Renault Grand Scenic - ოჯახს მოეწონება

ისეთ მანქანას, როგორიც Renault Grand Scenic-ია, ბევრ მდგომარეობას უწევს გამკლავება - გზაზე, როცა დასასვენებლად მივდივართ, ასევე ქალაქში, როცა ბავშვებს სკოლაში მივყავართ. ცნობილი გამონათქვამი ამბობს: "თუ რამე კარგია ყველაფრისთვის, კარგია არაფრისთვის". ამ შემთხვევაში ეს სიტყვები საქმით აისახება? რა ჯობია აირჩიოს მატარებელი დასასვენებლად და პატარა ქალაქის ვაგონი ყოველდღიური მოგზაურობისთვის, თუ ფრანგული მინივენი, რომელიც ცდილობს ორივე სატრანსპორტო საშუალების საუკეთესო მახასიათებლების შერწყმას?

შეჯიბრი, ისწავლე!

უკვე გარკვეული პერიოდია, მწარმოებლები ეტაპობრივად წყვეტენ მინივენებს და აქცევენ მათ ჯიპებად ან კროსოვერებად. ამაღლებული საკიდის წყალობით შეგვექმნა შთაბეჭდილება, რომ ეს მანქანები კარგ საქმეს აკეთებენ სფეროში. ეს ყოველთვის ასე არ არის, მაგრამ მაინც ემოციური და საინტერესოა, რაც ოჯახის ფურგონებს ხშირად არ ჰქონდათ. ჩვენ ჩვეულებრივ ვუკავშირდებით მათ სწორ ხაზთან, კრუნჩხვების გარეშე და ყველაზე პრაქტიკულ ფორმასთან. საბედნიეროდ, რამდენიმე მოდელი არღვევს ამ წესს, მათ შორის გამოცდილი Grand Scenic. ამ მანქანას გარედან რომ შევხედოთ, ნამდვილად არ ვიტყვით, რომ ის მოსაწყენია. თითოეულ მხარეს აქვს დამახასიათებელი აქცენტი.

წინა მხარეს არის გამოხატული ნეკნები კაპოტზე და ქრომირებული მოოქროვილი რადიატორის ცხაური, რომელიც შეუფერხებლად იქცევა ფარებად. ჩვენს "სატესტო მილში" არის ჩვეულებრივი ნათურები ლინზებით, მაგრამ როგორც ვარიანტი, ფარები შეიძლება იყოს მთლიანად LED.

გვერდიდან, პირველი, რაც თქვენს თვალს იპყრობს, არის უზარმაზარი შენადნობის დისკები. ჩვენ ვიღებთ 20" დისკებს სტანდარტულად! ისინი მშვენივრად გამოიყურებიან, მაგრამ 195/55 R20 საბურავების პოვნა საგანგებო სიტუაციაში შეიძლება რთული იყოს. საერთო გვერდითი ხაზი შთამბეჭდავია საოჯახო მანქანისთვის. აქ ვხვდებით უამრავ კოჭლობას, ხრაშუნას და მოხვევას. ამ ტიპის მანქანებში ზოგადი ხედვა არის A-ს სვეტში მინის ჩასმა, რომელიც ყოფს მას A-ს და A-ს სვეტად. ეს აუმჯობესებს ხილვადობას, ასე რომ მანქანაც არ შეიძლება გამოტოვოთ.

მთელი სხეული ძალიან გამარტივებულია - აშკარაა, რომ დიზაინერები ცდილობდნენ მინიმუმამდე დაეყვანათ აეროდინამიკური კოეფიციენტი Cx, რაც დადებითად იმოქმედებდა საწვავის მოხმარებაზე და სალონის ხმის იზოლაციაზე.

უკანა მხარე ყველაფერზე არანაკლებ საინტერესოა. ის კარგად უხდება მთელ მანქანას, თუმცა თუ თვალი ჩახუჭავთ, შეიძლება Renault-ის სხვა მოდელს გაგახსენოთ - пространство. ჩვენ შეგვიძლია დავინახოთ მსგავსება, განსაკუთრებით ნათურებში.

