Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт) პროაქტიული პრივილეგია
მოგეხსენებათ, Renault Grand Scenic-ზე შეგვიძლია დეტალურად ვისაუბროთ სხეულის დარტყმების სილამაზეზე, არის თუ არა ეს 23 სანტიმეტრი უფრო მეტს, ვიდრე კლასიკური Scenic-ი გარეგნობის, მოსაწყენი დიზაინის, თუ უბრალოდ მომხმარებლების სიცივის შესახებ აზრის დაკნინებაში. თუმცა, როცა "დებატები" გამოყენებადობაზე იწყება, მხოლოდ ერთი სიმართლე მოქმედებს - Grand Scenic არის ერთ-ერთი ჩემპიონი, რომ არ დაჯილდოვებულიყო უდავო პირველი ადგილი და დიდი თასი. და ყველა ჩვენგანი საზოგადოებაში ვიცავთ ამ აზრს, რადგან ჩვენ უბრალოდ ვერაფერს დავიცავთ.
საბარგულს აქვს 83 ლიტრი მეტი ადგილი ვიდრე კლასიკურ Scenic-ს (513 430 ლიტრის ნაცვლად ბაზაში და 1920 ნაცვლად 1840 ლიტრის უკანა სავარძლებზე) და ისედაც დიდი საბარგულის მოქნილობა კიდევ უფრო გაიზარდა, მებაჟესაც კი გაოცდით (ოთხი დახურული ყუთი იატაკზე, ორი უჯრა წინა სავარძლების ქვეშ, დიდი ჩაკეტილი სივრცე წინა სავარძლებს შორის და ორი გახსნა კარებში), რომ აღარაფერი ვთქვათ გრძივად მოძრავი (ძალიან სასარგებლო) კონსოლზე წინა სავარძლებს შორის!
ტესტში გვქონდა ხუთადგილიანი ვერსია, რომელიც სლოვენიის დაბალი ნაყოფიერების ეპოქაში ალბათ ბევრად უფრო შესაფერისია, ვიდრე შვიდადგილიანი ვერსია. რა თქმა უნდა, Scenic აფუჭებს აპარატურასაც: Privilege აღჭურვილობაში ასევე შედის ჭკვიანი გასაღები (რეკომენდებულია!), ელექტრული რეგულირებადი გვერდითი ფანჯრები და სარკის რეგულირება, ESP, კრუიზ კონტროლი, საჭის კონტროლი რადიოსთვის CD პლეერით (სურვილისამებრ!), ჰაერი. კონდიციონერი, ბორტ კომპიუტერი და მრავალი (ექვსამდე) აირბაგი.
Scenic-ის მისია, უპირველეს ყოვლისა, ოჯახური საქმეა, რაც ასევე დასტურდება Isofix-ის სამონტაჟოებით, ბავშვის უკანა რეგულირებადი საყრდენით (სურვილისამებრ!) და დამატებითი შიდა უკანა ხედვის სარკე, რომლითაც მძღოლს შეუძლია აკონტროლოს ის, რასაც ბავშვები უკანა სავარძლებზე მიუთითებენ. '.
ორლიტრიანმა ტურბოდიზელის ძრავმა, რომელიც Common Rail ტექნოლოგიით გამოიმუშავებს 110 კილოვატს (ანუ 150 შიდა „ცხენს“), შესანიშნავად შეასრულა სამუშაო. საკმარისად მშვიდი ისე, რომ სალონში ყვირილი არ დასჭირდეს, საკმარისად ნერვიული, რომ გზაზე არცერთი სატვირთო მანქანა არ შეგაშინოთ, აღჭურვილია ნაწილაკების ფილტრით, ისე რომ კვამლის შავი ღრუბელი არ დაგორგოთ უკან და რაც მთავარია, ზომიერი. წყურვილი, რაც უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე საწვავის გაღიზიანება.
ასი კილომეტრის მანძილზე ტესტში გამოვიყენეთ მრგვალი 8 ლიტრიანი, რაც კარგია ამხელა მანქანისთვის. რა თქმა უნდა, ისიც უნდა გავითვალისწინოთ, რომ ტესტში გვქონდა ავტომატური ექვს სიჩქარიანი Proactive ტრანსმისია. სლოვენურად რომ დავწეროთ სახელწოდება „პროაქტიული“, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ გადაცემათა კოლოფი არის „აქტიურისთვის“, მაგრამ საღი აზრიდან გამომდინარე, ვიტყვით „პასიურისთვის“. ასე რომ, მათთვის, ვისაც ურჩევნია დაისვენოს მარჯვენა ხელი და მარცხენა ფეხი ბილიკის ბოლოს.
