Range Rover Evoque - მინი Velar, მაგრამ მაინც პრემიუმ?

Range Rover Velar არის პატარა Range Rover. და Range Rover Evoque არის ასეთი პატარა Velar. მაშ, რამდენი დარჩა ფლაგმანური კრეისერიდან და არის თუ არა ის ჯერ კიდევ პრემიუმ?

შეიძლება ვიკამათოთ, რომელ ერს აქვს ყველაზე მეტი სტილის ხატი, მაგრამ ერთი რამ ცხადია - ბრიტანელებმა თავიანთი ლორდებით, ჯენტლმენებით, მკერავებითა და ჯეიმს ბონდით სათავეში, რა თქმა უნდა, კარგად იციან როგორ ჩაიცვან. მათ ასევე შეუძლიათ ცუდად ჩაცმა და ქუჩებში ყვირილი კრაკოვის წვეულებებზე, მაგრამ დაე, მარტო დარჩეს 😉

ბრიტანელებმა იციან როგორ შეიმუშაონ ელეგანტური, ელეგანტური მანქანა. და თუ მანქანა არის პრემიუმ კომპაქტური ჯიპი, შეგიძლიათ ელოდოთ ჰიტს, ან თუნდაც უამრავ კმაყოფილ მომხმარებელს.

Შენ ხარ დარწმუნებული?

„Baby Range“-ს ახლა „Mini Velar“ ჰქვია.

Range Rover Evoque ის ბაზარზე 2010 წელს შევიდა და 2018 წლამდე იწარმოებოდა - ეს არის 7 წელი ბაზარზე. ალბათ, პროცესის დასაწყისში გადაწყვეტილების მიმღებები აკვირდებოდნენ სიტუაციის განვითარებას. თუმცა, მანამ, სანამ მანქანები შოურუმებში მოხვდებოდნენ, უკვე 18 90 იყო. ხალხმა შეუკვეთა Evoque და XNUMX-მდე გაიყიდა წარმოების პირველ წელს. ნაწილები.

ასე რომ, შემიძლია ვივარაუდო, რომ მინიმუმ 7-6 წელი Land Rover მუშაობდა ახალ Evoque-ზე. და მანქანისთვის დათმობილმა ასეთ დროს უნდა გამოეყვანა წარმატებული მემკვიდრე.

და გარედან რომ შევხედოთ, მაშინვე შეგვიძლია დავრწმუნდეთ ამაში. Range Rover Evoque ის ნამდვილად ჰგავს მინიატურულ Velar-ს - რაც შესანიშნავია. მას ასევე აქვს ისეთივე დეტალები, როგორიც Velar-ს - ასაწევი კარის სახელურები, დამახასიათებელი ემბლემა გვერდზე ან ნათურების ფორმა. წინა არის, რა თქმა უნდა, Matrix LED.

ევოკი ის საერთოდ არ გაიზარდა. ის ჯერ კიდევ 4,37 მეტრია, მაგრამ ახალი PTA პლატფორმა და 2 სმ-ით გრძელი ბორბლიანი ბაზა მეტ სივრცეს მოგვცემს შიგნით. ამავდროულად, ევოკი 1,5 სმ-ზე ნაკლებია და ერთ სანტიმეტრზე უფრო ფართოა.

მიწის კლირენსი მხოლოდ 3 მმ-ით შემცირდა და ახლა 212 მმ-ია. Range Rover თუმცა, მას უნდა შეეძლოს უგზოობის მანძილზე მოძრაობა - გასროლის სიღრმე 60 სმ, შეტევის კუთხე 22,2 გრადუსი, პანდუსის კუთხე 20,7 გრადუსი, გასასვლელი კი 30,6 გრადუსი. ასე რომ, შემიძლია დავიჯერო.

გულმკერდის არე Range Rover Evoque გაიზარდა 10%-ით და ახლა იტევს 591 ლიტრს. 40:20:40 პროპორციულად დაყოფილი დივნის საზურგეების დაკეცვით ვიღებთ 1383 ლიტრ სივრცეს. მიუხედავად იმისა, რომ მე არ მაქვს წინააღმდეგი საბარგულის ზომაზე გაშლილი დივანით, ეს 1383 ლიტრი შთამბეჭდავად ჟღერს. ამ კონფიგურაციაში Stelvio იტევს 1600 ლიტრს.

