Haldex გადაცემის ოპერაცია

სახელწოდება Haldex, რომელიც კარგად არის ცნობილი სრულამძრავიანი მანქანების მოყვარულთათვის, მოდის იმ ბრენდისგან, რომელმაც ის შექმნა. მაგრამ ახლა Haldex ეკუთვნის Borwarner-ს.

რა არის ეს?

Haldex სრულამძრავიანი სისტემა უზრუნველყოფს უკანა ბორბალს მანქანებისთვის განივი ძრავააქედან გამომდინარე, ეს არის დანამატი, რომელიც თეორიულად შეიძლება დაინერგოს ნებისმიერ თვითდაჭიმულ მოწყობილობაზე.

თუმცა, არსებობს ორი პირობა: აუცილებელია, რომ წინა დიფერენციალი იყოს ადაპტირებული, რათა გადასცეს ძალა უკანა მხარეს, ამიტომ საჭიროა ლილვიც. მეორე პირობა ეხება უკანა ღერძს, აუცილებელია გქონდეთ მრავალწახნაგოვანი და არა ტორსიონალური ღერძი, რომელიც, თუმცა, გვხვდება უმეტეს საჯარო მანქანებში (პრემიუმ კლასში ის სისტემატურად მრავალკავშირიანია, გამონაკლისის გარდა. ზოგიერთი მწარმოებლისგან. უკანა ღერძის გადახვევა მანქანაში უცნაურ ქცევას გამოიწვევდა.

როგორ მუშაობს Haldex?

4X2 რეჟიმი

La Quattro ტრანსმისია (განივი და ულტრა) / 4Motion ამიტომ არ არის მუდმივი

საბოლოო ჯამში, ამის გარკვევა საკმაოდ მარტივია, ასე რომ, საქმე ეხება წინა დიფერენციალის უკანა დიფერენციალთან დაკავშირებას ლილვის გამოყენებით. გარდა ამისა, იმისთვის, რომ შევძლოთ უკანა ნაწილის გამოყოფა და, შესაბამისად, გადართვა 4X2-ზე, გვაქვს Haldex გადასატანი ყუთი, რომელიც შეიძლება იყოს ჩართული ან გამორთული. ეს მიიღწევა სველი მრავალსართულიანი კლაჩის საშუალებით, რომელიც ბევრად უფრო მატარებელია, ვიდრე უბრალო მშრალი კლაჩი.

ამ კლანჩებს აკონტროლებს კომპიუტერი, რომელიც აკონტროლებს Haldex ელექტროჰიდრავლიკურ სისტემას. ელექტრული აქტივატორები ქმნიან ჰიდრავლიკურ წნევას (ცენტრიფუგაული ძალის გამოყენებით) წრედში დისკების დასაჭერად და ამით ქმნის ხიდს წინა და უკანა ღერძს შორის.

აქ მოცემულია Haldex გვერდითი ელექტროჰიდრავლიკური მართვის სისტემის მუშაობის დიაგრამა.

გრძივი ძრავზე?

მიუხედავად იმისა, რომ Haldex არ არის დეველოპერი, Audi-მ დანერგა უფრო ეკონომიური მოდელი Quattro-ს უახლეს ვერსიებში (ნაკლებად მძლავრი ძრავებისთვის), ეს არის გადაცემის ქეისი, რომელიც ცვლის Torsen-ს და მუშაობს ოდნავ ჰალდექსის მსგავსად, რასაც ჩვენ ვუწოდებთ. Quattro Ultra. (აუდის ულტრა ბეჯი ნიშნავს ეკონომიურს, როგორიცაა Eco2 Renault-ში ან EfficientDynamics BMW-ში).

თორსენთან შედარებით?

ამ ორ სისტემას არაფერი აქვს საერთო, თუნდაც მათი როლი იყოს ენერგიის გადაცემა/განაწილება წინა და უკანა შორის. ტორსენი დიფერენციალურია

მუდმივი

(აქ არის მუდმივი კავშირი, განსხვავებით Haldex-ისგან, რომელიც გათიშულია), რომელიც შედგება გადაცემათა კოლოფისგან, რომელიც ხელს უშლის ზედმეტ სრიალს ორი დაკავშირებული ლილვის ბრუნვის სიჩქარეებს შორის (ე.წ. შეზღუდული სრიალის დიფერენციალი).

ამრიგად, გადაცემათა კოლოფის დიზაინის გამო, ეს შეზღუდული სრიალის ეფექტი მიიღწევა, ერთი მხარე არ შეუძლია ბრუნავს ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე მეორე.

თუმცა, ჩვენ შეგვიძლია გავაერთიანოთ Haldex და Torsen იმავე სისტემაში - Crown-Wheel დიფერენციალი, რომელიც გამოიყენება 2010 წლიდან Quattro-ზე.

Haldex-ის საიმედოობა? თქვენი გამოხმაურება

აქ მოცემულია რამდენიმე ჩვენება, რომელიც ავტომატურად გენერირებულია თქვენი ჩვენებებიდან საიტის სატესტო ფურცლებზე. ნუ დააყოვნებთ იგივეს გაკეთებას, თუ თქვენც გაქვთ პრობლემა ამ მოწყობილობასთან დაკავშირებით.