მამოძრავებელი სისტემა ძალიან შეუფერხებლად მუშაობს დაბალ სიჩქარეზე, ოდნავ ნაკლებია უფრო მომთხოვნი მართვის დროს (უფრო მაღალი ბრუნი, სწრაფი ამაჩქარებლის და სამუხრუჭე პედლების ბრძანებები), მაგრამ მაინც ისეთი კარგია, რომ ჩვენ აღვნიშნეთ, რომ ის ძალიან შესაფერისია ამ მანქანისთვის. შეშფოთებით. თუ თქვენ შეარჩიეთ გადაცემათა მექანიკური (თანმიმდევრული) გადართვის პროგრამა, მაშინ ინსტრუმენტთა პანელზე მიმდინარე სიჩქარის წარწერა ძალიან მცირეა და ის ასევე ცუდად ჩანს მათთვის, ვისაც ჯერ არ სჭირდება სათვალე. წვრილმანი, რომელიც დროთა განმავლობაში იწყებს დიდ შეწუხებას.
ჩვენთვის სულაც არ არის ნათელი, რატომ დაუთმო რენომ ამაჩქარებლის პედალს ასე ცოტა ადგილი, რადგან (რადგან გადაბმულობის პედალი არ არის) საკმარისი ადგილია მეფის სივრცის მისაღებად. ასე გამოდის, რომ ზაფხულის (უფრო განიერი) ფეხსაცმლის ძირზე ამაჩქარებლის და სამუხრუჭე პედალს ერთდროულად აჭერთ, რომ აღარაფერი ვთქვათ ზამთარში, როცა ფეხსაცმელი კიდევ უფრო ფართოა! ამიტომ დიდი ზომის საჭის გარდა ამ მხრივ დიდ მინუსს იმსახურებს.
თუ ზემოხსენებულ ბიჭურ არგუმენტებში ამტკიცებთ, რომ Scenic კარგი საოჯახო მანქანაა, მაშინ მოქნილობის გარდა, შეგიძლიათ მარტივად დაიკვეხნოთ 150 ცხენის ძალის ტურბოდიზელის ძრავით, ავტომატური ტრანსმისიით და უზარმაზარი საბარგულით. თუ არასწორ ტომაზთან სასმელზე დადებთ ფსონს, თხევადი საჭმელი არ გამოგადგებათ. რა თქმა უნდა მათ ხარჯზე!
ალიოშა მრაკი, ფოტო: ალეშ პავლეტი.
Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт) პროაქტიული პრივილეგია
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | შპს Renault Nissan Slovenia |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 21.583 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 27.959 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 110 კვტ (150 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 9,7 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 198 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 7,2 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - პირდაპირი შეფრქვევის ტურბოდიზელი - მოცულობის მოცულობა 1.995 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 110 კვტ (150 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 340 ნმ 2000 ბრ/წთ-ზე. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა ამძრავიანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 198 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 9,7 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,2 ლ / 100 კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.570 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.235 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.498 მმ - სიგანე 1.810 მმ - სიმაღლე 1.620 მმ - საწვავის ავზი 60 ლ. |
| ყუთი: | 200 1920 |
ჩვენი გაზომვები
| T = 17 ° C / p = 1.011 mbar / rel მფლობელობა: 53% / მეტრის კითხვა: 12.606 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 10,8s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 17,5 წელი ( 132 კმ / სთ) |
| ქალაქიდან 1000 მეტრში: | 31,7 წელი ( 167 კმ / სთ) |
| ტესტის მოხმარება: | 8,5 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 45,6m |
| AM მაგიდა: | 42m |
оценка
რენომ მოდა დაიწყო Grand Scenic-ით, რომელსაც სხვები ცდილობენ მიბაძონ (წაიკითხეთ Seat Altea XL (). სივრცე, მოქნილობა და გამოყენების სიმარტივე (ასევე ავტომატური ტრანსმისიის წყალობით) არის კოზირი, რომელიც არ შეიძლება გამოტოვოთ, თუნდაც Grand Scenic შეიძლება იყოს თქვენთვის არ არის ყველაზე ლამაზი.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ჩუმი მძღოლის გადაცემათა კოლოფი
ძრავა
ლულის ზომა
შიდა სივრცის მოქნილობა
საწყობები
პედლები ძალიან ახლოს
შებრუნებული საჭე
გადაცემათა კოლოფის მითითება თანმიმდევრულ რეჟიმში საკმარისად არ ჩანს
