ბორბლების დამონტაჟების კუთხეების რეგულირება. რატომ არის დაყენებული ბორბლების განლაგება მანქანაზე?
მეორადი მანქანების ტექნიკური მდგომარეობის ერთ-ერთი ყველაზე დაუფასებელი დარღვევა არის ბორბლების გასწორების ნაკლებობა. ზოგჯერ მძღოლებმა ეს არ იციან და ჩვეულებისამებრ იყენებენ თავიანთ ოთხ ბორბალს. ამ გაუთვითცნობიერებლობას – იმიტომ რომ, როგორც წესი, ყველაფერში დამნაშავეა – თავისი შედეგები მოჰყვება. რომელი?
რა არის კოლაფსი?
ეს პარამეტრი ეხება იმავე ღერძზე არსებულ ბორბლებს, ამიტომ ის ცალკეა დაყენებული წინა და უკანა ბორბლებზე. საუბარია ტრასის კუთხეების ეგრეთ წოდებულ კონვერგენციაზე, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, არის თუ არა ორივე ბორბალი, მარჯვენა და მარცხენა, შედარებით პარალელურად ერთმანეთის მიმართ. გაზომვისთვის დაშვებული გადახრის ზღვარი მხოლოდ 3 გრადუსია. ამას ჰქვია კონვერგენციის კუთხე და როდესაც ის დადებითია, წრეები უბრალოდ იყრიან თავს, ხოლო -3 გრადუსზე ამბობენ, რომ ისინი განსხვავდებიან. მეორეს მხრივ, თითების შეყვანა არ ხდება მაშინ, როდესაც წინა დისკები უფრო ახლოს არიან, ვიდრე უკანა დისკები. სხვადასხვა ბრენდს აქვს განსხვავებული გასწორება, მაგრამ ზედმეტმა ან ძალიან მცირე გადახურვამ შეიძლება გამოიწვიოს უარყოფითი შედეგები.
ასევე იხილეთ: მეორადი Mercedes S-class ღირს ყიდვა?
არასწორი გასწორების შემოწმების მნიშვნელობა - შედეგები
ეს პარამეტრი უპირველეს ყოვლისა გავლენას ახდენს მართვის კომფორტზე, საჭის სიზუსტეზე, დაკიდების ელემენტების და საბურავების სიჩქარეზე და მოძრაობის უსაფრთხოებაზე. თუ ბორბლები არ არის სათანადოდ გასწორებული ერთმანეთთან მიმართებაში, ადრე თუ გვიან ჩვენ ვიგრძნობთ შედეგებს და ეს შეიძლება მოიცავდეს:
- მგზავრობის სწორი ხაზის შენარჩუნების სირთულე ან უუნარობა,
- საბურავების არათანაბარი ცვეთა
- მოძრავი წინააღმდეგობის არასწორი მნიშვნელობა (სწორ გზაზე მანქანა უფრო სწრაფად კარგავს სიჩქარეს, მოიხმარს მეტ საწვავს და მეტ-ნაკლებად მოქმედებს მანქანის მართვის მუშაობაზე),
- ბრუნვის შეფერხება საბურავის გზაზე კონტაქტის ზედაპირის არასწორი მნიშვნელობის გამო (ამგვარად, მანქანას შეუძლია შექმნას ინერციის განცდა მჭიდრო კუთხეებში და გამოიწვიოს შეჯახება მძღოლის მცირე გამოცდილებით).
Camber პარამეტრი
იმისათვის, რომ დავრწმუნდეთ, რომ მანქანას, რომელსაც ჩვენ ვიყენებთ, აქვს სწორი თითი, ღირს მისი რეგულარულად დაქვემდებარება ე.წ. შეჩერებისა და ბორბლების გეომეტრიის შემოწმება. Autotesto-ს ექსპერტი სებასტიან დუდეკი ამბობს: – როგორც ექსპერტები, გირჩევთ, ეს გააკეთოთ საშუალოდ წელიწადში ერთხელ, განსაკუთრებით სეზონური საბურავების გამოცვლის შემდეგ, რადგან უფრო დიდია შანსი, რომ ფეხის თითების შესწორება დაგჭირდეთ.
„არ გირჩევთ ბორბლების დამოუკიდებლად მორგებას, რადგან შეცდომის დაშვების კიდევ უფრო მეტი რისკია და 0,5 გრადუსითაც კი გადახრა შეიძლება დიდ პრობლემად იქცეს მართვისას“, დასძენს ექსპერტი.
წაიკითხეთ აგრეთვე: Volkswagen Polo-ს ტესტირება
