Mercedes-Benz W210 უკანა კაპლის შეკეთება

ეს სტატია სასარგებლო იქნება მათთვის, ვინც მერსედეს ბენზ W210 მანქანაზე უკანა ხალიჩის დაზიანების ან არასწორი (მისი ფუნქციების არასწორი შესრულების) წინაშე დგას.

სტატიაში დასმული კითხვები:

• უკანა ხალიჩის შეკეთება
• უკანა ხალიჩის ჩანაცვლება
• უკანა ხომალდის ბარგის შეცვლა (და სხვა შუასადებები სპეციალური სარემონტო ნაკრების გამოყენებით)
• სამუხრუჭე სისტემის სისხლდენა

Mercedes Benz W210 კალიპერი

უკანა კაბინის შეცვლის / შეკეთების მიზეზები

ერთ-ერთი მთავარი პრობლემა, რომელიც შეიძლება წარმოიშვას, არის მუხრუჭების სტვენა, რომელიც ვლინდება არა მხოლოდ დამუხრუჭებისას, არამედ 10-15 წუთის განმავლობაში ნორმალური მართვის დროს. ეს ნიშნავს, რომ ბალიშები იჭერს სამუხრუჭე დისკს მაშინაც კი, როდესაც არ აჭერთ მუხრუჭებს. ამ გაუმართაობის მიზეზი არის ის, რომ ბალიშები იკვრება დგუშების დახმარებით, რომლებიც სამუხრუჭე სითხის ზეწოლის ქვეშ გამოდიან კალიბრის ცილინდრებიდან, მაგრამ უკან არ ბრუნდებიან, რადგან ისინი ჩაჭიმულია. ამრიგად, მანქანა მუდმივი დამუხრუჭების მდგომარეობაშია და, რა თქმა უნდა, ეს გავლენას ახდენს მართვის მუშაობაზე. აჩქარება მოითხოვს ამაჩქარებლის პედალზე მეტ ზეწოლას, რაც, რა თქმა უნდა, იწვევს საწვავის მოხმარების ზრდას.

რატომ ჩერდება სამუხრუჭე დგუშები?

ფაქტია, რომ დგუშზე დამონტაჟებულია სპეციალური ჩექმა, რომელიც დგუშს იცავს ტენიანობისა და სხვა მავნე ნივთიერებებისგან. თუ ეს ჩექმა გატეხილი ან შემცირებული და გაბზარულია, ბუნებრივად ტენიანობა, ჭუჭყი, ქვიშა დგუში დგება, იწყება კოროზია, რაც ხელს უწყობს ჩამორთმევას.

როგორ შევაკეთოთ უკანა ხალიჩა Mercedes Benz W210- ზე

ნაბიჯი 1. ჩვენ მანქანას ვუმატებთ ჯეკით, ვხსნით საჭეს.

სიფრთხილის ზომები: განათავსეთ რამე წინა საჭის ქვეშ ორივე მხრიდან, რომ მანქანა არ მოძრაობდეს. გარდა ამისა, შეგიძლიათ უკანა ქვედა მკლავის ქვეშ მოათავსოთ, მაგალითად, სათადარიგო ბორბალი (თუ მოულოდნელად მანქანა ბორბლიდან ჩამოცურდება, ის სათადარიგო ბორბალზე დაეცემა, რაც ამცირებს სამუხრუჭე დისკს).

ჩვენ ამოიღეთ ბალიშები. ამის გაკეთება, ჩვენ დავაკაკუნეთ ქინძისთავი, რომელიც ინახავს ბალიშებს (იხილეთ სურათი). ჩვენ ამოიღეთ ბალიშები.

ჩვენ ვკაკუნებთ პინს, რომელიც აფიქსირებს ბალიშებს Mercedes w210

ნაბიჯი 2. ჰაბის უკანა მხარეს ჩვენ ვხვდებით 2 კალიპზე დამონტაჟებულ ჭანჭიკს. ხრახნის მოსახსნელად, გჭირდებათ 16 გასაღები (ისინი შორს არის ხელმისაწვდომი ყველა ნაკრებში და მაღაზიებშიც კი, შეეცადეთ წინასწარ იპოვოთ ეს ან გამოიყენეთ თქვენი თავი 16 – ისთვის, მათ დეფიციტი არ აქვთ).

დაუყოვნებლივ უნდა ითქვას, რომ დაუყოვნებლივ არ უნდა გაშალოთ ისინი, თავიდან უბრალოდ "გააწყვეტინე". გაანადგურეთ, რადგან თუ წინა ინსტალაციის დროს ჭანჭიკები არ იყო დამუშავებული სპეციალური ლუბრიკანტით, მაშინ ისინი კარგად ადუღებდნენ. ნებისმიერ შემთხვევაში, გასაღების კომბინაცია და WD-40 ("ვედეშკა").

