იტალიური მინივენის რეცეპტი - Fiat 500L Trekking
მანქანის მოყვარულები ცოტათი შეშფოთებულნი არიან Fiat-ის ბრენდის მიმართ. ამერიკული მანქანების ევროპელ მყიდველებზე იტალიური დროშის ქვეშ მიყიდვის მცდელობა Fiat-ის ერთ-ერთი უცნაური იდეა არ არის. ჩვენ შეგვიძლია დავხუჭოთ თვალი პუნტოს ან ბრავოს მემკვიდრის დროებით არარსებობაზე, მაგრამ არა კრეატიულობის ნაკლებობაზე დასახელების შემთხვევაში.
Fiat-ის შეთავაზება სავსეა 500-ით და არავითარი მინიშნება არ არის, რომ ის შეიცვლება უახლოეს მომავალში. თავდამსხმელები ამბობენ, რომ მალე ფასთა სიაში ვიხილავთ ისეთ თვლებს, როგორიცაა Jeep 500 Wrangler ან 500 Cherokee. მე მესმის, რომ Fiat-ის დიაპაზონის უმცირესის წარმატებამ შეიძლება ტყუილად შესთავაზა იტალიელ გადაწყვეტილების მიმღებებს, რომ სხვა მოდელებს შეეძლოთ სარგებლობა, მაგრამ ღვთის გულისთვის, რა შუაშია 500 500L-თან? უფრო მეტიც, მეტი არაფერი, თუ არა მარკეტინგული კონვერტი. და მაინც, XNUMXL Multipla III-ის გამოძახება უფრო კრეატიული იქნებოდა. რატომ?
ყოველივე ამის შემდეგ, ამ მანქანებს ბევრი რამ აქვთ საერთო - სეგმენტი, მიზანი და, მიუხედავად ამისა, ორაზროვანი გარეგნობა. მე ვაგრძელებ წუწუნს, რადგან ამაში ფარული მოტივი მაქვს. იშვიათად ვატარებ მანქანას, რომელსაც ვერ დავაბრალებ. გარეგნობას, რა თქმა უნდა, გამოვტოვებ, რადგან ის შედარებითია, ვინმეს მოსწონს თუ არა. ასე რომ, ჯერ გადავწყვიტე, ცოტა დამეწამებინა საწყალი ფიატი. მაგრამ მოდით ყურადღება გავამახვილოთ ჩვენს გმირზე.
Fiat 500L Trekking არის K-სეგმენტის წარმომადგენელი, ე.ი. ურბანული მინივენები. ეს შეიძლება იყოს ცოტა დამაბნეველი, რადგან ზომები 4270/1800/1679 (სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე მმ) და ბორბლიანი ბაზა 2612 მმ აყენებს მას მეორე თაობის Renault Scenic-ის ან Seat Altea-ს მსგავსი მანქანებთან. 500L რეალურად გამოიყურება ბევრად უფრო პატარა ფოტოებზე, ვიდრე სინამდვილეშია. თუმცა, როცა ვუახლოვდებით მას სადგომზე, აღმოჩნდება, რომ ეს არის დიდი და მართლაც საოჯახო მანქანა. ჩვენი სატესტო კომპლექტის ფორმა მაშინვე აჩვენებს, რომ ფუნქციონალობა და სივრცე მოგზაურებისთვის პრიორიტეტული იყო დიზაინერებისთვის.
მიუხედავად იმისა, რომ სტილისტები ასევე ცდილობდნენ მანქანას არ შეეშინებინათ ქუჩები, მათი მუშაობის ეფექტი საშუალოდ უნდა ჩაითვალოს. თუმცა, ვიტყუებ, თუ დავწერ, რომ არ ვაფასებ გამოყენებული მასალების მრავალფეროვნებას და საინტერესო ფერებს, რომლებშიც შეგიძლიათ საკუთარის განსახიერება. ლაშქრობა 500 ლ. კარგ შთაბეჭდილებას ტოვებს ქრომი, ბამპერის გადასაფარებლები თუ სხვადასხვა ფაქტურის და ფერის პლასტმასი და ზოგადად იაფფასიანი ჩინელის შთაბეჭდილებას არ ტოვებს. პერსონაჟს ახალგაზრდობის დამატება წარმოადგენს ტრეკინგის ორ ფერში შეღებვის შესაძლებლობას - საცდელი ნიმუში ანათებს ულამაზესი მწვანე (ტოსკანა) ლაქით თეთრ სახურავთან და სარკეებთან ერთად.
მანქანაში ჩაჯდომა არ არის რთული. მართლაც დიდი კარის გაღების შემდეგ თითქმის შეგვიძლია შიგნით დავდგეთ. სწრაფი მზერა სალონისკენ და უკვე ვიცი, რომ ჩემს ორმეტრიან სარედაქციო კოლეგას შეუძლია აქ იჯდეს ქუდში და მაინც ვერ მიაღწიოს ჰედლაინერს. თითქმის ვერტიკალური საქარე მინა ქმნის უამრავ ადგილს მძღოლისა და მგზავრის წინაშე. ეს ნამდვილად არის მანქანა გრძელი ხელების მქონე ადამიანებისთვის, რადგან საქარე მინაზე ან ჭიქის სამაგრზე მიბმული ტელეფონისკენაც კი მიწევდა წინ დახრილი (175 სმ სიმაღლის). შიგნით სივრცის რაოდენობა დადებითად გასაკვირია, ამიტომ არ მესმის, რატომ ცდილობდა Fiat წინა სავარძლის ბალიშის მაქსიმალურად შემცირებას. ახლა კი მივედით ყველაზე დიდ მინუსამდე, ჩემი აზრით Fiata 500L Trekking - წინა სავარძლები. მოკლე სავარძლები, ცუდი გვერდითი საყრდენი და მძღოლის საყრდენის შეცვლა მათი ყველაზე დიდი ცოდვაა. თუმცა მათზე "არასასიამოვნო" თქმა ძალიან ბევრია, რადგან რეგულირების მოცულობა საკმაოდ საკმარისია. მაგრამ ვარშავიდან კრაკოვამდე მთელი გზა მაინტერესებდა, როგორ შეცვლიდა სავარძლების გაუმჯობესებული დიზაინი ამ მანქანის შესახებ ჩემს აღქმას. გასაკვირია, რომ უკანა სავარძელი ბევრად უფრო მაღალი და კომფორტულია, რადგან ჩვენი თეძოები უკეთესად ეყრდნობიან.
მასალების შერჩევა ინტერიერის გაფორმებისთვის Fiata 500L Trekking იწვევს შერეულ გრძნობებს. ერთის მხრივ, ისინი აშინებენ თავიანთი ნედლი სიმტკიცით, როგორც დაფის შემთხვევაში, ან ასევე უცნაურები არიან - შეხედეთ გაურკვეველი ფორმის საჭის უცნაურ ნაკერს. მაგრამ მეორეს მხრივ, ყველაფერი კარგად გამოიყურება და ელემენტებიც კარგად არის შერჩეული, ისე რომ არავითარი შემაშფოთებელი ხმები არ გვაღიზიანებს მართვისას.
ხმებზე საუბრისას, Fiat, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, იყენებდა აუდიო სისტემას, რომელიც ხელმოწერილი იყო მოდური ლოგოთი. აუდიო სცემს. იგი შედგება 6 დინამიკისგან, საბვუფერისა და გამაძლიერებლისგან, რომლის სიმძლავრეც ხუთას ვატზე მეტია. როგორ ჟღერს ეს ყველაფერი? Fiat 500L განკუთვნილია ახალგაზრდა აუდიტორიისთვის, რომელიც ხშირად უსმენს ნაკლებად დახვეწილ რიტმს. მოკლედ, ხმა კარგად უხდება გასართობ მუსიკას. დინამიკები გამოსცემს საკმაოდ წვნიან ხმაურს, რომელიც უკეთესად ჟღერს, ვიდრე სტანდარტული მანქანის აუდიო სისტემა, მაგრამ, რა თქმა უნდა, არა მაღალი დონის. ღირს თუ არა მთელი ეს სიამოვნება დამატებით 3000 PLN-ს? ვფიქრობ, ამ თანხის გამოყენება შესაძლებელია სხვადასხვა გზით.
როდესაც საქმე ეხება გადაწყვეტილებებს, რომლებიც ზრდის გამოყენებადობას ლაშქრობა 500 ლბევრი საჩივარი არ მაქვს. სამი ღირსეული ჭიქის დამჭერი, სამი კუპე მგზავრის წინ, ბადეები და დასაკეცი მაგიდები წინა სავარძლების უკანა მხარეს, ასევე ჯიბეები კარებში, მგზავრობის დროს სალონის აღჭურვას მოხერხებულს ხდის. 400 ლიტრი ტევადობის საბარგული ასევე აღჭურვილია მთელი რიგი კეთილმოწყობით, მათ შორის. სავაჭრო კაკვები ან ბადეები. თუმცა ყველაზე მეტად მომეწონა ორმაგი იატაკი, რომელიც გვეხმარება ბარგის ჩალაგებაში ისე, რომ როცა ნივთებს ვეძებთ, არ მოგვიწიოს საბარგულის მთელი შიგთავსის გადაყრა ტროტუარზე. და ეს ყველაფერი დატვირთვის ზოლის წყალობით, რომელიც მდებარეობს თაროების ხაზის ქვემოთ, რომელიც ჰყოფს ბარგის განყოფილების დონეებს. მარტივი და ძალიან პრაქტიკული გადაწყვეტა.
ტესტის კაპოტის ქვეშ Fiata 500L Trekking გამოჩნდა დიზელის ძრავა MultiJet II მოცულობით 1598 სმ3, ანვითარებს 105 ცხ.ძ. (3750 rpm) და აქვს ბრუნვის მომენტი 320 Nm (1750 rpm). Fiat-ის ძრავები მძღოლების მიერ დიდად ფასდება, რადგან ისინი თანამედროვე და გამძლე ერთეულებია საწვავის მიმართ ზომიერი მადის მქონე. იგივე ეხება ჩვენს სინჯარას. მართვის გამოცდილება ძალიან გასაკვირია, რადგან საკმარისად დიდი მანქანით და ეს არის 500 ლიტრი (წონა დაახლოებით 1400 კგ), როგორც ჩანს, 105 ცხ.ძ. - ეს არ არის საკმარისი, მაგრამ აქ არის სიურპრიზი. მართვის სუბიექტური განცდა ისეთია, თითქოს ძრავა სულ მცირე ოცი ცხ.ძ. მეტი. ეს ყველაფერი, სავარაუდოდ, მექანიკური ტრანსმისიის შესაბამისი გადაცემათა და ასევე მაღალი ბრუნვის გამო ხდება. სამწუხაროდ, ტექნიკური მონაცემები გარკვეულწილად ამშვიდებს ჩემს ენთუზიაზმს - 12 წამი "ასამდე" საშუალო შედეგია. რაც შეეხება ძრავას, ასევე ღირს იმის დამატება, რომ ის საკმაოდ ხმამაღალია ავტოსადგომზე და ამას ჩვენი გაზომვებიც ადასტურებს. დამამშვიდებელია, რომ მაღალ სიჩქარეებზე ძრავა არ ისმის, მაგრამ სალონში ჩუმად არის.
მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული წვის მნიშვნელობები მხოლოდ ოდნავ განსხვავდება იმისგან, რაც მე ჩავწერე ტესტის დროს. გლუვი გამავლობის გზა მოიხმარს 5 ლიტრზე ნაკლებ დიზელს ყოველ გავლილ 100 კილომეტრზე (4,1 პრეტენზია). ჩაკეტილი ქალაქი ავზიდან 6 ლიტრზე მეტს მიიღებს. ასე რომ, ჯერ ერთი, დისტრიბუტორში ვიზიტები არ გაგვიფუჭებს ჯიბეს და მეორეც, არც ისე ხშირი იქნება, რადგან 50 ლიტრიანი ავზი მოგვცემს უსაფრთხოდ გავლის საშუალებას 1000 კმ.
