კატალიზატორის შეკეთება საკუთარი ხელით

თუ ჩატარდა კატალიზატორის დიაგნოზი, რამაც აჩვენა, რომ ელემენტი იყო ჩაკეტილი და გამონაბოლქვი აირების გავლის წინააღმდეგობა მნიშვნელოვნად გაიზარდა, მაშინ კატალიზატორი უნდა გაირეცხოს. როდესაც კატალიზატორის გამწმენდით რეცხვა შეუძლებელია (მექანიკური დაზიანების გამო), მაშინ ნაწილი უნდა შეიცვალოს. თუ კატალიზატორის გამოცვლა ეკონომიკურად არ არის შესაძლებელი, კატალიზატორი უნდა მოიხსნას.

მოქმედების პრინციპი და კატალიზატორის როლი

თანამედროვე მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია ორი გადამყვანით: ძირითადი და წინასწარი.

გამოსაბოლქვი სისტემა

ბაზის კატალიზატორი

გამონაბოლქვი კოლექტორში ჩაშენებულია წინასწარი კონვერტორი (ასე რომ მისი დათბობა სამუშაო ტემპერატურამდე მნიშვნელოვნად დაჩქარებულია).

თეორიულად, შიდა წვის ძრავებისთვის კატალიზური გადამყვანები საზიანოა, რადგან გამონაბოლქვის წინააღმდეგობა მნიშვნელოვნად იზრდება. ზოგიერთ რეჟიმზე კატალიზატორის საჭირო ტემპერატურის შესანარჩუნებლად საჭირო ხდება ნარევის გამდიდრება.

შედეგად, ეს იწვევს ძრავის მუშაობის შესამჩნევ შემცირებას საწვავის მოხმარებისა და სიმძლავრის თვალსაზრისით. მაგრამ ზოგჯერ კატალიზატორის უბრალოდ ამოღებამ შეიძლება გააუარესოს სიტუაცია, რადგან გამონაბოლქვი აირების გამწმენდი სისტემა მანქანების უმეტესობაში მჭიდროდ არის დაკავშირებული ძრავის მართვის სისტემასთან. სავარაუდოა, რომ შიდა წვის ძრავის მუშაობა განხორციელდება საგანგებო რეჟიმში (CHECK ENGINE), რაც უდავოდ გამოიწვევს ენერგიის შეზღუდვას, ასევე საწვავის მოხმარების გაზრდას.

როგორ შეაკეთოთ კატალიზატორი

იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ კვლავ გადაწყვეტთ კატალიზატორის ამოღებას, მაშინ ჯერ უნდა გაეცნოთ სავარაუდო შედეგებს და გზებს, რათა დაგეხმაროთ მათ გარშემო. მიზანშეწონილია დაუკავშირდეს ასეთი მანქანების მფლობელებს (ინტერნეტში არის უამრავი კლუბი გარკვეული ბრენდის მანქანის მოყვარულთათვის).

კატალიზატორის უჯრედების მდგომარეობა

ზოგადად, ზემოთ მოცემულ დიაგრამაში მითითებულ შემთხვევაში, პირველი ჟანგბადის სენსორი არ აკონტროლებს კატალიზატორების მდგომარეობას, ამ უკანასკნელის ამოღება არ იმოქმედებს მის წაკითხვებზე, მეორე ტემპერატურის სენსორის მოტყუება მოგიწევთ, ამისათვის ჩვენ ვამონტაჟებთ ხრახნიანი ხრახნი სენსორის ქვეშ, ჩვენ ამას ვაკეთებთ იმისთვის, რომ სენსორის წაკითხვები კატალიზატორის გარეშე იყოს ტოლი ან მიახლოებითი, რაც იყო დაინსტალირებული კატალიზატორით. თუ მეორე სენსორი ასევე ლამბდაა, უფრო ფრთხილად უნდა იყოთ, რადგან კატალიზატორის ამოღების შემდეგ, სავარაუდოდ, დაგჭირდებათ ICE კონტროლის განყოფილების აალება (ზოგიერთ შემთხვევაში, შეგიძლიათ შეასწოროთ).

ზემოთ მოცემულ დიაგრამაზე ნაჩვენები შემთხვევაში, სენსორების წაკითხვაზე გავლენას ახდენს წინასწარ კატალიზატორის მდგომარეობა. ასე რომ, უფრო სწორი იქნება ბაზის კატალიზატორის ამოღება და წინასწარი ჩამოიბანება.

შედეგად, ჩვენ ვიღებთ გამონაბოლქვი ტრაქტის მინიმალურ წინააღმდეგობას, ეს ცვლილებები არანაირ გავლენას არ მოახდენს ICE კონტროლის სისტემაზე, მაგრამ როდესაც ხრახნი ხრახნიანია, გამონაბოლქვი აირის ტემპერატურის სენსორის წაკითხვები არასწორი იქნება და ეს ასე არ არის. კარგი. მაგრამ ეს ყველაფერი თეორიაა, მაგრამ პრაქტიკაში აუცილებელია კატალიზატორის უჯრედების მდგომარეობის გათვალისწინება.

ჩამოკიდებული და დამწვარი კატალიზატორები იშლება.

ჩვენ ვადგენთ სამუშაო გეგმას - ვრეცხავთ წინასწარ კატალიზატორს და ვხსნით ფუძეს და ეს არის ის, შეგიძლიათ დაიწყოთ.