მას შემდეგ, რაც ჭანჭიკები დაიშალა, აუცილებელია სამუხრუჭე შლანგის გაფხვიერება ხალიჩაზე მიმაგრების ადგილას. ამისათვის თქვენ გჭირდებათ გასაღები 14. გახსენით იგი საკმაოდ, ისე რომ მოგვიანებით, კალიპერის მოხსნით (ანუ, არ იქნება გაჩერება, კალიპერი დაიხრჩობა), თქვენ შეგიძლიათ მარტივად ამოიღოთ სამუხრუჭე შლანგი ხელში დაჭერისას კალიპერი თქვენს ხელშია.

ნაბიჯი 3. ჩვენ მთლიანად ვხსნით კალიბრის სამონტაჟო ჭანჭიკებს, გამოვჭერით კალიპერი სამუხრუჭე დისკიდან. ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ! არ დაუშვათ, რომ კალიპერი ჩამოკიდოს სამუხრუჭე შლანგზე, ამან შეიძლება დააზიანოს შლანგი - ან დაადეთ კერას თავზე, ან მიამაგრეთ იგი.

მომავალში ჩვენი ამოცანა იქნება დგუშების მიღება კალიბრის ცილინდრებიდან. თქვენ არ შეგიძლიათ ამის გაკეთება "ხელით". ამიტომ ვიყენებთ დამუხრუჭების სისტემის დახმარებას. მანქანას ვიწყებთ, ნაზად და შეუფერხებლად ვაჭერთ მუხრუჭს, დგუშები იწყებენ გამოძვრას. როგორც წესი, ორი დგუშიდან ერთ-ერთი ჩერდება გარკვეულ წერტილში - იკლებს (რაც არის პრობლემა). ფრთხილად უნდა იყოთ და ყოველთვის უყუროთ დგუშს, რომელიც კარგად მიდის, რომ არ ამოვარდეს, მერე აუცილებლად ვერ ამოიღებთ კალიპერში დარჩენილი მეორე დგუშის და სამუხრუჭე სითხეც კი გადმოიღვრება ქვემოდან. დგუში, რომელიც გაფრინდა.

როგორ გადავჭრათ პრობლემა ისე, რომ ორივე დგუში მეტნაკლებად გამოვიდეს ცილინდრებიდან და შემდეგ მათი ხელით ამოღება მოხდეს.

დამჭერი დაგვეხმარება ამაში. აუცილებელია გარკვეულ მომენტში ადვილად მოძრავი დგუშის მიმაგრება სამაგრით ისე, რომ იგი შემდგომში ვერ გამოვიდეს და კვლავ დააჭიროს მუხრუჭს. ეს აიძულებს მეორე ჩაკეტილი დგუშის ამოსვლას.

ახლა ჩვენ დავიწყებთ სამუხრუჭე შლანგის ხრახნიდან ხახუნს და მოვემზადებით, რომ რამე მივუერთოთ მას. მაგალითად, პატარა ჭანჭიკი გახვეული ჯოხით. შემდეგი, შლანგი უნდა იყოს მიბმული რაღაცზე ისე, რომ ახლად გახსნილი ბოლომდე გამოიყურებოდეს. ეს შეამცირებს სამუხრუჭე სითხის გაჟონვას.

მნიშვნელოვანია! ამ მომენტიდან, თქვენ უნდა აკონტროლოთ სამუხრუჭე სითხის დონე კაპოტის ქვეშ არსებულ რეზერვუარში და, საჭიროების შემთხვევაში, შეავსოთ მაქსიმუმამდე. (თუ ეს დროულად არ გაკეთდა, მაშინ სისტემა შეიძლება „აირთირდეს“ და მაშინ მოგიწევთ მთლიანად სამუხრუჭე სისტემის ამოტუმბვა).

ნაბიჯი 4. ასე რომ, ჩვენ გვაქვს ხალიჩა, საიდანაც დგუშები საკმარისად ამოდის, ახლა მათ სრულად ამოღება სჭირდებათ. ეს შეიძლება გაკეთდეს შემდეგი გზით. თანმიმდევრულად თითოეულ მხარეს, მსუბუქად დაკრავს screwdriver, დგუში გადავა. (დგუშის ქვეშ ჯერ კიდევ არის საკმარისი სამუხრუჭე სითხე, ფრთხილად იყავით, როდესაც დგუში გამოდის ცილინდრიდან, ნუ დაასხამთ თავს).

დგუშის და კალიბრის ცილინდრის შემოწმებამ თავისთავად უნდა თქვას.

"იმდენი ჟანგი და ჭუჭყი რომ მქონდეს, მეც დავმტვრავდი" (გ)

ცილინდრი. უნდა შეიცვალოს ელასტიური ჯგუფი

დგუშები და ცილინდრები უნდა გაიწმინდოს ჭუჭყისა და ჟანგისგან, ქვიშის ქაღალდის, ლითონის საჭრელი საგნების გამოყენების გარეშე, ისე რომ არ მოხდეს ცილინდრის კედლისა და დგუშის სარკის გაფუჭება (წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება გაჟონვა მოხდეს). ასევე, არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ბენზინი და სხვა მსგავსი ნივთიერებები.

