გაფართოებული ტესტი Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს ნიშნავს იმას, რომ სულ რაღაც ერთ წელიწადში ჩვენ გადავიყვანდით 50 ათასზე ნაკლებ ნაკლებს, რაც ბევრია. დამნაშავეები, რა თქმა უნდა, ბრჭყალებში, რადგან ეს ჩვენი საქმეა, იყვნენ ტომაჯი, თინა, კატია, პრიმოჟი, დენის, დუშანი, უროში, საშა, პეტრი და ჩემი ბავშვი. ასე ახალგაზრდები და მოხუცები, ბიჭები და გოგონები, ჟურნალისტები და ფოტოგრაფები. და რა დავწერეთ რვეულში, რომელიც მოყვება ჩვენს ძირითად აღჭურვილობას მანქანებში, რომლებიც გადიან გაფართოებულ გამოცდას? ტომაი ჩიოდა კოსმოსური დაფის ან დაფის შესახებ, თუმცა ეს არცერთ მწერალს არ აწუხებდა, რომ აღარაფერი ვთქვათ ქვედა ერგონომიკაზე, პიტერმა სატესტო მანქანა ორ ათას კილომეტრზე გაატარა, ძირითადად იტალიურ გზებზე და შეაქო საწვავის მოხმარება (3,8, XNUMX -ს შორის) ლიტრი და ხუთი ლიტრი, ბორტ კომპიუტერის მიხედვით) და თინამ ბებიას შემოიარა და დაიქირავა ლუბლიანას ობობა. და მან ხაზგასმით დაწერა, რომ თუ მანქანა ლატარიაში მოხვდება, მაშინ საწვავის უკიდურესად დაბალი მოხმარებით, მას შეუძლია მთელს მსოფლიოში იფრინოს.

ყველაზე დიდი სიურპრიზი არ არის საშუალო საწვავის მოხმარება, თუმცა ეს იყო მოკრძალებული 4,8 ლიტრი, მაგრამ საბარგულის ზომა. თუ თქვენ ჯერ კიდევ არ იცით, სპორტული ფორმის მიუხედავად, Honda Civic– ს აქვს მეოთხედი საბარგული, ვიდრე Volkswagen Golf, რაც ნიშნავს, უფრო ზუსტად, განსხვავებას 100 ლიტრს! ამიტომაც იყო ძალიან პოპულარული საქალაქთაშორისო მანქანა (არა პერო?) და მეზობლების გათბობა (თინამ წაიყვანა საცდელად და ჰკითხა, ჰყავდა თუ არა მას ყოველთვის მდიდარი მოყვარულები სხვა მანქანების გამო) და ჩემმა ბავშვმა ნამდვილად დააფასა ზუსტი მექანიკა, როგორც წამყვანი მოკლე და ზუსტი მოძრაობებით, უბრალოდ მოითხოვს დინამიურ მართვას.

ზოგი მიაწერს იმ ფაქტს, რომ სივიკი არ იმსახურებს სპორტის იარლიყს, ყოველ შემთხვევაში, იმისდა მიუხედავად, რომ ჩვენი კოლეგები დანიაში უკვე მისდევენ 310 ცხენის ძალას Honda Civic Type-R. ისე რომ წვიმს იქ თითქმის ტუალეტიდან თითქმის ევროპის ჩრდილოეთით ... შესაშური? არა, ჩვენ არ ვიცით. დაწყევლილი ბანდა ტკბება! რასაკვირველია, ჩვენ იმაზე მეტს ვაძლევთ კოლეგებს საშუალებას, რომ დაისვენონ კარგ სპორტსმენში ასეთი გრძელი მოგზაურობის შემდეგ, თუმცა სუპერტესტში ჩვენ არ ვგრძნობდით თავს მიტოვებულად. შასი საოცრად კომფორტულია 17 დიუმიან ბორბლებთან შედარებით, მართვა კარგია, 1,6 ლიტრიანი ტურბოდიზელიც საოცრად მშვიდია, რაც ალბათ ასევე შეიძლება მიეკუთვნებოდეს დასრულებულ ხმის იზოლაციას.

სახელზე სპორტზე საუბრისას შეიძლება ითქვას, რომ 40, 50 ან 60 „ცხენით“ მეტი მეყოლება, მაგრამ მაშინ ალბათ 4,8 კილომეტრზე მხოლოდ 100 ლიტრს არ გამოვიყენებდი, არა? ამიტომ ჩვენ უპირატესობას ვანიჭებთ კომფორტს და სივრცეს სპორტულზე, რაც სიურპრიზია ასეთი დინამიურად შექმნილი ავტომობილისთვის. უკანა სკამზე მყოფი ბავშვებისთვის საკმარისზე მეტი იყო ფეხებისა და თავსაბურავი და ცოტათი ჩიოდნენ გვერდითი ფანჯრის მაღალ კიდეზე, რაც ცოტა კლაუსტროფობიას მატებს. ორი ცალი უკანა ფანჯარა არ არის საუკეთესო გამოსავალი მანქანისთვის კარგი ხილვადობისთვის, მაგრამ ზედა ნაწილი მაინც აღჭურვილია საწმენდით. სამწუხაროდ, ჩვენ უკვე დავუბრუნეთ ლურჯი Honda Civic დილერს და გულწრფელად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ უკვე გვენატრება. სებასტიან თუ ტომაზი, სლოვენიაში რომ წავსულიყავით ახალი Type-R-ით? ვფიქრობ, სლოვენია მთის გზებით უკეთესი ბუნებრივი პოლიგონი იქნება ვიდრე დანია სწორი გზებით!

ალოშა მრაკი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი.

Honda Civic 1.6 i-DTEC სპორტი

ძირითადი ინფორმაცია

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.597 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 88 კვტ (120 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 300 ნმ 2.000 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი ძრავა - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 207 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 10,5 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 4,1/3,5/3,7 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 98 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.307 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.870 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.370 მმ – სიგანე 1.795 მმ – სიმაღლე 1.470 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.595 მმ –
ყუთი:	საბარგული 477–1.378 ლ – 50 ლ საწვავის ავზი.