გაზის დანადგარის შეკეთება და მორგება - იზრუნეთ ზამთრის წინ

ზამთრის დაწყებამდე ღირს გაზის მონტაჟის შემოწმება. ეს შეამცირებს გაზის მოხმარებას და შეამცირებს ძრავის დაზიანების რისკს. ჩვენ გირჩევთ, რომელი ნივთები შეამოწმოთ.

ავტოგაზზე მომუშავე მანქანას შეუძლია იმოძრაოს HBO სისტემის უკმარისობის გარეშე მრავალი წლის განმავლობაში, მაგრამ ექვემდებარება რიგ პირობებს. უპირველეს ყოვლისა, უნდა გახსოვდეთ, რომ ასეთი მანქანის მოვლა მოითხოვს რეგულარულ შემოწმებას და მეტი ელემენტის შეცვლას, ვიდრე ბენზინის მანქანის შემთხვევაში. მეორეც, LPG-ს საწვავის შევსება უნდა მოხდეს დამოწმებულ სადგურებზე, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოს ავზის დაბალი ხარისხის საწვავით შევსების რისკი. დაბოლოს, ზოგიერთი მანქანის ნაწილი უნდა შეიცვალოს ცოტა უფრო ხშირად, ვიდრე მწარმოებლების მიერ რეკომენდებული მანქანებში გაზის დანადგარების გარეშე.

ასევე იხილეთ: ვყიდულობთ მეორად გაზზე მომუშავე მანქანას - რა შევამოწმოთ, LPG დანადგარების მოვლა 

გაზის ინსტალაციის მიმოხილვა

ის უნდა განხორციელდეს LPG სისტემის მწარმოებლის მიერ რეკომენდებულ დროში. როგორც წესი, შემოწმება ტარდება 15 ათასი გაშვების შემდეგ. კმ ან ყოველწლიურად. რაც პირველ რიგში მოდის. რაც უფრო ახალია ინსტალაციის ტიპი, მით უფრო გრძელი იქნება ინტერვალები სახელოსნოში ვიზიტებს შორის.

ინსპექტირების დროს მოწმდება მილსადენების შეერთებებზე ინსტალაციის სიმჭიდროვე. ამის გაკეთების რამდენიმე გზა არსებობს, მაგრამ მთავარი არის პორტატული მოწყობილობის გამოყენება, რომელსაც ეწოდება გაჟონვის დეტექტორი, რომელიც აღმოაჩენს და ადგენს გაჟონვას. ამის სიგნალი ხდება ხმოვანი სიგნალით და მოციმციმე LED-ებით.

რეკლამა

ფილტრებიც უნდა შეიცვალოს. 30-ე თაობის ინსტალაციებში, ე.ი. თანმიმდევრული გაზის ინექციით, არსებობს ორი მათგანი: თხევადი ფაზის ფილტრი და აქროლადი ფაზის ფილტრი. რეკომენდებულია თხევადი ფაზის ფილტრის შეცვლა 15-20 კმ სიარულის შემდეგ. კმ. მეორეს მხრივ, არასტაბილური ფაზის ფილტრი იცვლება XNUMX-XNUMX ათასი გარბენის შემდეგ. კმ. LPG სამონტაჟო სისტემებში, გარდა XNUMX თაობისა, არის მხოლოდ ერთი ფილტრი - თხევადი ფაზა.

თხევადი სახით ვავსებთ LPG-ს. ავზში არის წნევა, რის გამოც მრავალსარქველში სარქვლის გახსნის შემდეგ გაზი მილებით მიედინება ელექტრომაგნიტური სარქველში. შემდეგ იგი მილსადენის გავლით შედის აორთქლებაში, სადაც თბება. ამრიგად, ის გადადის არასტაბილურ ფაზაში. ჰაერთან შერევისას ის შეიწოვება ძრავით და იკვებება წვის კამერაში.

დამაბინძურებლები, რომლებიც ბენზინთან ერთად მიეწოდება ავზს, ვერ შედის ძრავში, რადგან დროთა განმავლობაში ისინი გამორთავს მას. ამის თავიდან ასაცილებლად არსებობს ფილტრები. მიუხედავად იმისა, რომ მათი ჩანაცვლება არ არის ძალიან რთული ოპერაცია გამოცდილი მძღოლისთვის, უმჯობესია ეს არ გააკეთოთ საკუთარ თავს, რადგან შეგიძლიათ შეცვალოთ ინსტალაციის პარამეტრები. შედეგად, გაზის საწვავის მოხმარება შეიძლება გაიზარდოს. თუ გაზის სისტემის ფილტრები გაჭედილია, აჩქარებისას ვიგრძნობთ სიმძლავრის ვარდნას, შევამჩნევთ ძრავის არათანაბარ მუშაობას და გაზზე მუშაობისას მის გაჩერებაც კი. 

შემოწმებისას მნიშვნელოვანია გაზის ინსტალაციის რეგულირება, რომელიც შესრულებულია ბოლომდე. შემდეგ ფასდება ძრავის მოქმედება როგორც ბენზინზე, ასევე LPG-ზე და ტარდება გამონაბოლქვი აირების ანალიზი.

– ცუდად მორგებული გაზის ინსტალაცია დანაზოგის ნაცვლად მხოლოდ ხარჯებს მოიტანს. მანქანა მოიხმარს ბევრად მეტ LPG-ს, ვიდრე უნდა, ამბობს პიოტრ ნალევაიკო, Q-Service-ის ხელმძღვანელი ბიალისტოკში. - ამიტომ მექანიკოსი კომპიუტერის შეერთების შემდეგ ახორციელებს ე.წ. ის ასევე მიზნად ისახავს გაზის სისტემის პარამეტრების დარეგულირებას ისე, რომ ძრავა შეუფერხებლად იმუშაოს LPG-ზე მუშაობისას.

ასევე იხილეთ: გაზის მონტაჟი მანქანაზე - რომელი მანქანები ჯობია HBO-ს 

სანთლები, მავთულები, ზეთი, ჰაერის ფილტრი

გაზის დანადგარის შემოწმებისას არ უნდა გამოტოვოთ სხვა ელემენტების შემოწმება და შეცვლა, რომლებიც არ არის ინსტალაციის ნაწილი.

გაზის ძრავა მუშაობს უფრო ექსტრემალურ პირობებში, ვიდრე ბენზინის ძრავა, განსაკუთრებით მაღალ ტემპერატურაზე. ამ მიზეზით, სანთლებს უფრო მოკლე სიცოცხლე აქვთ. განსაკუთრებით ძველი ტიპის დანადგარები, ისინი უნდა შეიცვალოს ყოველ 15-20XNUMX. კმ.

- თუ არ გამოვიყენებთ ირიდიუმის და პლატინის სანთლებს, რომლებიც ემსახურებიან არა 60, არამედ 100 XNUMX კილომეტრს, - დასძენს პეტრ ნალევაიკო. – მაშინ მათი გამოცვლის ვადა უნდა შემცირდეს განახევრებით.

მხოლოდ XNUMX თაობის ინსტალაციის მქონე მანქანების მფლობელებს არ მოეთხოვებათ ჩანაცვლების პერიოდის შემცირება, მაგრამ უნდა დაიცვან მწარმოებლის რეკომენდაციები. აუცილებლად არ უნდა გააგრძელოთ ჩანაცვლების ვადა.

სანთლების გამოცვლისას თქვენ უნდა შეამოწმოთ მაღალი ძაბვის კაბელების მდგომარეობა: მათზე არ არის ავარია და მათი რეზინის საფარი არ არის მყიფე, დაბზარული ან პერფორირებული. ძნელია იმის დადგენა, თუ რა დროის შემდეგ უნდა გამოიცვალოს მავთულები. ამიტომ, უბრალოდ მიზანშეწონილია მათი მდგომარეობის რეგულარულად შემოწმება.

მიუხედავად იმისა, რომ ბაზარზე არის საავტომობილო ზეთები, რომლებიც შეფუთვაზე წერენ, რომ ისინი განკუთვნილია გაზზე მომუშავე მანქანებისთვის, ეს არის წმინდა მარკეტინგული ხრიკი. ბენზინის ძრავებისთვის განკუთვნილი ზეთები ასი პროცენტით შეასრულებენ თავის როლს LPG-ზე მომუშავე მანქანაში.

