ICE დეკარბონიზაცია

ICE დეკარბონიზაცია и დგუშის რგოლები - პროცედურა, რომელიც მიზნად ისახავს ნახშირბადის დეპოზიტების ამოღებას დგუშის ჯგუფის ნაწილებიდან. კერძოდ, წვის პროდუქტებისგან გაწმენდა დაბალი ხარისხის საწვავის და ზეთის დგუშებიდან, რგოლებიდან და სარქველებიდან. დეკარბონიზაცია როგორც საკუთარი ხელით, ასევე სერვის სადგურზე ხორციელდება სპეციალური ხელსაწყოების გამოყენებით - ქიმიური ნაერთები, გამხსნელები და გამხსნელები. კოქსის ამოღების 4 გზა არსებობს, რომელთაგან სამი ხორციელდება ძრავის გახსნის გარეშე და არის ექსკლუზიურად პრევენციული ღონისძიება. ჭვარტლის მოშორება შეგიძლიათ არა მხოლოდ სპეციალურად შექმნილი სითხით, არამედ დამოუკიდებლად მომზადებული ხელსაწყოებით. უფრო მეტიც, მათაც და სხვებსაც ექნებათ კარგი ეფექტურობა. დეკარბონიზაციის ხარისხი დამოკიდებულია პროცედურაზე, შესრულების სიზუსტეზე და კონკრეტულ სიტუაციაში მიზანშეწონილობაზე.

ნებისმიერი დეკარბონიზაცია კარგია როგორც პრევენცია! ისევე როგორც პირის ღრუს ჰიგიენა ადამიანებში. უმჯობესია მისი წარმოება პერიოდულად, შიდა წვის ძრავის მდგომარეობის კრიტიკულ მდგომარეობამდე მიყვანის გარეშე, როდესაც მხოლოდ ნაყარს შეუძლია "რეანიმაცია". ძალიან აქტუალურია გერმანული ძრავებისთვის (VAG და BMW), რომლებიც მიდრეკილია ზეთის მოხმარებისკენ.

იმისათვის, რომ გაუმკლავდეთ ასეთ ამოცანას, თქვენ მოგიწევთ შეისწავლოთ პოპულარული ხელსაწყოების სია, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ განახორციელოთ დეკარბონიზაცია, მათი მახასიათებლები, თვისებები, რეალური გამოყენების მიმოხილვები, ასევე პროცედურის ინსტრუქციები.

რატომ გჭირდებათ დეკოკირება

პირველი ლოგიკური კითხვა, რომელიც ჩნდება ახალბედა ავტომობილების მფლობელებს შორის არის ის, თუ რატომ ხდება საერთოდ შიგაწვის ძრავის დეკარბონიზაცია? მეორე - როგორ შეგიძლიათ რეალურად გაასუფთაოთ CPG და KShM? რგოლების კოქსირება ამცირებს მათ მობილურობას, დგუშზე დეპოზიტები ამცირებს წვის კამერის მოცულობას, ხოლო სარქველებზე ნახშირბადის დეპოზიტები არ აძლევს მათ გამართულ მუშაობას, რაც იწვევს ზეთის მოხმარებას, ცილინდრის კედლებზე ჭყლეტას, ICE სიმძლავრის შემცირებას. , სარქველების დამწვრობა და შედეგად - კაპიტალური შეკეთება. ამიტომ, დეკარბონიზაციის მთავარი ამოცანაა დგუშის თავზე ნახშირბადის დეპოზიტების ამოღება, რგოლების გაღვივება და ზეთის არხების გაწმენდა.

ასეთი რეგულარული პროცედურა აღმოფხვრის დეპოზიტების გამოჩენის შედეგად წარმოქმნილ ავარიებს. კერძოდ, დეტონაცია გაქრება და შეკუმშვის მცირე დისპერსია ცილინდრებზე გასწორდება. მაგრამ იმისათვის, რომ თავი დააღწიოთ მოლურჯო, ტიპიური ზეთის კვამლს, თქვენ ასევე მოგიწევთ აღმოფხვრათ საწვავის და საპოხი მასალების წვის პალატაში შეღწევის მიზეზი.

ერთ-ერთი ქიმიკატი, რომელიც მიეკუთვნება რასკოსკოვოკის ეგრეთ წოდებულ "რბილ" ან "მყარ" ჯგუფებს, დაეხმარება საბადოების პროდუქტებთან გამკლავებაში. აღსანიშნავია, რომ თითოეულ მათგანს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

10 საუკეთესო დეკარბონიზატორი

მხოლოდ რეალური აპლიკაციისა და ღირებულების შედეგების გათვალისწინებით და არა სარეკლამო კამპანიის გათვალისწინებით, ჩვენ შევადგენთ 10 პროდუქტის ჩამონათვალს სხვადასხვა ფასების კატეგორიიდან, აპლიკაციებიდან და ჭვარტლთან გამკლავების მეთოდებიდან. გაითვალისწინეთ, რომ ყველა მათგანი შესაფერისია როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის შიდა წვის ძრავებისთვის, რადგან ფუნდამენტური განსხვავება არ არის. შეიძლება იყოს მხოლოდ ჭვარტლის ფენა, მეტ-ნაკლებად.

მაშ, რა სახის დეკარბონიზაცია ჯობია ავირჩიოთ ყველა იმ ბაზარზე? ტესტებმა, რომლებმაც აჩვენეს კარგი შედეგები და დადებითი მიმოხილვების რაოდენობამ, შესაძლებელი გახადა პოპულარული ინსტრუმენტების შექმნა ამ თანმიმდევრობით:

გამოსავალი	ფასი	დეკარბონიზაციის მეთოდი	მეთოდი	განაცხადის ვარიანტი	პროგრამები	დამატებითი პროცედურები
Mitsubishi SHUMMA	1500р.	უხეში	რ ... RyoRoRoS ‡ ROMSЃRєRoRN	გახსნის გარეშე	დგუშის ჯგუფი	თქვენ უნდა შეცვალოთ ზეთი და ფილტრი და წვეთი ზეთი ცილინდრებში
GZox	500р.	რბილი	რ ... RyoRoRoS ‡ ROMSЃRєRoRN	გახსნის გარეშე	დგუშის ჯგუფი	საჭიროა ზეთის და ფილტრის შეცვლა
კენგურუ ICC 300	400р.	რბილი	რ ... RyoRoRoS ‡ ROMSЃRєRoRN	გახსნის გარეშე	დგუშის ზედა და რგოლები	საჭიროა ზეთის და ფილტრის შეცვლა
ღმერთი ძალიან ლუბი	800р.	უხეში	რ ... RyoRoRoS ‡ ROMSЃRєRoRN	გახსნის გარეშე	დგუშის ზედა და რგოლები	თქვენ უნდა შეცვალოთ ზეთი და ფილტრი და წვეთი ზეთი ცილინდრებში
გრინოლი რეანიმატორი	900р.	მკაცრი	რ ... RyoRoRoS ‡ ROMSЃRєRoRN	გაუხსნელი და/ან კონკრეტული დეტალები	დგუშის ზედა და რგოლები	საჭიროა ზეთის და ფილტრის გამოცვლა, ასევე ნაგავსაყრელის გაწმენდა
Lavr ML-202	400р.	უხეში	რ ... RyoRoRoS ‡ ROMSЃRєRoRN	გაუხსნელი და/ან კონკრეტული დეტალები	დგუშის ზედა და რგოლები	საჭიროა ზეთის და ფილტრის შეცვლა
Edial	300р.	დინამიური	რ ... RyoRoRoS ‡ ROMSЃRєRoRN	გახსნის გარეშე	დგუშის ჯგუფი	ზეთის შეცვლის გარეშე, მაგრამ სანთლების გამოცვლასთან ერთად
აცეტონი და ნავთი	160р.	მკაცრი	ქიმიური/მექანიკური	გახსნის გარეშე და გახსნით	დგუში და რგოლები	უკეთესი ეფექტი თუ შერეულია 1:1 + ზეთი. და გაგრძელდება 12 საათი.
დიმექსიდი	150р.	მკაცრი	რ ... RyoRoRoS ‡ ROMSЃRєRoRN	გახსნის გარეშე	დგუშის ზედა და რგოლები	მუშაობს მხოლოდ 50-80℃ ტემპერატურაზე
თეფშების გამწმენდი	300р.	მკაცრი	ქიმიური/მექანიკური	გაკვეთით	დგუში და რგოლები	შეინახეთ არაუმეტეს 5 წუთისა

* ჩვენ არ შევიტანეთ გამხსნელები, რომლებსაც ემატება საწვავის დანამატი საქშენების გასაწმენდად (გამონაკლისი არის Edial, რადგან ეს ნამდვილად დეკარბონიზაციაა), რადგან მათი გავლენა ჭვარტლზე მინიმალურია, მოქმედება ძირითადად მიმართულია საქშენების გაწმენდაზე და არა დგუშის ჯგუფის ნაწილები. ასევე მდებარეობს 204-SURM-NM, ის ასხამენ საწვავში და ცილინდრებში, მაგრამ ობიექტური დასკვნების გამოსატანად მის შესახებ ძალიან ცოტა მონაცემია.