მიგყავს Fiat 500L Trekking დიდ სიამოვნებას ანიჭებს. მისი საკიდარი მარტივია (მაკფერსონის საყრდენები წინ, ტორსიული სხივი უკანა), მაგრამ მორგებულია ისე, რომ აერთიანებს მუწუკების მშვიდად და ეფექტურად აკრეფის უნარს და სისწრაფეს, რომელიც მე ვაფასებ, რაც იძლევა თავდაჯერებულობას მოსახვევებში მოხვევისას. მაღალი დასაჯდომი პოზიცია, უამრავი ადგილი გარშემო და მჭიდრო შემობრუნების რადიუსი ნიშნავს, რომ 500L ასევე კარგად მუშაობს ქალაქში. მე ძალიან მომწონს Dualdrive ელექტროგადამცემი, რომელიც აადვილებს მანევრირებას მჭიდრო ზოლში დაბალ სიჩქარეზე. უფრო მაღალი სუსპენზია, რომელიც ტრეკინგის ჯიშის საკუთრებაა, გამოდგება, თუ ისეთ ადგილას ვიცხოვრებთ, სადაც ჯერ ასფალტი არ არის. თუმცა, წარმოდგენა არ მაქვს, რა დავალებას ასრულებს იდუმალი Traction+ სისტემა. თეორია არის ის, რომ ეს "აუმჯობესებს მამოძრავებელი ღერძის წევას ნაკლებად წევის ზედაპირებზე". სამწუხაროდ, თოვლი უკვე გამდნარი იყო და გამბედაობა არ მეყო, ტალახიან ადგილას წასულიყო (და, ალბათ, დავმარხულიყავი). ყოველდღიური გამოყენებისას, Fiat 500L Trekking კარგად ასრულებს Traction+-ის ჩართვას და გამორთვას, მიუხედავად იმისა, რომ ის მხოლოდ წინა წამყვანია.
Fiat ამჟამად ყიდის შარშანდელ 500L Trekking-ს. რას ნიშნავს ეს კლიენტებისთვის? ჩვენი საცდელი მილის ძირითადი ვერსიისთვის ფასდაკლებამდე უნდა გადავიხადოთ 85 PLN, რაც, თუმცა, საკმაოდ დიდი თანხაა. ფასდაკლების შემდეგ ფასი დაეცა 990 PLN-მდე, ასე რომ, იმ მდიდარი აღჭურვილობის გათვალისწინებით, რომელსაც სანაცვლოდ ვიღებთ, ეს გონივრული ფასია. თუ მოგწონთ Fiat 72L Trekking, მაგრამ გსურთ ნაკლები დახარჯოთ მასზე, ყველაზე იაფი ვერსია 990 500V 1,4KM ბენზინის ძრავით ღირს 16 PLN.
მოდელი 500L Trekking ცოტათი დაზარალდა ფიატისგან. მისი სახელი შეურაცხყოფს, ამიტომ მყიდველები მას პატარა და ძვირადღირებულ მანქანად მიიჩნევენ. მას უმცროს ძმასთან სტილისტური მსგავსებაც ეწყინება. თუმცა, ჩემი გამოცდილება ამ მანქანასთან დაკავშირებით აჩვენებს, რომ 500L Trekking-ის გაცნობა უფრო ინტიმურია. ასე რომ, თუ თქვენ ეძებთ მანქანას ქალაქისთვის, რომელიც კარგად არის შესაფერისი გრძელი მოგზაურობისთვის, მაგრამ მაინც იტევს მთელ ოჯახს ბარგით, მაშინ სცადეთ Fiat 500L - ვფიქრობ, არ ინანებთ.