მხოლოდ ბენზინზე მომუშავე მანქანებში, ფილტრით ძრავის ზეთი ჩვეულებრივ იცვლება ყოველ 10-20 ათასში. კმ ან ყოველწლიურად შემოწმების დროს. ზოგიერთი ახალი მანქანის მწარმოებელი გვირჩევს ზეთის შეცვლას ყოველ ორ წელიწადში ერთხელ და გაზარდოს გარბენი ზეთის შეცვლას შორის 30 ან 40 კილომეტრამდე.

LPG მანქანების მფლობელებმა უფრო ხშირად უნდა შეცვალონ ძრავის ზეთი. . ძრავის მუშაობის მაღალი ტემპერატურა და გოგირდის არსებობა იწვევს ზეთში დანამატების სწრაფ ცვეთას. შესაბამისად, მისი ფუნქციონირება დაახლოებით 25 პროცენტით უნდა შემცირდეს. მაგალითად - თუ ზეთს შევცვლით 10 8 კმ სირბილის შემდეგ. კმ, შემდეგ HBO-ზე მართვისას, ეს უნდა გაკეთდეს XNUMX ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ.

ჰაერის ფილტრი იაფია, ღირს რამდენიმე ზლოტი და ასევე ადვილია გამოცვლა. ამიტომ, ამის გაკეთება ღირს გაზის ინსტალაციის შემოწმებისას. სისუფთავე გავლენას ახდენს ძრავის მუშაობაზე და საწვავის მოხმარებაზე. თუ ჰაერის ფილტრი ჭუჭყიანია, ცილინდრებში ნაკლები ჰაერი შევა, ვიდრე საჭიროა და, შესაბამისად, ჰაერი/საწვავის ნარევი ძალიან მდიდარი იქნება. ეს გამოიწვევს საწვავის მოხმარების ზრდას და სიმძლავრის შემცირებასაც კი.

აგრეთვე იხილე: ზეთი, საწვავი, ჰაერის ფილტრები - როდის და როგორ შევცვალო? გზამკვლევი 

რამდენიმე წელიწადში ერთხელ, გადაცემათა კოლოფი და ინექციის ლიანდაგი

გადაცემათა კოლოფი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც აორთქლება - მექანიკის მიხედვით - ჩვეულებრივ უძლებს 80 ათასს. კმ. ამ დროის გასვლის შემდეგ, ის ყველაზე ხშირად შეიძლება შეიცვალოს, თუმცა ელემენტის რეგენერაცია შესაძლებელია. ეს არ არის იაფი, რადგან ღირს დაახლოებით 200 zł. ახალი აორთქლება ღირს 250-დან 400 PLN-მდე. სამუშაოსთვის გადავიხდით დაახლოებით 250 PLN, ფასში ასევე შედის გაზის მონტაჟის შემოწმება და მორგება. თუ გადაცემათა კოლოფის გამოცვლას გადავწყვეტთ, გახსოვდეთ, რომ გაგრილების სისტემაში წყლის მილების გამოცვლაც კარგია. დროთა განმავლობაში, ისინი გამკვრივდება და შეიძლება გაიბზაროს, რაც იწვევს გამაგრილებლის გაჟონვას. 

რეგულატორი შეიძლება ჩავარდეს დიაფრაგმის რღვევის გამო. სიმპტომები ჩაკეტილი გაზის ფილტრების მსგავსი იქნება, გარდა ამისა, მანქანის სალონში გაზის სუნი იქნება ან ბენზინიდან გაზზე გადართვა შეუძლებელი იქნება.

ინჟექტორის რელსი უძლებს იმავე დროს, როგორც გადაცემათა კოლოფს. მასთან დაკავშირებული პრობლემები, პირველ რიგში, მოწმობს ძრავის უფრო ხმამაღალი მუშაობით. ნახმარი ჯოხი ჩვეულებრივ იცვლება ახლით. მწარმოებლის მიხედვით, თავად ნაწილი ღირს 150-დან 400 zł-მდე. გარდა ამისა, არის სამუშაო ძალა - დაახლოებით 250 zł. ფასში შედის გაზის მონტაჟის შემოწმება და კორექტირება.