** ასევე გვინდა ცალკე აღვნიშნოთ, რომ რეიტინგში არ შევიტანეთ ის დეკარბონიზატორები, რომლებიც შეედინება ზეთის დანამატის სახით (BG-109, LIQUI MOLY Oil-Schlamm-Spulung ან Ormex), რადგან მათი მოქმედება ეფექტურია მხოლოდ კომბინაციით და უშედეგოდ რეცხავენ გარუჯულ დგუშებს.

ჰიდროპერიტი წყლით, რომლის გამოყენებასაც ზოგიერთი ექსპერიმენტატორი ცდილობს დგუშებიდან ნახშირბადის საბადოების მოსაშორებლად, არ არის რეკომენდებული. ის არამარტო სრულად ვერ გაუმკლავდება ამ ამოცანას, არამედ ბევრი უბედურებაა (თქვენ უნდა დააკავშიროთ საწვეთური მიმღების კოლექტორთან). წყალბადის ზეჟანგი შეიძლება გამოვიყენოთ, როგორც დროსელის სხეულის საწმენდი საშუალება. ეს არის სიტუაცია პროფესიონალურ გამხსნელებთან, თქვენ გჭირდებათ უნარები, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეგიძლიათ მიიღოთ წყლის ჩაქუჩი.

დგუშის გაწმენდა

ასე რომ, როგორც ხედავთ, ყველა რეკლამირებული დეკარბონიზატორი არ არის უნივერსალური და ყურადღების ღირსი. მხოლოდ პირველი სამი პროდუქტი, რომელიც ჩაედინება ცილინდრებში, დაგეხმარებათ გაუმკლავდეს კოქსის რგოლებს და გააუმჯობესოს სიტუაცია ნავთობის მოხმარებასთან დაკავშირებით. სხვები არ მისცემს ასეთ მხიარულ ეფექტს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც სიტუაცია უგულებელყოფილია. და თუ ვსაუბრობთ ეკონომიკური საშუალებები, მაშინ კიდევ უკეთესია მათი გამოყენება ექსკლუზიურად სარქველების, დგუშების ან შიდა წვის ძრავის ბლოკის გასაწმენდად კაპიტალური რემონტის დროს, მაგრამ არა შიგაწვის ძრავის დეკოკაციისთვის, როდესაც ხდება ზეთის მოხმარება და შეკუმშვის შემცირება. Იმიტომ, რომ ისინი ძალიან აგრესიული და შეუძლია გააფუჭოს საღებავი, ალუმინის დგუშები ან ძრავის ბლოკი.

იმისათვის, რომ გაიგოთ რატომ და მეტი გაიგოთ თითოეული პროდუქტის შესახებ, გადახედეთ მანქანის მფლობელების მახასიათებლებს, აპლიკაციის მახასიათებლებს და მიმოხილვებს, რომლებმაც ერთხელ გამოსცადეს ერთი ან სხვა სითხე, რომელიც შექმნილია ნავთობის საბადოებიდან ნახშირბადის საბადოების მოსაშორებლად.

მახასიათებლები, მახასიათებლები და მიმოხილვები - საუკეთესო დეკარბონიზატორების რეიტინგი

საუკეთესო შედეგი სარქველებისა და დგუშების გაჟღენთვისას. სადაც ჭვარტლი არ შეჭამს, ის გახდება რბილი და ადვილად მოიხსნება მექანიკურად.

Mitsubishi Shumma ძრავის კონდიციონერი იაპონური საშუალებები შიგაწვის ძრავების დეკარბონიზაციისთვის No 1, როგორც პროფესიონალი ავტომობილების შემკეთებლების, ისე გამოცდილი მძღოლების უმრავლესობის აზრით. Mitsubishi Noise Decarbonizer არის ნავთობზე დაფუძნებული გამხსნელი, 20% ეთილენგლიკოლი და მონოეთილის ეთერი, ამიაკის სუნი აქვს, არის მკაცრი დეკარბონიზატორის წარმომადგენელი. ეს გამწმენდი არის აქტიური ქაფი, რომელიც შექმნილია GDI ICE-ის (პირდაპირი ინექციის) გასაწმენდად, მაგრამ რეალურად აშორებს ნახშირბადის დეპოზიტებს ნებისმიერ ICE-ში. იგი ცილინდრებში შეჰყავთ მილის მეშვეობით. დაძველდება 30 წუთის განმავლობაში, მაგრამ რეკომენდაციის მიხედვით, ყველაზე ეფექტურია 3-დან 5 საათამდე ექსპოზიციით. არ არის აგრესიული სარქველების ღეროს ლუქების მიმართ.

ერთი ცილინდრი საკმარისია მხოლოდ 1,5 ლიტრი მოცულობის შიდა წვის ძრავის დეკორქირებისთვის. დეკოკინგის აგენტი უმკლავდება ნახშირბადის დეპოზიტებს დგუშებზე, რგოლებზე, სარქველებსა და წვის კამერებზე. მისი გამოყენება შესაძლებელია არა მხოლოდ შიგაწვის ძრავის დაშლის გარეშე, ის ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას დგუშის ჯგუფის ნაწილების დასატენად ლამის მოსაშორებლად. Shumma-ს ფასი უზარმაზარზე მეტია, საშუალოდ დაახლოებით 1500 რუბლი სტანდარტული 220 მლ. ბუშტი. რუსეთის ბევრ რეგიონში ყიდვა საკმაოდ რთულია. მაგრამ ასეთი აღელვება სავსებით გამართლებულია. და თუ მისმა გამოყენებამ შედეგი არ გამოიღო, მაშინ თამამად შეიძლება ითქვას, რომ მხოლოდ რემონტს შეუძლია უკვე დაეხმაროს. შეკვეთის კოდი - MZ100139EX.

მიმოხილვა

• იყო შთამბეჭდავი ზეთის მოხმარება, მაგრამ დგუშში 2-საათიანი ყოფნის შემდეგ მდგომარეობა საგრძნობლად გაუმჯობესდა. სხვათა შორის, წერენ, რომ ზეთის გამოცვლა არ არის საჭირო, გირჩევ მაინც შეცვალო, რადგან კარბონიზაციის შედეგად სითხის ნახევარზე მეტი შევიდა კარბონში.
• შუმის დეკარბონიზაციის შესახებ გავიგე ვიდეოდან, სადაც ტესტები ჩატარდა სარქვლიდან ნახშირბადის დეპოზიტების ამოღების მაგალითის გამოყენებით. გადავწყვიტე ჩემს მანქანაზე გამესინჯა, რგოლები დააგდეს. და ამავდროულად, გადავწყვიტე EGR-ის გაწმენდა. ხელსაწყო დავალებას გაართვა თავი, სწორი არ იყო იქ არც ისე ცუდი.
• ჩემს Mitsubishi Lancer-ზე კვირაში ერთხელ მიწევდა ზეთის დამატება. რეკომენდაციით გადავწყვიტე გამოვიყენო ორიგინალური ძრავის გამწმენდი. დაახლოებით ხუთი წუთის გაწმენდის შემდეგ ვცადე შიდაწვის ძრავის გაშვება. ბევრი კვამლი და შლამი იყო. შედეგად, მანქანა ოდნავ უფრო მხიარულად დადიოდა და 500 კმ-ზე მხოლოდ 2 მმ ადიოდა დიპლომატზე.
• დიდი დეტონაცია იყო, მცოდნე ხალხი ვარაუდობდა, რომ სარქველები ჭვარტლში იყო. შეძენილი ხმაური, ამოღებულია შესასვლელი და პოპშიკალი შეყვანის სარქველზე, კარგად, ცილინდრებში. 30 წუთის შემდეგ, შემოწმების შემდეგ, დავინახე, რომ ისინი ნამდვილად გასუფთავდნენ. პროცედურის შემდეგ ძრავმა შეწყვიტა რხევა, ცურვის სიჩქარე დასჭირდა. მინდა გაგაფრთხილოთ, რომ ფარზე ორიოდე წვეთი დაეცა და სხეულს ახლა აქვს კვალი, მგონი მხოლოდ გაპრიალებას შეუძლია.

