გაფართოებული ტესტი: Toyota Prius Plug-in Hybrid Executive

ნახეთ რამდენად მნიშვნელოვანია ჰიბრიდული მანქანები Toyota– სთვის მათ ვებგვერდზე. შესანახი ეკრანები ჩამოთვლილია ჯერ, შემდეგ კი სხვა ვერსიები. გასაკვირი არც არის: ჰიბრიდულმა Toyota Prius– მა წარმოება 1997 წელს დაიწყო და მას შემდეგ გაყიდვები მხოლოდ გაიზარდა. აშშ -ს ზოგიერთ შტატში პრიუსი გახდა ჰიტი და ზოგიერთი უფრო განვითარებული ევროპული ქვეყანა მიჰყვება ამ ტენდენციას.

ჩანაწერი ჩვენს სტანდარტულ წრეზე, სადაც ჩვენ 100 კილომეტრ მანძილს ვიღებთ მკაცრად გზის წესების შესაბამისად (კარგად, ჰმმ. რაკი ჩვენც ასე ვმოძრაობთ) და სადაც შეფარდება მაგისტრალს, მთავარ გზასა და ქალაქს შორის ნაწილდება დაახლოებით თანაბრად.ახლა 2,9 ლიტრი. და ეს კონდიციონერით და რადიოთი ჩართული, ნუ შეცდებით! ეს არის მაღალი ზღვარი ყველა მომავალი ეკონომისტისთვის, ასე რომ პრიუსს არ აქვს ფიქრი თავისი ლიდერის კარგვაზე დიდი ხნის განმავლობაში.

ის ბევრად უკეთ უმკლავდება ყოველდღიურ მართვას. მე დავწერ ჩემს მაგალითს, რომელიც გამოავლენს ბევრ მშობელს, რომლებიც ყოველდღიურად მიდიან დიდ ქალაქში. ჩემი გზა პერიფერიიდან ჩვენი დედაქალაქის ცენტრამდე, სადაც Avto-ს მაღაზიაა განთავსებული, შვიდი კილომეტრია და თუ სახლისკენ ბილიკს დაადებ, მაშინ მხოლოდ 14 კილომეტრი. პლუს სკოლაში ბავშვების შეგროვება და შეგროვება, რომელიც, მადლობა ღმერთს, ზაფხულში გროვდება, პლუს მაღაზია (სადაც, წელიწადის დროის მიუხედავად, ჩვენ ვტოვებთ გამომუშავებულ ფულს) - და ეს დაზოგავს დაახლოებით 16 კილომეტრს. . გაფართოებული საცდელი შტეფსელი Toyota Prius, რომელმაც აღების მომენტში უკვე გაიარა 43.985 კილომეტრი, შეუძლია მხოლოდ 18 კილომეტრის გავლა ელექტროენერგიაზე ტესტირებაზე. Გესმის?

ისეთი ატრაქციონებით, როგორიც მე მაქვს, მთელი კვირა მარტო დენით ვიმგზავრებდი!! და ეს, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ჩართული კონდიციონერით და ჩართული რადიოთი, რომლებიც ელექტროენერგიის საკმაოდ დიდი მომხმარებლები არიან და ასევე ლუბლიანას რიყის გზაზე, სადაც ყველაზე ნელი სატვირთო მანქანების უკან უნდა იდგე. საინტერესოა, თუმცა მე მეგონა, რომ ეს იქნებოდა პანდუსი, ჩვენი სერვისის ავტოფარეხი და პატარა გზატკეცილი ასვლა, Prius Plug-in-ს შეუძლია ეს ყველაფერი გააკეთოს 1,8-ლიტრიანი ბენზინის ძრავის დახმარების გარეშე. ერთადერთი პირობაა ამაჩქარებლის პედლის ნაზად დაჭერა ყოველი აჩქარებით. პრაქტიკაში, ეს ნიშნავს, რომ ლუბლიანაში უფრო მეტად წახვალთ, ვიდრე მძღოლები ნოვა გორიცადან ან მურსკა სობოტადან, თუ გესმით ჩემი, მაგრამ მაინც ...

ამ კონტექსტში, ასევე ღირს ამ მანქანის კრიტიკის უმეტესი ნაწილი. თუ პრიუსს შევხედავთ ჩვეულებრივი მანქანის პრიზმიდან, შეგვიძლია ადვილად და დაუყოვნებლივ მივაწეროთ შასი, რომელიც არის ძალიან რბილი და ზედმეტად ხმამაღალი, ზედმეტად ირიბი და, შესაბამისად, ხელოვნური შეგრძნება როგორც საჭის სისტემაში, ასევე სამუხრუჭე პედლებზე. ზედმეტად რბილი სავარძლები უფრო ფერადია უფრო მდიდარი ამერიკელების კანზე, ვიდრე გამხდარი ევროპელები ან აზიელები (თუმცა ეს სამწუხაროდ იცვლება - რა თქმა უნდა უარესობისკენ), მაგრამ სირცხვილია სიტყვების დაკარგვა საჭის ფორმისა და ჩართვის გამო. ის.

