ბორბლების გასწორება - შეამოწმეთ სავალი ნაწილის პარამეტრები საბურავების შეცვლის შემდეგ

თუ მანქანა პირდაპირ ბრტყელ ზედაპირზე მოძრაობისას მარცხნივ ან მარჯვნივ მიიწევს, ან კიდევ უფრო უარესი - საბურავები მორიგეობით ცახცახებს, მაშინ უნდა შეამოწმოთ განლაგება.

ბორბლების გეომეტრია პირდაპირ გავლენას ახდენს უსაფრთხოებაზე. კორექტირების მიზანია ავტომობილის მაქსიმალური მოჭიმვისა და საბურავებისა და დაკიდების გამძლეობის უზრუნველყოფა. ეს ასევე გავლენას ახდენს საწვავის მოხმარებაზე და მართვის კომფორტზე. ბორბლის გეომეტრიის რეგულირებისას მიზანია დააყენოთ სწორი კუთხის კუთხე და ბორბლების პარალელიზმი. ოთხი ძირითადი კუთხე რეგულირდება: კუთხის კუთხე, ფეხის თითების კუთხე, საჭის კვანძის კუთხე და საჭის კვანძის კუთხე.

აგრეთვე იხილე: საზაფხულო საბურავები - როდის შევცვალო და რა ტიპის სარბენი ავირჩიო? გზამკვლევი

კამერის კუთხე

დახრის კუთხე არის ბორბლის დახრის კუთხე, როგორც ჩანს მანქანის წინა მხრიდან. გადაჭარბებული კამბერი იწვევს საბურავების არათანაბარ ცვეთას.

დადებითი კამბერია, როდესაც ბორბლის ზედა ნაწილი იხრება მანქანისგან. ძალიან ბევრი დადებითი კუთხე აცვიათ საბურავის სარბენის გარე ზედაპირი. ნეგატიური კამერა არის როდესაც ბორბლის ზედა ნაწილი იხრება მანქანისკენ. ზედმეტად ბევრი უარყოფითი კუთხე აცვიათ საბურავის სარბენის შიდა მხარე.

დახრილობის სწორი კუთხე დაყენებულია ისე, რომ მობრუნებისას მანქანის ბორბლები მიწაზე იყოს. თუ წინა ღერძზე კამერის კუთხეებს შორის სხვაობა დიდია, მანქანა ცალ მხარეს მკვეთრად იწევს.

რეკლამა

ბორბლის გასწორება

თითი არის ღერძზე წინა და უკანა ბორბლებს შორის მანძილის განსხვავება. ფეხის თითების კუთხე გავლენას ახდენს იმაზე, თუ როგორ იქცევა მანქანა მოხვევისას. Toe-in არის, როდესაც მანძილი ღერძზე ბორბლებს შორის უფრო მცირეა წინ, ვიდრე უკანა. ეს ვითარება იწვევს მანქანის ქვემმართველობას კუთხეში შესვლისას, ანუ ის მიდრეკილია კუთხიდან გადააგდოს სხეულის წინა მხარე.

იხილეთ ასევე: ზამთრის მანქანის ათი გავრცელებული გაუმართაობა - როგორ გავუმკლავდეთ მათ? 

ზედმეტად დიდი თითები ჩნდება გარე კიდეებიდან დაწყებული სარბენის ცვეთავით. შეუსაბამობა ხდება მაშინ, როდესაც უკანა ღერძზე ბორბლებს შორის მანძილი უფრო მცირეა, ვიდრე წინა. განსხვავებები მოსახვევებში იწვევს გადაჭარბებულ მართვას, რაც იმას ნიშნავს, რომ მანქანის უკანა ნაწილი კუთხიდან გამოდის და კუთხეში წინ სრიალებს.

როდესაც ბორბლები განსხვავდებიან, სარბენის ცვეთა დაიწყება შიგნიდან. ტანსაცმლის ამ ტიპს ცვეთა ჰქვია და ნათლად იგრძნობთ მას საფეხურზე ხელის გადახვევით.

საჭის კუთხე

ეს არის კუთხე, რომელიც წარმოიქმნება საჭის მაჯის მიერ მიწაზე პერპენდიკულარული ვერტიკალური ხაზით, რომელიც იზომება ავტომობილის განივი ღერძის გასწვრივ. მანქანების შემთხვევაში, ბურთიანი საკინძებით (ჰინგები), ეს არის სწორი ხაზი, რომელიც გადის ამ საკინძების ბრუნვის ღერძზე მობრუნებისას.

გზის ღერძის სიბრტყეში გავლისას წარმოქმნილი წერტილების მანძილს ბრუნვის რადიუსი ეწოდება. შემობრუნების რადიუსი დადებითია, თუ ამ ღერძების კვეთა გზის ზედაპირის ქვემოთაა. მეორეს მხრივ, როგორ დავიკლოთ, თუ ისინი მაღლა დგანან.