წაიკითხეთ ყველა

1

• დადებითი:
• როგორც რგოლების, ასევე სარქველების სწრაფი და მაღალი ხარისხის დეკარბონიზაცია;
• შეუძლია დეპოზიტების გაწმენდა დგუშებზე, დროსელებსა და EGR-ზე;
• გამოიყენება როგორც ძრავის გახსნის გარეშე, ამიტომ შესაძლებელია დაშლილი ნაწილების გაჟღენთვა.

• Cons:
• Ძალიან ძვირი;
• მიუხედავად იმისა, რომ იგი არ ჭამს საღებავს ტაფაში, ის ტოვებს ტალახიან კვალს პლასტმასის ფარზე ან სხეულზე მოხვედრისას.

გაწმენდის ეფექტი თითქმის ყველასთვის საყვარელი Noise-ს ჰგავს, მხოლოდ 3-ჯერ იაფია. ასე რომ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს არის საუკეთესო ხალხური საშუალება ICE-ის მოსაშორებლად.

GZox საინექციო და ნახშირწყლების გამწმენდი იაპონური კომპანია Soft99-ის მიერ შემუშავებული ქიმიური აგენტი. უკვე სახელწოდებიდან ირკვევა, რომ ის განკუთვნილია საქშენების და კარბუტერების გასაწმენდად, მაგრამ მან ასევე კარგად დაამტკიცა თავი შიდა წვის ძრავების დეკარბონიზაციისას. ინსტრუქცია არ შეიცავს მონაცემებს იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა ამოიღოთ ნახშირბადის დეპოზიტები დგუშებზე, მაგრამ არ შეგეშინდეთ მისი გამოყენება, როგორც წვის კამერაში ჩასხმული სხვა საწმენდი სითხეები.

შეიცავს ნავთობის გამხსნელს და ეთილენგლიკოლს. ის ქმნის ზეთოვან ფენას ზედაპირზე, ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ მსგავსია მყარი დეკარბონიზაციის განყოფილების პროდუქტებთან, მოქმედება გაცილებით რბილია. რეკომენდირებულია პრევენციული ღონისძიების გამოყენება ყოველ 10 ათას კილომეტრზე.

300 მლ ბოთლი საკმარისია ICE 1,5 - 1,8 ლიტრიანი მანქანების უმეტესობისთვის და ასევე საკმარისია V- ფორმის 6 ცილინდრიანი ICE. ტესტის შედეგების მიხედვით, მან აჩვენა, რომ Gzoks შესანიშნავად ასუფთავებს დგუშს ნახშირბადის საბადოებისგან და შეუძლია რგოლების გაღვივება. მაგრამ მან მაინც ვერ გახსნა დგუშის ნახვრეტები, რომლებიც ცემენტირებული იყო კოქსით. მიუხედავად იმისა, რომ კომპოზიცია თითქმის წააგავს წამყვანს, ის მაინც ცოტას კარგავს შესრულებაში. უფრო ხელმისაწვდომია გასაყიდად ვიდრე შუმმა. საშუალო ღირებულება 500-700 რუბლის ფარგლებშია. Gzoks შეკვეთის კოდია 1110103110.

მიმოხილვა

• შესაძლებელი იყო შედეგის მიღწევა ნავთობის მოხმარების შემცირებით 1 ლიტრიდან ათასზე გონივრულ 100-200 მლ-მდე. მაგრამ რადგან გზოკებით დეკოკირება არ არის პროდუქტის პირდაპირი დანიშნულება, მთავარია დაიცვას თანმიმდევრობა: წაისვით ნებისმიერ ცილინდრზე 5 წამის განმავლობაში; პირველი საათი ლილვის გადაადგილება ყოველ 15 ჩამოსხმაზე; 1 საათის შემდეგ დაუმატეთ ნარჩენებიც; გაუძლოს 4-5 საათის შემადგენლობას.
• საზოგადოებრივ დომენში ძნელი იყო მისი პოვნა, მაგრამ ძალისხმევა ღირდა. დგუში თითქმის იდეალურად გაიწმინდა. ნავთობის მოხმარება 4-ჯერ შემცირდა. 15 ათასი კმ-ის შემდეგ იგივე მინდა გავიმეორო.
• არსებობს Gzoks-ის დეკარბონიზაციის გამოყენების გამოცდილება რამდენიმე ტიპის შიდა წვის ძრავებზე (მათ შორის VAG) = შედეგი დადებითია გამოყენების ყველა შემთხვევაში (შეკუმშვის გათანაბრება, ზეთის მოხმარების შემცირება, წევის და მოხმარების პარამეტრების გაუმჯობესება).
• ნახშირბადოვანი საბადოების, მოედანების და სხვა დაბინძურების შესანიშნავი მოცილება. მაგრამ გაითვალისწინეთ, რომ GZoks-ში - ამიაკი, რომელიც "ჭამს" ალუმინს. თუჯის / ფოლადი - არ კოროზირდება.

წაიკითხეთ ყველა

2

• დადებითი:
• გამოიყენება კარბუტერის, დროსელის სარქველის, ინჟექტორების გასაწმენდად და რგოლების დეკორქციისთვის;
• რბილი ეფექტი დგუშზე;
• საკმარისია ექვსცილინდრიანი შიდა წვის ძრავის დეკოკაციისთვის.

• Cons:
• არ ახშობს ზეთის არხებს;
• პოპულარობის ბრუნვისა და ეფექტის დონის გათვალისწინებით, ზოგიერთ მაღაზიაში ფასი ზოგჯერ გადაჭარბებულია.

საუკეთესო ხელმისაწვდომი საშუალება. Gzoksu-ს ანალოგი, ის უფრო იაფი ღირს, მაგრამ ასევე ოდნავ კარგავს შესრულებაში.

კენგურუ ICC300 EFI გამწმენდი და კარბურატორი კორეაში. წინა ნიმუშის მსგავსად, GZox არ არის ინსტრუმენტი სპეციალურად დეკარბონიზაციისთვის, მაგრამ მიუხედავად ამისა, ის შესანიშნავად ასრულებს ამ ამოცანას. მაგრამ ამ სითხით ნავთობის არხების გახსნა არ გამოდგება. შესანიშნავი ვარიანტია კოქსის აღმოსაფხვრელად მანქანის ხანგრძლივი გაჩერების შემდეგ, როდესაც რგოლები დევს.

არსებობს მოსაზრებები, რომ კენგურუს აქვს მსგავსი შემადგენლობა ტოპ პროდუქტებთან, რადგან მას ასევე ამიაკის სუნი აქვს, მაგრამ ეს ასე არ არის. ICC300 გამწმენდი არის წყალზე დაფუძნებული და აქვს კარგი ემულსიფიკაცია (ზეთის ხსნადობა), შეიცავს: ლაურილ დემეთილამინის ოქსიდს, 2-ბუტოქსიეთანოლს, 3-მეთილ-3-მეთოქსიბუტანოლს. მას ასხამენ ექსკლუზიურად 70 ℃-მდე გახურებულზე, შედეგს დაახლოებით 12 საათი სჭირდება.

დაბალი ცვალებადობა და კარგია ლამის დარბილებაში. ზეთში შეღწევისა და შიგაწვის ძრავის მოკლევადიანი მუშაობის შედეგად დეკორქაციის შემდეგ, ეს დადებითად მოქმედებს ზეთის სისტემის გამორეცხვაზე. დგუშებზე გაქვავებული ლაქის დეპოზიტებთან საბრძოლველად, Gzoks ოდნავ უარესია, მაგრამ ფასი უფრო დაბალია, საშუალოდ მისი ყიდვა 400 რუბლს შეადგენს. სტატია 300 მლ შეკვეთისთვის. ცილინდრი - 355043.