პრემიუმ ბრიტანული სტილი - რა არის ახალი Range Rover Evoque?

შიგნით, ჩვენ კვლავ ვიგრძნობთ Velar-ის გემოს, მაგრამ ეს ძალიან კარგი დიზაინია. ძალიან ბევრი ეკრანი არ მომწონს, მაგრამ ველარში, როგორც აქ, კარგად გამოიყურება. კონტროლი დაყოფილია ორ ეკრანად - ზედა გამოიყენება ნავიგაციისთვის და გასართობად, ხოლო ქვედა - მანქანის ფუნქციებისთვის.

ქვედას აქვს ორი ღილაკი, რომლითაც შესაძლებელია მაგალითად კონდიციონერის კონტროლი, ასევე უგზოობის რეჟიმის ასარჩევად. და ამ სახელურების შიგნით გრაფიკაც იცვლება იმისდა მიხედვით თუ რა ფუნქციას ასრულებენ მოცემულ ეკრანზე. ძალიან ეფექტური.

მასალების მხრივ, რა თქმა უნდა, ყველგან ვხედავთ ტყავს და მაღალხარისხოვან პლასტმასს. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს მართლაც ასეა ევოკი შექმნა რაღაც „ძვირადღირებული კომპაქტური SUV“, ამიტომ ის საკმაოდ მაღალ სტანდარტს უნდა აკმაყოფილებდეს.

ეს მასალები ასევე მიიღება გარემოსდაცვითი მოთხოვნების გათვალისწინებით. ტყავის ნაცვლად შეგვიძლია შევარჩიოთ მატყლის შემცველი „კვადრატი“, ზამშის მსგავსი მასალა Dinamica, ასევე არის ევკალიპტი ან Ultrafabrics – რაც არ უნდა იყოს.

მაგრამ დიახ, რამდენად კონსტრუქციული ევოკი უგზოობის გარეშე გამოიყურება, ისევე როგორც Terrain Response 2 სისტემა, რომელიც დებიუტირებული იყო Range Rover-ში. ეს სისტემა არ მოითხოვს ჩვენგან სამუშაოს რელიეფის ადაპტაციას - მას შეუძლია ამოიცნოს ის რელიეფი, რომელზედაც მოძრაობს მანქანა და მოარგოს სამუშაოს მას. თუმცა, ყველა წამყვანი ვერსიით, ამძრავის გამორთვა შესაძლებელია საწვავის დაზოგვის მიზნით.

ძრავები, როგორიცაა ვოლვო

ახალი ევოკი გაყიდვაში გამოვა ექვსი ძრავით. თანაბრად, ეს არის სამი დიზელი და სამი ბენზინი. საბაზო დიზელი აღწევს 150 ცხენის ძალას, უფრო მძლავრი 180 ცხ.ძ., ზედა 240 ცხ.ძ. ყველაზე სუსტი ბენზინის ძრავა უკვე 200 ცხ.ძ-ს აღწევს, მერე გვაქვს 240 ცხენის ძრავი და შეთავაზება 300 ცხენის ძრავით იხურება.

Land Rover ამ შემთხვევაში მან მიჰყვა ვოლვოს მსგავს გზას – ყველა ძრავა არის ორლიტრიანი, ხაზში „ოთხი“. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრს სჯერა, რომ პრემია იწყება მხოლოდ 5 ან 6 ცილინდრიდან, მათ უნდა აღიარონ, რომ ამ ძრავებით ჩვენ არ ვიყიდით ამ კლასის მანქანას 155 ლარად. PLN - აი რამდენი ღირს Range Rover Evoque-ის საბაზისო ვერსია.

თუმცა, თუ ეს ფასი არ მოგეჩვენებათ პრემიუმად, ნუ იმედგაცრუებთ, რადგან ფასების სიაში ხშირად მითითებულია 180-200 ათასის ოდენობა. PLN და საუკეთესო HSE ან R-Dynamic HSE 300 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავით. ღირს 292 PLN და 400 PLN შესაბამისად. რა თქმა უნდა, როგორც ბრიტანულ პრემიუმში - ფასების სიას აქვს 303 გვერდი, ასე რომ, მისი მარტივად დამზადება შესაძლებელია კიდევ ათობით ათასით.

