Renault Scenic TCe 130 Dynamic

სიმპათია უცნაური რამ არის. რაც ერთს მოსწონს, სხვებს არ მოსწონთ. მაგალითად, მე მომწონს ახალი Scenic. ძირითადად იმიტომ, რომ იგი განსხვავდება დიზაინით წინასგან და იმიტომ, რომ უფრო დინამიურად გამოიყურება, რაც, როდესაც დიზაინი გადაწყვეტს შეძენას, რა თქმა უნდა, განსხვავებას ქმნის.

მაგრამ არა ყველასთვის. ჩემს მეგობარს, რომელიც განათლებით არქიტექტორია, მაგალითად, არ დაუმთავრებია, რადგან ამბობს, რომ ჯერ არ დაუმთავრებია. მას აწუხებს ზოგიერთი დეტალი, რომელიც, მისი თქმით, დაუმთავრებელია და რომელსაც მისი მახვილი თვალი ხედავს, ჩემი არასპეციალისტი კი არა. მაგრამ მიუხედავად ამისა, მე მაინც მომწონს ახალი Scenic და მაინც ვამტკიცებ, რომ ის საკმარისად სუფთაა ჩემი კლიენტების მოსაზიდად.

ყოველივე ამის შემდეგ, ეს დინამიზმი არ იყო მთავარი სახელმძღვანელო დიზაინერებისთვის, თქვენ შეამჩნევთ მასში მოხვედრისთანავე. შიგნით, დიზაინერები უფრო მეტად ორიენტირებულნი იყვნენ ოჯახზე. უფრო მეტიც, დაფის ფორმა იმდენად თავშეკავებულია, რომ რომ არა საინტერესო და ტიპიური სცენური ციფრული საზომი, სხვათა შორის, ახალი და სრულიად გამჭვირვალე (საათის გარდა, რომელიც ეკრანის კუთხეშია დაჭერილი). ნავიგატორი), ადრე ჩხრეკა ერთ -ერთ გერმანულ მანქანაში.

საბედნიეროდ, მან ბევრი კარგი რამ გააკეთა. მაგალითად, მასალები შეუდარებლად უკეთესია ვიდრე მათი წინამორბედი, ერგონომიკა გაუმჯობესებულია, შიგნით არის იმდენი უჯრა, რომ ბრმად არ შეავსებთ მათ, მითუმეტეს დაიმახსოვროთ სად განათავსეთ თქვენი ნივთები (ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ ისინი სავარძლების ქვეშ და ქვემოთ) ).

თუ თქვენ ფიქრობთ Scenica– სთან ერთად აღჭურვილობის კომპლექტით, როგორიცაა ტესტი (Dynamique), თქვენ ასევე ნახავთ გამგებელს და სიჩქარის შემზღუდველს, ელექტრონულ პარკინგის მუხრუჭს, რომელიც დაგეხმარებათ ფერდობებზე სიარულისას, წვიმის სენსორზე, აუდიო მოწყობილობაზე. ხელის შესანიშნავი სისტემით, მოძრავი საყრდენი უზარმაზარი ყუთით წინა სავარძლებს შორის, რამოდენიმე აირბაგი, ასევე ESP.

კიდევ უფრო მდიდარი იყო სახურავის ფანჯრის პაკეტის ტესტი (როგორც სახელი გვთავაზობს, ის გაძლევთ უზარმაზარ სახურავის ფანჯარას მგზავრების თავზე და დამატებით შეღებილი უკანა ფანჯრები), მანქანის რადიო უფრო მძლავრი დინამიკით (4 x 30W) და USB პორტი და ქარხნული ნავიგაცია მოწყობილობა, რომლისთვისაც Renault ითხოვს ხელმისაწვდომ 450 ევროს.

დაბოლოს, თქვენ უნდა აღიაროთ, რომ თქვენ ნამდვილად არ გაქვთ ბევრი დასაკარგი ასეთ კეთილმოწყობილ სცენარში. ისე, შესაძლოა პარკირების სენსორი დაგეხმაროს უკუქცევისას. მით უმეტეს, თუ გყავთ პატარა ბავშვები და მიჰყავთ ბავშვთა სავარძლებში, რომლებიც ჩვეულებრივ ჩვეულებრივზე ოდნავ მაღალია.

ამრიგად, თქვენზე დიდი შთაბეჭდილება მოახდენს სამგზავრო განყოფილებიდან, სალონიდან მარტივად შესვლას და გასვლას, რომელიც კეთდება თითოეული მგზავრის გათვალისწინებით (მაგალითად, დასაკეცი მაგიდაა წინა სავარძლების უკანა მხარეს, ქვემოთ და ზემოთ არის კიდევ ორი ​​ჯიბე თქვენი პატარების შესანახად), ღირსეული ხმის სისტემა, საიმედო ორმხრივი კონდიციონერი, თუმცა დღეებში, როდესაც გარეთ 30 გრადუსი ცელსიუსზე მეტია, მას ებრძვის შუშის ზედაპირებით ინტერიერში შეღწეულ სითბოს. .), მოხერხებულობა (ოჰ, თუ ჭკვიანი ბარათიც იყო), მდიდარი აღჭურვილობა და სასიამოვნო მოგზაურობა.

ახალ Scenic– ში, რენოს ინჟინრებმა საბოლოოდ მოახერხეს საჭის მექანიზმის მორგება მსუბუქი და კომუნიკაბელური. თქვენ ძალიან უხეში და ძალიან სწრაფი ხართ მასთან ერთად) და ძრავა იმსახურებს ყველა ქებას. ისე, თითქმის ყველაფერი.