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 ცხ.ძ. 2001 წლის 186000 კმ : ძრავის ტემპერატურის სენსორი ჰაერის ნაკადის მრიცხველი Camshaft + ამწე ლილვის სენსორი, ასევე ABS და ESPS სისტემა ჰალდექსი (4 × 4) დეფექტური

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 HP 2013 წელი, 83000 კმ ავტომატური ტრანსმისია, 19'' პრესტიჟული მორთვა CROSS CLIMATE : „დაქვეითებული სტარტის“ დროს, მრიცხველის შეცვლა 82000 კმ-ზე, უკანა ელექტრული პარკირების მუხრუჭის გამოცვლა, 6-სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფში ხტუნვის შემდეგ, სითხეების შეცვლა, ჯემპრები და. ჰალდექსი, განახლება, პრობლემები მოგვარებულია, გლუვი და გლუვი მგზავრობა როგორც

Skoda Superb (2008-2015)

2.0 TDI 170 HP DSG6, 160000 კმ, 2013 წლის დეკემბერი, 16" ზამთრის რგოლი 17" ზაფხული, 4×4 : ტუმბო ჰალდექსი 160000 კმ სიმაღლეზე

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 არხი BVA6, 185000 კმ/წმ, 2012 Prestige 5p : ეს არის ჩემი პოსტის თემა, რათა გაგიზიაროთ პრობლემა, რომელიც გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მქონდა და რომელიც ახლახან მოვაგვარე. ეს ეხება გადაცემათა კოლოფს, უფრო სწორად, უკანა გადაცემის კორპუსს და ცნობილ ტუმბოს. ჰალდექსიპრობლემა შეტყობინებების გადაცემის უკმარისობა, სპეციალური პროგრამების გათიშვა ძალიან შემთხვევით ჩნდება წელიწადნახევრის განმავლობაში და რჩება უცვლელი დღემდე.შედეგად მანქანა აღარასოდეს იმუშავებს 1×4 რეჟიმში.ის დარჩება 4-ზე. სამჯერ მივეცი მანქანა LR-მდე. ვერ იპოვეს. ორი კვირის წინ, რადგან პრობლემა სისტემატური იყო, 2 (სამი!) დღე დამჭირდა დიაგნოსტიკისთვის. შედეგი ნამდვილად კარგი ახსნა-განმარტების ან შეცდომის კოდის გარეშე, მან მომცა წინადადება შეცვალო ელექტრონული ყუთი წინა გადაცემათა კოლოფზე. მოკლედ, MO + Box ზეთი (3¤HT ლიტრზე ... და გჭირდებათ 46!) ყუთი 7¤HT-ზე, რეიტინგი 800¤. ქსელში ყურებისას შევამჩნიე მსგავსი პრობლემები, რისი მიზეზიც ტუმბოს გაუმართაობა იყო. ჰალდექსი (უკანა ღერძთან დაკავშირებული), ის წყდება უბრალოდ პატარა ფილტრის 50¤-ით შეცვლით, ტუმბოს დაშლით/გაწმენდით (შიგ ძალიან პატარა ფილტრია და ამას იფიცებს -), ეს ყველაფერი ერთ საათშიც კი არ არის. . ვურეკავ ლ.რ.-ს, ავხსნი ჩემს თავს და ვპასუხობ: „არა, ტუმბოები. ჰალდექსი, ჩვენ არ გვაქვს სპეციალური ტექნიკური პროგრამა... მეტიც, გადაცემათა კოლოფებს არასდროს ვცვლით, ისინი უვადოდ ზეთობენ“. Მე ვოცნებობ. დაპროგრამებული დაბნელება როცა გვიჭერს -) მიკვირს, შეცვლა ურჩევნიათ, ნახონ როგორ ციტირებთ, როგორი რემონტი არ ვიცი რომელი, მაგრამ ყოველ შემთხვევაში თქვენი პრობლემა არაა. რომ შევაჯამოთ, LR-ის გაყიდვების შემდგომი სერვისი ნამდვილად არ არის ძალიან კარგი. გაუმართაობის შესამოწმებლად, პატარა მექანიკოსმა ამოიღო კონექტორი ტუმბოდან, აიღო პატარა ბატარეა და მოაბრუნა (რომელიც, სხვათა შორის, არ არის გამორთული) ორივე მიმართულებით. ჭუჭყს ამოაძრო და პრობლემაც მოაგვარა, აღარც მესიჯები, 4x4 გადაცემათა კოლოფი, სპეციალური პროგრამები, ყველაფერი უზადოა. ... წამიერად გადაწყვიტა ... ტუმბოს პატარა ფილტრში ჭუჭყი დაბრუნდა. მაგრამ მარცხი აქ არის და მიზეზი კარგად არის გასაგები. სხვა ფილტრებიც და ზეთიც უნდა გამოვცვალო რა თქმა უნდა. მოკლედ, 2000-ის ნაცვლად დამიჯდება, მაქსიმუმ 70¤, მეც გავაკეთებ (დიდი ტუტორიალი ინტერნეტში). შეცდომის კოდი U0437 (68 კოდის ქვეშ) უკანა დიფერენციალური მართვის მოდულიდან მიღებული მონაცემები არასწორია (ეს არის ნამდვილად ეს კოდი, რომელიც ნახა LR-მა და დაადგინა ქულა... ხმამაღლა იცინის. ზემოთ ტესტიც კი არ გაუკეთებიათ) კოდი 1889 ზეთის წნევის ტუმბო მოდულის უკანა დიფერენციალში. რამდენიმე გაზომვის შემდეგ ეს უკანასკნელი მუდმივი რჩება. ზეთის წნევა -> ფილტრები ჩაკეტილია და ა.შ. CQFD