მიმოხილვა

• ვიყიდე Kangaroo ICC 300 და გადავწყვიტე სასწრაფოდ გადამემოწმებინა მოქმედებაში. მოაწყვეს პატარა ტესტი - დაასხურეს ჭვარტლს ზეთის შემავსებლის კისერზე. ქაფი ჩამოყალიბდა და ყველაფერი მოედინებოდა. ახლა ახალივით ანათებს, ძალიან მიკვირს მოქმედება ასე სწრაფი.
• კენგურუ icc300 პირდაპირ ამოღებულ წყალში შევისხი. საქშენების და სარქველების გასაწმენდად. სითხეს ვამჟღავნებ დაახლოებით 10 წუთის განმავლობაში, მერე ვიწყებ ნელ-ნელა კვ.ვ.-ს ისე, რომ კენგურუ წვის კამერაში მოხვდეს და ასევე 20 წუთი დაველოდე. ქსოვილზე არსებული კვალიდან დავინახე, რომ ბევრი კოკა იყო გამორეცხილი, მაგრამ შიგაწვის ძრავის მუშაობაში ცვლილება ვერ დავინახე.
• იყო უმნიშვნელო დეტონაცია, მას შემდეგ რაც კენგურუს დამლაგებით დავხეხავდი, ყველაფერი დასტაბილურდა.
• 200 კმ გარბენის შემდეგ Kangaroo ICC300-ით დეკარბონიზაციის შემდეგ, შიდა წვის ძრავამ შესამჩნევად მშვიდად დაიწყო მუშაობა, აჩქარებისთვის ოდნავ უფრო ცოცხალი და რაღაცნაირად ადვილი მისასვლელი. მაგრამ ნავთობის მოხმარებასთან ერთად, ვითარება გაუარესდა 2000 კმ-ის შემდეგ.

წაიკითხეთ ყველა

3

• დადებითი:
• იაფია, ვიდრე სხვა კარგი დეკოკინის აგენტები;
• ერთ ცილინდრს შეუძლია დგუშებზე დროსელისა და ნახშირბადის დეპოზიტების გაწმენდა;
• ის კარგად ასუფთავებს ზეთის სისტემას იმ რაოდენობით, რომელიც ჩაედინება რგოლების ქვეშ.

• Cons:
• სუსტი ეფექტი ოთახის ტემპერატურაზე.

VeryLube რასკოქსოვკასთვის (XADO) ანტიკოკი ეხება ქიმიურ მეთოდს დამწვარი ზეთის საბადოების მოსაშორებლად. ეს აეროზოლი შექმნილია ცილინდრების, დგუშების და წვის კამერების სწრაფად გასაწმენდად ყველა სახის დამაბინძურებლებისგან (ნახშირბადის საბადოები, კოქსი, ლაქები, ტარები), ასევე ბენზინისა და დიზელის ძრავების რგოლების მობილურობის აღდგენა. მაგრამ სინამდვილეში, ის ძლივს უმკლავდება დგუშების გაწმენდას, რომ აღარაფერი ვთქვათ ნავთობის არხებზე. ჰადოვსკის ანტიკოკი ბევრად უარესია, ვიდრე წინა, მაგრამ თუ გამოიყენება არც თუ ისე კოქსირებულ ძრავზე, მაშინ ის საკმაოდ ყურადღების ღირსია. 7 შემთხვევიდან 10-ში მაინც, როდესაც ცილინდრებზე შეკუმშვის მაჩვენებლებში მცირედი შეუსაბამობაა, ეს ეხმარება. დეკარბონიზაციის შემდეგ პირველი დაწყება ძალიან რთული იქნება.

VERYLUBE Anticoke-ის საინტერესო თვისება ის არის, რომ მისი გამოყენება შესაძლებელია ძრავის ზეთის სისტემის გასაწმენდად. ამიტომ, მწარმოებელი ირწმუნება, რომ გამოყენების შემდეგ მას არ სჭირდება ძრავის ზეთის შეცვლა. ასეთი პროცედურის შემდეგ შედეგები არ არის შესწავლილი. ასე რომ, ზეთის განზავების გათვალისწინებით, მაინც ჯობია მისი შეცვლა, როგორც მძიმე მეთოდის გამოყენების სხვა შემთხვევებში.

შეიცავს სარეცხი-დისპერსანტ კომპონენტებს, ალიფატურ ნახშირწყალბადებს. მიუხედავად იმისა, რომ უსაფრთხოა რეზინის პროდუქტებისთვის, მწარმოებელი მაინც გვირჩევს თავიდან აიცილოთ კონტაქტი საღებავებთან.

ერთი ქილა 250 მლ. საკმარისია 4 ცილინდრიანი შიდა წვის ძრავის გასაწმენდად, ასეთი ხელსაწყოს სტატიაა XB30033, საშუალო ფასი მოსკოვში იქნება 300 რუბლი. როგორც რეალურმა ტესტებმა აჩვენა, ეს სიახლე კარგად არ მუშაობს. მაგრამ სხვა პაკეტებიც იყიდება, უკეთესი ეფექტით, რომელიც, სხვათა შორის, პოზიციონირებულია არა როგორც შიდა წვის ძრავების, არამედ დგუშის რგოლების დეკოკინგად. თხევადი ანტიკოკი 320 მლ. 20 ცილინდრის საფუძველზე, მაგრამ რეალურად მაქსიმუმ 8-10. შეკვეთის კოდი - XB40011 600 რუბლისთვის. და 10 მლ ბლისტერი. (დოზირება თითო ცილინდრზე) - XB40151 ღირს 130 რუბლი.

მიმოხილვა

• ძრავამ "ჭამა" ბევრი ზეთი, რაც მიუთითებს რგოლების აშკარა გაჩენაზე. მაგრამ დეკარბონიზატორის Very Lub-ის გამოყენებამ Xado-დან არ მისცა დადებითი ეფექტი.
• დგუშის რგოლები გავუკარბოდი Verylube Anticoke სპრეით ინსტრუქციის მიხედვით. შედეგად, პირველ დაწყებისას კვამლი მთელ ეზოს მოედო, დიდი სიჩქარით გამონაბოლქვიდან გაუგებარი ფანტელები. შიდა წვის ძრავამ უფრო სტაბილურად დაიწყო მუშაობა (მცირე ჩავარდნები და წყალდიდობა გაქრა).
• მან პრევენციისთვის გააკეთა დეკოკირება. ICE 3.5L V6, ზეთის მოხმარება იყო 300-500გრ 5000კმ-ზე. მე ვიცოდი ქაფიანი პროდუქტების შესახებ, როგორიცაა Shuma ან Gzoks, მაგრამ ისინი უფრო ძვირი ღირს და არც ისე ადვილია ყიდვა, ამიტომ გამოვიყენე VeryLube Anticox, რომელიც, თუმცა არა ყველაზე ეფექტური, მუშაობს და იაფია. დეკოკაციის პროცედურა რამდენჯერმე უნდა განმეორდეს. 2-ჯერ გავაკეთე, 30 წუთი დავასხი პროდუქტი, საკმარისი იყო 1 ბოთლი. შედეგით კმაყოფილი ვარ, შეკუმშვა თითქმის დაიწია.

წაიკითხეთ ყველა

4

• დადებითი:
• არის არჩევანი საჭირო მოცულობის მიხედვით;
• გამოიყენება დგუშების გასაწმენდად ძრავის გახსნისას;
• თქვენ შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ ჩამოიბანოთ ძრავის ზეთის სისტემა.

• Cons:
• ცუდად ეფექტური ძლიერი კოქსით;
• პროცედურა ზედიზედ რამდენჯერმე უნდა განმეორდეს.

დეკარბონირებადი გრინოლი რეანიმატორი პროფესიონალი სწრაფად, მაგრამ არა უსაფრთხოდ აშორებს ნალექებს, რეცხავს დგუშს, აღადგენს რგოლების მობილურობას და შეუძლია ზეთის არხებში ნალექების დარბილება. ეს რუსული პროდუქტი ნახშირბადის საბადოებისა და ლაქების საბადოების მოსაშორებლად არ აკმაყოფილებს გარემოსდაცვითი უსაფრთხოების საერთაშორისო სტანდარტებს.

Grinol decarbonizer არის აქტიური, მაგრამ აგრესიული. ქიმია შეიცავს ძლიერ გამხსნელებს, კერძოდ: შერჩევით ორგანულ, რაფინირებული ნავთობის დისტილატებს, ფუნქციურ დანამატებს. მანქანების მფლობელმა შიგნით შეღებილი პლატაზე თავი უნდა შეიკავოს მისი გამოყენებისგან. ასევე უარყოფითად მოქმედებს სარქვლის ღეროების ლუქებზე (რეზინის ზოლები უბრალოდ 2-ჯერ იშლება, მაგრამ საბედნიეროდ მათ შეუძლიათ ღამით აღდგენა).

