გაფართოებული ტესტი: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City

უპირველეს ყოვლისა, უნდა ვაღიაროთ, რომ განახლებამ რაიმე მნიშვნელოვანი ცვლილება არ მოიტანა. ალბათ, ძირითადად, 500L- ისთვის მჭიდროდაა დაკავშირებული ძმის მიერ ნაკარნახევი დიზაინის ენა. თუმცა, ბევრი უმნიშვნელო შესწორება ლამაზად შეცვლის საერთო შთაბეჭდილებას. მაგალითად, მათ ოდნავ გაამდიდრეს წინა ცხაური ქრომით, დაამატეს დღის ახალი LED განათება და ოდნავ შეიმუშავეს ბამპერი.

Fiat გარანტიას იძლევა, რომ ავტომობილის ყველა კომპონენტის 40 პროცენტი ახალია, ამიტომ ინტერიერი შეიძლება ითქვას, რომ ამ ცვლილებების უმეტესობას ფარავდა. 500L– ს აქვს ახალი საჭე, ოდნავ განსხვავებული ცენტრალური კონსოლი და 3,5 დიუმიანი ციფრული ეკრანი ახლა გამოჩნდება ორ ანალოგურ გაზომვას შორის, რომელიც აჩვენებს ინფორმაციას ბორტ კომპიუტერიდან. პერსონალიზაციის აღჭურვილობის ფართო სპექტრი რჩება ამ მანქანის ერთ -ერთ ატრიბუტად. ჩვენი ტესტი, რომელიც ჩვენ მივიღეთ ოდნავ უფრო ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში და რომელიც იქნება ცნობილი, ამ მხრივ საკმაოდ მწირია და ყიდვისას უფრო რაციონალურ არჩევანს წარმოადგენს.

სუბიექტის ძრავა იგივეა, კერძოდ 1,3 ლიტრიანი ტურბოდიზელი 95 "ცხენის ძალის" სიმძლავრით, რომელიც მუშაობს ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით. ძრავაც და გადაცემათა კოლოფიც არ არის გამიზნული სასტუმროში რაიმე დისკუსიის პროვოცირება, მაგრამ ისინი აუცილებლად შეუწყობენ ხელს ამ არც ისე პატარა Cinquecento- ს ღირსეულ მუშაობას.

ყველაზე ძლიერი კარტი, რომლის თამაშიც Fiat 500L-ს შეუძლია, ნამდვილად გამოყენებადობაა. ერთი სავარძლის დიზაინი გვთავაზობს უამრავ ადგილს შიგნით როგორც მგზავრებისთვის, ასევე ბარგისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ მხოლოდ მაღალ მძღოლებს აფასებდნენ ოდნავ ზომიერად გრძივი სავარძლებისთვის, ბევრი ადგილია ყველა სხვა მგზავრისთვის. ამავდროულად, თქვენ შეძლებთ გამოიყენოთ დიდი 455 ლიტრიანი საბარგულის ადგილი, რაც პატარა Fiat-ს თავისი კლასის პირველ ადგილზე აყენებს.

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ჩვენი „სატვირთო მანქანა“ არის მანქანა, რომელიც აირჩევს ისეთს, რომელშიც ემოციებს სჭარბობს მიზეზი. ამაზე Fiat-მა შეძლო ეპასუხა კარგი ფასით, რომელიც არ არის უფრო მაღალი ვიდრე ადრე, რემონტის შემდეგაც კი. ასე რომ, ქალაქის ვერსიისთვის 1.3 Multijet ძრავასთან ერთად, თქვენ უნდა გამოაკლოთ კარგი 15 მეათასედი, რაც ჩვენ კარგ გარიგებად მივიღებთ. ჩვენ უფრო დეტალურად განვიხილავთ ცალკეულ კომპლექტებს და გამოცდილებას ჩვენს "დიდი ბავშვის" შესახებ მომავალ ანგარიშებში. ამ დროისთვის შეგვიძლია მხოლოდ იმის თქმა, რომ ის სრულად არის დაჯავშნილი ჩვენი მანქანების სიაში.

დაწვრილებით:

მოკლე ტესტი: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo

მოკლე ტესტი: Fiat 500 1.2 8V Lounge

მოკლე ტესტი: Fiat 500X Off Road

მოკლე ტესტი: Fiat 500C 1.2 8V სპორტი

Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი:	15.490 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	16.680 €

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - მოცულობა 1.248 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 70 კვტ (95 ცხ.ძ.) 3.750 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 200 ნმ 1.500 ბრ/წთ-ზე
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავი - 5 სიჩქარიანი მექანიკური - საბურავები 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860)
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 171 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 13,9 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 4,1 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 107 გ/კმ
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.380 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.845 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4.242 მმ - სიგანე 1.784 მმ - სიმაღლე 1.658 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.612 მმ - საწვავის ავზი 50 ლ
ყუთი:	400 1.375

ჩვენი გაზომვები

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 9.073 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	14,5s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	19,9 წელი ( 109 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	11,5s (IV.)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	14,5s (ვ.)
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	39,6m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	60dB

оценка

• პრემიუმ სეგმენტთან ფლირტის მცდელობა ჩაიშალა. ეს ბევრად უფრო შეეფერება სახალხო მანქანის ხასიათს კარგი ფასით, რისთვისაც ჩვენ ვიღებთ უამრავ ადგილს და უამრავ ინდივიდუალურ გადაწყვეტას.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

აღჭურვილობის ნაკრები

ღია სივრცე

სასარგებლო

მაგისტრალური

ფასი

წინა სავარძლის გრძივი მოძრაობა

გადაცემა ეწინააღმდეგება უფრო სწრაფად ცვლას