Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi დინამიური კომფორტი

იტყვით, რომ ესეც სუბიექტური აზრია. რეალურად მართალი ხარ! თუმცა, ჩვენ გავბედავთ კიდევ უფრო შორს წასვლას - Grandtour ამჟამად არის ერთ-ერთი ყველაზე ლამაზი ან ყველაზე ჰარმონიულად დიზაინის მანქანა ბაზარზე! გაინტერესებთ არის თუ არა ის ასეთი ფართო და აქვს თუ არა მას სწორი ძრავა მშვილდში? ამ კითხვაზე პასუხი ვიპოვეთ.

რომელი ძრავა?

თანამედროვე დიზელის ძრავების ნაკადში, ალბათ, ბევრისთვის რთულია სწორი მიმართულებით შემობრუნება. ამ ერთს აქვს ამდენი ცხენის ძალა, იგივე მოცულობის მქონე პირებს აქვთ ცოტა მეტი, ერთი ნაკლებ ხარჯავს, მეორეს მეტს, მეორეს უნდა ახმაურდეს ... რომელი აირჩიოს?

რენომ გამოყო კიდევ სამი დიზელი სამი ბენზინის ძრავისთვის (1.4 16V, 1.6 16V და 2.0 16V), რომლებითაც აღჭურვილია Confort: 1.5 dCi 82 ცხენისძალით, 1.5 dCi 100 ცხენის ძალით. და 1.9 dCi 120 ცხენის ძალა. ჩვენ შევამოწმეთ საფუძვლები.

პირველი შთაბეჭდილება, როცა ბარათს სლოტში ჩასვამ და ღილაკზე „START“-ს დააჭერ, კარგია. ძრავა მყისიერად რეაგირებს, ცივ ამინდშიც კი და ძალიან ჩუმად ტრიალებს, თითქოს ბენზინზე "იკვებება" და არა გაზზეთით.

ქალაქის ირგვლივ, უფრო მჭიდრო მოძრაობაში, გამოდის, რომ საკმარისი ბრუნვისა და სიმძლავრის მქონე გრანტურის მართვა არა მხოლოდ მოგზაურობაა, არამედ სასიამოვნო ყოველდღიური საქმეც. ანალოგიურად, ჩვენ შეგვიძლია დავწეროთ მილების დაგროვება რეგიონულ გზებზე. კომენტარების გარეშე, პირველ გასწრებამდე მაინც!

თუ გსურთ მიიღოთ რაც შეიძლება მეტი ენერგია ძრავისგან მყისიერად, ეს არ არის საკმარისად სწრაფი (და შესაბამისად უსაფრთხო) გასწრება, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ საპირისპირო მოძრაობა მძიმეა, მაგრამ თქვენ ჩქარობთ. სამწუხაროდ, ამ შემთხვევაში, გზის ყველა მეტრი, რომლითაც უფრო მძლავრი ძრავის მანქანა გადის, ხელთ არის.

ტრასაზე ჩვენ ასევე არ გვქონდა ძრავის სიმძლავრე.

იმისათვის, რომ არ შევცდეთ, მანქანა საკმარისად სწრაფად მოძრაობს მძღოლების დიდი უმრავლესობისთვის. მართლაც, რენო სულელი არ არის და ასეთი ძრავი არ მიუტანიათ გრანტურს, რომ მერე იჩივლონ. თუმცა, სანამ ყიდულობთ, სასარგებლოა იცოდეთ რას უნდა ელოდოთ მანქანისგან. საბოლოო სიჩქარე არის 170 კმ/სთ, ჩვენი გზებისთვის, რა თქმა უნდა, საკმარისია, მაგრამ თუ ხშირად მოგზაურობთ საზღვარგარეთ შორ მანძილზე, ალბათ ბევრად უკეთესი იქნება 1 ლიტრიანი ძრავის განხილვა. ან თუნდაც 9 dCi 1.5 ცხენის ძრავის შესახებ!

ჩვენ ასევე ანალოგიურად ვურჩევთ ოჯახებს (ეს არის ის, რისთვისაც ეს მანქანა ძირითადად განკუთვნილია), რომლებიც ჩვეულებრივ იყენებენ საბარგულს ბოლო კუბურ სანტიმეტრამდე და უკანა სავარძელზე ატარებენ სამ სხვა მგზავრს. ამ გზით თქვენ იგრძნობთ, რომ საავტომობილო გზებზე ჩასვლა გაცილებით ნაკლები სტრესი იქნება, თუ მოგწონთ დინამიური მართვა (არა სპორტული, არ დაუშვათ შეცდომა, რადგან რენოს უფრო შესაფერისი მანქანა აქვს).