გრინოლი საკმარისი იქნება ICE-ების უმეტესობის, მათ შორის V6-ის გასარეცხად, რადგან მისი ბოთლის მოცულობა 450 მლ-ია, რაც ბევრად აღემატება ბაზარზე არსებულ უმეტეს დეკარბონიზატორებს. ის უმკლავდება საშუალო კოკს 5 მინუს. მაქსიმალური ეფექტის მისაღწევად საჭიროა არა მხოლოდ თბილ ძრავზე დეკოკირება, არამედ ერთდროულად დაასხით 50-80 მლ (ან რამდენი შევა) და აორთქლების და გაჟონვის პროცესში შევსება.

მიმოხილვა

• გარეცხვამდე ICE გახეხეს და ერთი სანთელი ზეთით ააგდეს. პროცედურას საათნახევარი დავხარჯე. ახლა ის შეუფერხებლად მუშაობს.
• ერთი კვირის განმავლობაში სალონში ქიმიისგან წვის სუნი იდგა. როგორც ჩანს დაიწვა, მაგრამ ეს წვრილმანია.
• მანქანამ მოწევა შეწყვიტა. ცოტა ნაკლები ჭამა შეწყვიტა. შეკუმშვა გაიზარდა და გათანაბრდა, უფრო რბილად მუშაობს მანამ, სანამ მინუსები არ აღმოვაჩინე. ისევ გატეხვას ვფიქრობ.
• პირველი 1 კმ გრინოლის დეკოკაციის შემდეგ, ზეთის დონე კვლავ მაქსიმუმზეა. მანამდე კი მოხმარება 300 გრამი იყო.
• ძალიან ძლიერი იყო საღებავის მოცილებისა და მისი ზეთის მიმღების ბადის ჩაკეტვის მწარე გამოცდილება 🙁 თქვენ მას ფრთხილად უნდა მოეპყროთ!

წაიკითხეთ ყველა

5

• დადებითი:
• დიდი მოცულობა საკმარისია 3,5 ლიტრიანი შიგაწვის ძრავის გასაშრობად;
• კარგია ცალკეული ნაწილების გამოყენებისას (სარქველები, ცილინდრები).

• Cons:
• ახშობს საღებავს;
• აგრესიულია რეზინის ნაწილების მიმართ.

დეკარბონიზატორი LAVR ML-202 ყველაზე პოპულარული შინაური სითხე დგუშებიდან, მისი ღარებითა და რგოლებიდან ნახშირბადის საბადოების მოსაშორებლად შიდა წვის ძრავის დაშლის გარეშე. მაგრამ როგორც რეალური შედეგები აჩვენებს, მისი მოქმედება აცეტონის დონეზე ნავთი ძალიან საშუალოა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ქმნის ბევრად უფრო აგრესიულ გარემოს.

პროდუქტი Lavr ML202 Anti Coks Fast მიეკუთვნება დეკოკაციის რთულ გზას. ეს არის სხვადასხვა ქიმიური ბუნების ზედაპირულად აქტიური, ასევე მიმართულების გამხსნელების კომპლექსი. შექმნილია ტარ-კოქსისა და ჭვარტლის საბადოებზე მოქმედებისთვის. განმეორებითი ტესტების დროს პრაქტიკამ აჩვენა, რომ ლორუსის შემდეგ ჭვარტლი კვლავ რჩება. ხოლო დგუშის სრული გაწმენდა შესაძლებელია მხოლოდ მექანიკურად. ასე რომ, სამწუხაროდ, მას არ აქვს მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული ყველა თვისება.

LAVR-ით დეკარბონიზაცია აუცილებლად მოითხოვს ზეთის შეცვლას, ამიტომ რეკომენდებულია მისი გამოყენება დაგეგმილ მოვლა-პატრონობამდე. თანდართული ინსტრუქცია Lavr ითვალისწინებს 45 მლ ცილინდრებში ჩასხმას. და ფაქტიურად 30-60 წუთის განმავლობაში, მაგრამ ასეთი მოკლე პერიოდი შენარჩუნებულია ექსკლუზიურად ექსპრეს გაწმენდისთვის რეგულარული გამოყენებით. მაგრამ როდესაც საქმე უგულებელყოფილია, დგუშებისა და რგოლების კოქსირების მნიშვნელოვანი სიმპტომებია, მაშინ საჭიროა მინიმუმ 12 საათი.ცილინდრში სითხის მაქსიმალური დგომა არაუმეტეს 24 საათისა. განურჩევლად ასუფთავებს ნახშირბადის ნალექებს კამერაში და დგუშების სამუშაო ზედაპირებზე. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის აპლიკაციის მთავარი ამოცანა. ყველაზე მთავარია ზეთის საფხეკი რგოლების გაშრობა. სითხის რაოდენობა გამოითვლება 2.0 ლიტრზე ოდნავ მეტი მოცულობის ძრავის დეკოკაციისთვის. 185 მლ შეკვეთის სტატია არის LN2502.

მიმოხილვა

• დეკარბონიზაციის ეფექტურობის შესახებ რჩევის შემდეგ, ფორუმზე Lavr ML-202 გადავწყვიტე მისი გამოცდა Skoda-ზე TSI ძრავით. მასლოჟერი ათასზე თითქმის ლიტრი იყო. შიდა წვის ძრავმა დაიწყო უფრო ჩუმად მუშაობა, მაგრამ ნავთობის მოხმარების შემცირება ხანმოკლე იყო.
• მანქანამ 150 ათასი გაუშვა, ჩავასხი ცილინდრებში და 10 საათი დავტოვე ეს ნამცხვარი, შედეგი თითქმის არ იყო. შპრიცით ამოტუმბული ნარჩენები ოდნავ მოყავისფრო გახდა და გადახვევის დროს ტილოზეც მცირე ნალექი იყო. მანქანას ნამდვილად არ სურდა ჩართვა და შეკუმშვა დაეცა 15-დან მხოლოდ 14-მდე (დადგენილ 12 კგფ/სმ2-ზე). რა თქმა უნდა, სიტუაციას შიგნიდან არ ვუყურებ ენდოსკოპით, მაგრამ როცა ფანრით გადავხედე, დავინახე, რომ დგუშები განსაკუთრებით არ იყო გამორეცხილი.
• მან დაფნა დაფნა დედაქალაქის წინ, პრინციპში, აუტოფსიამ აჩვენა, რომ წამალი მუშაობდა.
• LAVR ვცადე ჰონდაზე. წაისვით ინსტრუქციის მიხედვით, დატოვეთ მჟავე ღამით. დეკოკაციის შემდეგ, შიდა წვის ძრავის გაშვების პირველი მცდელობები წარუმატებელი აღმოჩნდა. დაწყების შემდეგ გამონაბოლქვი მილიდან თეთრი კვამლი გამოვიდა. პლუს დამახასიათებელი სუნი. ზეთის გამოცვლის შემდეგ 20 წუთი ვიარე 120 სიჩქარით, შედეგად წევა გაუმჯობესდა, ძრავის ჩართვა უფრო ადვილი გახდა.

წაიკითხეთ ყველა

6

• დადებითი:
• არ არის საჭირო გამოყენების ინსტრუქციის ძიება, მოყვება შპრიცი და ტუბი.

• Cons:
• ექსკლუზიურად პრევენცია, ამიტომ არ არის ეფექტური რგოლების გაჩენისა და ზეთის მოხმარებისთვის.

კარბონიზაციის EDIAL არის საწვავის დანამატი, რის გამოც მას "რბილ" გაწმენდის მეთოდად მოიხსენიებენ. ამიტომ ზეთის შეცვლა არ შეიძლება, მაგრამ მაინც რეკომენდებულია სანთლების შეცვლა. ხელსაწყო შექმნილია წვის კამერის დეტალებიდან ნახშირბადის დეპოზიტების მოსაშორებლად.

Edial decarbonizer არ შეიცავს ტუტეებს, მჟავებს ან გამხსნელებს. პირდაპირ ცილინდრებში ჩასხმული სითხეებისგან განსხვავებით, მას შეუძლია არა მხოლოდ კოქსის ამოღება დგუშებიდან და რგოლებიდან, არამედ სარქველების სავარძლებისა და სანთლების გაწმენდა სარქვლის საბადოებიდან. პრეპარატი შეიცავს აქტიურ რეაგენტებს და ზედაპირულად აქტიურ დანამატებს (სურფაქტანტებს), რომლებსაც აქვთ უზარმაზარი შეღწევადობა. მაგრამ, სამწუხაროდ, ეს ჯერ კიდევ არ ეხმარება მას რგოლებისა და ნავთობის არხების გაწმენდაში ლაქის საბადოებისგან.

