Renault Laguna 2.0 dCi (127 კვტ) ელიტა

ჩვენ ასევე ვხედავთ ლაგუნაში, რომ ის (ალბათ) უკვე საშუალო ასაკშია. ამიტომ, რენომ გაახალგაზრდავა იგი 2005 წელს, ახლახანს დაეხმარა მას საავტომობილო კუნთების ჩამოყალიბებაში და ბაზარზე დაბრუნებაში. თქვენ ჰკითხავთ, ყველაფერი ასე ცუდია მასთან?

მიუხედავად იმისა, რომ საშუალო ასაკის კრიზისს აქვს ერთგვარი უარყოფითი კონოტაცია, ის ნამდვილად კარგია. ლაგუნა, რომელიც ახლახანს დაჩრდილა (ახალმა) კონკურენტმა ლიმუზინებმა, კვლავ უფრო აქტუალურია (ახალი ბამპერები, განსხვავებული ფარები და, უპირველეს ყოვლისა, ინტერიერში უკეთესი მასალები), ბევრად უფრო ფორმა (უფრო მძლავრი ძრავა) და, შესაბამისად, უფრო მიმზიდველი. კლიენტები.

ჩვენ ჩვეულებრივ ვსაუბრობთ საუკეთესო წლებში, რადგან დადასტურებული ტექნოლოგია უფრო და უფრო მნიშვნელოვანი ხდება მომხმარებლებისთვის. ყველაზე დიდი ცვლილება, გარდა დისკრეტული დიზაინის ცვლილებებისა, რა თქმა უნდა არის უძლიერესი ტურბოდიზელის ძრავა, რომელიც ემსახურება 127 კილოვატამდე ან უფრო შიდა 173 "ცხენს".

საფუძველი ცნობილია, ეს არის ორი ლიტრიანი dCi ძრავა საერთო სარკინიგზო ტექნოლოგიით, რომელიც ემსახურება 110 კილოვატს და არის რენოს შიდა ძრავა, მაგრამ ის მაინც გადაკეთდა. ელექტრონიკა ახალია, ინჟექტორები ახალი, ტურბო შემავსებელი უფრო მძლავრი, ნესტიან ვიბრაციას ემატება კიდევ ორი ​​ლილვი და, უპირველეს ყოვლისა, დამონტაჟებულია ნაწილაკების ფილტრი, რომელიც გამონაბოლქვი სისტემიდან შავ კვამლს უგზავნის ისტორიის ნარჩენებს. ეს ფაქტიურად მხოლოდ ქარხნული პარამეტრია, მაგრამ მუშაობს.

ამ გზით აღჭურვილი ლაგუნა საკმაოდ მოხერხებულია (უბრალოდ დააკვირდით ზომებს!), სუვერენული ექვსივე გადაცემათა კოლოფში და, უფრო მეტიც, შედარებით ეკონომიური. ტესტის დროს ჩვენ გავზომეთ მისი საშუალო მოხმარება ცხრა ლიტრი 100 კილომეტრზე, რაც კარგ სიახლეზე მეტია შესრულების თვალსაზრისით. როგორც სუსტი (ტურბო-დიზელის) ვერსიების შემთხვევაში, ყველაზე მძლავრი ლაგუნა სიამოვნებით ატარებს, რადგან ტურბო დამტენი სუნთქავს დაბალ ბრუნზეც კი, ასე რომ, როდესაც ტურბინის პირები ბრუნავს, არ არის შემაშფოთებელი "ტურბო ხვრელი" ან საჭის დაჭიმვა. ხელიდან. სრული სისწრაფით.

ამიტომაც ასეა: მშვიდი, ეკონომიური და სასიამოვნო საავტომობილო გზის საკრუიზო სიჩქარით, საკმარისად სასიამოვნო ძველ გზის სერპენტინებზე. ასევე სწრაფი და ზუსტი ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის წყალობით! ძრავის ერთადერთი ნაკლი არის ის ხმაური, რომელიც ავრცელებს უბანში დილით ადრე, როცა მექანიკა ჯერ კიდევ ცივა. მაგრამ კიდევ უფრო გარეთ, ვიდრე სალონში, რადგან ხმის იზოლაცია ერთ-ერთი საუკეთესოა.

