სარქვლის რეგულირება ბენზინის ძრავებისთვის. როგორ დაარეგულიროთ სარქვლის კლირენსი? რა ღირს მექანიკოსი სარქვლის კლირენსის რეგულირება?

სარქველები კონტროლდება ლილვით კამერებითა და გიდებით. შეყვანისა და გამონაბოლქვი სარქველების სწორი გახსნის დრო გადამწყვეტია ძრავის სათანადო მუშაობისთვის. რეგულაცია პირდაპირ გავლენას ახდენს მათ დახურვაზე. თუ ეს არ კეთდება რეგულარულად, ამან შეიძლება ხელი შეუშალოს აქტივატორის მუშაობას და გამოიწვიოს სარქველების ჩაკეტვაც კი. როგორც ხედავთ, დაუდევრობის შედეგები სერიოზულია. რატომ მაინც ღირს ამის გაკეთება? შეამოწმეთ როგორ რეგულირდება სარქვლის ღიობები. წაიკითხეთ!

სარქვლის კლირენსი - რატომ შეამოწმეთ სარქვლის კლირენსი?

4-ტაქტიანი შიგაწვის ძრავების დიზაინერები იყენებენ სარქვლის შესაბამის კლირენს ამ განყოფილებისთვის. ის უზრუნველყოფს სარქველების საკმარის გაგრილებას სავარძელთან კონტაქტის გამო. გაგრილების არხები იღებენ სითბოს სარქველებიდან კონტაქტის საშუალებით. და თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ ეს არის ელემენტები, რომლებიც ექვემდებარება ზედმეტ სითბოს, რადგან მათ აქვთ პირდაპირი შეხება საწვავი-ჰაერის ნარევთან. ამიტომ საჭიროა გაგრილება.

სარქვლის კლირენსის რეგულირების უგულებელყოფა - რას იწვევს ეს?

ძრავის მუშაობა და გავლილი მანძილი ამცირებს სარქვლის კლირენს. შედეგად, მცირდება სარქვლის სავარძლის კონტაქტის დრო ელემენტთან, რომელიც ხურავს წვის კამერას. შედეგად, სარქველები არ გაცივდება სათანადოდ და შეიძლება დროთა განმავლობაში დაიწვას. სარქველების რეგულირება და მათში შექმნილი ხარვეზები მიზნად ისახავს (ჩვეულებრივ) ელემენტების გაგრილების დროის გახანგრძლივებას. რა თქმა უნდა, შეიძლება მოხდეს საპირისპირო ვითარებაც, რომელშიც სპექტაკლი იმდენად დიდია, რომ უნდა შემცირდეს. თუმცა, შეიძლება გაინტერესებდეს - შეიძლება თუ არა ამ პროცესის ავტომატიზირება?

ჰიდრავლიკური სარქვლის კლირენსის რეგულირება ძრავში. რა არის ჰიდრავლიკური ბიძგები?

არიან მანქანების მწარმოებლები, რომლებიც ირჩევენ ავტომატური სარქვლის კლირენსის გასწორების სისტემას. ჰიდრავლიკური ამწეები უზრუნველყოფს სწორ პოზიციონირებას. ისინი მუშაობენ ძრავის ზეთის გავლენის ქვეშ და მუდმივად არეგულირებენ უფსკრული საჭიროების მიხედვით. რა თქმა უნდა, ასეთი ელემენტები ექვემდებარება ცვეთას და დროდადრო უნდა შეიცვალოს, რათა არ დაზიანდეს სარქველები მოძრაობის დროს. ისეთი ბრენდების მანქანებს, როგორიცაა Honda ან Renault, აქვთ ხელით რეგულირება ძრავებში.

ძრავის სარქვლის რეგულირება და მისი შედეგები

როგორ შევამოწმოთ, რომ ხარვეზი არ არის სწორი? ეს იგრძნობა ცხელი ძრავის გაშვებისას ან მართვის დროს. თუმცა, უკუშეცვლის ადრეულ ეტაპებზე, გაგიჭირდებათ ძრავის მუშაობის ცვლილებების შემჩნევა, თუ მექანიკოსი არ ხართ. რა არის ძრავის სარქვლის რეგულირება? რეგულაცია ხელს უწყობს ამ ელემენტების გაგრილებას და გავლენას ახდენს მათი გახსნის დროზე. ეს აისახება იმაზე, თუ როგორ მუშაობს დისკი. თუ კლირენსი მთლიანად შემცირდა, სარქველი იკვებება. ძალიან მცირე კლირენსმა შეიძლება დააზიანოს სარქველი და გამოიწვიოს სხვა არასასურველი შედეგები.

სარქვლის რეგულირება - არასწორი კლირენსის ნიშნები

თუ სარქვლის კლირენსი გათანაბრდება კრიტიკულ მნიშვნელობამდე, ხდება ე.წ. სარქვლის საკიდი. ფაქტია, რომ აგრეგატის სწორი მოქმედებით, ელემენტი არ დაიხურება:

• ცილინდრში შეკუმშვა შემცირდება და მძღოლი ამას იგრძნობს სიმძლავრის ვარდნის სახით;
• ძრავა ასევე იმუშავებს არათანაბრად და დაიწყებს ტრიალს;
• როგორც წესი, ჯერ კიდევ იქნება გაუმართაობის მაჩვენებელი, მაგრამ ეს არ არის ნორმა. 