ერთი ბოთლი 50 მლ 40-60 ლიტრი საწვავის გაანგარიშებით. და ეს შეიძლება იყოს როგორც ბენზინი, ასევე დიზელი. Edial decarbonization თანაბრად ეფექტურია ამ ორი ტიპის ICE. მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული მახასიათებლების მიხედვით, იგი ქმნის აქტიურ დაცვას თხელი ფირის სახით დგუშის ჯგუფის ნაწილების ზედაპირზე, რაც ხელს უშლის ნახშირბადის დეპოზიტების გაჩენას. სარეცხი დანამატების გააქტიურება ხდება 60 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობისას. შეგიძლიათ შეიძინოთ EDIAL-ის პროდუქციის ერთ-ერთი ოფიციალური წარმომადგენელი.

მიმოხილვა

• გადავწყვიტე Edial-ის შემოწმება. ავზში ჩავასხი ნახევარი ბოთლი 20 ლიტრიანი და გავედი. „სასწაულები“ ​​ქალაქში 100-150 კმ-ის შემდეგ დაიწყო. მანქანა უფრო დინამიური გახდა.
• შეავსო და ქალაქგარეთ გავიდა. ზოგადი დაკვირვებით, კვამლი ცოტა იყო, მაგრამ ადრე ორთქლის ლოკომოტივივით ეწეოდა. დაეცა საწვავის მოხმარებაც. გარბენი 140 ათასი კმ.
• ბევრი აჟიოტაჟი და ხმაური ამ "სრულყოფილი" დეკარბონიზატორის შესახებ. ეს არის ჩვეულებრივი დანამატი, რომლის მრავალი სხვა კომპანიაა: STP, LIQWI MOLLY და ა.შ. სინამდვილეში, მას შეუძლია მხოლოდ სარქველებზე ნახშირბადის დეპოზიტების ამოღება, შემდეგ კი თუ მას რეგულარულად გამოიყენებთ და როდესაც უკვე ფენა არის, უკვე გვიანია ...

წაიკითხეთ ყველა

7

• დადებითი:
• ზეთის შეცვლა არ არის საჭირო გამოყენების შემდეგ;
• გაწმენდა ხდება მოძრაობაში;
• სპეციალური მითითებები არ არის საჭირო.

• Cons:
• ექსკლუზიურად პრევენცია, რომელიც არ იძლევა რგოლების დაწოლის შემთხვევაში გაღვივებას;
• თქვენ გჭირდებათ მინიმუმ ნახევარი ავზი საწვავი, რათა პროპორციულად დაასხით აგენტი და გააბრტყელოთ იგი.

დეკარბონიზაცია აცეტონით და ნავთი ეს არის ძველი „მოძველებული“ მუშაობის მეთოდი, რომელიც საკმაოდ კარგად მუშაობდა VAZ ძრავებზე საბჭოთა ხარისხის საწვავითა და ზეთით. მაგრამ პროგრესი არ ჩერდება. ნავთის და აცეტონის ნარევი ხშირად უმჯობესდება ზეთით ან სხვა ქიმიკატებით. დეკარბონიზაციის მსგავსად, დაფნას აქვს კოქსისა და ლაქის წარმონაქმნებისგან გაწმენდის „მძიმე“ ბუნება. სითხის მოსამზადებლად უნდა ვივარაუდოთ, რომ ცილინდრზე დაახლოებით 150 მლ დასჭირდება. წვის პალატაში, ისევე როგორც ამ ჯგუფის სხვა საშუალებებში, ჩაასხით ცხელ ძრავში და მცირე რაოდენობით ზეთი გააუმჯობესებს ეფექტს, არ დაუშვებს მას სწრაფად აორთქლდეს. საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ ზეთის მოხმარება, გააუმჯობესოთ დინამიკა, განთავისუფლდეთ საწვავის ნარევის არასრული წვის შედეგად გამოწვეული დეტონაციისგან.

აუცილებელია ზეთის შეცვლა, რადგან ნავთი და აცეტონი აგრესიულია ზეთის მიმართ, ამიტომ პროცედურის შემდეგ აუცილებელია საპოხი მასალის შეცვლა. პირველი დაწყებისას და გაზის გაჟონვისას, სანამ ნარევი და ჭვარტლის ნარჩენები არ დაიწვება, უმჯობესია ჩადოთ ძველი სანთლები, რომ არ გააფუჭოს ახლები.

დეკოკის ნავთი + აცეტონი „კურნავს“ დგუშის რგოლების გაჩენას ჭვარტლის გამო ან იმობილიზებული მანქანის ხანგრძლივი დროის შემდეგ. და ასევე ასეთ სითხეში ისინი აყენებენ დგუშის ჯგუფის ნაწილებს მჟავიანად ნალექების გაწმენდისას, როდესაც ძრავა იშლება ძირითადი კაპიტალური რემონტისთვის. ვინაიდან ბევრი საწმენდი საშუალებაა საჭირო და დეკარბონიზაციის ფასი არც თუ ისე მცირეა. ამიტომ, დეკოკირების თვისებების მქონე სითხის მომზადება ბიუჯეტის დაზოგვის ერთ-ერთი საუკეთესო ვარიანტია.

აცეტონით და ნავთით დეკარბონიზაციისთვის საჭიროა 250 მლ. თითოეული გამხსნელი და შემდეგ დაამატეთ ზეთი. შერევის თანაფარდობაა 50:50:25. საერთო ჯამში, ასეთი ნარევი ეღირება 160 რუბლი.

მიმოხილვა

• ვიყიდე ზეთის დიდი მოხმარების მანქანა, მინდოდა დამეწყო კაპიტალიზაცია, მაგრამ გადავწყვიტე ჯერ მოძველებული დეკარბონიზაციის წარმოება: აცეტონი და ნავთი 50/50. ნებისმიერ ცილინდრში (სანთლებისთვის) 50-2 წუთი ჩავასხი 3 გრამი, მერე კიდევ 50 გრამი და ძრავი ბორბალით (შეგიძლიათ ბორბალი) მე-5 სიჩქარით მოვატრიალე, მერე ღამე ჩავასხი. მან დაიწყო, გააღო ჰაერის გამწოვი, ისე არ იყო ჭვარტლი, როგორც ადრე იყო, ზეთის დიდი წვეთები გამოფრინდა, ამოსუნთქვისგან ორთქლიც კი არ არის. თუ ვინმეს უნდა ამ მეთოდის მოსინჯვა, მაშინ შეგახსენებთ, რომ ზეთი უნდა შეცვალოთ, რადგან ნავთი და აცეტონი ნაწილობრივ ჩადის მასში და შესაძლოა მალე დაიხუროს!
• პირველი 5 კმ აცეტონით და ნავთი გაჟღენთილი ძრავის შემდეგ ხანდახან აცემინებდა და იკუმშებოდა, მაგრამ ტრასაზე გასვლის შემდეგ „მეორე ახალგაზრდობა“ მოიპოვა. შეუფერხებლად დაიწყო მუშაობა, ხალისიანად რეაგირებს ამაჩქარებლის პედალზე და შესამჩნევად დაემატა სიმძლავრე, მინდა აღვნიშნო, რომ ღირს ამ ნარევში ზეთის დამატება. ეს საშუალებას გაძლევთ უკეთესად შეინარჩუნოთ ეს "მიქსი" კარკასში ჩასვლისგან და ამცირებს აცეტონის აორთქლებას.
• Audi A4 2.0 ALT 225 ათასი კილომეტრზე იყო საშინელი ზეთის სანთურა - 2 ლიტრი 1 ათას კილომეტრზე. ასეთი გაწმენდის შემდეგ უკვე 350 კმ გავიარე და ერთი გრამი ზეთიც არ გამივლია, ყველაფერი გასწორებულია. მანქანა არ ეწევა და წვის სუნი ქრება. მიუხედავად იმისა, რომ კმაყოფილია.
• ძველი ბაბუის წესით გავაკეთე - ნავთი აცეტონით და ზეთით თანაბარი პროპორციით. შედეგად, შეკუმშვა გახდა სიდიდის ბრძანებით უკეთესი, ასევე ზეთის მოხმარება მაშინვე შემცირდა.
• 300 კმ-ზე მეტი გარბენით. შედეგმა მოლოდინს გადააჭარბა - ნავთობის მოხმარება 000 კმ-ზე 100 გრამამდე დაეცა. ლილი 1000% ზეთი, 50% ნავთი, 25% აცეტონი.

