გადაცემათა კოლოფი მანქანაში, რომელიც SUV-ის განუყოფელი ნაწილია

ჯიპის გადაცემათა კოლოფი აუცილებელია გამავლობისას, რადგან ამ ელემენტის გარეშე, გამავლობის მართვა შეუძლებელი იქნებოდა. რთულ პირობებში მომუშავე დიდ მანქანებში შემცირების მექანიზმის ნაკლებობამ შეიძლება გამოიწვიოს გადაბმულობის სწრაფად დაწვა. საავტომობილო გადაცემათა კოლოფი ის საჭიროა მხოლოდ უგზოობის სიგიჟისთვის. სწორ გზაზე ეს არ იქნება საჭირო, რადგან ასფალტზე მანქანას არ სჭირდება ბორბლებზე გაგზავნილი ბრუნვის გაზრდა. რისი ცოდნა ღირს გადაცემათა კოლოფზე?

რა არის გადაცემათა კოლოფი მანქანაში?

ამ მოწყობილობის ზუსტი სახელია განაწილების და შემცირების ყუთი. Რა არის ეს? საავტომობილო გადაცემათა კოლოფი უბრალოდ დამატებითი მექანიზმია, რომელიც დგას გადაცემათა კოლოფის უკან და კონტროლდება სხვა, ცალკეული სისტემით. რედუქტორი რედუქტორთან ერთად მუშაობს როგორც ჩვეულებრივი ელემენტი. გადაცემათა კოლოფი მანქანაში, სახელწოდებით თუ ვიმსჯელებთ, ამცირებს სიჩქარეს და არეგულირებს მას. ბრუნვა.

როგორ მუშაობს რედუქტორი?

ეს ნაწილი მოთავსებულია გადაცემათა კოლოფის გარე მხარეს, ამიტომ უფრო ლოგიკურია, ვიდრე გადაცემათა კოლოფში სხვა მექანიზმის დამატება. ამის წყალობით, ყველა გადაცემათა კოეფიციენტი მრავლდება ორზე, ასე რომ, ძირითადი ხუთი გადაცემის ნაცვლად, გვაქვს ათი. გადაცემათა კოლოფი მანქანაში იყოფა ორ კომპლექტად:

• სწრაფი, სახელწოდებით მაღალი - გამოიყენება რბილ ზედაპირზე მართვისთვის, სასურველია ასფალტის ან ხრეშის გზაზე.
• დაბალი, სახელად დაბალი - გამოიყენება გამავლობისთვის, გზაზე დაბრკოლებებით.

როგორ გამოიყურება პრაქტიკაში?

პირველი სიჩქარის დიაპაზონი არის მდგომარეობა, რომელშიც გადაცემათა კოლოფი შეიძლება გადახურდეს. თუ მეორე სიჩქარით მოძრაობთ, შეგიძლიათ მიაღწიოთ მაღალ სიჩქარეს 60 კმ/სთ. მეოთხე სიჩქარით გადაადგილებისას თქვენ შეგიძლიათ მიაღწიოთ იმავე სიჩქარეს დაბალ, დაბალ ბრუნზე. ყველაზე მნიშვნელოვანი პარამეტრი საავტომობილო გადაცემათა კოლოფი დამოკიდებულება. მასზეა დამოკიდებული, ექნება თუ არა მანქანას მეტი ძალა ბორბლებში. ამასთან, უნდა გვახსოვდეს, რომ რაც უფრო დიდია ძალა მანქანის ბორბლებში, მით უფრო ნელდება ის. ამიტომ, განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს გადაცემათა კოლოფის გადაცემათა კოეფიციენტს.

გჭირდებათ გადაცემათა კოლოფი მანქანაში?

წამყვანი მექანიზმი მაღალი გამავლობის მანქანები უნდა იმოძრაონ იმ ზედაპირებზე, სადაც ძნელია გადაადგილება. ის ანაწილებს მოძრაობას და ძალას ოთხივე ბორბალზე, რაც, მაგალითად, ტალახიანი რელიეფიდან გასვლის საშუალებას იძლევა და ასევე ააქტიურებს ცენტრის მექანიზმის ჩაკეტვას. შემცირებული გადაცემათა კოლოფის წყალობით, თქვენ გაქვთ ორჯერ მეტი მართვის შესაძლებლობა, ვიდრე ჩვეულებრივი.

რა იძლევა გადაცემათა კოლოფის არსებობას მანქანაში?

გადაცემის საქმე იძლევა დამატებით მოძრაობას, ხოლო გამავლობის მანქანებში არის შეუცვლელი ელემენტი, რომელიც აადვილებს მოძრაობას უხეში რელიეფზე.

რა ფუნქცია აქვს რედუქტორს?