აუცილებელია შეცვალოთ ყველა რეზინის ბეჭდები და ანტლები ცილინდრებში და დგუშზე (სატვირთო ბუჩქის გაყვანილია დგუშის თავზე, რეზინის დამონტაჟება ცილინდრში, ზემოთ მოცემული სურათი). ამისათვის თქვენ უნდა შეიძინოთ უკანა კალოპის სარემონტო ნაკრები. დაუყოვნებლივ უნდა ითქვას, რომ უკეთესია კალიპერის დამონტაჟების ჭანჭიკების შეძენა, რადგან მოცილების შემდეგ არ არის რეკომენდებული ძველის გამოყენება.

სარემონტო ნაკრები 200-დან 600 რუბლამდე, მწარმოებლის მიხედვით. Caliper სამონტაჟო ჭანჭიკები 50 რუბლი.

დგუშებისა და ცილინდრების გაწმენდის შემდეგ, მათ უნდა შეზეთოთ ახალი სამუხრუჭე სითხე (აგრეთვე რეზინის ზოლები სარემონტო ნაკრებიდან) და ხელახლა დააყენოთ ისინი. დგუში მთლიანად უნდა იყოს დაჭერილი ცილინდრში, ეს შეიძლება გაკეთდეს ისევ დამჭერით, თანმიმდევრულად დაჭერით თითოეულ მხარეს.

როგორ უნდა განთავსდეს დგუში ცილინდრში?

დგუშის ნაწილზე უფრო ამოზნექილი ნაწილია, რომელიც ბალიშებს ეხება. დააინსტალირეთ დგუში ისე, რომ ეს ამოზნექილი ნაწილი გამოიყურებოდეს მაღლა, დიალოგის ადგილზე. ეს მოქმედება ხელს უშლის ბალიშების დამუხრუჭების დროს.

ნაბიჯი 5.  ხალიჩის დაყენება ადგილზე. პირველი ჩვენ ხრახნიანი ხალიჩა სამუხრუჭე შლანგზე. არ დაგავიწყდეთ სამუხრუჭე სითხის დონის შემოწმება. შემდეგი, ჩვენ ვაყენებთ caliper სამუხრუჭე დისკზე და დამაგრებითი მას ჭანჭიკები. (მიზანშეწონილია ჭანჭიკების დამუშავება სპეციალური ცხიმით, დიდი ტემპერატურული დიაპაზონის მქონე დიალოგებისათვის, ამით თავიდან აიცილებთ გაკეტვას). დამონტაჟებულია კალიპერი, გამკაცრდეს სამუხრუჭე შლანგი. შესრულებულია, რჩება მუხრუჭების ტუმბო (სისტემადან ზედმეტი ჰაერის გამოდევნა).

მუხრუჭების სისხლდენა (სამუხრუჭე სისტემა)

ნაბიჯი 6. ხალიჩას აქვს სპეციალური სარქველი მუხრუჭების სისხლდენისთვის. თქვენ დაგჭირდებათ გასაღები ან თავი 9. ქმედებების თანმიმდევრობა. აქ თქვენ უნდა იყოთ ძალიან ფრთხილად და ყურადღებით.

მანქანას ვსვავთ და ვინმეს ვთხოვთ, რომ მუხრუჭს გაჩერებამდე ბოლომდე მოასწრო და დაიჭიროს. ამის შემდეგ თანდათან ხსნით სარქველს, მისგან გამოდის სამუხრუჭე სითხე (თვალებთან და კანთან კონტაქტს მოერიდეთ) და მასთან ერთად ჭარბი ჰაერი გამოვა. შეიძლება დასჭირდეს ერთზე მეტი ასეთი ციკლი, სანამ მთელი ჰაერი არ ამოიწურება. როგორ გავიგოთ, როდესაც ჰაერი მთლიანად გათიშულია? ამისთვის შეგიძლიათ აფთიაქში შეიძინოთ საწვეთური და ამოტუმბვამდე დაუკავშიროთ სარქველს. შემდეგ შეგიძლიათ დააკვირდეთ ჰაერის ბუშტების არსებობას. როგორც კი მილში მხოლოდ სითხე გაივლის ბუშტების გარეშე, გამკაცრეთ სარქველი. სარქვლის დახურვის შემდეგ, მუხრუჭის გათავისუფლება შესაძლებელია. არ დაგავიწყდეთ რეზერვუარში სამუხრუჭე სითხის დონის შემოწმება.

სამუხრუჭე სისტემიდან ამოღებულია ჰაერი, შეგიძლიათ დააყენოთ საჭე და დარწმუნდეთ, რომ რამდენჯერმე შეამოწმეთ მუხრუჭების ფუნქციონირება დაბალი სიჩქარით, შემდეგ კი კვლავ შეამოწმეთ სამუხრუჭე სითხის დონე.