უსაქმური სიჩქარის რეგულატორი IAC Lanos-ზე

ძრავის სისტემის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი კომპონენტია უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერი. მექანიზმი დამონტაჟებულია ყველა ინექციურ ძრავზე, მათ შორის Lanos, Sens და Chance მანქანებზე. ამ ნაწილს ასევე უწოდებენ უსაქმურ სენსორს, მაგრამ ეს ასე არ არის, რადგან ის არ იწერს კითხვას, მაგრამ ასრულებს შესაბამის მოქმედებებს - ის არეგულირებს ჰაერის მიწოდებას ძრავის უმოქმედო სიჩქარით. მასალა იყენებს სიტყვას "სენსორი", მაგრამ მოწყობილობის სწორი სახელია რეგულატორი ან სარქველი. მისი დანიშნულებით, ექსპლუატაციის პრინციპით, ასევე შეკეთებითა და ჩანაცვლებით გავიგებთ მასალას.

ელემენტის დანიშნულება

უსაქმური სიჩქარის სენსორი ან დამატებითი ჰაერის რეგულატორი RDV (ადრე ეწოდებოდა) პასუხისმგებელია შიდა წვის ძრავის მუშაობის ნორმალიზებაზე უმოქმედო რეჟიმში. მისი დახმარებით, დაკარგული ჰაერის მოცულობა მიეწოდება საწვავის ნარევს, რაც საშუალებას აძლევს შიდა წვის ძრავას იმუშაოს. ეს ელემენტი დამონტაჟებულია მხოლოდ ელექტრონული ანთების სისტემით მანქანებზე.

სენსორის გაუმართაობა გამოიწვევს ძრავის ნორმალურად მუშაობას. ყოველივე ამის შემდეგ, როდესაც ძრავა ამუშავებს, დროსელის სარქველი იხურება და ჰაერი არ შედის ძრავში. გაუმართაობის შემთხვევაში, ძრავა დაუყოვნებლივ ჩერდება ჰაერის არარსებობის გამო და ცნობილია, რომ მუშაობს ბენზინისა და ჟანგბადის ნარევზე. DHX ჰაერს სპეციალური არხით გადის კოლექტორში, საიდანაც იგი მიეწოდება ცილინდრებს. სენსორს აქვს ნემსის სარქველი, რომელიც პასუხისმგებელია ჰაერის მიწოდების არხის გათიშვაზე XX-ზე. ძრავის ამწე ლილვის უმოქმედობის სიჩქარე რეგულირდება მისი გახსნის ზომით.

Lanos-ზე უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერის დიზაინი და მუშაობის პრინციპი

მოცემული ელემენტი ძალიან მნიშვნელოვან როლს ასრულებს შიდა წვის ძრავების მუშაობაში. იმის გასაგებად, თუ რა სახის გაუმართაობა ხდება, განიხილეთ მათი მუშაობის პრინციპი და მოწყობილობა. თავდაპირველად ვსწავლობთ ამ ელემენტის დიზაინს, რომელიც არის მიკროძრავი ჭიის მექანიზმით. ძრავის როტორი მოძრაობს ორი მიმართულებით, რაც საშუალებას აძლევს მას გახსნას და დახუროს უსაქმური გადასასვლელი, რათა ჰაერი შეიყვანოს კოლექტორში. ქვემოთ მოცემულია უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერის მოწყობილობის დიაგრამა.

დიაგრამაზე ნაჩვენებია რეგულატორის ყველა ძირითადი სტრუქტურული ელემენტი. მოცემული დაშლილი მოწყობილობა ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფოტოში.

დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ IAC მდებარეობს დროსელის გვერდით. იმის გასაგებად, თუ რატომ გაქვთ ასეთი მოწყობა, იფიქრეთ როგორ მუშაობს:

1. განსახილველი ელემენტი არ შედის ექსპლუატაციაში ძრავის გაშვების შემდეგ, მაგრამ როდესაც კონტაქტი დახურულია. ძრავის ჩართვამდე ხდება კონტაქტი და ამ დროის განმავლობაში სარქვლის ღერო ვრცელდება გაჩერებამდე და შედის კონტაქტში სავარძელთან (ბლოკავს შესასვლელ არხს) და მაშინვე უბრუნდება საწყის მდგომარეობას (ამბობენ, ნაბიჯი ხსნის არხს). ამრიგად, მოწყობილობა მზად არის შიდა წვის ძრავის დასაწყებად
2. შემდეგი ნაბიჯი არის ძრავის დაწყება. ECU კონტროლირებადი სარქველი
3. თუ ძრავა ცხელია (ECU განსაზღვრავს ამას ტემპერატურის სენსორის გამოყენებით), მაშინ სარქველი რჩება ღია მდგომარეობაში, გადის გარკვეული რაოდენობის ჰაერი, ხოლო ამწე ლილვის სიჩქარე შენარჩუნებულია 800-900 rpm-ში. მხარდაჭერილი ამწე ლილვის რევოლუციების რაოდენობა აღირიცხება ECU-ს მიერ DPKV ამწე ლილვის პოზიციის სენსორის მეშვეობით. ECU-მ იცის, რომ ცხელ ძრავას არ სჭირდება დათბობა, ამიტომ აგზავნის სიგნალს სარქვლის გასახსნელად შესაბამის საფეხურამდე: სამუშაო პოზიცია
4. თუ ძრავა ცივია ან ცივად იწყება, მაშინ დაწყების შემდეგ, სარქვლის მაქსიმალური გახსნა დაუყოვნებლივ ხდება დიდი რაოდენობით ჰაერის შესაშვებად. ეს აუცილებელია ძრავის უფრო სწრაფი დათბობისთვის. ამავდროულად, ძრავა ინარჩუნებს XX სიჩქარეს 1500-2000 rpm რეგიონში, რომელიც ასევე ინახება ECU მეხსიერებაში და აკონტროლებს ამ DPKV მნიშვნელობას. მაღალი სიჩქარის შენარჩუნების ხანგრძლივობა დამოკიდებულია ECU მეხსიერებაში შენახულ ალგორითმზე (დაახლოებით 1 წუთი)

აქედან გამომდინარეობს, რომ სენსორს აქვს მუშაობის სამი რეჟიმი: დახურული ან ნულოვანი მნიშვნელობა, სამუშაო პოზიცია და სრულად ღია. უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერის მთავარი პარამეტრი მისი ნაბიჯია. მოედანი არის მანძილი, რომელსაც შეუძლია ნემსის სარქვლის ღერო გააფართოვოს. საფეხურს განსაზღვრავს ECU როტორის ბრუნვის რაოდენობით. უმოქმედობის დროს რევოლუციების რაოდენობა დამოკიდებულია მოედანზე. საკონტროლო განყოფილება აგზავნის სიგნალს რეგულატორს, რომ გახსნას წვდომა ჰაერის მიწოდებაზე გარკვეულ საფეხურზე და, ამრიგად, ამწე ლილვის ბრუნვების შესაბამისი რაოდენობა რჩება XX დონეზე.

Ეს საინტერესოა! როტორი ბრუნავს ორი მიმართულებით, რაც მიიღწევა სტეპერ ძრავის პოლარობის შეცვლით.

რევოლუციების რაოდენობის ათვლა იწყება ე.წ. ნულოვანი მნიშვნელობიდან. ნულოვანი მნიშვნელობა - მაჩვენებელი, როდესაც სარქველი ეყრდნობა სავარძელს, ბლოკავს ჰაერის მიწოდებას კოლექტორში. ECU აღიარებს, რომ სენსორის სარქველი ეყრდნობოდა უნაგირს წრეში დენის გაზრდით. სარქვლის გაჩერების შემდეგ, დატვირთვა იზრდება, რაც ნიშნავს, რომ წრეში დენი იზრდება. ამავდროულად, ECU ესმის, რომ სარქველმა მიაღწია სასურველ ნიშანს და ახლა მიმდინარეობს ნაბიჯების დათვლა სარქვლის სასურველ მანძილზე გასახსნელად. თავდაპირველად, იგი გადადის სამუშაო მდგომარეობაში (როდესაც ანთება ჩართულია), ხოლო ძრავის დაუყოვნებლივ ჩართვისას, მისი ტემპერატურის (ICE) მიხედვით, ხდება ჰაერის მიწოდების არხის მაქსიმალური გახსნა ოცით.

