Renault Scénic 1.6 16V გამოხატვის კომფორტი

ასე რომ, ჩვენი მოლოდინი არასწორი იყო, როდესაც Scenic მოტორიზაციის არჩევისას 1.6 16V ძრავას ვაყენებდით 2.0 16V ძრავას წინ? ყველასთვის, ვინც დაკმაყოფილებულია მოკლე და ლაკონური პასუხით, ნათქვამია: ”დიახ, მოლოდინი სრულად დადასტურდა! "

ყველასთვის, ვისაც არ სურს აქ გაჩერება, ჩვენ მოვამზადეთ Scénica 1.6 16V– ის უფრო დეტალური აღწერა. მასში ჩვენ მეტ -ნაკლებად შევეხებით მანქანის უმეტეს ნაწილს, ასე რომ დავიწყოთ თავიდან; გადაცემაზე.

ეს კარგი საშუალო მაჩვენებელია ბენზინის ძრავებს შორის, რადგან სხვა საკითხებთან ერთად, მას აქვს მსუბუქი კონსტრუქცია, თავში ოთხი სარქველიანი ტექნოლოგია, შესასვლელი სარქვლის დროის რეგულირება და ამაჩქარებლის პედლის ელექტრული კავშირი გასასვლელ სარქველთან. ... შედეგი: ძრავის შეუფერხებელი მოქმედება რევოლუციების რაოდენობის მიუხედავად და ერთეულის კარგი რეაგირება და მოქნილობა ძრავის სიჩქარის მთელ დიაპაზონში.

სამწუხაროდ, მხოლოდ ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი აფუჭებს ძრავის დიზაინის შედარებით კარგ საშუალო მაჩვენებელს, ხოლო ორ ლიტრიან ვერსიაში ის ექვს სიჩქარიანია. Scénic 1.6 16V– ში ყველა გადაცემა ხელახლა არის გამოთვლილი ისევე, როგორც ექვს სიჩქარიანი Scenic 2.0 16V გადაცემათა კოლოფში, ამიტომ ამ უკანასკნელის დამატებითი მეექვსე გადაცემა რეალურად გამიზნულია ძრავის სიჩქარის შესამცირებლად გზატკეცილზე მოძრაობისას.

ძრავის დაბალი სიჩქარე ნიშნავს კაბინის დაბალ ხმაურს და ეკონომიურ საწვავის მოხმარებას. თუ ჩვენ გვჯერა, რომ ჩვენს ტესტში 1 ლიტრიანი ძრავა საშუალოდ 6 ლიტრზე ნაკლებ (0 ლ / 7 კმ) მოიხმარდა, ვიდრე მისი XNUMX ლიტრიანი ძმა, მაშინ შეიძლება იფიქროთ, რომ მოხმარება ალბათ კიდევ უფრო დაბალი იქნებოდა, თუ გადაცემათა კოლოფიც იყო მეექვსე სიჩქარე. ანალოგიურად, დამატებითი მექანიზმი აუცილებლად შეუწყობს ხელს ხმაურის შემცირებას.

1 ლიტრიანი Scénic უფრო მაღალია ვიდრე 6 ლიტრიანი ვერსია 130 კილომეტრი საათში, იმისდა მიუხედავად, რომ მათ აქვთ დაახლოებით იგივე (არა) ეფექტური ხმის იზოლაცია. ამრიგად, საგზაო მოძრაობა Scénic 1.6 16V არის ხმამაღალი, ძირითადად, ძრავის უფრო მაღალი ბრუნვის გამო, რადგან მისი ძრავა მეხუთე სიჩქარეზე XNUMX წამში უფრო სწრაფად ბრუნავს, ვიდრე ძრავი ორ ლიტრიან Scénic– ში ძრავის მეექვსე სიჩქარეზე.

თქვენ უკვე იცით, რომ Scénic– ის ინტერიერის ძირითადი მახასიათებლებია ძალიან კარგი მოქნილობა ხელმისაწვდომ სივრცეში, კარგი ინვენტარი, დღევანდელი უსაფრთხოების ყველა აუცილებელი აღჭურვილობით, საშუალოზე დაბალი საბარგულით, უამრავი (ჩვეულებრივ გამოყენებულ) სათავსოსა და ა. ოდნავ გადაკეთებული საჭე. რაც არ იცით, არის ის, რომ ცუდ ამინდში გსურთ, რომ რენომ მართვისას გააუმჯობესოს უსაფრთხოების გარკვეული მახასიათებლები.

სასურველი გაუმჯობესების სიაში პირველია უკანა ფანჯრის გამწმენდი. ვინაიდან უკანა ფანჯარა არის ვერტიკალური და დაბალი, ის ძალიან პატარაა და ამით მხოლოდ შლის შუშის ზედაპირის ნახევარს. შედეგად, შუშის ორივე მხარეს რჩება დაახლოებით 25 სანტიმეტრის სიგანის ზოლები, რაც ზღუდავს უკანა ხილვადობას.