თუ მე ვსაუბრობ ქსენონის შუქებზე, ჭკვიან რუქაზე, ნავიგაციაზე, Bluetooth ხელის ტექნოლოგიაზე, ტყავსა და ალკანტრაზე სავარძლებსა და კარებზე, საკრუიზო კონტროლსა და საჭის კონტროლზე რადიო კონტროლისთვის, თქვენ ალბათ მაშინვე იფიქრებთ პრესტიჟულ მაღალი დონის სედანებზე. ის (ძირითადად) გერმანული, სადაც დილა მშვიდობისა გამყიდველები პირველად გვთავაზობენ ათ მილიონზე მეტ ფასების სიას. ძალიან იშვიათად ვფიქრობთ ფრანგ ნუგეშისმცემლებზე, რომლებიც გერმანელების ჩრდილში არიან, მაგრამ არც უარესი.

ლაგუნას კოზირი, თუმცა კორეული მანქანის რეკლამად ჟღერს, მაგრამ ფასის ღირებულებისაა. შვიდ მილიონ ტოლარზე ნაკლებ ფასად მიიღებთ ლამაზ, საკმაოდ უსაფრთხო, კომფორტულ, შედარებით ეკონომიურ მანქანას, რომელიც აღჭურვილია ბაზარზე არსებული უახლესი ტექნოლოგიით. რა თქმა უნდა, როგორც დადებითი და უარყოფითი მხარეების განყოფილებაში შეგიძლიათ წაიკითხოთ, განახლებულ Laguna-ში ბევრი რამ გამოგვრჩა, როგორიცაა უკეთესი მართვის პოზიცია (მიუხედავად საჭის გულუხვი რეგულირებისა, თქვენ მაინც გაქვთ მოხრილი ფეხები და სავარძელი ძალიან მოკლეა) ან მართლაც სასარგებლო შესანახი ყუთები პატარა ნივთებისთვის.

მიუხედავად იმისა, რომ განახლებული ლაგუნა (შეიძლება) დაიკვეხნოს ელიტის სახელით, არ შეგეშინდეთ. ელიტა არ არის დიდი ფული, ექსტრავაგანტულობა ან მძიმე გადასახადები, არამედ დიდი აღჭურვილობა ზომიერი ფულისთვის. მათ შორის შესანიშნავი სანავიგაციო სისტემა Carminat! და საშუალო ასაკი (კრიზისით თუ მის გარეშე) არ არის პირობა, რომ მძღოლმა თავი კარგად იგრძნოს ამ მანქანაში!

ალიოშა მრაკი

Renault Laguna 2.0 dCi (127 კვტ) ელიტა

ძირითადი ინფორმაცია

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - პირდაპირი შეფრქვევის ტურბოდიზელი - მოცულობის მოცულობა 1995 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 127 კვტ (173 ცხ.ძ.) 3750 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 360 ნმ 1750 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავა - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 225 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 8,4 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 7,9 / 5,0 / 6,0 ლ / 100 კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1430 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2060 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4598 მმ - სიგანე 1774 მმ - სიმაღლე 1433 მმ - საბარგული 430-1340 ლ - საწვავის ავზი 68 ლ.

ჩვენი გაზომვები

(T = 12 ° C / p = 1022 mbar / ნათესავი ტემპერატურა: 66% / მეტრის კითხვა: 20559 კმ)
აჩქარება 0-100 კმ:	8,6s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	16,2 წელი ( 143 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	29,2 წელი ( 184 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	6,8 / 14,3 წ
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	8,7 / 11,7 წ
მაქსიმალური სიჩქარე:	225 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	9,0 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	39,5m
AM მაგიდა:	40m

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავა

აღჭურვილობა

ჭკვიანი ბარათი

კარმინატის ნავიგაცია

ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი

ცივი ძრავის გადაადგილება

მართვის პოზიცია

ძალიან ცოტა უჯრა პატარა ნივთების შესანახად