Grand Scenic თავიდანვე კარგად გამოიყურებოდა, ამიტომ უახლესი თაობა არ შეიძლებოდა განსხვავებული ყოფილიყო. კორპუსი არის თანამედროვე და მსუბუქი, რისთვისაც ის ბევრ მყიდველს უყვარს.

სამოთხე ოჯახისთვის

ფრანგული მინივენის ინტერიერი, როგორც წესი, შექმნილია ოჯახის გადასატანად. ჩვენ მასში ვხვდებით, სხვა საკითხებთან ერთად, უზარმაზარი საცავი. სტანდარტული კარების გარდა, არის დამატებითი ჯიბის კარები, მაგალითად, იატაკის ქვეშ ან დასაკეცი ცენტრალურ კონსოლში. ბოლო ელემენტი არის "მარტივი ცხოვრების" გადაწყვეტილებების ნაწილი, რომელიც, როგორც სახელიდან ჩანს, შექმნილია ჩვენი ცხოვრების გასაადვილებლად. ქაღალდზე, ასეთი მოძრავი კონსოლი შესანიშნავი გამოსავალია, მაგრამ პრაქტიკაში ყველაფერი ცოტა განსხვავებულია. საჯდომის სწორი პოზიციით, 187 სმ სიმაღლის ადამიანმა უნდა გადაწყვიტოს, სურს თუ არა იდაყვის დაყრა მკლავის საყრდენზე, თუ აქვს წვდომა ჭიქის ორ დამჭერზე და 12 ვ-იან სოკეტზე.

„იოლი ცხოვრების“ კიდევ ერთი კომპონენტია უჯრა წინა მგზავრის წინ და მაგიდები უკანა მგზავრებისთვის. ამ უკანასკნელს ასევე აქვს ჯიბეები წინა სავარძლების უკან, ძალიან ფართო შესანახი განყოფილება ცენტრში და ორი USB დატენვის პორტი (არის ოთხი მათგანი მთელი მანქანისთვის). ცხელ დღეებში გამოგადგებათ ფანჯრის ჟალუზები და გვერდებზე ვენტილატორები.

არის უამრავი წინა სავარძელი ყველა მიმართულებით. დიდი შუშის ფართობის გამო, ხილვადობაც მაღალია. მხოლოდ გვერდითა სარკეებს უნდა შევეჩვიოთ, რომლებიც არაბუნებრივად მხართან ახლოსაა.

ასევე დიდი ადგილია მეორე რიგში - მანქანის სიგრძით 4634 1866 მმ, სიგანე 2804 მმ და ბორბალი მმ, სხვაგვარად არ შეიძლებოდა ყოფილიყო. გვირაბის გარეშე ბრტყელი იატაკი დასაფასებელია.

სატესტო მოდელი აღჭურვილია სავარძლების მესამე რიგით, რომელიც ძირითადად განკუთვნილია ბავშვებისთვის. ზრდასრული ადამიანი იქ დიდხანს ვერ გაძლებს.

სამწუხაროდ, იდეალური არაფერია გრანდიოზული სცენური ასევე არის მინუსი (და ეს არ არის ბატარეაზე). სავარძლები კომფორტულია, მაგრამ საოჯახო მანქანაში სამ ცალკეულ უკანა სავარძელს ველოდები, თითოეული ISOFIX-ით. ამ მოდელისთვის Renault გთავაზობთ მხოლოდ 1/3 და 2/3 გაყოფილ სავარძლებს (თითოეული ნაწილის ცალ-ცალკე წინ გადაწევა და უკანა კუთხის შეცვლა შესაძლებელია), ხოლო ISOFIX შეგიძლიათ იხილოთ გარე უკანა და წინა სამგზავრო სავარძლებზე.

საბარგულიც არ არის შთამბეჭდავი, მაგრამ არც იმედს ცრუობს - ხუთი მგზავრით 596 ლიტრი გვრჩება, შვიდ ადამიანთან კი - 233 ლიტრი. საინტერესო გამოსავალია One Touch სისტემა. როდესაც ვაჭერთ მხოლოდ ერთ ღილაკს (მდებარეობს საბარგულის მარცხენა მხარეს), მეორე და მესამე რიგის სავარძლები თავისთავად იკეცება. რაც მთავარია, ჩვენ შეგვიძლია დავტოვოთ თავის სამაგრები ზემოთ პოზიციაზე. სამწუხაროა, რომ საპირისპირო მიმართულებითაც არ მუშაობს, ამიტომ სკამების დასალაგებლად თავი უნდა შეაწუხოთ. და ბოლოს, „ფეხის ჟესტით“ მაინც შეიძლება ცოტათი ვიჩივლოთ ელექტროგახსნილი ფლაპის არქონაზე.

"ცეკვისთვის და ვარდების ბაღისთვის"

მართვის თვალსაზრისით, ფრანგმა ინჟინერებმა ძალიან კარგად იმუშავეს. მინივენის შემდეგ, ნუ ელით სპორტულ შეგრძნებებს, არამედ კომფორტს და უსაფრთხო მგზავრობას - სწორედ ამას გვაძლევს Grand Scenic. ეს არ საჭიროებს ჩვენს განსაკუთრებულ ყურადღებას და თუ ეს გამოგვრჩება, ბორტზე გვაქვს უსაფრთხოების უამრავი სისტემა, რომელსაც შეუძლია გვიხსნას ჩაგვრისგან.

მანქანა იყო კონფიგურირებული, როგორც უნივერსალური "ავტობუსი" - ის ადვილად უმკლავდება არა მხოლოდ გზატკეცილს, არამედ ქალაქშიც. უფრო მაღალი სიჩქარით, ჩვენ ვაფასებთ მეექვსე გადაცემათა კოლოფის არსებობას, რომელიც იცავს ძრავის ხმაურს გამაღიზიანებისგან. ბლოკი მუშაობს ჩვენი ვერსიის ქუდის ქვეშ 1.5 DCI 110 ცხ.ძ და 260 ნმ. ეს არ არის ზედმეტი ღირებულებები, ამიტომ მანევრები წინასწარ უნდა დავგეგმოთ. თუ მგზავრების სრული კომპლექტით ვაპირებთ ხშირად მგზავრობას, ჯობია უფრო გამძლე ვარიანტი ავირჩიოთ. დაბალი სიმძლავრე ამ შემთხვევაში საწვავის დაბალ მოხმარებასაც ნიშნავს - წყნარ ტრასაზე 4 კმ-ზე 100 ლიტრის მოხმარება მარტივად შეგვიძლია მივიღოთ. ურბანულ ჯუნგლებში მანქანა 5,5 კმ-ზე 100 ლიტრს მოერგება. ამ პირობებში, თავის მხრივ, ჩვენ მოგვწონს მკვეთრი გადაცემათა კოლოფი და რბილი საკიდარი - სიჩქარის მუწუკები პრობლემას არ წარმოადგენს. მსუბუქი საჭის სისტემა უზრუნველყოფს მანევრირებას ვიწრო ქუჩებში.

როგორც წესი, დიზელი და Start&Stop არ არის კარგი კომბინაცია. ამ შემთხვევაში ის მშვენივრად მუშაობს - ძრავა იწყება აბსოლუტურად ვიბრაციის გარეშე.

"ჰიბრიდული დახმარება" ან რა კონკრეტულად?