რომ ასეთ პატარა მოტოციკლს, რომლის მოცულობა მხოლოდ ერთი ლიტრი და ოთხი დეცილიტრია, შეუძლია სუვერენულად გადალახოს ბორბლების ქვეშ არსებული გზა, თითქმის შეუძლებელია წარმოიდგინო, სანამ არ ცდები. მიუხედავად იმისა, არის თუ არა გზა აღმართზე, ქარი, ან, თუ გირჩევნიათ, ნელი მოძრაობის მანქანა გიბლოკავს თქვენს თვალწინ.

პატარა არასოდეს ცდება გზას და მშვენივრად შეხამებული ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიის წყალობით, ის ყოველთვის პოულობს საკმარის ენერგიას და ენერგიას თავისი მფლობელის დასაკმაყოფილებლად. ამაში ყველაზე კარგი ის არის, რომ ის იშვიათად და განსაკუთრებულ შემთხვევებშიც კი ღალატობს იმ ფაქტს, რომ ის არ იწოვს ჰაერში თავისუფლად, არამედ დამატებითი დახმარებით.

შედეგად, ჩვენ მხოლოდ მოხმარებამ გაგვაოცა - რა შეგვიძლია ვთქვათ, როგორ სუვერენული, როგორ ხატავს და ასევე სვამს! ჩვენ ვერ მივაღწიეთ 13 ლიტრზე ნაკლებს ას კილომეტრზე. თუმცა, მართალია, ჩვენ დავუშვებთ შესაძლებლობას, რომ რაღაც არ იყო არასწორი მისი ძრავის ელექტრონიკის ტვინთან, რადგან ის მუდმივად რეაგირებდა მძღოლის ფეხის რეაქციაზე ამაჩქარებლის პედალზე.

და ჩვენ კიდევ ერთი ჩივილი ახალი Scenic ჩვენს scorecard. ისტორიისა და წარმატების თვალსაზრისით, ჩვენ მას არაფერში ვადანაშაულებთ, მისმა წინამორბედებმა მისცეს მას კარგი მეგზური და თან მოიტანეს ბევრი ახალი რამ მათ დროს.

მაგრამ ამასობაში ყველაფერი შეიცვალა და რაც შეეხება უკანა მოქნილობას, ეს რა თქმა უნდა ეხება სავარძლებს და დასაკეც სისტემებს. ის ფაქტი, რომ სავარძლები, რომლებიც სხვათა შორის სულაც არ არის მსუბუქი, მაინც უნდა მოიხსნას სცენის ინტერიერიდან, თუ გსურთ სრულად ისარგებლოთ უკანა ნაწილის მოცულობით, მის ზედაპირზე ზედაპირის გარეშე, გაუგებარია რბილად რომ ვთქვათ. სხვა კონკურენტების უმეტესობისთვის ეს პრობლემა დიდი ხანია მოგვარებულია.

მაგრამ თავში ამ აღშფოთებითაც კი ვამბობ, რომ მომწონს ახალი სცენიკი. მისი ხასიათი ნაკლებად სპორტულია (Dynamique მხოლოდ აღჭურვილობის ნაკრებია), ვიდრე ზოგიერთი მისი კონკურენტი და, შესაბამისად, უფრო შესაფერისი ოჯახებისთვის. და თუ ფიქრობთ, ვისთვის არის ის ძირითადად განკუთვნილი, მაშინ შემქმნელებმა ის სწორი მიმართულებით გაგზავნეს.

მათევზ კოროსეცი, ფოტო: ალეშ პავლეტი.

Renault Scenic TCe 130 Dynamic

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	შპს Renault Nissan Slovenia
მოდელის ძირითადი ფასი:	19.290 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	21.200 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	96 კვტ (130 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	12,0 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	195 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	7,1 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - ცვლა 1.397 სმ? – მაქსიმალური სიმძლავრე 96 კვტ (130 ცხ.ძ.) 5.500 ბრ/წთ-ზე – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 190 ნმ 2.250 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/55 R 16 H (Michelin Energy).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 195 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 12,0 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 9,4/5,8/7,1 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 179 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.328 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.894 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.344 მმ - სიგანე 1.845 მმ - სიმაღლე 1.678 მმ - საწვავის ავზი 60 ლ.
ყუთი:	470 1.870

ჩვენი გაზომვები

T = 25 ° C / p = 1.100 mbar / rel vl = 44% / ოდომეტრის სტატუსი: 4.693 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	10,8s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,7 წელი ( 128 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	9,0 / 10,8 წ
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	11,5 / 14,3 წ
მაქსიმალური სიჩქარე:	195 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	13,1 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	39,3m
AM მაგიდა:	40m

оценка

• რენოში ისინი წავიდნენ თავიანთ გზაზე და, ბევრისგან განსხვავებით, რომელთაც სურთ ამ კლასის მომხმარებლების მოზიდვა თავიანთი მოდელების სპორტული შენიშვნებით, მათ ყურადღება გაამახვილეს ოჯახზე. და თქვენ იცით რა: თუ გყავთ პატარა ბავშვები და ფიქრობთ მათზე ახალ სცენაზე, მაშინ თქვენ, ისევე როგორც რენოს ხალხი, მათთან ერთად მიდიხართ იმავე გზაზე.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

მართვის კომფორტი

მდიდარი აღჭურვილობა

ერგონომიკა

ყუთების სიმრავლე

ნავიგაციის სისტემა

GSM სისტემა (bluetooth)

ძრავის შესრულება

დაუსაბუთებლად მაღალი საწვავის მოხმარება

ადგილების ამოღება კაბინიდან

არ შეხვიდეთ ქვემოთ მოცემულ დონეზე

სანავიგაციო სისტემა მუშაობს როგორც ცალკე მოწყობილობა (არ არის სინქრონიზებული სხვა სისტემებთან)