მანქანის ნაწილების ხელახალი წარმოება - როდის არის მომგებიანი? გზამკვლევი
ორიგინალური და სათადარიგო ნაწილების გარდა, ხელახლა წარმოებული ნაწილები ასევე ხელმისაწვდომია შემდგომ ბაზარზე. შეგიძლიათ ენდოთ ასეთ კომპონენტებს და არის თუ არა მომგებიანი მათი ყიდვა?
ავტო ნაწილების აღდგენის ისტორია თითქმის ისეთივე ძველია, როგორც თავად მანქანის ისტორია. საავტომობილო ინდუსტრიის პიონერული პერიოდის განმავლობაში, ხელახალი წარმოება იყო მანქანის შეკეთების ფაქტიურად ერთადერთი გზა.
მრავალი წლის წინ საავტომობილო ნაწილების ხელახალი წარმოება ძირითადად ხელოსნებითა და მცირე ქარხნებით ხდებოდა. დროთა განმავლობაში ამაზე იზრუნეს მსხვილმა კონცერნებმა, რომლებსაც ხელმძღვანელობდნენ მანქანებისა და საავტომობილო კომპონენტების მწარმოებლები.
ამჟამად, სათადარიგო ნაწილების ხელახალი წარმოებას ორი მიზანი აქვს: ეკონომიკური (გადაკეთებული კომპონენტი უფრო იაფია ვიდრე ახალი) და გარემოსდაცვითი (ჩვენ არ ვაბინძურებთ გარემოს გატეხილი ნაწილებით).
გაცვლითი პროგრამები
საავტომობილო შეშფოთების ინტერესის მიზეზი საავტომობილო ნაწილების რეგენერაციაში ძირითადად მოგების სურვილით იყო განპირობებული. მაგრამ, მაგალითად, ფოლკსვაგენმა, რომელიც 1947 წლიდან ახორციელებს სათადარიგო ნაწილების ხელახალი წარმოებას, ეს პროცესი პრაქტიკული მიზეზების გამო დაიწყო. უბრალოდ ომით განადგურებულ ქვეყანაში არ იყო საკმარისი სათადარიგო ნაწილები.
დღესდღეობით ბევრი ავტომობილების მწარმოებელი, ისევე როგორც ნაწილების ცნობილი კომპანიები, იყენებენ ე.წ. ჩანაცვლების პროგრამებს, ე.ი. უბრალოდ გაყიდვის იაფი კომპონენტები რეგენერაციის შემდეგ, გამოყენებული კომპონენტის დაბრუნების პირობით.
ნაწილების ხელახალი წარმოება ასევე არის გზა, რომლითაც ავტომობილების მწარმოებლები კონკურენციას უწევენ ე.წ. შემცვლელების მწარმოებლებს. კორპორაციები ხაზს უსვამენ, რომ მათი პროდუქტი იგივეა, რაც ახალი ქარხნული პროდუქტი, აქვს იგივე გარანტია და უფრო იაფია, ვიდრე ახალი ნაწილი. ამ გზით, ავტომობილების მწარმოებლებს სურთ შეინარჩუნონ მომხმარებლები, რომლებიც სულ უფრო მეტად ირჩევენ დამოუკიდებელ ავტოფარეხებს.
აგრეთვე იხილე: ბენზინი, დიზელი თუ გაზი? ჩვენ გამოვთვალეთ რა ღირს მგზავრობა
გარანტია ასევე სტიმულია სხვა გადამამუშავებელი კომპანიების მომხმარებლებისთვის. ზოგიერთი მათგანი სპეციალურ პროგრამებსაც კი აწარმოებს, რომლებიც მომხმარებლებს მოუწოდებს შეცვალონ ნახმარი ნაწილი ხელახლა წარმოებული ნაწილით ან იყიდონ ნახმარი და განაახლონ იგი.
თუმცა არის რამდენიმე პირობა, რომელსაც უნდა აკმაყოფილებდეს პირი, რომელსაც გაცვლითი პროგრამით განახლებული ნაწილის შეძენა სურს. დასაბრუნებელი ნაწილები უნდა იყოს ხელახლა წარმოებული პროდუქტის შემცვლელი (ანუ გამოყენებული ნაწილები უნდა შეესაბამებოდეს მანქანის ქარხნულ მახასიათებლებს). ისინი ასევე უნდა იყოს ხელუხლებელი და არასათანადო შეკრებით გამოწვეული დაზიანებისგან.
ასევე დაუშვებელია მექანიკური დაზიანება, რომელიც არ არის მანქანის ნორმალური მუშაობის შედეგი, მაგალითად, დაზიანება ავარიის შედეგად, შეკეთება, რომელიც არ შეესაბამება მწარმოებლის ტექნოლოგიას და ა.შ.
რისი აღდგენა შეიძლება?
რამდენიმე გამოყენებული მანქანის ნაწილი ექვემდებარება რეგენერაციის პროცესს. ასევე არის ისეთებიც, რომლებიც არ არის შესაფერისი რეგენერაციისთვის, რადგან ისინი, მაგალითად, ერთჯერადი გამოყენებისთვისაა (ანთების სამყარო). სხვები არ აღდგება უსაფრთხოების რეჟიმის შენარჩუნების აუცილებლობის გამო (მაგალითად, დამუხრუჭების სისტემის ზოგიერთი ელემენტი).
ძრავის ნაწილები და აქსესუარები ყველაზე ხშირად ხელახლა იწარმოება, როგორიცაა ცილინდრები, დგუშები, ინჟექტორები, საინექციო ტუმბოები, აალების მოწყობილობები, დამწყებლები, ალტერნატორები, ტურბო დამტენები. მეორე ჯგუფი არის შეჩერების და წამყვანი კომპონენტები. ეს მოიცავს როკერის მკლავებს, დემპერებს, ზამბარებს, ქინძისთავებს, ღეროების ბოლოებს, წამყვანი ლილვებს, გადაცემათა კოლოფებს.
ასევე იხილეთ: მანქანის კონდიციონერი: ობის ამოღება და ფილტრის გამოცვლა
პროგრამის მუშაობის მთავარი მოთხოვნა ის არის, რომ დაბრუნებული ნაწილები უნდა იყოს შეკეთებადი. აღადგინეთ შეკრებები სახარჯო მასალების ცვეთით გამოწვეული დაზიანებით, ასევე დინამიურად დაზიანებული ნაწილები სხვადასხვა გადატვირთვის, დეფორმაციებისა და სამუშაო გარემოს ცვლილების შედეგად გამოწვეული დიზაინის ცვლილებების შედეგად.
რა ღირს?
განახლებული ნაწილები 30-60 პროცენტით იაფია, ვიდრე ახალი. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ამ ელემენტზე (რაც უფრო რთულია, მით უფრო მაღალია ფასი) და მწარმოებელზე. მანქანების მწარმოებლების მიერ ხელახლა წარმოებული კომპონენტები, როგორც წესი, უფრო ძვირია.
აგრეთვე იხილე: რატომ ეწევა მანქანა ამდენს? რა არის ეკონომიური მართვა?
ხელახლა წარმოებული კომპონენტების შეძენა განსაკუთრებით მიმზიდველია სატრანსპორტო საშუალებების მფლობელებისთვის საერთო სარკინიგზო პირდაპირი ინექციის ან ერთეული ინჟექტორის დიზელის ძრავებით. ამ სისტემების რთული ტექნოლოგია თითქმის შეუძლებელს ხდის მათ შეკეთებას სახელოსნოში. ამის საპირისპიროდ, ახალი ნაწილები ძალიან ძვირია, რაც დიდ პოპულარობას ხდის დიზელის ძრავის ხელახლა წარმოებულ ნაწილებს.
შერჩეული ხელახალი ნაწილების სავარაუდო ფასები
გენერატორები: PLN 350 – 700
საჭის მექანიზმები: PLN 150-200 (ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის გარეშე), PLN 400-700 (ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლით)
საჭმლის: 300-800 PLN
ტურბო დამტენები: PLN 2000 – 3000 PLN
ამწეები: PLN 200 – 300
როკერი იარაღი: 50 – 100 PLN
უკანა სავალი სხივი: PLN 1000 – 1500
ირინეუშ კილინოვსკი, ავტო ცენტრის სერვისი სლუპსკში:
– ხელახლა წარმოებული ნაწილები არის მომგებიანი ინვესტიცია მანქანის მფლობელისთვის. ამ ტიპის კომპონენტები ახლის ფასის ნახევარამდეა. ხელახლა წარმოებული ნაწილები გარანტირებულია, ხშირად ისევე, როგორც ახალი ნაწილები. თუმცა, გაითვალისწინეთ, რომ მწარმოებლების უმეტესობა გარანტიას მხოლოდ მაშინ იცავს, როდესაც ხელახლა წარმოებული ნაწილი დამონტაჟდება ავტორიზებული სარემონტო მაღაზიების მიერ. საქმე იმაშია, რომ ნაწილის მწარმოებელს სურს დარწმუნდეს, რომ ნივთი დამონტაჟდა პროცედურის მიხედვით. ხელახლა წარმოებული კომპონენტების აღდგენა ხდება ქარხნული ტექნოლოგიის გამოყენებით, მაგრამ ასევე არის დაბალი ხარისხის ხელახლა წარმოებული ნაწილები ბაზარზე იმ კომპანიებისგან, რომლებიც არ იყენებენ ქარხნულ რეჟიმებს. ახლახან გამოჩნდა მრავალი მიმწოდებელი შორეული აღმოსავლეთიდან.
ვოიცეხ ფროლიჩოვსკი