მეტი გარბენით (მანქანიდან გამომდინარე, ეს შეიძლება იყოს 50 კმ, მაგრამ არ არსებობს წესი 100 კმ-ზე), გაზზე მომუშავე მანქანებს აქვთ ძრავის ზეთის ჩვეულებრივზე მაღალი მოხმარების პრობლემა. ამის მთავარი სიმპტომია გამონაბოლქვი მილის კვამლი, გამონაბოლქვი ლურჯია და უფერო უნდა იყოს. ეს განსაკუთრებით ხდება მანქანის ამოქმედებიდან მალევე და ცივ ძრავზე მგზავრობის პირველ კილომეტრებში. ეს გამოწვეულია დალუქვის გამკვრივებით სარქვლის ღეროები. უმეტეს მოდელებში, ამის შემდეგ, სხვა საკითხებთან ერთად, ისინი უნდა დაიშალა. ცილინდრის თავი, ამოიღეთ სარქველები, შეცვალეთ ლუქები, შეამოწმეთ სარქვლის სავარძლები. შეკეთება ღირს ათასი ზლოტიდან და მეტი, რადგან მის დროს ბევრი ნაწილის ამოღება მოგიწევთ. შესაძლოა საჭირო გახდეს დროის ღვედის ამოღება და რეკომენდირებულია ყოველთვის შეცვალოთ იგი ახლით.

იხილეთ ასევე: ათი რამ, რაც უნდა შეამოწმოთ მანქანაში ზამთრის წინ 

შესაცვლელი ავზი

10 წლის შემდეგ გაზის ავზი უნდა შეიცვალოს ახლით. ეს არის მისი მოქმედების ვადა წარმოების დღიდან. ჩვენ გადავიხდით 400 PLN-ზე ცოტა მეტს სათადარიგო საბურავის ადგილზე დაყენებულ ახალ ტოროიდულ ავზში, ჩანაცვლებით. ტანკის ხელახალი რეგისტრაცია ასევე შესაძლებელია, მაგრამ ბევრი სერვისი ამას არ აკეთებს. მათ უნდა ჰქონდეთ ტრანსპორტის ტექნიკური ზედამხედველობის მიერ გაცემული სპეციალური ნებართვები. ტანკის ლეგალიზაცია ჩვეულებრივ 250-300 PLN ღირს. და აგრძელებს მოქმედების ვადას კიდევ 10 წლით. უნდა გვახსოვდეს, რომ ტანკის ექსპლუატაცია არ შეიძლება 20 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში.

დაიმახსოვრე ზამთარში

საწვავი გაზის ხარისხს დიდი მნიშვნელობა აქვს. აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია ამ საწვავის შეძენა იმ სადგურებიდან, რომლებიც, დარწმუნებულები ვართ, გვთავაზობენ ზამთრისთვის ადაპტირებულ LPG-ს. რაც უფრო ნაკლებია პროპანი აირის ნარევში და რაც მეტია ბუტანი აირის ნარევში, მით უფრო დაბალია წნევა. ეს იწვევს სიმძლავრის ვარდნას გაზზე მოძრაობისას ან, ინექციური სისტემების შემთხვევაში, ბენზინზე გადასვლას.

ძრავა ყოველთვის ბენზინზე ჩართეთ. თუ პრობლემა შეგექმნათ და გადაუდებელ შემთხვევაში HBO-ზე უნდა აანთოთ, მგზავრობამდე რამდენიმე წუთით ადრე დაველოდებით, რომ ძრავა 40 გრადუს ცელსიუსზე მაღლა ტემპერატურამდე გაათბო. 

სავარაუდო ფასები:* გაზის ინსტალაციის შემოწმება ფილტრის ჩანაცვლებით - PLN 60-150,

* გაზის ინსტალაციის რეგულირება - დაახლოებით 50 PLN.

    

პეტრ ვალჩაკი

რეკლამა