ძნელი არ არის მოცემული მოწყობილობის მუშაობის პრინციპის გაგება, თუმცა, თუ ეს ელემენტი გაუმართავია, პრობლემები წარმოიქმნება შიდა წვის ძრავის გაშვებისას (როდესაც სარქველი ჩაკეტილია დახურულ მდგომარეობაში).

სად არის ლანოსზე რეგულატორი

Lanos, Sens და Chance მანქანებში მოცემული ელემენტის პოვნა მარტივია. იგი განლაგებულია დროსელის კორპუსის გვერდით კოლექტორში. მიუხედავად იმისა, რომ Lanos 1,4, 1,5 და 1,6 L ძრავები განსხვავდება Sense და Chance ICE-ებისგან, უმოქმედობის სიჩქარის კონტროლერის მდებარეობა ამ მანქანებზე იგივეა. ქვემოთ ნაჩვენებია DXH-ის მდებარეობა ლანოსში.

Ეს საინტერესოა! ავტომობილის სისტემის მიერ სენსორის თვითდიაგნოსტიკა არ არის მოწოდებული, შესაბამისად, წარუმატებლობის შემთხვევაში, ECU არ გასცემს სიგნალს "Check Engine" შეცდომის სახით ინსტრუმენტთა პანელზე.

დროსელის წინ არის არხი, რომელიც მიდის უმოქმედო სიჩქარის სენსორთან. ამ არხის მეშვეობით ჰაერი შემოდის კოლექტორში, როდესაც დროელი დახურულია, ძრავის გაშვებისას და მისი მოქმედება ხდება უმოქმედო მდგომარეობაში, ამაჩქარებლის პედლზე ზემოქმედების გარეშე.

Lanos მანქანის რეგულატორები განსხვავდება Sens და Chance მექანიზმებისგან. ეს განსხვავება მდგომარეობს ნემსის სარქვლის ფორმაში, ისევე როგორც ინსულტის რაოდენობაში.

უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერის გაუმართაობის ნიშნები Lanos-ზე

აღნიშნულ მოწყობილობას აქვს საკმაოდ ხანგრძლივი მომსახურების ვადა, მაგრამ დგება დრო, როდესაც რეგულატორი უნდა შეიცვალოს. დასაწყისისთვის, განიხილეთ კითხვა, თუ როგორ უნდა გვესმოდეს, რომ სენსორი გაუმართავია და რომ საჭიროა მისი დიაგნოსტიკა. ძირითადი ნიშნები, რომლებშიც მძღოლმა ყურადღება უნდა მიაქციოს IAC-ს, არის შემდეგი:

1. ძრავის გაშვების პრობლემა: თუ სარქველი ჩაკეტილია დახურულ მდგომარეობაში, ძრავის ჩართვა თითქმის შეუძლებელია
2. ძრავის გაშვებისას ხდება რევოლუციების „ცურვა“ – მატება ან შემცირება
3. ძრავის ხანგრძლივი დათბობა
4. ძრავი ჩერდება, როცა გადართვის ბერკეტი ნეიტრალურ მდგომარეობაშია
5. ცივი ძრავის ამოქმედების შემდეგ უმოქმედობის სიჩქარე არ იზრდება სანამ არ გაცხელდება
6. როდესაც ელექტრული წრე დატვირთულია, ხდება სიჩქარის შემცირება

Ეს საინტერესოა! ყველა ზემოაღნიშნული სიმპტომი ვლინდება იმის გამო, რომ მეოცეისთვის არ არის საკმარისი ჰაერი ან გადადის ჭარბად.

ყველაზე გავრცელებული სიმპტომები, რომლებიც აიძულებენ მანქანის მფლობელს შეამოწმოს IAC, არის ძრავის რთული გაშვება, ასევე, როდესაც ძრავა ჩერდება, როდესაც გადაცემათა კოლოფი გამორთულია. თუ ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი სიმპტომია, სენსორი დაუყოვნებლივ უნდა შემოწმდეს. როგორ განვსაზღვროთ, რომ უსაქმური სიჩქარის სენსორი Lanos-ზე გაუმართავია, ჩვენ გავიგებთ შემდეგ ნაწილში.

IAC-ის გაუმართაობის სახეები

იმის გასაგებად, თუ რატომ ჩნდება ასეთი გაუმართაობის სიმპტომები Lanos-ზე, როდესაც უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერი ვერ მუშაობს, განიხილეთ მექანიზმების გაუმართაობის ძირითადი ტიპები. ეს დაშლა მოიცავს:

1. სრიალი - ხდება მაშინ, როდესაც სტეპერ ძრავის ჭიის მექანიზმი ცვეთაა. სრიალის შედეგი გამოიხატება ნემსის სარქვლის ცურვის სახით და ECU ვერ ადგენს ნაბიჯების საჭირო რაოდენობას.
2. ჩაჭედილი - ხშირად ნემსის სარქველი დახურულ მდგომარეობაში გაიჭედება. ამავდროულად, ძრავა მუშაობს გამართულად, მაგრამ იმის გამო, რომ სარქველი მექანიკურად დაბლოკილია, შიგაწვის ძრავის მუშაობა შეუძლებელია ან შესაძლებელია, მაგრამ პერიოდულად.
3. სტეპერ ძრავის უკმარისობა - ხდება სტატორის გრაგნილის გაწყვეტის შემთხვევაში
4. ჰაერის გაჟონვა - ხდება მაშინ, როდესაც შუასადებები ცუდია ან თუ ის არ იყო დამონტაჟებული სენსორის დაყენებისას
5. რეგულატორი იშლება - ეს გამოწვეულია მოქლონების დაკარგვით, რაც იწვევს მოწყობილობის გაუმართაობას. ამ ავარიის გამოსწორება შეგიძლიათ ხელნაკეთი მოქლონების დამზადებით

ყველა სახის მოწყობილობის გაუმართაობის იდენტიფიცირება შესაძლებელია დამოუკიდებლად, რისთვისაც არსებობს რამდენიმე მეთოდი, რომლებიც დეტალურად განიხილება ქვემოთ.

ინსტრუქციები უმოქმედო სიჩქარის სენსორის შესამოწმებლად

Lanos, Sense ან Chance-ზე XX რეგულატორის გაუმართაობის პირველი ეჭვის შემთხვევაში, თქვენ უნდა მიმართოთ გადამოწმების მანიპულაციებს. სენსორის შესამოწმებლად რამდენიმე გზა არსებობს. უმარტივესი გზაა ცნობილი-კარგი ნაწილის დაყენება და ძრავის ჩართვა. შეადარეთ შიგაწვის ძრავის მუშაობა ახალ მოწყობილობასთან და გამოიტანეთ შესაბამისი დასკვნები. ამ მეთოდის მინუსი ის არის, რომ ჯერ უნდა იყიდოთ უმოქმედო სენსორი. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის ძვირი, ეს მეთოდი უნდა იქნას გამოყენებული, როგორც უკანასკნელი საშუალება, როდესაც დიაგნოზის დრო არ არის.

შემოწმების მეორე გზა მოიცავს მულტიმეტრის გამოყენებას. გაზომეთ წინააღმდეგობა სტატორის გრაგნილის წრეში. ამ შემთხვევაში, სენსორი უნდა მოიხსნას მანქანიდან და შეასრულოს შემდეგი ნაბიჯები:

1. მულტიმეტრზე ჩართეთ წინააღმდეგობის გაზომვის რეჟიმი
2. შეეხეთ ზონდებს სენსორის კონტაქტებს: ჯერ პირველი და მეორე (ერთი გრაგნილი), შემდეგ კი მესამე და მეოთხე (მეორე გრაგნილი)
3. ამ შემთხვევაში, მოწყობილობის ჩვენებები უნდა იყოს შემდეგი: 40-დან 60 ომამდე. თუ წინააღმდეგობა ნაკლებია ან მიდის უსასრულობამდე, მაშინ სენსორი გაუმართავია და უნდა შეიცვალოს.

თუ სასურველია, სენსორის შეკეთება შესაძლებელია ძრავის სტატორის შეცვლით, მაგრამ ამ ნაწილის შეკეთება არც ისე ძვირია. თუ არ გაქვთ მულტიმეტრი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვა გზა სენსორის შესამოწმებლად. ამისათვის შესრულებულია შემდეგი ნაბიჯები:

1. გამორთეთ XX სენსორი კოლექტორში არსებული სოკეტიდან
2. კაბელი უნდა იყოს დაკავშირებული
3. შეხედეთ, დაადეთ თითი ნემსის სარქვლის სენსორზე და სთხოვეთ ასისტენტს, ჩართოს ანთება
4. გასაღების შემობრუნების შემდეგ სარქველი წინ უნდა წავიდეს და შემდეგ დაუბრუნდეს საწყის მდგომარეობას.

თუ ნემსის სარქველი არ მოძრაობს, უსაფრთხოა ვივარაუდოთ, რომ სენსორი გაუმართავია. მაგრამ საბოლოო დასკვნის გაკეთებამდე, თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ დენის კაბელები ექსპლუატაციისთვის და ოქსიდების არარსებობისთვის მიკროსქემის შეერთებაზე. დასკვნები უნდა გამოიწეროს ან გაზომოს ძაბვა მიკროსქემის ტერმინალებზე და ოქსიდები, ასეთის არსებობის შემთხვევაში, უნდა მოიხსნას და შემდეგ შემოწმდეს. თუ მოწყობილობა დეფექტურია, ის უნდა შეიცვალოს.

Ეს საინტერესოა! ასევე მიუღებელია ნემსის სარქველზე ჭვარტლის არსებობა, რომელიც წარმოიქმნება გამონაბოლქვი ორთქლის კოლექტორში შეღწევის გამო. სენსორული სარქვლის სისუფთავე შეიძლება პერიოდულად შემოწმდეს და გაიწმინდოს. გაწმენდა ხელს შეუწყობს ისეთი სიმპტომების აღმოფხვრას, როგორიცაა ბრუნის მერყეობა, ბრუნის მატება და ჭექა-ქუხილი სიჩქარის ამაღლებისას.

როგორ გავწმინდოთ უმოქმედო კონტროლი Lanos-ზე

ნემსის სარქვლის დაბინძურება ასევე ხელს უწყობს რეგულატორის უკმარისობას. თუ სენსორი დიდი ხნის განმავლობაში არ არის შეცვლილი ან გაწმენდილი, მაშინ დროა გავაკეთოთ ეს პროცედურა. ეს პროცედურა არ არის რთული და ცოტა დრო სჭირდება. აღსანიშნავია მხოლოდ, რომ თუ არ არის წინააღმდეგობა გრაგნილში ან სარქველი არ მოძრაობს, როდესაც ანთება ჩართულია, მაშინ ნემსის გაწმენდას აზრი არ აქვს. თუ დიაგნოსტიკამ აჩვენა, რომ მოწყობილობა მუშაობს, მაგრამ ამავე დროს ლანოსში XX რევოლუციები "ცურავს", მაშინ სარქველი უნდა გაიწმინდოს.

რეგულატორის გასასუფთავებლად, გააკეთეთ შემდეგი:

1. ჯერ სენსორის დაშლა გჭირდებათ. როგორ გავაკეთოთ ეს, გთხოვთ, წაიკითხოთ შემდეგი პუნქტი.
2. შეამოწმეთ ნემსის სარქვლის მდგომარეობა. ჭვარტლის არსებობა მიუთითებს იმაზე, რომ მოწყობილობა ნამდვილად საჭიროებს გაწმენდას.
3. გაწმენდა შეიძლება გაკეთდეს ორი გზით: ნემსის სარქვლის დემონტაჟით ან მის გარეშე. მეორე ვარიანტი შესაფერისია, თუ სარქველს აქვს მცირე დაბინძურება.
4. დაუშვებელია სენსორის ჩაძირვა სპეციალურ გამრეცხ სითხეში, რადგან ეს გამოიწვევს ელექტროძრავის დაბლოკვას.
5. ამისათვის ამოიღეთ ნემსის სარქველი, რომელიც ხორციელდება შემდეგნაირად: ნაზად და ფრთხილად გაიყვანეთ სარქველი, გადაიტანეთ იგი ნულოვან პოზიციაზე და შემდეგ გახსენით იგი საათის ისრის საწინააღმდეგოდ.
6. ამის შემდეგ, დემონტაჟი ნაწილები უნდა იყოს გაჟღენთილი ბენზინში, WD-40 ან ნახშირწყლების გამწმენდი. გაწმენდის შემდეგ მნიშვნელოვანია, რომ ნაწილები გაშრეს და შემდეგ ისევ ადგილზე დააბრუნოთ.
7. სენსორის ჭიის მექანიზმი დამუშავებული უნდა იყოს სილიკონის ცხიმით, რაც გამორიცხავს სარქვლის დამაგრების შესაძლებლობას
8. სარქვლის სავარძელი ასევე უნდა დამუშავდეს გამწმენდით
9. სენსორის ადგილზე დაყენებამდე საჭიროა სარქველი სამუშაო მდგომარეობაში გადაიტანოთ და ადგილზე დააყენოთ. ამით სრულდება მოწყობილობის გაწმენდა და ძრავის ჩართვამდე, თქვენ უნდა შეასრულოთ უმოქმედო სარქვლის რეგულირების პროცედურა. როგორ გავაკეთოთ ეს, წაიკითხეთ ამ მასალის ცალკეულ პუნქტში.

ამ შემთხვევაში, უმოქმედობის სიჩქარის სარქვლის სენსორის გაწმენდის შემდეგ, დროსელის სარქველიც უნდა გაიწმინდოს. ამისათვის გაათავისუფლეთ ჰაერგამტარი მილის დამჭერი და, გვერდზე გადაადგილებით, წაისვით კარბუტერის გამწმენდი სითხე ამორტიზატორზე. იმის ცოდნა, თუ როგორ უნდა გაასუფთაოთ უმოქმედო სიჩქარის სენსორი Lanos-ზე, გაითვალისწინეთ მისი ამოღებისა და ჩანაცვლების მახასიათებლები.

Ეს საინტერესოა! რეკომენდებულია Carbecleaner-ის კარბუტერის გამწმენდის გამოყენება, რადგან WD-40 და სხვა ანალოგები აქ უსარგებლო და არაეფექტურია.

XX სენსორის შეცვლის ინსტრუქციები (მსგავსად Sens და Chance)

Lanos-ზე უმოქმედო სიჩქარის სენსორის შეცვლის პროცედურა არ არის რთული. იგი ტარდება, თუ დადგინდება, რომ რეგულატორი გაუმართავია და მანქანაზე მუშაობა შეუძლებელია. მის მოსაშორებლად საჭიროა მხოლოდ ფილიპსის ხრახნიანი. პროცედურა ტარდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. გამორთეთ ანთება
2. გამორთეთ დენის კაბელი კონტროლერიდან
3. გახსენით ორი სამაგრი ხრახნი ხრახნით
4. ამოიღეთ მოწყობილობა
5. ამავდროულად, ჩვენ უნდა ვაკონტროლოთ, რომ არ დაკარგოს დალუქვის რეზინი

დაშლილი მოწყობილობის ადგილზე დამონტაჟებულია ახალი სენსორი, რომლის მონტაჟი ხორციელდება დემონტაჟის საპირისპირო წესით. მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ მანძილი სარქვლის ბოლოსა და სამონტაჟო ფლანგს შორის წინასწარ უნდა შემოწმდეს. ეს მანძილი არ უნდა იყოს 23 მმ-ზე მეტი, ხოლო თუ ასე არ არის, მაშინ მანძილი უნდა შემცირდეს. ეს არის იმის უზრუნველსაყოფად, რომ სარქველი არ ეყრდნობოდეს ადგილს ინსტალაციის დროს.

ჩანაცვლების შემდეგ, მიჰყევით უმოქმედო საჰაერო სარქვლის დაყენების პროცედურას.

როგორ ხდება XX სარქვლის პარამეტრების დაყენების პროცედურა

ხშირად, რეგულატორის გამოცვლის ან გაწმენდის შემდეგ, მანქანის მფლობელი აყენებს მოწყობილობას თავის ადგილზე და აგრძელებს მანქანის მუშაობას. ეს არ არის სწორი და იწვევს IAC-ის სწრაფ მარცხს. თავდაპირველად, თქვენ უნდა გაიაროთ სარქვლის პარამეტრების დაყენების პროცედურა. ამ მოქმედებას ასევე უწოდებენ "IAC მრიცხველის გადატვირთვას". ეს უნდა განხორციელდეს არა მხოლოდ ახალი სენსორის დაყენების შემდეგ, არამედ მისი ამოღების შემდეგ და ასევე, თუ მანქანა გათიშულია.

როგორ სწორად აღვადგინოთ რეგულატორი აღწერილია მანქანის ინსტრუქციებში, მაგრამ რადგან არავინ კითხულობს მას, გამოდის, რომ ცოტამ იცის. IAC მრიცხველის გადატვირთვის ინსტრუქციები შემდეგია:

1. ანთება უნდა იყოს ჩართული 5 წამში
2. შემდეგ გამორთეთ ანთება და დაელოდეთ 5 წამს
3. ამის შემდეგ ანთება ისევ ირთვება 5 წამით და ძრავა ირთვება.
4. ველოდებით ძრავის გაცხელებას 85 გრადუსამდე ტემპერატურამდე
5. თუ მანქანას აქვს კონდიციონერი, უნდა ჩართოთ და დაელოდოთ 10 წამს
6. გამორთეთ კონდიციონერი
7. თუ მანქანა აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისიით, თქვენ უნდა დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს და გადახვიდეთ პოზიციაზე "D"
8. ისევ ჩართეთ კონდიციონერი 10 წამით და შემდეგ გამორთეთ
9. გამორთეთ ანთება

XX სარქვლის გადატვირთვის პროცედურა ახლა დასრულებულია. ინექციური ძრავები ელექტრონულად კონტროლდება, ამიტომ ზემოთ აღწერილი პროცედურა სავალდებულოა.

რა არის საუკეთესო უმოქმედო სიჩქარის რეგულატორი Lanos-ზე დასაყენებლად და არის Sens-ის ანალოგები შესაფერისი

ლანოსზე DHX-ის დიზაინის, მუშაობის პრინციპის, ასევე მისი დიაგნოსტიკის, გაწმენდის, შემოწმებასა და ჩანაცვლების შემდეგ, რჩება იმის გარკვევა, თუ რომელი რეგულატორი ჯობია Lanos-ზე დაყენება და რა ღირს.

თავიდანვე უნდა აღინიშნოს, რომ Lanos რეგულატორი განსხვავდება Sens and Chance მოწყობილობისგან. განსხვავება მდგომარეობს ნემსის სარქვლის დიზაინში. მანქანებისთვის SENS, Shans და Tavria, რომლებიც აღჭურვილია მელიტოპოლის ძრავებით, ორიგინალური სენსორები არ იწარმოება. ამ მანქანებზე უნდა დამონტაჟდეს რეგულატორები VAZ 2112-დან.ამ მოწყობილობების საუკეთესო მწარმოებელი კომპანია Avtotrade-ია.

Chevrolet Lanos მანქანებისთვის იწარმოება ორიგინალური კორეული წარმოების მოწყობილობები. ორიგინალური GM სენსორის პოვნა (ნაწილის ნომერი 17059602/93744675) საკმაოდ რთულია, ასე რომ თქვენ უნდა აირჩიოთ რეგულატორები Continental, LCC, Delphi, CRB და სხვა. მისი სავარაუდო ღირებულება დაახლოებით 1000 რუბლია. Lanos-ზე შეგიძლიათ დააინსტალიროთ რეგულატორი Chevrolet Niva-დან, რადგან მათ შორის განსხვავებები მხოლოდ ჩიპების მავთულებით დასაკავშირებლად სოკეტის ადგილასაა. Lanos-ზე დამონტაჟებულია უსაქმური სიჩქარის სენსორები MAK 21203-1148300. ქვემოთ მოყვანილი ფოტო გვიჩვენებს კონტროლს Sens-ისა და Chance-ისთვის (მარცხნივ) და Lanos-ისთვის (მარჯვნივ). ფოტო გვიჩვენებს, რომ ისინი განსხვავდებიან ნემსის სარქვლის დიზაინში.

დეტალურად განვიხილეთ კითხვა, თუ რა არის უსაქმური სიჩქარის რეგულატორი Lanos-ზე, რატომ არის საჭირო და როგორ უნდა შეამოწმოთ იგი, რჩება შეჯამება და აღვნიშნო შემდეგი, რომ მოცემული ელემენტი, რა თქმა უნდა, ძალიან მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. მისი გაუმართაობა გამორთავს მანქანის ძრავას, ამიტომ ძალიან მნიშვნელოვანია იმის უზრუნველყოფა, რომ სენსორი ყოველთვის კარგ მდგომარეობაშია. როგორ შევამოწმოთ, შევაკეთოთ და შევცვალოთ Lanos, Sense და Chance-ით, დეტალურად განიხილება მასალაში.