Range Rover Velar - ბრიტანეთის პრინცი

მიუხედავად იმისა, რომ Range Rover არის გაერთიანებული სამეფოს ავტომობილების მეფე, Velar ნამდვილად ჰგავს პრინცს. მას აქვს ნამდვილი რეინჯ როვერის ყველა მახასიათებელი, როგორც ეს პირველი მოგზაურობის დროს ვნახეთ. გეპატიჟებით ჩვენი მოხსენების წასაკითხად.

Range Rover Velar ოფიციალურად წელს პირველად იქნა წარმოდგენილი ლონდონის დიზაინის მუზეუმში. მოგვიანებით მისი წაკითხვა ჟენევის ავტოშოუზე ჟურნალისტთა უფრო ფართო წრემ შეძლო.

თუმცა, ეს პრემიერები გამომრჩა. რა თქმა უნდა, ვიცოდი, რომ ველარი აჯანყდა, მაგრამ დეტალებში არ ჩავვარდი. საავტომობილო პრემიერების დიდ რაოდენობაში, ზოგჯერ შეიძლება გამოტოვოთ რაღაც მართლაც საინტერესო. შეცდომა!

range rover სპორტი

Range Rover ფუფუნების სინონიმია. Range Rover Sport ფუფუნების კიდევ ერთი სინონიმია - იაფი, მაგრამ მაინც ძალიან ძვირი. ამას არც სპორტთან აქვს კავშირი. შემდეგ გვაქვს ევოკი, რომელიც, თუმცა საკმაოდ საგრძნობლად გამოირჩევა ამ არისტოკრატული დასვენების ფონზე – ფასითაც და ხარისხითაც.

აქედან გამომდინარე, ბუნებრივი იყო ხიდის გადალახვა Evoque-სა და Sport-ს შორის. და ველარი ავსებს ამ ხარვეზს. ის გარეგნულად სუფთა ჯიშის Range Rover-ს ჰგავს, თუმცა ოდნავ პატარა. მისი სტილი უფრო სპორტულია - დიდი ბამპერები, ელერონები და მსგავსი. ლაივ, ის საოცარ შთაბეჭდილებას ახდენს - თითქმის ყველა უყურებს მას. მე მინდა ვთქვა, რომ ეს შეიძლება იყოს უფრო თქვენი მოწონება, ვიდრე ბევრად უფრო ძვირი Range Rovers.

უფლისწულის ღირსი ფუფუნება

Velar-ის შიგნით ჩვენ ვპოულობთ ზუსტად იმას, რასაც ველით Range Rover-ისგან. ფუფუნება და ყურადღება დეტალებზე. მასალების ხარისხი შესანიშნავია. უმაღლესი ხარისხის ტყავი გამოიყურება ლამაზად, მით უმეტეს, რომ პერფორაცია მოწყობილია ... დიდი ბრიტანეთის დროშებში! იგივეა დაფის დაფარვის მასალაც - ესეც ნამდვილი ტყავია.

პრაქტიკულად არ არსებობს ადგილები, სადაც შეგიძლიათ ფულის დაზოგვა. ამას ადასტურებს სახურავის მუქი პერანგები, მთლიანად ზამშისგან დამზადებული. გამოცხადება.

თუმცა, ეს არც ისე სრულყოფილია. ფიზიკური ღილაკების რაოდენობა აქ პრაქტიკულად მინიმუმამდეა დაყვანილი. გამოიყურება მაგარი, მაგრამ მწარმოებელს დიდ ფულს ზოგავს. თუმცა, მას არავინ ეუბნება, რომ ფული უშედეგოდ დახარჯოს.

თუმცა, ჩვენ ვაკონტროლებთ ავტომობილის ყველა ფუნქციას სენსორული ეკრანის საშუალებით. უნდა ვაღიარო, რომ სახელურებთან შეხამება შთამბეჭდავია. კონდიციონერის ეკრანზე, ღილაკები გამოიყენება ტემპერატურის დასარეგულირებლად. თუმცა, აირჩიეთ სავარძლის პარამეტრები და გრაფიკი აჩვენებს სითბოს ან მასაჟის ხარისხს. ეს ქმნის ძალიან შეკრულ და ფუტურისტულ მთლიანობას. ოსტატურობის პლუსია, მაგრამ მბზინავი სენსორული ეკრანი მხოლოდ თითის ანაბეჭდებს აგროვებს. თუ არ გვინდა "პრემიუმ" შთაბეჭდილების გაფუჭება, თექის ქსოვილი ჩვენთან უნდა მივიღოთ. ამის სხვა გზა არ არსებობს.

საიდუმლო არ არის, რომ Range Rover Velar არსებითად Jaguar F-Pace-ის ტყუპი ძმაა. ამიტომ, ანალოგური საათის ნაცვლად, მართვის დროს დავინახავთ დიდ პანორამულ ეკრანს. ჩვენ ვაკონტროლებთ საჭის ღილაკების გამოყენებით, რომლებიც ცვლიან მაჩვენებლებს ჭკვიანი უკანა განათებით. მაგალითად, ნაგულისხმევად, მარცხენა ჯოხი გამოიყენება მედიის სამართავად, მაგრამ როცა მენიუში შევდივართ, ხმის და სიმღერის შეცვლის ღილაკები გადაიქცევა ოთხმხრივ ჯოისტიკად, შუაში OK ღილაკით. ველარაში მექანიკური და ციფრული სამყარო იდეალურად ემთხვევა ერთმანეთს.