რით განსხვავდება „რბილი ჰიბრიდი“ სტანდარტულისგან? უპირველეს ყოვლისა, ელექტროძრავის სიმძლავრე და ამ დისკით გადაადგილების შესაძლებლობა. თუ, როგორც ჩვენი სატესტო მანქანის შემთხვევაში, გვაქვს პატარა ელექტროძრავა (5,4 ც.ძ.), რომელიც არის „შემდეგ დამწვრობის“ წვის კამერა და მანქანა მხოლოდ ელექტრონებით ვერ მოძრაობს, მაშინ საქმე გვაქვს „რბილ ჰიბრიდთან“. IN Renault ამას ჰქვია "ჰიბრიდული დახმარება". Suzuki იყენებს მსგავს გადაწყვეტას Baleno-ს მოდელში. პრაქტიკაში, ასეთი აპლიკაცია შეუმჩნეველია თავის მუშაობაში - როდესაც ვამუხრუჭებთ, ენერგია ინახება საბარგულში ჩაფლულ 48 ვოლტიან ბატარეაში, ხოლო როდესაც ძლიერად ვაჩქარებთ, მას მხარს უჭერს დიზელის ძრავა, რომელიც მდებარეობს კაპოტის ქვეშ. შედეგად, Renault გვპირდება საწვავის მოხმარების შემცირებას 0,4 ლიტრით 100 კმ-ზე.

ღირს თუ არა?

რამდენად დიდი სიამოვნებაა Renault Grand Scenic-ის ფლობა? მინიმალური PLN 85 საბაზო ერთეული TCe 900. თუმცა, თუ გვინდა გვქონდეს დიზელი, ღირებულება იზრდება 115 PLN-მდე. მაშინ ჩვენ გავხდებით 95 DCI ძრავის მფლობელები 900 ცხ.ძ. ამ ვარიანტში შეგვიძლია გადავიხადოთ 1.5 ათასი. PLN, რომლის წყალობით ჩვენ მივიღებთ ელექტრო მხარდაჭერას "Hybrid Assist".

Grand Scenica-ს ძირითადი ვერსია უკვე უხვადაა აღჭურვილი, რაც ამართლებს საკმაოდ მაღალ ფასს კონკურენტებთან შედარებით. ჩვენ ყოველთვის ვპოულობთ ბორტზე, მაგალითად, ორზონიანი ავტომატური კონდიციონერი, კრუიზ კონტროლი და გასაღების გარეშე შესვლა.

ყველაზე იაფი ამ სეგმენტში არის Citroen Grand C4 Picasso 79 PLN-ად. ცოტა მეტს დავხარჯავთ Opel Zafira-ზე (990 PLN) და Volkswagen Touran-ზე (82 PLN). ჩვენს სიაში ყველაზე ძვირია Ford S-Max, მის შესაძენად თქვენ უნდა დატოვოთ მინიმუმ 500 PLN შოურუმში.

ვინ აინტერესებს, მაგრამ რენომ ძალიან კარგად იცის ფურგონების წარმოება - ბოლოს და ბოლოს, მათ ამ მოდელით წამოიწყეს ეს სეგმენტი ევროპაში. пространство. დღეს Espace არის კროსოვერი, მაგრამ განსახილველი Grand Scenic მაინც მინივენია. ის ასევე იზიარებს რამდენიმე მსგავსებას ზემოხსენებულ მატარებელთან: მას შეუძლია ბევრი ადამიანის გადაყვანა იაფად და უსაფრთხოდ და ეს უზრუნველყოფს დიდი სივრცის გარანტიას შიგნით. ის იზიარებს გააზრებულ ინტერიერს და ყოველდღიურ კომფორტს ქალაქის მანქანასთან. მყიდველებს აშკარად მოეწონათ ეს ნაზავი, რადგან სწორედ Grand Scenic-მა მიიღო ჯილდო "Auto Leader 2017" VAN კატეგორიაში. ასე რომ, უფრო დიდი Scenic შესანიშნავია ოჯახებისთვის, რომლებსაც სურთ კარგი მანქანა, მაგრამ უპირატესობას ანიჭებენ პრაქტიკულობას, ვიდრე გარეგნობას.