გარდა ამისა, წვიმაში მოძრაობისას, საქარე მინა მიედინება გვერდით სამკუთხა ფანჯარაზე. განსაკუთრებით დარტყმის შემთხვევაში, არის მარცხენა მხარე, რომელიც იღებს ბევრად მეტ წყალს მძღოლის საწმენდიდან, ვიდრე მანქანის მარჯვენა მხარეს. ეს ფენომენი აღნიშვნის ღირსი არ იქნება, თუ მძღოლის მზერა კარის სარკეებში არ იქნებოდა მიმართული ზემოაღნიშნული სამკუთხა ფანჯრებით, რომლებიც ამდენად თითქმის გამოუსადეგარია წყლის სიმრავლის გამო.

მოდით, ცოტა ხნით გავჩერდეთ მგზავრის თავში, სადაც ჩვენ კიდევ ერთი ჩვენი მოლოდინი დავადასტურეთ. Scénic– ზე, თავისი ინტეგრირებული პანორამული სახურავის ფანჯრით, ჩვენ შევამჩნიეთ, რომ უკანა სავარძელში არ იყო საკმარისი ადგილი ბოლო ორი მგზავრის თავებისთვის, რომლებიც 1 მეტრზე მეტი სიმაღლის იყვნენ. Scénic– სთან ერთად, რომელსაც აკლია ჩამონტაჟებული აქსესუარები, 75 მეტრზე მაღალი მგზავრები ასევე შეძლებენ უკანა სავარძლებზე საკმარისზე მეტი ადგილის პოვნას.

ასე რომ, ჩვენ დავადასტურეთ ჩვენი მოლოდინი Scénica 1.6 16V– ით. სამწუხაროდ, ჩვენ ასევე აღმოვაჩინეთ, რომ ზოგიერთი რამ მაინც შეიძლება გაუმჯობესდეს. ამრიგად, გადაცემათა კოლოფში მეექვსე სიჩქარე გააუმჯობესებს ხმის კომფორტს მართვის დროს და კიდევ უფრო შეამცირებს საწვავის ისედაც ხელსაყრელ მოხმარებას.

საქარე მინაზე, საქარე მინის გარედან სპეციალური კიდეების დაყენება ხელს შეუშლის წყლის წვეთოვანი საწმენდებიდან გვერდით სამკუთხა ფანჯარაში. მანქანის უკანა ნაწილში, უფრო ბრტყელი და მაღალი უკანა ფანჯარა დაუშვებს უფრო დიდ გამწმენდს, რაც, შესაბამისად, წაშლის უკანა ფანჯრის უფრო დიდ ადგილს.

ჩვენ გულწრფელად გეკითხებით, თუ რენო გამოასწორებს ამ ნაკლოვანებებს, მაშინ Scénic 1.6 16V უკვე იქნება "კიტჩის" იდეალური მანქანა. მაგრამ ჩვენ ნამდვილად არ გვინდა ეს! Ან რა?

Renault Scénic 1.6 16V გამოხატვის კომფორტი

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	შპს Renault Nissan Slovenia
მოდელის ძირითადი ფასი:	18.239,86 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	19.525,12 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	83 კვტ (113 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	12,5 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	185 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	7,2 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1598 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 83 კვტ (113 ცხ.ძ.) 6000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 152 ნმ 4200 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი ძრავა - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 195/65 R 15 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 185 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 12,5 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 9,3 / 6,0 / 7,2 ლ / 100 კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1320 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1915 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4259 მმ - სიგანე 1805 მმ - სიმაღლე 1620 მმ - საბარგული 430-1840 ლ - საწვავის ავზი 60 ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 4 ° C / p = 1030 mbar / rel vl = 87% / ოდომეტრის სტატუსი: 8484 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	11,7s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18,0 წელი ( 125 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	33,0 წელი ( 157 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	12,5 (IV.) ს
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	18,2 (V.) გვ
მაქსიმალური სიჩქარე:	183 კმ / სთ (ვ.)
ტესტის მოხმარება:	8,8 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	45,6m
AM მაგიდა:	42m

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავა

მოქნილობა ინტერიერში

კომფორტული შეჩერება

მოქნილობა და მასშტაბურობა ხერხემლის

უსაფრთხოების აღჭურვილობა

საჭის სიბრტყე

კომბინირებული ჩვენების გზა. ანგარიში და ოდომეტრი ერთ ეკრანზე

საშუალოზე დაბალი ფართო ძირითადი მაგისტრალური

ხრაშუნა მუხრუჭები დაბალ ტემპერატურაზე

უკანა საწმენდი ხსნის მხოლოდ უკანა ფანჯრის ნახევარს

ცუდ ამინდში გარე მარცხენა სარკის უსარგებლობა

არა მეექვსე სიჩქარე