ჯერ უნდა ამოიღოთ გამონაბოლქვი კოლექტორი, მასში ინტეგრირებულია წინასწარი კატალიზატორი:

გამონაბოლქვი კოლექტორი. კოლექტორის სამონტაჟო ჭანჭიკები

გამონაბოლქვი კოლექტორი. პრენეიტრალიზატორი

ამოიღეთ გამონაბოლქვი კოლექტორი. ჩვენ ვასრულებთ შემდეგ დეტალებს:

უჯრედები გრძელი, მაგრამ საკმაოდ თხელი არხებია, ამიტომ მათ მდგომარეობას სინათლეზე ფრთხილად ვამოწმებთ, მიზანშეწონილია გამოვიყენოთ მცირე, მაგრამ საკმარისად კაშკაშა სინათლის წყარო, რომლის ძაბვა არ აღემატება 12 ვ-ს (ვიცავთ უსაფრთხოების წესებს).

გარე შემოწმება:

უჯრედების მდგომარეობა თითქმის იდეალურია 200 ათასი კმ სირბილისთვის.

სინათლის შემოწმებისას აღმოჩენილია მცირე დეფექტი, ის არ წარმოადგენს საფრთხეს და ზიანს:

ჩამორეცხვა ტარდება იმ შემთხვევაში, თუ არ არის მექანიკური დაზიანებები (ეს მოიცავს ჩაძირვას, დამწვრობას და ა.შ.), დეპოზიტების არსებობას, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს დინების არეალს. თაფლი საფუძვლიანად უნდა ააფეთქოთ კარბუტერის სპრეით ან გამოიყენოთ ქაფის კატალიზატორის გამწმენდი.

თუ ბევრი ნალექია, მაშინ სპრეით აფეთქების შემდეგ, კატალიზატორი შეიძლება გაჟღენთილი იქნას ღამით დიზელის საწვავთან ერთად კონტეინერში. ამის შემდეგ გაიმეორეთ გაწმენდა. არ დაივიწყოთ გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის არხი (კიდევ ერთი ეკოლოგიური ხრიკი):

თუ მაინც ამოიღეთ წინასწარი კატალიზატორი, მაშინ არხი საფუძვლიანად უნდა გაირეცხოს, რადგან ამოღების დროს წარმოქმნილი ნამსხვრევი შეიძლება მოხვდეს შესასვლელში, იქიდან კი ცილინდრებში (ადვილი მისახვედრია, რომ ცილინდრის სარკე ოდნავ არ დაზარალდება. ).

ყველა ოპერაცია, რომელიც ხორციელდება მთავარი კატალიზატორით, მსგავსია წინა კატალიზატორის მაგალითზე აღწერილი. შემდეგ ჩვენ ვიწყებთ აწყობას, თქვენ უნდა აკრიფოთ საპირისპირო თანმიმდევრობით, შუასადებები უნდა იყოს ახალი ან ძალიან კარგად გაწმენდილი ძველი, ჩვენ მათ ფრთხილად ვაწყობთ, არაფერი დაგავიწყდეთ.

ბაზის კატალიზატორის ამოღება

ჩემს შემთხვევაში, საკმარისი იყო გამომავალი მილის დამმაგრებელი ორი თხილის ამოღება, ასევე გადამყვანის შემდეგ ხაზის გვერდზე გადახრა.

გასაოცრად იაპონური კატალიზატორი, 200 ათასი კილომეტრის შემდეგ კვლავ სავსეა ენერგიით.

რა თქმა უნდა, სამარცხვინო ძვირადღირებული კატალიზატორია, მაგრამ მისი გატეხვაა საჭირო, ასე რომ, ჩვენ გავუადვილებთ შიდა წვის ძრავას სუნთქვას. კატალიზატორის უჯრედები 23 მმ-იანი ბურღით პუნჩერით ძალიან ადვილად იჭრება.

მთელი კატალიზატორის უჯრედი არ ამოვიღე, ორი ხვრელი გავუკეთე, ჭარბი ამოიღეს.

კატალიზატორის მხოლოდ ნაწილობრივი მოცილების მიზანი მარტივია - კედლების ირგვლივ დარჩენილი უჯრედები შეამცირებენ რეზონანსულ ვიბრაციას, ხოლო დარტყმული ხვრელი საკმარისია კატალიზატორის არეში გამონაბოლქვი აირების გავლისადმი გაზრდილი წინააღმდეგობის მოსაშორებლად.

ახლოდან ასე გამოიყურება:

თაფლის ამოღების შემდეგ კატალიზატორის ლულიდან ამოვიღებთ მათ ფრაგმენტებს. ამისთვის მანქანა უნდა ჩართოთ და კარგად ატაროთ მანამ, სანამ კერამიკის მტვერი არ შეწყვეტს დენას, შემდეგ გამომავალი მილს ვათავსებთ და ვტკბებით შედეგით.

ნაწილობრივი კატალიზატორის მოცილების უპირატესობები:

• ხმაურის დონე მარაგის მსგავსი;
• შეგიძლიათ თავი დააღწიოთ ჩხვლეტას კატალიზატორის ლულის მიდამოში;
• შიდა წვის ძრავის სიმძლავრის გაზრდა დაახლოებით 3%-ით;
• საწვავის მოხმარება მცირდება 3%-ით;
• კერამიკული მტვერი არ შედის წვის პალატაში.

ეს ყველაფერია, როგორც შენიშნეთ, კატალიზატორის ამოღება არ გამოიწვევს რაიმე სირთულეს. სამსახურში ცდილობდნენ ჩემს გამოყვანას კატალიზატორის ჭრისთვის, სხეულის გაწმენდისა და ხელახალი შედუღებისთვის. შესაბამისად, „ასეთ რთულ“ და მით უმეტეს, უსარგებლო სამუშაოზე შესაბამის ფასს უარს იტყოდნენ.

წყარო: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc