ხელის მუხრუჭის კაბელის რეგულირება VAZ 2114-2115-ზე
იმის გამო, რომ უკანა ბარაბანი და ბალიშები ცვდება, დროთა განმავლობაში, ხელის მუხრუჭის ეფექტურობა მცირდება და თქვენ უფრო და უფრო მეტად უნდა გამკაცრდეთ. საბოლოო ჯამში, ბერკეტის შეძლებისდაგვარად გამოყვანის შემთხვევაშიც კი, უკანა ბორბლები არ იკეტება საჭირო მომენტამდე და თქვენ უნდა მიმართოთ მექანიზმის რეგულირებას.
VAZ 2114-2115-ზე ამ სამუშაოს შესასრულებლად, თქვენ გჭირდებათ მხოლოდ ორი გასაღები 13-ისთვის, ერთი შეიძლება იყოს ნორმალური, ხოლო მეორე მოსახერხებელია კაკლის გამოსაყენებლად, რადგან თხილის დასაბრუნებლად საკმაოდ დიდი ადგილია.
ასე რომ, ეს სამუშაო ყველაზე მოხერხებულად შესრულებულია ორმოში, ან როდესაც მანქანის უკანა ნაწილი ძლიერად არის აწეული ჯეკით. პირველი ნაბიჯი არის თავად კორექტირების მექანიზმის პოვნა. იგი მდებარეობს მანქანის ძირის ქვეშ, მის უკანა მხარეს უფრო ახლოს:
ახლა ერთი თხილი უჭირავს გასაღებით, მეორე უნდა გამკაცრდეს მანამ, სანამ ხელის მუხრუჭის ეფექტურობა არ გახდება ნორმალური. შემდეგ ჩაკეტეთ საკეტი თხილი რამდენადაც არ იქნება. რა თქმა უნდა, რამდენჯერმე მოგიწევთ ოპერაციის გამეორება, მაგრამ ამაში არაფერია რთული.
აუცილებელია ისეთი შედეგის მიღწევა, რომ 4 დაწკაპუნებით უკანა ბორბლები დაიბლოკოს და მანქანა საკმარისად მაღალ დახრილობაზე შეინარჩუნოს. ზოგიერთი მფლობელი ამოწმებს მას ფრენის დროს ბერკეტის აწევით და დარწმუნდა, რომ ბორბლები მთლიანად იკეტება.
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ კაბელი ზედმეტად არ უნდა გამკაცრდეს, რადგან ბალიშები შეიძლება ზედმეტად მიუახლოვდეს ბარაბნებს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს როგორც თავად ბარაბნის, ისე ბალიშების გადაჭარბებული ცვეთა, ასევე მუხრუჭების გათბობა, საწვავის მოხმარების გაზრდა და სხვა უარყოფითი მხარეები. შედეგები.
ვიდეო ინსტრუქციები პარკირების სამუხრუჭე კაბელის რეგულირებისთვის VAZ 2114-2115-ზე
ქვემოთ მოყვანილი ვიდეო ნათლად აჩვენებს მუშაობის მთელ პროცესს და გადაღებულია ამ სტატიისთვის და ჩაშენებულია ჩემი YouTube არხიდან.
თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვები, შეგიძლიათ დასვათ შეკითხვები არხზე და კომენტარებში ვეცდები გიპასუხოთ. ბედნიერი რემონტი.
ერთი კომენტარი
იგორ
ასეთი პროცედურისთვის რჩება ღრმა თავის მოპოვება, ბადის გახანგრძლივება და ჯაგრისი