წაიკითხეთ ყველა

8

• დადებითი:
• ბიუჯეტის იმპროვიზირებული ნაზავი, რომელიც არის ყველა ავტოფარეხში;
• მისი გამოყენება შესაძლებელია მექანიკური გაწმენდისთვის, მოხმარებაზე ფიქრის გარეშე.

• Cons:
• შეზღუდული თვისებები.

დეკარბონიზაცია დიმექსიდით უნდა გაკეთდეს განსაკუთრებული სიფრთხილით, რადგან ეს არის აქროლადი სინთეზური პრეპარატი. დიმეთილ სულფოქსიდი (Dimexidum) SO (CH3) 2 - არის გოგირდის შემცველი ორგანული ნაერთი. ძალიან ჰიგიროსკოპიული სითხე მცირე სპეციფიკური სუნით. ის იქცევა ყინულად, როდესაც გარეთ ტემპერატურა 10 გრადუს ცელსიუსზე დაბლა ეცემა.

ეს პრეპარატი მოქმედებს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ის თბილია ან ცხელა. ამიტომ, თუ ცალკეული ნაწილების გაჟღენთვით გაიწმინდება, ჭურჭელს ათავსებენ თბილ ადგილას, მაგრამ თუ ეს მჟავა ცილინდრებში ჩადის, მხოლოდ ცხელ შიგაწვის ძრავში და როცა გაცივდება, ამოტუმბავს. მაგრამ ყველა ძრავის დეკარბონიზაცია არ შეიძლება დიმექსიდით. ამ პრეპარატს შეუძლია შიგნიდან შეღებილი საღებავის კოროზია, ზეთის ტაფა, მაგრამ ის ინერტულია ალუმინის მიმართ. პროცედურის შემდეგ სავალდებულოა არა მხოლოდ ზეთის შეცვლა, არამედ შიდა წვის ძრავის გამორეცხვა გამრეცხი საპოხი.

რისკის შემთხვევაში, დიმეთილ სულფოქსიდი შეიძლება დაასხით ზეთში, როგორც BG დანამატი. ექსკლუზიურად ცხელი და ზეთისთვის, არანაკლებ 5w40 სიბლანტისა, ზეთის სისტემის მთლიანი მოცულობის 5-10% პროპორციით. და შემდეგ აცადეთ შიდა წვის ძრავა იმუშაოს ნახევარი საათის განმავლობაში უმოქმედოდ ან არაუმეტეს 2000 rpm. ის არ ერწყმის საავტომობილო ზეთს, განსხვავებით ეთანოლისგან, აცეტონისა და აბუსალათინის ზეთისგან. ასე რომ, არსებობს გათხევადების და ნავთობის შიმშილის საშიშროება.

გამომდინარე იქიდან, რომ დიმექსიდით დეკარბონიზაცია საკმაოდ საშიშია, როგორც შიგაწვის ძრავებისთვის, ასევე იწვევს ადამიანის კანის გაღიზიანებას, ისინი ცდილობენ რეზინის ხელთათმანებით იმუშაონ, მას იყენებენ უკვე ამოღებული დგუშის დასატენად. ჭვარტლსა და ნალექებთან საბრძოლველად საჭიროა დაახლოებით 5 100 მლ. დიმეთილ სულფოქსიდის ბოთლები. შეგიძლიათ შეიძინოთ ნებისმიერ აფთიაქში, ერთის ღირებულება დაახლოებით 50 რუბლია.

მიმოხილვა

• დაფიქსირდა ნავთობის პატარა სანთურა. აავსო კამერები თითქმის კისერამდე. ცხელ ძრავზე (დიმექსიდის, ნეფრას და აცეტონის ნარევით) ნახევარსაათიანი დეკოკაციის შემდეგ, ყველაფერი შეუფერხებლად წავიდა. ძრავმა შეწყვიტა ზეთის ჭამა.
• ოთახის ტემპერატურაზე დაშლილი დგუშის დიმექსიდით შევსება უშედეგოა. მაგრამ თუ შეავსებთ და დადებთ გამათბობელთან ახლოს, შემოახვევთ ისე, რომ არ აორთქლდეს, ეს უფრო ეფექტური იქნება, მაგრამ არა იმდენად, რომ უარი თქვათ სპეციალურ ქიმიკატებზე, რადგან მიაღწიეთ იმას, რაც გსურთ, უნდა დაშალოს დგუშები, თუმცა ბევრი ასხამს პირდაპირ ცილინდრებში. მაგრამ მე არ გავაკეთე, რადგან ის ძალიან აგრესიულია!
• მე შევიტყვე დიმექსიდის შესახებ და მისი უნარი კოქსის დაშლის შესახებ შემთხვევით ზოგიერთ საიტზე. გადავწყვიტე გადამემოწმებინა როგორი ცხოველი, იმიტომ. მაშინვე იმედგაცრუებული დავრჩი ყველა სახის სარეცხი საშუალებების რეცხვის შესაძლებლობით, მაგრამ როცა გავათბე, ყველა კოკა კოროზირდება.
• გამონაბოლქვიდან დიმექსიდი დიდხანს იწუნებს, უკვე 500 კმ-ზე მეტი მაქვს მკვდარი კატების სუნის გაშრობის შემდეგ, მაგრამ მომუშავე ძრავმა ზეთის ჭამა შეწყვიტა.

წაიკითხეთ ყველა

9

• დადებითი:
• გამოშვების ფასი 70 რუბლი 100 მლ-ზე;
• ახშობს დგუშებზე არსებულ აბსოლუტურად მთელ კოქსს;
• ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ზეთის სისტემის გასაწმენდად.

• Cons:
• იწყებს კრისტალიზაციას (გაყინვას) დადებით ტემპერატურაზე;
• გამოყენების შემდეგ, სწორედ წვის კამერაში გამონაბოლქვი აირებს დიდი ხნის განმავლობაში ექნება საშინელი სუნი;
• პრეპარატი აგრესიულია საღებავის მიმართ.

დეკარბონიზაცია ფირფიტების გამწმენდითროგორც ბევრი მანქანის მფლობელმა აღმოაჩინა, ის ასევე კარგად უმკლავდება არა მხოლოდ საყოფაცხოვრებო ჭვარტლს, არამედ დგუშის ჯგუფისა და ცილინდრის თავის დეტალებს. მაგრამ მისი გამოყენებისას ბევრი ნიუანსია.

პირველი - ეს არ იქნება იმდენი დეკოკირება, რამდენადაც გაწმენდა, რადგან ის არ ასხამენ ცილინდრებში, არამედ მუშავდება თავად დგუშები ან შიდა წვის ძრავის სხვა ზედაპირები, რომლებსაც აქვთ ნახშირბადის ძლიერი საბადო. მეორე - ღუმელების და ღუმელების ყველა გამწმენდი შეიცავს ტუტეს (კაუსტიკური სოდა ან ნატრიუმის ჰიდროქსიდი), რამაც შეიძლება დააზიანოს დამცავი ოქსიდის ფილმი. ამ შემთხვევაში, ალუმინი დაუცველი გახდება ჟანგვის მიმართ წყალთან ურთიერთობისას. დგუშებზე ეს გავლენა გამოიხატება იმით, რომ ისინი ბნელდება. ამიტომ, კატეგორიულად არ არის რეკომენდებული ასეთი კომპოზიციის გაძლება 5 წუთზე მეტხანს! მესამე - აგრესიულია არა მხოლოდ დგუშის ალუმინისა და კოქსის მიმართ, არამედ ადამიანის კანისთვისაც, ამიტომ აუცილებლად გაუმკლავდით მას რეზინის ხელთათმანებით.

დეკარბონიზატორების სატესტო ტესტებმა აჩვენა, რომ ასეთი პროცედურისთვის ყველაზე ეფექტური და საუკეთესო საშუალებაა: ამერიკული Amway ღუმელის გამწმენდი და ისრაელის შუმანიტი. ეს პროდუქტები შეიცავს: სურფაქტანტებს, გამხსნელებს, ნატრიუმის ჰიდროქსიდს.

