კარბურატორის VAZ 2109 რეგულირება
გრძელვადიანი მუშაობით, კარბურატორს არ სჭირდება რეგულარული გამორეცხვა გარედან. საჭიროება ჩნდება მხოლოდ მოძრავი მექანიზმების მძიმე დაბინძურების შემთხვევაში და მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დაბინძურების შედეგად ირღვევა ნაწილების გადაადგილების თავისუფლება, კარბურატორი ასევე უნდა გაიწმინდოს კორექტირებამდე ან შეკეთებამდე.
შიდა დასუფთავებისთვის არ გამოიყენოთ ჯაგრისები ან ნაწიბურები, რადგან ძაფები, ჯაგარი და ბოჭკოები შეიძლება მოხვდეს ჭავლებში. კარბურატორის დასუფთავებისა და მოვლისთვის სასურველია გამოიყენოთ სპეციალური ხელსაწყოები და სითხეები. როდესაც კარბურატორი გაწმენდილია, შეგიძლიათ დაიწყოთ კორექტირება.
ჩვენ ვაგრძელებთ დროსელის ამძრავის რეგულირებას, პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეამოწმოთ კაბელის დაძაბულობა.
კაბელი არ უნდა იყოს ჩამოკიდებული, მაგრამ არ უნდა იყოს ძალიან მჭიდრო, რადგან ზედმეტად მჭიდრო კაბელი არ იძლევა სრულად დახურვას. დაძაბულობის გამკაცრების ან შესუსტების მიზნით, დისკის კორექტირებაა საჭირო..
„13“-ზე ღილაკით უნდა დაიჭიროთ სამაგრი კაკალი საკაბელო გარსზე, ხოლო მეორე გასაღებით ნელა გახსენით საკეტი თხილი რამდენიმე შემობრუნებით.
ამის შემდეგ, შეგიძლიათ დაიწყოთ სასურველი მანძილის დაყენება მარეგულირებელი თხილის წვერიდან და კარბურატორიდან.
გაზის პედლები უნდა გათავისუფლდეს - როდესაც პედალი მთლიანად დაჭერილია, დემპერი მთლიანად ღიაა.
ახლა ადრე ამოღებული საკეტი უნდა იყოს გამკაცრებული.
ჰაერის დემპერის ამძრავის დასარეგულირებლად, საფარი უნდა მოიხსნას ჰაერის ფილტრიდან. მას შემდეგ, რაც ჩვენ დავიწყებთ ჭურვის დარტყმის კურსის შემოწმებას. იმ შემთხვევაში, თუ დისკი სწორად არის მორგებული, მაშინ "დაიხრჩო" წამყვანი სახელურით, ჰაერის დემპერი მთლიანად უნდა გაიხსნას.
თუ რამე არასწორედ გაქვთ, მაშინ უნდა დაარეგულიროთ. ბერკეტი სრულად უნდა იყოს შემობრუნებული, რათა დემპერი მთლიანად გაიხსნას.
დემპერის წამყვანი სახელური უნდა იყოს "დაიხრჩო".
ჩვენ ვიღებთ კლანჭებს, მათ უნდა გამოიყვანონ კაბელი "პერანგიდან", რის შემდეგაც ჭანჭიკი უნდა დაიჭიროს უკან.
ჩვენ ვიწყებთ საწყისი მოწყობილობის რეგულირებას, ჯარიმის რეგულირება შესაძლებელია მხოლოდ ამოღებულ კარბუტერზე, ხარვეზების რეგულირების გამოყენებით. კარბურატორის მოხსნის გარეშე დასარეგულირებლად, საჭიროა ტაქომეტრი.
დავიწყოთ, პირველი რაც უნდა გავაკეთოთ არის ჰაერის ფილტრის კორპუსის ამოღება, შემდეგ ჰაერის ამორტიზატორის წამყვანი სახელური გაყვანილია გაჩერებამდე. ჩვენ ვიწყებთ ძრავას. თავად ჩამკეტი საჭიროა გახსენით ხრახნებით მისი სრული მოგზაურობის დაახლოებით 1/3. ვაბრუნებთ რეგულირების ჭანჭიკს, აუცილებელია მივაღწიოთ 3200-3400 ბრ/წთ, რის შემდეგაც ვათავისუფლებთ დემპერს.
ახლა საკეტის კაკლის გაფხვიერებით ხრახნიანი ხრახნით ვახვევთ: აუცილებელია ბრუნვის სიჩქარე იყოს 2800-3000 ბრ/წთ. კარგი, ეს ყველაფერია, ახლა თქვენ უნდა გამკაცრდეს კაკალი და დააყენოთ ფილტრის კორპუსი ადგილზე.
უსაქმური სიჩქარის რეგულირებისთვის საჭიროა შიდა წვის ძრავის გაცხელება სამუშაო ტემპერატურამდე, ასევე აუცილებელია ელექტროენერგიის მძლავრი მომხმარებლების ჩართვა, შეგიძლიათ ჩართოთ განათება ან ღუმელი. ჩვენ ვიღებთ ხრახნიანს, მისი დახმარებით თქვენ უნდა მოატრიალოთ "ხარისხიანი" ხრახნი, რათა დააყენოთ მაქსიმალური სიჩქარე.
ახლა, "რაოდენობის" ხრახნის გამოყენებით, თქვენ უნდა შეამციროთ სიჩქარე ნიშნულამდე, რომელიც 50-100-ით მეტია, ვიდრე უნდა იყოს უმოქმედო მდგომარეობაში.
ისევ, "ხარისხის" ხრახნის გამოყენებით, ჩვენ ვამცირებთ მას ნორმალურ მნიშვნელობამდე.
ასევე შეგიძლიათ გადახედოთ წიგნს Solex-ის კარბურატორების შესახებ - იგი განიხილავს პრობლემების აღმოფხვრას, რეგულირებას და კარბურატორის დახვეწას.
- კარბურატორის VAZ 2108 რეგულირება
- Troit ICE VAZ 2109
- სტარტერის შეკეთება, ბენდიქსის შეცვლა VAZ-ით
- Solex კარბუტერის ავარია
- VAZ 2109 არ იწყება
- კარის სახელურის მოხსნა და შეკეთება Lada Samara (VAZ 2108,09,14,15)
- გაუმართაობა გაზის პედლის დაჭერისას
- ელექტრონული ანთების დაყენება VAZ 2109-ზე
- კულუარული რეგულირება VAZ 2109
