ახალი Toyota RAV4 PHEV– ის დეტალები გამოვლენილია
Plug-in ჰიბრიდული Toyota RAV4 PHEV (იაპონელები ასევე იყენებენ აბრევიატურა PHV-ს, ამერიკაში კი სახელს დაემატა პრეფიქსი Prime) თავდაპირველად აშშ-ს ბაზარზე დაინერგა. დღეს მანქანა იაპონიის ბაზარზე გამოჩნდა. მარჯვენასაჭიან ვერსიაზე საუბრისას კომპანიამ უფრო დინამიური ფუნქციები მიანიჭა. ამრიგად, მოდელის აღწერა შეიძლება დაემატოს და დაიხვეწოს. სიმძლავრე 2.5 A25A-FXS ბუნებრივ ასპირაციის ძრავა Dynamic Force Engine სერიიდან არის 177 ცხ.ძ. და 219 ნმ. წინა ელექტროძრავა 134 ცხ.ძ. და 270 ნმ, ხოლო უკანა - E-Four სისტემა - 40 ცხ.ძ. და 121 ნმ.
THS II ჰიბრიდული სისტემის მთლიანი სიმძლავრეა 306 ცხ. 0 – დან 100 კმ / სთ – ზე კროსოვერი შეუფერხებლად აჩქარებს 6 წამში.
იაპონელებმა ასევე გამოავლინეს ლითიუმ-იონის ბატარეის პარამეტრები. ეს არის უჯრედი, რომლის სამუშაო ძაბვაა 355,2 V და სიმძლავრე 18,1 კვტ / სთ (ჰიბრიდების ისტორიაში ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი მნიშვნელობა). TGNA არქიტექტურა (GA-K პლატფორმა) საშუალებას აძლევს ბატარეის დამონტაჟებას ავტომობილის ცენტრში, იატაკის ქვეშ.
დანამატის ჰიბრიდის მნიშვნელოვანი პარამეტრია ელექტრო წევა ძრავის დაძაბვის გარეშე. ამერიკულ ციკლზე, RAV4 Prime- ს აქვს 63 კმ, მაგრამ იაპონური ვერსიისთვის RAV4 PHEV, მწარმოებელი მიუთითებს 95 კმ გლობალურ WLTC ციკლზე და დასძენს, რომ ეს საუკეთესო პარამეტრია კროსოვერულ დანამატებს შორის. ჰიბრიდულ რეჟიმში, საშუალო საწვავის ხარჯი არის 4,55 ლ / 100 კმ. ბენზინის ავზი 55 ლიტრს იტევს, ხოლო მთლიანი გარბენი ერთი საწვავით და სრული ავზით აღემატება 1300 კმ-ს.
აკუმულატორს შეუძლია მიაწოდოს ენერგია გარე მომხმარებლებს 1,5 კვტ – მდე, მაგალითად, ბუნებაში მოგზაურობისას. ამისათვის ხაზს აქვს კონტაქტი 100 ვოლტის მონაცვლე დენთან. გარდა ამისა, შედის ჯეკი, რომელიც შეიძლება ჩაერთოს გარე დამუხტვის პორტში და გამოიყენოს როგორც სახლის ელექტროგადამცემი.
გარე მოწყობილობებს შეუძლიათ ჰიბრიდისგან მიიღონ ენერგია როგორც ძრავის გაჩერებით, ასევე აპარატის მუშაობით (თუ ბატარეის დატენვა დაბალია). მეორე შემთხვევაში, სრული ავზი უზრუნველყოფს დაახლოებით სამდღიან ენერგიას მუდმივი გარე ელექტროენერგიით, ერთნახევარი კილოვატით, რაც შეიძლება სასარგებლო იყოს სახლში ელექტროენერგიის გადაუდებელი გათიშვის შემთხვევაში.
აღსანიშნავია სხვა ტექნიკური წერტილები სითბოს ტუმბო, რომელიც გამოიყენება სამგზავრო განყოფილების გასათბობად და თავდაპირველად ზრდის ცივი ძრავის ტემპერატურას. ეს სისტემა ზოგავს ბატარეის ენერგიას. თვით ბატარეა ინარჩუნებს ოპტიმალურ ტემპერატურულ ბალანსს კონდიციონერიდან გამაგრილებელი საშუალების წყალობით. ამავდროულად, ელექტრონიკა არ იძლევა წევის ბატარეის გამოყენებას გადახურების შემთხვევაში, რაც ახანგრძლივებს მის მუშაობას. მისი დატენვა შესაძლებელია როგორც მარტივი 100 ვოლტიანი კონტაქტიდან 6 ა დინამიკასთან (27 საათიდან 100%) და 200 ვოლტიდან. კონტაქტი 16 ა – ზე (5 საათი 30 წთ).
ჰიბრიდს სტანდარტული აქვს ტყავისფერ სავარძლები, ცხრა დიუმიანი აუდიო სისტემა, Apple CarPlay და Android Auto ინტერფეისი და საკომუნიკაციო მოდული და პივო სისტემა. აქვე არის head-up ეკრანი.
Toyota RAV4 PHEV იაპონიაში 4 იენიდან (690 ევრო) იწყება. აღჭურვილობაში შედის 000 ინჩიანი დისკები. ფერის დიაპაზონში შედის ექსკლუზიური ჩრდილში Emotional Red II PHEV ვერსიისთვის. ატმოსფეროს შავი კილიტა სახურავზე, სარკეებსა და ქვედა ნაწილზე ხუთ ორტონიან კომბინაციას იძლევა. სტანდარტული Toyota Safety Sense უსაფრთხოების დახმარების პაკეტი მოიცავს ავტომატურ დამუხრუჭებას (დღისით და ღამით ფეხით მოსიარულეთა, ხოლო დღისით ველოსიპედისტების აღიარებით). ჩვენ დავამატებთ, რომ რამდენიმე ხნის შემდეგ იგივე ჰიბრიდული სისტემა RAV38 PHEV მიიღებს Lexus NX 000h +.