საინტერესოა, რომ ეს ჩვენება შეიძლება შეიცავდეს რუკას - და არა ისე, როგორც სხვა მანქანებში, სადაც საათი ჯერ კიდევ ახლოს არის ნაჩვენები. აქ რუკა შეიძლება აისახოს სიტყვასიტყვით მთელ ეკრანზე. მიმდინარე სიჩქარე ან საწვავის დონე ნაჩვენები იქნება ქვემოთ შავ ზოლზე.

მოხერხებულობა პირველ ადგილზეა

Range Rover Velar, რომელიც მივიღეთ პირველი მოგზაურობისთვის, არ არის სუსტი. მისი 3 ლიტრიანი დიზელის ძრავა 300 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს. უფრო შთამბეჭდავი უკვე 1500 rpm-ზე. ბრუნვის მომენტი 700 ნიუტონმეტრს აღწევს. როგორც ფიზიკიდან ვიცით, მოსვენების დროს სხეულის გადაადგილება ყველაზე რთულია – რაც უფრო მძიმეა, მით უფრო მძიმეა. Velar იწონის 2 ტონაზე ნაკლებს, მაგრამ იმდენი ბრუნვის გამო, რომელიც ხელმისაწვდომია დაბალი ბრუნებიდან, ის აჩქარებს 100 კმ/სთ-მდე სულ რაღაც 6,5 წამში.

და მიუხედავად იმისა, რომ როგორც ჩანს, ეს 300 კმ სწრაფ მგზავრობას იწვევს, ყველაფერი პირიქითაა. დიდი ძალა გაგრძნობინებთ თავდაჯერებულობას. ასეთი მაჩვენებლებით ჩვენ შეგვიძლია გავუსწროთ მანქანების აბსოლუტურ უმრავლესობას. ასე რომ, ჩვენ არ უნდა ვიჩქაროთ და ვიზრუნოთ სწრაფ ტემპზე.

Velar-ის საჭესთან გამუდმებით ვხვდებოდი, რომ ვმართავდი იმაზე დაბალი სიჩქარით, ვიდრე მითითებულია სიჩქარის შეზღუდვის ნიშნებზე. ამ ინტერიერში დრო ნელა მიედინება. სკამები ლამაზად იმასაჟებენ ზურგს და შემდეგ კილომეტრებს ვზივართ, რომ მანქანიდან გადმოვიდეთ რამდენიმე ასეული სიარულის შემდეგაც კი, ყოველგვარი დაღლილობის გარეშე.

თუმცა დავწერე, რომ ველარს უფრო მეტი სპორტულობა აქვს ვიდრე Range Rover Sport-ს. მაშ, რა ხდება, როდესაც ირჩევთ დინამიური მართვის რეჟიმს და მიდიხართ დახვეულ გზაზე? ვლინდება მძიმე ჯიპის ხასიათი. კუთხეებში სხეული ტრიალებს და საკმაოდ გულდასაწყვეტია მათი გადალახვა ძალიან მაღალი სიჩქარით. მაგისტრალის კრეისერივით - აუცილებლად. თუმცა, თქვენ გირჩევნიათ სხვა მანქანა, რომ დროულად მიხვიდეთ კრაკოვიდან ზაკოპანამდე.

თუმცა, ეკო რეჟიმში ზარმაცი მართვა იწვევს საწვავის საკმაოდ კარგ ეკონომიას. რა თქმა უნდა, 5,8 ლ/100 კმ გზატკეცილზე რეინჯ როვერისთვის სასურველი ფიქრია. თუმცა, ვფიქრობ, რომ 500 კმ-ზე მეტი სიარული 9,4 ლ/100 კმ საწვავის საშუალო მოხმარებით კარგი შედეგია.

კომფორტი და სტილი

Range Rover Velar არის კომფორტი თანამედროვე პაკეტში. ის მიმზიდველია და მშვენივრად ატარებს მანამ, სანამ კომფორტს ეძებთ. ამ დროს გრძნობთ, თუ როგორ იკავებს საკიდარი მუწუკებს შეუფერხებლად. თუმცა, Porsche უკეთესად მუშაობს SUV-ებზე.

თუმცა, ამაში ცუდი არაფერია. ეს არის ზუსტად ის, რასაც ველოდი ბრიტანული პრემიუმ მანქანისგან. ასეთია ბრენდის ბუნება - ისინი აწარმოებენ არა მოციმციმე მანქანებს, არამედ თავშეკავებულს.

Цена модели First Edition с минимальным количеством дополнений составляет более 540 260 рублей. злотый. Много, но First Edition — это скорее машина для тех, кто очень рано заболел Веларом. Стандартные комплектации стоят порядка 300-400 тысяч. злотый. Версии HSE стоят ближе к 300 злотых. злотый. А вот полноценный Range Rover за тысяч. PLN звучит как хорошая сделка.

Velar ტესტის შემდეგ, მე მაქვს მხოლოდ ერთი პრობლემა Evoque-ზე. როცა ევოკი მარტოა ავტოსადგომზე, არაფერი აკლია, მაგრამ როცა ველარს ვაჩერებ მის გვერდით, ევოკი გამოიყურება... იაფი.