ამიტომ, ჩვენ არ გაგვიკვირვებია შედარებით მაღალი საშუალო მოხმარება, რომელიც ტესტში იყო დაახლოებით ექვსი ლიტრი. მაგალითად, როდესაც ჩვენ გვეჩქარებოდა, ის ასევე გაიზარდა შვიდ ლიტრამდე. ძრავას უბრალოდ სჭირდება საკუთარი თუ გსურთ მიიღოთ საუკეთესო მისგან. მხოლოდ ინფორმაციისთვის, ქარხანა აცხადებს საშუალოდ 4 ლიტრს 6 კილომეტრზე შერეული მოძრაობისთვის და 100 ლიტრს 5 კილომეტრზე ქალაქის მოძრაობისთვის.

ლამაზი, დიდი, სასარგებლო

Grandtour გამოიყურება უბრალოდ ლამაზი. ხაზები სუფთაა, უკანა მხარეს აქვს ძალიან ლამაზი ფორმა, ვერტიკალური და წვეტიანი უკანა შუქებით ზედა. მაგრამ სილამაზე არ არის ყველაფერი, რაც მას გააჩნია. საბარგული, რომელიც საკმარისად მაღლა იხსნება, რათა თავიდან აიცილოთ თავი კიდეზე დარტყმით და აქვს დიდი ღიობი ბრტყელი დასატენი ტუჩით, ჩვენი საცდელი კომპლექტი მარტივად იყო განთავსებული. ლიტრებში ეს არის 520 ლიტრი საბაზისო მდგომარეობაში, როდესაც უკანა სავარძელი იყოფა მესამედ, და 1600 ლიტრი დაკეცილი.

სავარძლების კომფორტი ასევე მყარ დონეზეა, არის საკმარისი ფეხის ადგილი და თავები როგორც წინა, ასევე უკანა ნაწილში. ასევე მისასალმებელია, რომ მძღოლს შეუძლია მარტივად განსაზღვროს სასურველი მართვის პოზიცია, რაც კარგად ჯდება ხელში და ხელს უწყობს კეთილდღეობას და სასიამოვნო ერგონომიკას. სინამდვილეში, ამ მეგანში Dynamique Confort აღჭურვილობით, ყველაფერი თქვენს ხელთაა. საჭედან თქვენი მანქანის რადიოს გასაკონტროლებლად ღილაკებამდე, გადამრთველებამდე და გადაცემათა კოლოფის ბერკეტამდე.

იმის გათვალისწინებით, რომ Mégane II– მა ასევე დაამტკიცა თავი საცდელ უბედურ შემთხვევებში და ჰყავს Euro NCAP– ის ხუთი ვარსკვლავი, უსაფრთხოება მისი ერთ – ერთი უდიდესი აქტივია. ოჯახიც.

ამიტომ, ჩვენ არ შევცდებით, თუ ვიტყვით, რომ Mégane Grandtour თავისი 1.5 dCi ძრავით და ჩამოთვლილი აღჭურვილობა შესაფერისია მოდუნებული ოჯახური ცხოვრებისთვის. 4 მილიონი დოლარი, ის არც ისე ძვირია ძირითადი ვერსიისთვის და არც იაფია. სადღაც შუაში.

პეტრე კავჩიჩი

ალიოშა პავლეტიჩის ფოტო.

Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi დინამიური კომფორტი

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	შპს Renault Nissan Slovenia
მოდელის ძირითადი ფასი:	17.401,10 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	18.231,51 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	60 კვტ (82 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	14,9 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	168 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	4,6 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - in-line - პირდაპირი ინექციური დიზელი - მოცულობა 1461 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 60 კვტ (82 ცხ.ძ.) 4000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 185 ნმ 2000 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავით მოძრავი წინა ბორბლები - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip M + S).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 168 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 14,9 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,7 / 4,1 / 4,6 ლ / 100 კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1235 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1815 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4500 მმ - სიგანე 1777 მმ - სიმაღლე 1467 მმ - საბარგული 520-1600 ლ - საწვავის ავზი 60 ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 0 ° C / p = 1015 mbar / rel vl = 94% / ოდომეტრის სტატუსი: 8946 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	14,8s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	19,4 წელი ( 113 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	35,8 წელი ( 144 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	10,9 (IV.) ს
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	17,3 (V.) გვ
მაქსიმალური სიჩქარე:	170 კმ / სთ (ვ.)
ტესტის მოხმარება:	6,0 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	47,6m
AM მაგიდა:	40m

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ფართო სივრცე, ფორმა, გამოყენების სიმარტივე

მასალები ინტერიერში

უსაფრთხოება

გადაცემათა კოლოფი

ძრავის მშვიდი მუშაობა

ოდნავ (ძალიან) სუსტი ძრავა

წარმოება (იატაკი)