თუ არ შეაფასებთ ხილული თამაშის სიმპტომებს და არ გააკეთებთ კორექტირებას, თქვენ რისკავთ თავის ძალიან ძვირადღირებულ შეკეთებას. იმის გამო, რომ სარქველი არ იხურება, ის გადახურდება და სავარძელი იწვის. ნათელია, რომ ეს არ ხდება მაშინვე, მაგრამ ხანგრძლივი დისკის შედეგად მოურგებელი სარქველებით.

სარქვლის რეგულირება ძრავში და მისი სიხშირე

როგორც წესი, მანქანის მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს სარქვლის კორექტირებას საჭიროების შემთხვევაში. რამდენად ხშირად უნდა დარეგულირდეს სარქველები? ეს არ არის ძალიან მცირე მანძილი, ჩვეულებრივ 50-60 ათასი კილომეტრია. შემდეგ თქვენ უნდა წახვიდეთ სერვისის შემოწმებაზე და შეცვალოთ სარქვლის ღიობები. არ საჭიროებს ნაწილების შეცვლას გარდა სარქვლის საფარის შუასადებისა. ამრიგად, თქვენ იხდით მხოლოდ თავად სახურავის დაშლას, ხელახლა აწყობას და კორექტირებას. მაშასადამე, მთელი ოპერაცია 150-40 ევრო ღირს, ზოგჯერ მეტიც, რაც დამოკიდებულია ძრავის ზომაზე და კომპონენტებზე წვდომაზე.

სარქვლის რეგულირება მანქანაზე LPG-ით

ძრავის მოდელებზე გაზის სისტემის დაყენება სარქვლის კლირენსის ხელით რეგულირებით ამცირებს რეგულირების ინტერვალს. რატომ? პროპან-ბუტანის ნარევს აქვს ოდნავ მაღალი წვის ტემპერატურა, ამიტომ სარქველები შეიძლება უფრო მიდრეკილი იყოს გადახურებისკენ. ასეთ სიტუაციებში რეკომენდირებულია კორექტირება არაუმეტეს ყოველ 30-15 კილომეტრზე. ზოგიერთ ძრავში ეს იქნება XNUMX, XNUMX კილომეტრი, რაც შეიძლება ცოტა მტანჯველი იყოს. რა არის ამაზე რჩევა?

როგორ არ დავწვათ გაზის ონკანები?

გაზზე მოძრაობისას სარქველების სავარძლებისა და თავად სარქველების მოვლის 3 გზა არსებობს. 

1. პირველი არის ბენზინის ინექციის დაპროგრამება მაღალი სიჩქარით. ბენზინი საგრძნობლად ამცირებს ტემპერატურას წვის კამერაში, რაც იწვევს სარქველების გაგრილებას. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მაღალი სიჩქარით მართვისას. 
2. იმისათვის, რომ რეგულირება ნაკლებად ხშირი იყოს, ასევე ტარდება სავარძლების დამატებითი შეზეთვა ცხიმით. 
3. ეს უკანასკნელი დამოკიდებულია მძღოლზე. ოსტატურად მართვადი ძრავის მაღალი სიჩქარის ხშირი გამოყენების გარეშე იზრუნებს სარქველებს.

სარქვლის კლირენსი თავად უნდა დავარეგულირო?

თუ თქვენ გაქვთ ასეთი იდეა, მაშინ შეგიძლიათ შეასრულოთ ასეთი მომსახურება თქვენი სახლის ავტოფარეხში. ძრავიდან გამომდინარე, დაგჭირდებათ:

• უფსკრული სენსორი;
• სპანერის გასაღები;
• ბრტყელი ხრახნიანი;
• გასაღებების ნაკრები სარქვლის საფარის მოსახსნელად.

თუმცა დაიმახსოვრეთ, რომ პარამეტრების შეცვლისას თქვენ უნდა მოატრიალოთ ამწე ლილვის ამძრავი ღვეზელი და დააყენოთ თითოეული დგუში დახურულ მდგომარეობაში (TDC). ასევე აუცილებელია დაწესდეს კლირენსი შემავალი და გამონაბოლქვი სარქველებისთვის. ამიტომ, თუ არ ხართ დარწმუნებული, როგორ გააკეთოთ ეს ყველაფერი, უმჯობესია დაუკავშირდეთ მექანიკოსს.

რეგულირება, როგორც წესი, საჭიროა ყოველ ათეულ ათასობით კილომეტრზე, ზოგჯერ კი უფრო ადრეც. გახსოვდეთ, რომ ძრავის რყევა და სიმძლავრის დაკარგვა სარქვლის კლირენსის პრობლემების პრაქტიკული შედეგია. თქვენ ნამდვილად გსურთ მათი თავიდან აცილება, ამიტომ გააკეთეთ კორექტირება მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად.