Renault Trafic 2.5 dCi (105 kVt) Quickshift

ამხელა მანქანის სივრცის შესახებ ლაპარაკი ისევ და ისევ იმის გაგებაა, რომ პოსტოინას გამოქვაბულს მუდმივი ტემპერატურა აქვს ან ზამთარში მაღალმთიან სათხილამურო ტრასაზე სიარული შეგიძლია. ეს ყველაფერი ლოგიკურია. ადგილი მართლაც ბევრია, რადგან Trafic-ს შეუძლია შვიდამდე მგზავრის მოთავსება მგზავრის სახით, ხოლო საბაზისო 500-ლიტრიანი საბარგულის გაფართოება მარტივად შეიძლება. ამიტომ, მეგობრის ან ახლობლის გადმოსვლისას არანაირი პრობლემა არ შეგექმნებათ, გარდა იმისა, რომ მოგიწევთ თანამშრომლობა. რა თქმა უნდა, სასურველია უკანა ხედვის სარკეებით ტარების დაუფლება და არა მარტო „უკუ“-ზე ვფიქრობთ.

კვეთაზე აუცილებელია ოდნავ ნაკლები შემობრუნება ისე, რომ უკანა მხარეც გვერდს აუვლის საშიშ ბორდიურს, გასწრებისას მიზანშეწონილია გამოყოს რამდენიმე მეტრი მეტი ადგილი, ხოლო უკუქცევისას კარგია იცოდეთ სად მთავრდება ბამპერი. მართალია, დიდი შუშის ზედაპირების და მოჭრილი ფორმის გამო, კიდევ უფრო არასასიამოვნო მძღოლებს შეუძლიათ დრო გაატარონ ხალხმრავალ ავტოსადგომზე საყიდლებზე, მაგრამ ჩვენ მაინც გირჩევთ შეიძინოთ პარკირების სენსორები. მაგალითად, Test Trafic– ს არ ჰქონდა ისინი.

თუმცა, ჩვენ დაცული ვიყავით ოთხი აირბაგისა და ABS- ის წყალობით და კომფორტის ელემენტებს შორის შევიტანეთ ელექტრო საქარე მინა, ელექტრულად რეგულირებადი სარკეები, სამგზავრო კომპიუტერი, რადიო CD პლეერით (და საჭის კონტროლი) და მექანიკური კონდიციონერი, რომლითაც ჩვენ შეგვეძლო მუშაობა. ცალკე მანქანის წინა ან უკანა ნაწილში.

მძღოლი კარგად იქნება; მართვის პოზიცია სასიამოვნოა კარგი ერგონომიკის გამო, მხოლოდ საჭის ჩატვირთვის პოზიცია ერევა, რაც იმას ნიშნავს, რომ გრძივი მოძრაობა შეიძლება დაერქვას ვერტიკალურ მოძრაობას. ჩვენ ოდნავ ვაჭარბებთ ამ სიტყვებს, მაგრამ მაინც არც ისე შორს სიმართლისგან. მძღოლის სავარძელი, მგზავრის მსგავსად, სიმაღლეში რეგულირდება, მაგრამ ამ დიდი გემის მესვეურს შეუძლია წელის სრულყოფილი საყრდენის დაყენებაც.

აპარატის უკანა ნაწილზე გადატანა ადვილია, მაგრამ მხოლოდ მარჯვენა მოცურების კარი იძლევა ამის საშუალებას. მოდით, უბრალოდ აღვნიშნოთ, რომ სამგზავრო განყოფილების დიდი ზომა იმას ნიშნავს, რომ ტრაფიკი გაძნელდება გაცხელდეს ან გაცივდეს, ვთქვათ, სანამ არ გამოვა, რადგან სავენტილაციო სისტემამ უნდა იმუშაოს საკმარისად კარგად რომ გაათბოს (ან გაცივდეს), ასე რომ მოცულობა დიდია.

2-ლიტრიანი ტურბოდიზელით ვერ შეცდებით. ასევე არის დიდი სიმძლავრე უფრო მძიმე ტრაფიკისთვის, ხოლო უსაქმურობით გამოწვეული ბრუნვა შენარჩუნებულია მაქსიმალურ სიჩქარემდე და არ არის შემაშფოთებელი, თუმცა ბენზინის სუნი აქვს. ჩვენ მხოლოდ რამდენიმე კომენტარი გვქონდა გადაცემათა კოლოფთან დაკავშირებით. სატესტო Trafic აღჭურვილი იყო Quickshift 5 რობოტული ტრანსმისიით, რომელიც უნდა გაერთიანდეს ჩვეულებრივი მექანიკური ტრანსმისიის უპირატესობებთან ავტომატური გადაცემის უპირატესობებთან. ეს საშუალებას იძლევა ავტომატური და ასევე - მძღოლის მოთხოვნით - ხელით გადართვა ე.წ. თანმიმდევრულ რეჟიმში. ეს ნიშნავს, რომ გადართვის ბერკეტის დაფისკენ აწევა ნიშნავს თქვენსკენ ასვლას და ქვევით მოძრაობას. რა თქმა უნდა, ამ ყველაფერს მძლავრი ელექტრონიკა აკონტროლებს, რომელიც მძღოლს შეცდომის დაშვების საშუალებას არ აძლევს.

ისევ და ისევ, ჩვენ ვსაუბრობთ სამუშაოზე, რომელიც იმდენად ტიპიურია (ნაკლებად) რობოტული გადაცემათა კოლოფებისთვის: Trafic– ს აქვს ძალიან მშვიდი გასეირნება, რომელიც შეიძლება ძველმოდურიც კი იყოს აღწერილი. შფოთვის გადაადგილება, რომლის დროსაც მანქანაში ყველაფერი მოძრაობს, მგზავრების ჩათვლით, შეიძლება შეიზღუდოს მხოლოდ ამაჩქარებლის პედლის მსუბუქად დაჭერით. მაშინაც კი, თუ თქვენ დაიწყებთ გაზის გამოყოფას გადინებამდე, ნუ მოერიდებით გრძივი ვიბრაციების ჩარევას. ის კიდევ უფრო უარესია მოლიპულ გზაჯვარედინებზე დაწყებისთანავე: ჯერ წამყვანი ბორბლები ოდნავ იძირება (მხოლოდ წინა წამყვანი, უფრო მეტი ავტომობილის წონა და მეტი ბრუნვა), შემდეგ გადაცემათა კოლოფი სწრაფად გადადის მეორე გადაცემაში, მაგრამ Trafic უარს ამბობს მოძრაობაზე არასაკმარისი ბრუნვები. ...

დიდ ქალაქებში სწრაფი მოძრაობის პირობებში ეს არა მხოლოდ დამანგრეველია, არამედ საშიშია. ამიტომ, ავტო მაღაზიაში, ჩვენ ვაძლევთ ხმას სრულიად ჩვეულებრივ მექანიკურ გადაცემას, რომელიც უფრო შესაფერისია საშუალო მძღოლისთვის. შეგვიძლია შევაფასოთ Quickshift 6 გადაცემის გამოყენების სიმარტივე? ის სასიამოვნო და ზუსტია და ღილაკზე დაჭერით თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეარჩიოთ წინასწარ განსაზღვრული პროგრამა თოვლზე სიარულისთვის (ნაზი მოქმედება უფრო მაღალ სიჩქარეზე) ან მისაბმელის მოსაზიდად.

საღამოს, Trafic შეიძლება სწრაფად იქცეს სამალავად. უკანა სკამი შეიძლება გაკეთდეს კომფორტულ საწოლში (ოფიციალურად შესაფერისი ორი მოზრდილისა და ერთი ბავშვისთვის), მაგიდის გაშლა, მარცხენა მხარეს ფოკუსირება და ჩვენ უკვე გვაქვს სასწრაფო დახმარების საძინებელი. რა თქმა უნდა, ვერსიის აღჭურვილობაზეა დამოკიდებული ისიც ფარდები და სტაციონარული გამათბობელი (Webasto), რომლის დაპროგრამებაც შესაძლებელია. ნამდვილად ღირს თქვენი ფული, რადგან ჩვენ ასევე შეგვიძლია დატკბეთ Trafic ღამით. როგორ, მოდით თქვენი გადასაწყვეტია!

ალიოშა მრაკი, ფოტო: ალეშ პავლეტი.

Renault Trafic 2.5 dCi (105 kVt) Quickshift

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	შპს Renault Nissan Slovenia
მოდელის ძირითადი ფასი:	33.430 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	34.245 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	105 კვტ (143 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	13,5 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	170 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	8,4 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 2.464 სმ? – მაქსიმალური სიმძლავრე 105 კვტ (143 ცხ.ძ.) 3.500 ბრ/წთ-ზე – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 320 ნმ 1.500 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავა - 6 სიჩქარიანი რობოტული ტრანსმისია - საბურავები 205/65 R 16 C (Goodyear Cargo Ultragrip M + S).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 170 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 13,5 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 9,7 / 7,7 / 8,4 ლ / 100 კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა: მონაცემების გარეშე - დასაშვები მთლიანი წონა 4.900 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.782 მმ - სიგანე 1.904 მმ - სიმაღლე 1.947 მმ - საწვავის ავზი 90 ლ.
ყუთი:	124 249

ჩვენი გაზომვები

T = -4 ° C / p = 930 mbar / rel vl = 71% / გარბენი მდგომარეობა: 8.990 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	15,8s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	20,3 წელი ( 111 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	37,0 წელი ( 143 კმ / სთ)
მაქსიმალური სიჩქარე:	172 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	9,2 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	48,5m
AM მაგიდა:	43m

оценка

• ჩვენ ვიქნებით ძალიან გულწრფელები: თუ ჩვენ შევიძენთ Trafic- ს, ჩვენ პირველად შევხედავთ ჩვენს მიერ შემოწმებულ ვერსიას, რადგან ისინი დარწმუნებულნი არიან კარგ 2,5 ლიტრიან ტურბო დიზელის ძრავაში, გამოყენების მრავალფეროვნებაში და სასიამოვნო შეგრძნებაში (ასევე) საჭე. შოურუმში დარჩება მხოლოდ რობოტული გადაცემათა კოლოფი!

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

გამოყენების მრავალფეროვნება

ღია სივრცე

ძრავა

წინა სავარძლები

გადაცემათა კოლოფი უფრო მკაცრი მართვისთვის

პარკირების სენსორები არ არის

დააყენე საჭე

პლასტიკური უკანა სავარძლების ბოლოში