თითოეული დგუშიდან ნახშირბადის დეპოზიტების ამოღების ღირებულება ძალიან მცირეა და ხშირად პროდუქტი ხისტი ჯაგრისით იხეხება. სამწუხაროდ, ღარებში მოხვედრა ძალიან რთულია, ამიტომ კოქსის მცირე რაოდენობა მაინც შეიძლება დარჩეს რგოლების ქვეშ. ასეთი პროდუქტები ყველა დიასახლისის სამზარეულოშია, ამიტომ ღუმელის საწმენდით დეკარბონიზაციის ფასი პენი იქნება. თუ არა, შეგიძლიათ შეიძინოთ იგი ნებისმიერ ტექნიკის მაღაზიაში. ღუმელის გამწმენდი Bagi Shumanit 270 მლ, შეკვეთის კოდი BG-K-395170-0, ეღირება საშუალოდ 280 რუბლი, ხოლო Amway Oven Cleaner ღუმელის გელი 500 მლ. ხელოვნება. 0014, უფრო ძვირი იქნება - 500 რუბლი.

მიმოხილვა

• დგუშებზე ნახშირბადის საბადოები (ამოღებულია ძრავიდან) „შუმანიტის“ ფირფიტის საწმენდით გავრეცხე. შედეგი გასაოცარია... გარეცხეთ ყველაფერი ბზინვარებამდე. მართალია, ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ ხსნარი ალუმინზე 10 წამზე მეტ ხანს არ დატოვოთ და ხელზე არ მოხვდეს - ძალიან ენერგიული ნარევი. მე არ გამომიყენებია ჯაგრისები... უბრალოდ მოვაფრქვიე პროდუქტი, გავაჩერე 5-6 წამი და შემდეგ გავწმინდე ქსოვილით. ნებისმიერ დგუშს 15-20 წუთი დასჭირდა.
• რგოლები ჯერ „ტიტანით“ გავამჟღავნე ნულოვანი ეფექტით, შემდეგ კი ავიღე „ბრტყელი“ გაზქურა, ღუმელი და მიკროტალღური საწმენდი სამზარეულოში - და გავგიჟდი. სითხე მაშინვე ჩაბნელდა. მასში ჭვარტლის პატარა ნაჭრებმა ცურვა დაიწყო. მან კბილის ღვეზელი აიღო და პატარა ბეჭედი ჩაილაპარაკა. მასზე თითქმის ყველაფერი დაეცა. ამოაძვრინა, ფლატ-ა-ს ნარჩენები და ჭვარტლი ნაწნავებით წაშალა - ბეჭედი სუფთა და მბზინავია. ამ ყველაფერს დაახლოებით 3 წუთი დასჭირდა.
• დგუშები ამ ნივთით გავწმინდე ღუმელებისთვის... „სანა“ ჰქვია, ნაგარი მთლიანად ამოიღეს, მაგრამ დგუშები სწრაფად დაბნელდა და, თითქოს, ცოტა უხეში გახდა.
• ხალხს დგუშზე ჭვარტლის პრობლემა შეექმნა, ზოგადად, მწვადის გრილებიდან ჭვარტლის გაწმენდის ხელსაწყო ძალიან კარგად ეხმარება, დაახლოებით 100 რ ღირს. საკმარისია 4 დგუშისთვის.
• გაზქურის ჭვარტლიდან რაღაც ნაგავი აღმოვაჩინე... დგუშზე დავასხი და ცხელი წყალი დავასხი... ოთახში ჩასაცმელად გავედი, სამსახურისთვის მოვემზადე... დავბრუნდი, ჩაის დასასხმელად წავედი და რაღაცას მივაშტერდი. დგუშის ქილაში... სითხე შიგნით საშინლად შავი გახდა... დგუში ამოაძვრინა და ღმერთო, ის სუფთაა... უბრალოდ შოკში ვიყავი. უბრალოდ ზოგ ადგილას ცუდად წავიდა: დგუშის რგოლების ღარები და ზეთის ღარები ...

წაიკითხეთ ყველა

10

• დადებითი:
• ეს ღირს უფრო ნაკლები, ვიდრე ნებისმიერი საშუალება დეკარბონიზაციისთვის;
• მისი გამოყენება შესაძლებელია არა მხოლოდ დგუშების, არამედ ბლოკის თავის გასაწმენდად.

• Cons:
• ექსკლუზიურად დაშლილ შიდაწვის ძრავზე;
• ღუმელების, ღუმელების და მწვადების ყველა საწმენდი აგრესიულია ალუმინის მიმართ;
• ცუდად ასუფთავებს დგუშის რგოლებისა და ზეთის ღარები.

კარბონიზაციის ყველა ის საშუალება, იქნება ეს ბენზინი თუ დიზელის შიგაწვის ძრავა, რომლის შესახებაც მწარმოებელი აცხადებს, რომ ისინი გავლენას არ ახდენენ ზეთზე და მათი გამოყენების შემდეგ არ არის საჭირო მისი შეცვლა, მხოლოდ მარკეტინგული სლოგანია.

ასეთი პროცედურის შემდეგ რეკომენდირებულია ყოველთვის შეცვალოთ ზეთიც და სანთლებიც, მით უმეტეს, სჯობს შიგაწვის ძრავა დიზელის საწვავით ჩამოირეცხოთ, შემდეგ კი ზეთი გამორეცხოთ.

აღსანიშნავია, რომ ყველა იმ პროდუქტისთვის, რომელიც განკუთვნილია სპეციალურად წვის კამერაში მოსასხმად, დეკარბონიზაციის პრინციპი იგივეა. და ის შეიძლება განსხვავდებოდეს მხოლოდ გამძლეობით შიგნით. დეკარბონიზატორების ზოგიერთი მწარმოებელი გვირჩევს პროდუქტის შენახვას არაუმეტეს 2-3 საათისა, რადგან ის მუშაობს ექსკლუზიურად ცხელზე. და ასევე პერიოდულად გააკეთეთ ამწე ლილვის მცირე მოძრაობა (± 15 °), ეს ხელს შეუწყობს სითხის უკეთეს შეღწევას დგუშის რგოლების ქვეშ და მათ მობრუნებას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყველა ნაერთი შეედინება თბილ, მაგრამ არც თუ ისე ცხელ ძრავში და გარკვეული დროის შემდეგ ნარჩენების ამოტუმბვა ხდება, ცილინდრები იწმინდება ან HF-ის გადახვევა ხდება (ხუთ წამიანი სტარტერით).

საუკეთესო ეფექტისთვის, პროფესიონალები გვირჩევენ მანქანის შიდა წვის ძრავის ორ ეტაპად გაშრობას: პირველი, გამოიყენეთ BG 109 ზეთის სისტემა flush (გაუშვით 20 წუთის განმავლობაში მუშაობის სიჩქარით და 40 უმოქმედოდ) - კარგად ამაგრებს რგოლებს და ასუფთავებს ნავთობის არხები, შემდეგ კი ეს არის თავად ინსტრუმენტი მოსახსნელად. არ ღირს დეკოკინგის სითხის გამოყენება მხოლოდ ზეთის სისტემისთვის ან საწვავის სისტემის გამოყენების გარეშე, ის, რომელიც მიედინება წვის კამერაში. იმ შემთხვევებში, როდესაც დაფიქსირდა ზეთის დიდი მოხმარება, ამ ორი ეტაპის გარდა, ასევე ღირს მესამეს ჩატარება - "ზეთის წვის" მიზეზის აღმოფხვრა (ხშირად შეცვალეთ ქუდები).

შეჯამებისას…

განახორციელეთ დეკარბონიზაცია ყოველ 20 ათას კილომეტრზე. მთავარი მაჩვენებელი არის შეკუმშვის გავრცელება ცილინდრებზე. ანუ ისე, რომ ჩარჩენილი რგოლები არ გახდეს გრანდიოზული შეკეთების მიზეზი, თქვენ უნდა განახორციელოთ პრევენციული მოვლა და აკონტროლოთ შიდა წვის ძრავის შიდა ღრუ, ისევე როგორც აკვირდებით კბილების ჯანმრთელობას. რადგან თუ ცილინდრებში ქიმიას ჩაასხამ, როცა იქ უკვე ყველაფერი ცუდია, მაშინ მხოლოდ ზიანის მოტანა შეგიძლია. არის შანსი, რომ დეკორქაციის შემდეგ მანქანა საერთოდ არ დაიძრას. ეს ხშირად ხდება მაშინ, როდესაც ბეჭდები, რომლებიც მძიმედ არის ნახმარი და ბევრი ჭვარტლით არის ჩარჩენილი.