ამ პარამეტრის რეგულირება შესაძლებელია მხოლოდ ბორბლის ბრუნვის კუთხის რეგულირების პარალელურად. თანამედროვე მანქანები იყენებენ შემობრუნების უარყოფით რადიუსს, რაც საშუალებას გაძლევთ იმოძრაოთ პირდაპირ დამუხრუჭებისას, მაშინაც კი, თუ სამუხრუჭე ერთ-ერთი წრე დაზიანებულია..

ასევე იხილეთ: მანქანის შეჩერება - მიმოხილვა ზამთრის შემდეგ ეტაპობრივად. გზამკვლევი 

საჭის კუთხე

მუწუკის ქინძისთავის დაგრძელება იწვევს სტაბილიზაციის მომენტს მიწის გვერდითი რეაქციებიდან, რაც ხელს უწყობს საჭის ბორბლების სტაბილიზაციას, განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით და დიდი ბრუნვის რადიუსით.

ეს კუთხე განიმარტება, როგორც დადებითად (შემოყრა), თუ საყრდენი ღერძის გზასთან გადაკვეთის წერტილი არის საბურავისა და გზის შეხების წერტილის წინ. მეორეს მხრივ, დგომა (მუწუკის დამუხრუჭების კუთხე) ხდება მაშინ, როდესაც საჭის ღერძის გადაკვეთის წერტილი გზასთან ხდება საბურავის გზასთან შეხების წერტილის შემდეგ.

საჭის წინსვლის სწორად დაყენება საშუალებას აძლევს ავტომობილის ბორბლებს ავტომატურად დაბრუნდეს სწორი ხაზის პოზიციაზე შემობრუნების შემდეგ.

დააწკაპუნეთ კამერის რეგულირების სურათების სანახავად

ბორბლების განლაგების დაკარგვა

მანქანის ბორბლების გეომეტრიის ცვლილება, თუმცა ეს ხდება შედარებით იშვიათად, შეიძლება გამოწვეული იყოს ბორბლების ბორდიურთან შეჯახებით ან გზის ხვრელში დიდი სიჩქარით შეჯახებით. ასევე, მანქანის მუშაობა ორმოებზე, გზაზე მუწუკები ნიშნავს, რომ ბორბლების განლაგების პრობლემები დროთა განმავლობაში გაიზრდება. ავარიის შედეგად დაირღვა ბორბლების განლაგებაც.

მაგრამ ბორბლების განლაგება შეიძლება შეიცვალოს ნორმალური გამოყენების დროს. ეს გამოწვეულია დაკიდების კომპონენტების ნორმალური ცვეთით, როგორიცაა ბორბლების საკისრები, როკერის ქინძისთავები და ჰალსტუხი.

ბორბლების განლაგება რეგულირდება ბორბლების განლაგების შემოწმებით და ავტომობილის მწარმოებლის მიერ მოწოდებულ სპეციფიკაციებთან შედარებით.

ასევე იხილეთ: გამაგრილებლის არჩევა - გვირჩევს ექსპერტი 

სწორი კამერის დაყენება მარტივი ოპერაციაა, მაგრამ ეს არ შეიძლება გაკეთდეს სახლში ან ავტოფარეხში. ამისათვის საჭიროა შესაბამისი ქარხნის მონაცემები და სპეციალური ხელსაწყოები. შეჩერების მთლიან რეგულირებას დაახლოებით 30 წუთი სჭირდება. მისი ღირებულება - მანქანის მიხედვით - დაახლოებით 80 PLN-დან 400-მდეა.

სპეციალისტის თქმით

მარიუშ სტანიუკი, AMS Toyota მანქანის დილერისა და სერვისის მფლობელი სლუპსკში:

- განლაგება უნდა დარეგულირდეს სეზონური საბურავის შეცვლის შემდეგ. და ეს უნდა გაკეთდეს განსაკუთრებით ახლა, როდესაც ზამთრის საბურავები ზაფხულში იცვლება. ზამთრის შემდეგ, როდესაც მართვის პირობები სხვა სეზონებთან შედარებით უფრო მკაცრია, საკიდარი და საჭის კომპონენტები იშლება. გარდა ამისა, გეომეტრია უნდა შემოწმდეს ბორბლებზე ახალი საბურავების დაყენებისას. და აბსოლუტურად აუცილებელია გადავიდეთ კორექტირებაზე, როცა ვხედავთ, რომ საბურავის სარტყელი არასწორად ცვდება, ე.ი. ერთი მხარე უფრო სწრაფად ცვდება, ან როცა საფეხური იჭრება. არასწორი განლაგების კიდევ ერთი სახიფათო ნიშანია ხრაშუნა მოხვევისას ან მანქანის გვერდით წევისას სწორი მოძრაობისას. გეომეტრია ასევე უნდა შემოწმდეს, როდესაც ავტომობილი განიცდის ძირითად მოდიფიკაციას, როგორიცაა სავალი ნაწილის რეგულირება. და ასევე ინდივიდუალური საკიდის ელემენტების შეცვლისას - მაგალითად, ბუჩქები ან საქანელა თითები, თავად როკერის იარაღი ან ჰალსტუხის ბოლოები.

ვოიცეხ ფროლიჩოვსკი 

რეკლამა