გაფართოებული ტესტი: Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance

ახალი თაობის კროსოვერები არის ციფრული ლიანდაგები, მოწინავე საინფორმაციო-გასართობი სისტემები, მხოლოდ წინა წამყვანი, აქცენტი ფორმაზე (თუმცა გამოყენებადობის ხარჯზე) და კეთილდღეობაზე (მგზავრობის ხარისხის ჩათვლით), რაც შეიძლება ახლოსაა კლასიკურ ქარავანებთან.

ზომიერი მოხმარება ყველა წამყვანი დისკისთვის

CR-V არ არის ასეთი და არ სურს იყოს. ის უკვე ძველი ნაცნობია, მაგრამ ბოლო წლებში მან ნამდვილად განიცადა გაახალგაზრდავება, რამაც უნდა შეინარჩუნოს იგი კონკურენციის თანასწორად. ეს არის მთავარი ძრავა 1,6 ლიტრიანი ტურბოდიზელი, რომელმაც შეცვალა ძველი 2,2 ლიტრი. მცირე მოცულობის მიუხედავად, მას აქვს მეტი ძალა, მაგრამ ის უფრო დახვეწილი, მშვიდი და, რა თქმა უნდა, საფულისთვის უფრო მწვანე და უსაფრთხოა. ეს კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია ამ დღეებში. უბრალოდ შეხედეთ ჩვენს მოხმარებას: ამ ზომის ავტომობილისთვის და ყველა წამყვანი მანქანით, შედეგი ძალიან კარგია!

აქ, CR-V სრულიად შეესაბამება კონკურენციას, მაგრამ ოდნავ ხმამაღალი. იგივე შეიძლება ითქვას გადაცემათა კოლოფზე: კარგად გათვლილი, ზუსტი მოძრაობებით, მაგრამ ზედმეტად ხისტი, ზედმეტად გამავლობის და არასაკმარისად რბილი (მათთვის, ვისაც უნდა მართოს "როგორც ჩვეულებრივ მანქანაში"). თუმცა, ვინც ოდესმე გამორთავს ტროტუარს, დააფასებს ძალაუფლებისა და საიმედოობის გრძნობას, რომელსაც ის იძლევა - განცდას, რომ თქვენ შეგიძლიათ ამ CR-V-ის მართვა არა მხოლოდ ნანგრევებზე, არამედ მიწაზეც, მაგრამ ის არ იწუწუნებს და უარი .

ახალი კროსოვერები უფრო სახალისო და სასარგებლო ტექნოლოგიას გვთავაზობენ.

საბოლოო ჯამში, ჩვენ გვსურს უფრო თანამედროვე საინფორმაციო-გასართობი ტექნოლოგია - ეს ის სფეროა, სადაც CR-V მაინც ყველაზე მეტად უხდება თანამედროვე სტანდარტებს. დაფაზე სამი სრულიად განსხვავებული ეკრანი აფუჭებს შთაბეჭდილებას დიზაინისა და გრაფიკის თვალსაზრისით. მათგან ყველაზე დიდი არის სენსორული, მაგრამ მისი გრაფიკა საკმაოდ უხეშია და სელექტორების დიზაინი არც თუ ისე ინტუიციურია. CR-V-ს დასჭირდება ინტეგრირებული დახვეწილი საინფორმაციო-გასართობი სისტემა მომავალ თაობაში.

მაგრამ კიდევ ერთხელ: ზოგს წინააღმდეგი არ არის. ესენი არიან მომხმარებლები, რომლებიც ავტომობილისგან მოითხოვენ საიმედოობას, ეკონომიურობას და გამძლეობას. და ამ კრიტერიუმებით ბაზარზე კროსოვერების ნაკადში CR-V ძალიან მაღალ ადგილს იკავებს. საკმარისად მაღალი, რომ ვინმე, ვინც ამას აფასებს მანქანაში, ადვილად აპატიებს მას ყველა სხვა მეტ -ნაკლებად შესამჩნევ შეცდომას.

დუშან ლუკიჩი

ფოტო: ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD ელეგანტურობა (2017)

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი:	20.870 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	33.240 €

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.597 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 118 კვტ (160 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 350 ნმ 2.000 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავა ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
ტევადობა:	სიგრძე 4.605 მმ – სიგანე 1.820 მმ – სიმაღლე 1.685 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.630 მმ – საბარგული 589–1.669 58 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.720 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.170 კგ.
გარე ზომები:	მაქსიმალური სიჩქარე 202 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,6 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 4,9 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 129 გ/კმ.

ჩვენი გაზომვები

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 53% / ოდომეტრის სტატუსი: 11662 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	10,6s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,6 წელი ( 130 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	7,9 / 11,9 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	9,9 / 12,2 წ (მ./პარ.)
ტესტის მოხმარება:	8,4 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	5,1 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	39,4m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	61dB