ადვილია გადარჩენა. მაგრამ თუ დავუშვებთ, რომ ასეთ მანქანას ყოველთვის ყიდულობს ის, ვინც არ ჩქარობს ცხოვრებას და ურჩევნია სატრანსპორტო ნაკადებს ძალიან მშვიდად მიჰყვეს, მაშინ ამ შენიშვნების უმეტესობას მნიშვნელობა არ აქვს. ეს არის მანქანა, რომელიც უბრალოდ გაგრძნობინებთ ხმის კომფორტს, როდესაც მართავთ მთლიანად ელექტროს, ასევე, როდესაც ის ავტომატურად გადართავს ელექტროსა და შიდა წვის ძრავებს შორის ნაზად და თითქმის შეუმჩნევლად. ერთადერთი პირობა არის ამაჩქარებლის პედლის ნაზად დაჭერა, წინააღმდეგ შემთხვევაში მუდმივად ცვალებადი გადაცემათა კოლოფი ძალიან ხმამაღალი ხდება და ერთადერთი ნუგეში ის არის, რომ ელექტროძრავა უზრუნველყოფს ძალიან დამამშვიდებელ ნახტომს ადგილიდან.

მაგრამ Prius- ის დანამატის შეძენამდე დაფიქრდით იმაზე, თუ როგორ დატენავთ მას (ბინიდან კაბელი არ არის ყველაზე ლამაზი და არ არის რეკომენდებული, რადგან გაფართოების კაბელი არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას, ხოლო საბაზისო კაბელი არ არის საკმაოდ გრძელი), და ის ძალიან გონივრული იქნება მინიმუმ ტილო, თუ ჯერ არ გაქვთ. შემდეგ ორსაათიანი დატენვა (ბატარეა თითქმის სრულად არ არის დაცლილი, რადგან ის იტენება ყოველ ჯერზე, როდესაც იყენებთ ძრავას ან მუხრუჭს, და როდესაც ეს საკმარისია, ნათურა გამოჩნდება მარჯვენა მხარეს გამოსასვლელის გვერდით) და ბენზინი რჩება მხოლოდ შაბათ -კვირას მოგზაურობებზე.ზღვა თუ მთები.

ტექსტი: ალიოშა მრაკი

Toyota Prius ჰიბრიდული აღმასრულებელი დანამატი

ძირითადი ინფორმაცია

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1.798 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 73 კვტ (99 ცხ.ძ.) 5.200 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 142 ნმ 4.000 ბრ/წთ. ძრავა: მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავა - ნომინალური ძაბვა 650 V - მაქსიმალური სიმძლავრე 60 კვტ (82 ცხ.ძ.) - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 207 ნმ. სრული სისტემა: 100 კვტ (136 ცხ.ძ.) მაქსიმალური სიმძლავრე ბატარეა: NiMH ბატარეები - 6,5 Ah სიმძლავრე.
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი ძრავა - მუდმივად ცვლადი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 195/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia EP150).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 180 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 11,4 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 2,1 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 49 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.425 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.840 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.460 მმ – სიგანე 1.745 მმ – სიმაღლე 1.490 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.700 მმ – საბარგული 443–1.118 45 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 24 ° C / p = 1.015 mbar / rel vl = 59% / ოდომეტრის სტატუსი: 44.143 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	11,5s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18,0 წელი ( 127 კმ / სთ)
მაქსიმალური სიჩქარე:	180 კმ / სთ (დ)
ტესტის მოხმარება:	4,9 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	2,9 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	40,3m
AM მაგიდა:	40m

оценка

• დანამატ ჰიბრიდს აქვს ბევრი სარგებელი, მათ შორის ხუთწლიანი გარანტიის გარანტია შეუზღუდავი და თუნდაც ჰიბრიდული ბატარეის გაფართოებული დაცვა 10 წლამდე, და არსებობს შეზღუდვები ან ბნელი მხარეები (ბატარეები არ არის ყველაზე მწვანე). მაგრამ თუ გაწუხებთ, რომ ჩვენ ვართ ნავთობკომპანიების ან ნავთობის მქონე ქვეყნების ხელში, მაშინ თქვენ გაქვთ მინიმუმ (ნაწილობრივი) გამოსავალი.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

საწვავის ხარჯი

ჰიბრიდული მშენებლობის სამუშაოები

დიაპაზონი ელექტროენერგიით

გამოყენებადობა დამატებითი ბატარეების მიუხედავად

შასი ძალიან რბილია

მართვის სისტემაში ხელოვნური შეგრძნება და სამუხრუჭე მოქმედება

დაბალი გამჭვირვალობა საპირისპირო მიმართულებით

CVT გადაცემა სრული აჩქარებით

ძალიან ფართო წინა სავარძლები

წვიმისგან დატენვა ტილოსა და ავტოფარეხის გარეშე