როგორ მიდის ახალი Range Rover Evoque?

რას ველით ასეთი მანქანისგან Range Rover Evoque? კომფორტი და კარგი შესრულება. კაპოტზე „Range Rover“-ით დაწერილი, ჩვენ ასევე ვისურვებთ, რომ ის თავს კარგად გრძნობდეს უგზოობისას.

და, რა თქმა უნდა, ჩვენ ყველაფერს მივიღებთ. მგზავრობა შეიძლება იყოს ისეთივე კომფორტული, როგორც უფროსი ძმების შემთხვევაში. სავარძლები ძალიან კომფორტულია და ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ ისინი შექმნილია გრძელი მოგზაურობისთვის. ამ მოგზაურობებში ასევე გამოგადგებათ უფრო მძლავრი ძრავები, განსაკუთრებით ბენზინის ძრავები, რომლებიც უზრუნველყოფენ შესანიშნავ დინამიკას. 300 ცხენის ძალა 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს სულ რაღაც 6,6 წამში. ეს შესრულება საკმარისზე მეტია იმისათვის, რომ უფრო ხშირად აწიოთ პირის კუთხეები, მაგრამ თუ თქვენ ეძებთ რაღაც უფრო სწრაფს მსგავს ბიუჯეტში, 280 ცხენის ძალა Alfa Romeo Stelvio თითქმის წამით უფრო სწრაფია.

ასე რომ თქვენს გზაზე ევოკი უფრო სწრაფ აჩქარებაში? 9 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი მუშაობს უნაკლოდ, რბილად და შეუფერხებლად ცვლის სიჩქარეს. თუმცა, შესაძლოა Alfa-მ ორიენტირებული იყოს ულტრა სწრაფი გადართვაზე, როდესაც ევოკი პირველ რიგში ეხება ლიკვიდურობას. ან შესაძლოა Evoque ძალიან მძიმეა - ის იწონის 1925 კგ-ს, რაც თითქმის 300 კგ-ით მეტია Stelvio-ზე. ეს არის ძალიან მდიდარი პაკეტის ფასი…

მიუხედავად ამისა, ჯიპის ყიდვისას ალბათ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ ყოველთვის არ არის აუცილებელი შუქნიშანზე პირველი იყო. მთავარია, რომ შესრულება საშუალებას გაძლევთ იმოგზაუროთ სწრაფად, შიგნით კი თავს ისე ვგრძნობთ, როგორც ნამდვილ პრემიუმ მანქანაში - თითქმის ისე, როგორც ველარაში. მამოძრავებელი პოზიცია მაღალია, რის წყალობითაც ჩვენ გვაქვს კარგი ხედი - კარგად, გარდა უკანა. აქ ჭიქა ძალიან პატარაა და ბევრს ვერ ნახავთ.

მაგრამ ეს არ არის პრობლემა, რადგან Evoque აღჭურვილია იგივე გადაწყვეტით, როგორც ახალი RAV4, ე.ი. უკანა ხედვის კამერა სარკეში ჩაშენებული დისპლეით. ამის წყალობით, ხუთითაც რომ ვიაროთ, ვნახავთ მანქანის უკან რა დგას.

Დიაპაზონი. მხოლოდ იაფია

Range Rover Evoque იყო მანქანა, რომლის წყალობითაც საბოლოოდ შევძელით გვეთქვა: „მე ვატარებ ახალს რეინჯ როვერემი„და ეს არ უნდა ყოფილიყო დაკავშირებული რაიმე თანხის დახარჯვასთან ნახევარი მილიონიდან მილიონ ზლოტამდე.

მძღოლებისთვის რეინჯ როვერები ეს ალბათ ერთი პენია, მაგრამ ამ ჯგუფში შესვლის ბარიერის დაწევის მცდელობა ხარის თვალი აღმოჩნდა. ახალი ევოკი თუმცა ამ მხრივ კიდევ უკეთესია. ის უკეთესია დასრულებული, უფრო ელეგანტური და უფრო გლამურული. მეტი პრემია.

და ეს ალბათ მისი საუკეთესო რეკომენდაციაა. ასე რომ, ჩვენ ველოდებით უფრო მეტ მგზავრობას კრაკოვში!