გაფართოებული ტესტი: Ford Focus 1.5 EcoBlue // კარგად მიღებული

შეგახსენებთ: გასულ წელს ევროკომისიის ჟიურის წევრებმა "წლის მანქანა", რომელშიც შედის ჩვენი სებასტიანი, აღიარეს ის საუკეთესო ძველ კონტინენტზე, შემდეგ კი მან დაამარცხა ყველა კონკურსი ეროვნულ დონეზე. კარგი წელიწადნახევრის განმავლობაში, ჩვენ ვამოწმებდით მას ტესტებით, მაგრამ ჩვენ ჯერ კიდევ არ გვქონია შესაძლებლობა გავეცნოთ მას ჩვეულებრივი მომხმარებლის ობიექტივიდან.

გამოყენებადობა და მოქნილობა Focus-ის ძლიერი მხარეა, ამიტომ აქ პრობლემა არ უნდა იყოს. საკმაოდ კლასიკური ვაგონის დიზაინი მკვეთრად დახრილი ხაზების გარეშე უზრუნველყოფს საკმაოდ ფართო ინტერიერს და, შედეგად, ოთხი მგზავრი არ უნდა უჩიოდეს სივრცის ნაკლებობას. მძღოლი საკმაოდ დაბლა ზის, სავარძელი გადაადგილებულია გრძივი მიმართულებით. მაღალი ხალხიც ბედნიერი იქნებადა ერგონომიკა გააზრებული პატარა დეტალამდე. მის წინამორბედთან შედარებით, წამყვანი გაუმჯობესდა, მაგრამ მაინც, ეს ამოცანებთან დაკავშირებული გადამრთველები არ ინახებოდა საინფორმაციო გასართობ სისტემაში, მაგრამ დარჩა ხილული და ხელთ. მრიცხველები ასევე რჩება კლასიკურად, მაგრამ მათ მხარს უჭერს რვა დიუმიანი ეკრანი მრიცხველებს შორის და საპროექციო ეკრანი, რომელიც ჯერ კიდევ მუშაობს ძველ Hoof-ზე - ასე რომ, ის ასახავს მონაცემებს საქარე მინაზე და არა საქარე მინაზე.

თაობების განმავლობაში Focus განიხილებოდა როგორც მძღოლზე ორიენტირებული მანქანა და ეს ახალი არ არის გამონაკლისი. პოზიცია გზაზე, აღქმა რა ხდება კუთხეებში, საჭის შეგრძნება - ყველაფერი ძალიან ავთენტურია და ერთად ეს აძლევს მძღოლს მანქანისადმი ნდობის განცდას. გარდა კარგად მორგებული შასის და საჭის სისტემისა, ამაში დიდი წვლილი შეაქვს კარგი წამყვანი მექანიკაც. ჩვენი გრძელი მორბენალი ამაყობს 1,5 ლიტრიანი ტურბოდიზელირომელიც მუშაობს ექვს სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის რობოტიზირებული კოლოფით. კარგად დამტკიცებული კომბინაცია იძლევა სამაგალითო ცვლას და იმატებს ყოველდღიური მართვის სიჩქარით, ხველდება მხოლოდ ცივ დილით, როდესაც ძრავა ოდნავ ხმამაღალია პირველი რამდენიმე კილომეტრის მანძილზე და გადაცემა გამორთულია სანამ ორივე არ იქნება სამუშაო ტემპერატურაზე.

ორი მონაცემი უკავშირდება სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენების ეკონომიკურ მხარეს: ჩვენი ნორმის თანახმად, მან მიაღწია საშუალოდ 4,6 ლიტრი 100 კილომეტრზე, ხოლო გზატკეცილზე 130 კილომეტრ საათში ის მოიხმარს 5,2 ლიტრს... Სულ ეს არის. ჩვენს ფოკუსს წინ ბევრი მარშრუტი აქვს, რადგან რედაქციაში ჯავშნების სია კარგად არის შევსებული, ასე რომ დაელოდეთ ამომწურავ ჩანაწერებს და საინტერესო ფოტოებს. ფოკუსირება, მოგესალმებით!

ფოკუსი 1.6 EcoBlue (2018)

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი:	24.140 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	30.420 €
ტესტის მოდელის ფასდაკლება:	27.720 €

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - მოცულობა 1.499 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 88 კვტ (120 ცხ.ძ.) 3.600 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 300 ნმ 1.750-2.250 ბრ/წთ-ზე
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი - 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 215/50 R 17 W (Michelin ჩემპიონატი 4).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 193 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 10,2 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 4,2 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 111 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.319 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.910 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.378 მმ – სიგანე 1.825 მმ – სიმაღლე 1.452 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.700 მმ – საბარგული 375–1.354 47ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 8 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 3.076 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	10,6s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,3s
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	59dB

оценка

• Ford Focus არის შესანიშნავი საოჯახო სედანი, რომელიც გთავაზობთ უამრავ სივრცეს და კომფორტულ გადაწყვეტილებებს. ის ფაქტი, რომ ის ლიდერია შეჯიბრების დროს მართვის დინამიკაში, ახლა უკვე საზოგადოებისთვის ცნობილია.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

მართვის დინამიკა

მოხერხებულობა და მოქნილობა

ერგონომიკა

საწვავის მოხმარება

გადაცემის ყოყმანი ცივი დაწყებისას

პროექციის ეკრანი ფანჯრებზე