გადაცემათა კოლოფი გთავაზობთ ორ გადაცემას, ანუ დაბალი და მაღალი, რომლებიც გამოიყენება ორი განსხვავებული ამოცანისთვის. დაბალი რეჟიმი გამოიყენება მსუბუქ გზებზე მართვისთვის, რომლებიც არ საჭიროებენ მანქანიდან დიდ აჩქარებას და ძალას. ეს ჩვეულებრივ სწორი გზებია, როგორიცაა მაგისტრალი ან ჩვეულებრივი ასფალტი. მეორე რეჟიმი გადაცემათა კოლოფი მანქანაში განკუთვნილია გამავლობის მართვისთვის. სატრანსპორტო ქეისის მუშაობა საშუალებას გაძლევთ განახორციელოთ რთული მანევრები, როგორიცაა ციცაბო გორაზე ასვლა ან ტალახიანი გზიდან გადაადგილება.

რა პირობებში უნდა იქნას გამოყენებული რედუქტორი?

გადაცემათა კოლოფი რედუქტორით ეს არის ის ნაწილი, რომელიც პასუხისმგებელია მანქანის გლუვ მოძრაობაზე რთულ პირობებში. როდის გამოვიყენოთ? ამასთან დაკავშირებით ორი აზრი არსებობს. პირველში ნათქვამია, რომ გადაცემათა კოლოფი შეიძლება მუდმივად გამოიყენოთ მინდორში მართვის დროს, რადგან იქ ეს ნაწილი შესანიშნავია. მეორე მოსაზრებაა, რომ გადაცემათა კოლოფი მხოლოდ რთული დაბრკოლებების დასაძლევად უნდა გამოიყენებოდეს.

მეტი გამავლობის სიმძლავრე

გადაცემათა კოლოფი მანქანაში უმჯობესია გამოიყენოთ იგი შეზღუდული სიჩქარით მართვისას, როგორიცაა 50 კმ/სთ. ეს შესაძლებელს ხდის მეტი მექანიზმის გამოყენებას. თუმცა, ეს ნაწილი დამოუკიდებლად მუშაობს წინა ამძრავისგან. იმისათვის, რომ სისტემა არ გადაიტვირთოთ, უმჯობესია გამოიყენოთ იგი მხოლოდ 4x4 რეჟიმში.

აქვს თუ არა რედუქტორს შეზღუდვები?

წამყვანი მექანიზმი ზღუდავს სხვა სატრანსპორტო საშუალების აზიდვის შესაძლებლობას აღმართზე მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მანქანას აქვს ხისტი წინა ღერძი. გადაცემათა კოლოფის გასააქტიურებლად მანქანა ერთი წუთით უნდა გაჩერდეს. მხოლოდ ზოგიერთ მანქანას აქვს სინქრონიზატორები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ გადახვიდეთ ქვედა სიჩქარეზე ნელი მართვის დროს. ბოლო დრომდე იწარმოებოდა გადაცემათა კოლოფები კლასიკური გადაცემათა მოწყობით, მაგრამ ახლა ისინი ტოვებენ ამ დიზაინებს და ქმნიან ახალს პლანეტარული მექანიზმით. ტესტებში, ორივე რედუქტორი მუშაობს ძალიან ანალოგიურად.

ჯიპები საუკეთესო გადაცემათა კოლოფით

მანქანაში გადაცემათა კოლოფი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს, რადგან მის გარეშე უპრობლემოდ გასეირნება შეუძლებელი იქნებოდა. აქ არის სამი უგზოობის ლეგენდა, რომლებსაც აქვთ საუკეთესო გადაცემის საქმე:

• Jeep Wrangler Unlimited GME 2.0 Turbo Sahara არის უახლესი მოდელი ბაზარზე, რომელიც იყენებს კლასიკური კარკასის დიზაინს. არის გადაცემათა კოლოფი 2:71 თანაფარდობით;
• Suzuki Jimny II არის ძალიან პატარა გამავლობის მანქანა, რომელიც კარგად მუშაობს მინდორში ეფექტური გადაცემათა კოლოფით;
• მერსედესის G კლასი - ამ მანქანას აქვს ოთხბორბლიანი ამძრავი, რომელიც, შემცირების მექანიზმთან ერთად, შესანიშნავია უგზოობისთვის.

გადაცემათა კოლოფი შემცირების მექანიზმით გავლენას ახდენს მთელი მანქანის ეფექტურ მუშაობაზე, რომელიც რთულ პირობებში უწევს უსწორმასწორო ნიადაგს.. მანქანა კარგად უმკლავდება სხვადასხვა დაბრკოლებებს ძრავიდან ბორბლებზე გადაცემული სიმძლავრის გამო. ჯიპზე გადაცემათა კოლოფი შეუცვლელი რამ არის. ყველა უგზოობის მოყვარულმა უნდა ეძებოს კარგი მანქანა, რომელიც აღჭურვილია ამ სასარგებლო მექანიზმით.