალური ტრანსპორტის მომავლის ხედვა. მხოლოდ ეს მომავალი ჯერ არ მოსულა და ის, ნოსტრადამუსის მსგავსად, განჭვრეტს სამყაროს ახალ ხედვებს, რომელშიც მისთვის ადგილია.
ეს არის შესანიშნავი სათამაშო, რომელიც პრაქტიკულია ქალაქში. მე რომ არ ვიცოდე რა გამეკეთებინა ჩემს ჭარბ ფულს, ვიყიდიდი ტვიზისს და ბავშვივით სიამოვნებას ვიღებდი. მაგრამ სანამ მასში მანქანის ალტერნატივას არ ვიპოვით, გზაზე გაგიჭირდებათ შეხვედრა. ისევე როგორც ახლა.
იქნებ დადგა მეორე, თანაბრად განსხვავებული, მაგრამ უფრო პრაქტიკული თაობის დრო?