Seat Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 HP X-perience თეთრი DSG6 Full ვარიანტი, 2016 წლიდან, 78000 კმ, 18 დისკი : შეძენილია 52000 კმ-ზე, ღვედის ხმაური 60000 150. ქამრების აქსესუარების შეცვლა ჩემი პატარა მექანიკოსისგან (900. ხმაური ისევ არის, საჭის სავარძელი. ქამრების გამოცვლის მხარდაჭერა ინვოისირებულია 150-ზე (pb ცნობილია tdi 184/62000, rear) მარცხენა საკისრის გამოცვლა 250e უკანა ტარების ხმაური 75000-ზე, ალბათ უკანა მარჯვენა ტარების ზოგჯერ უცნაური ძრავის ხმაური მოვლა და DSG სისტემა ჰალდექსი 70000 400

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch 4X4 2L 140CV AMBITION : დაწყვილება ჰალდექსი მართლაც ძალიან ეფექტურია, მაგრამ მისი კონტროლი (ელექტრონული/ჰიდრავლიკური) ზოგჯერ გასაკვირია. განსაკუთრებით გადაბმულობის ზეთის შეცვლის შემდეგ. მართლაც, სისტემა საკმაოდ მგრძნობიარეა/მოულოდნელია შემოვლითი წრიულიდან გამოსვლისას ან, მაგალითად, ძალიან დაბალი სიჩქარით მოსახვევის დროს; თითქოს აღმოაჩინა 4X4-ზე გადასვლის აუცილებლობა (4X2 ცვლა კონტროლი -> ელექტრონული 4X4 ... .. მართლაც, ამ ტიპის გადაცემათა კოლოფი არ არის მუდმივი რეალურად) 160 000 კმ EGR სარქვლის პრობლემა. 800¤ ჩემს ხარჯზე, რადგან ჩემი მანქანა აღარ იყო გარანტიით. ყურადღება, გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის სარქვლის გამოცვლა 4X4 ვერსიაზე მოითხოვს წინა ღერძის დაწევას (აქედან 800¤). მნიშვნელოვანია იცოდეთ, განსაკუთრებით თუ არ გჭირდებათ 4X4 ვერსია.

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 არხი : ამწე, ამწე ლილვი, ABS და ESP HSS სენსორები ჰალდექსი(4 × 4) არის დეფექტური.

Opel Insignia (2009-2017)

2.8 სთ : -ყუთი 47000 კმ-ჰალდექსი 7000, 11000, 34000 კმ-ზე

Skoda Octavia 2013-2019 წწ

2.0 TDI 150 ცხ.ძ SKODA Scout 2015 51 კმ : მოთამაშის გადასინჯვის გასაღები (დაფიქსირებული ავტოფარეხში), ადაპტური განათების გაუმართაობა (თვითონ გაქრა) პლუს სპორადული ტუმბოს გაუმართაობა ჰალდექსი ხარვეზების წაკითხვისას (რემონტის შემდეგ 51000 4 კმ / XNUMX წელი) ... გაგრძელდება ავტოფარეხის მიხედვით.

Seat Ateca (2016)

2.0 TDI 190 ch Bva FR. 2018 წელი. : ინფექციის გადაცემა. Clutch ჰალდექსი hs

Audi A3 (2003-2012)

2.0 TFSI 265 HP მექანიკური გადაცემათა კოლოფი 6, 175000კმ, 2008 წელი, Quattro : კარის გასახსნელის ძრავა, აბს სენსორის პრობლემა, ტუმბოს პრობლემა ჰალდექსი, გადაცემათა ბერკეტი, რომელიც არ უბრუნდება ცენტრალურ პოზიციას

Skoda Octavia 2013-2019 წწ

1.6 TDI 105 HP 150000 11 კმ წელი 2011/4 4 × XNUMX : სისტემის პრობლემა ჰალდექსი 40000 კმ-ზე (დაშლა და აწყობა ავტოფარეხში მიზეზის გასარკვევად) 2 უკანა ზამბარა გატეხილია გაზის ძრავის რამდენიმე ადგილას დაახლოებით 130000 კმ, წყლის ტუმბო ჟონავს 150000 XNUMX კმ.

Seat Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 არხი X-perience DSG 4drive 30000 კმ/წმ JA17 ″ : ელექტროჰიდრავლიკური ტუმბო ჰალდექსი, ამორტიზატორის ჭიქები, რეზინის საქარე მინების ხრაშუნა, ძრავის ხმები, სმს-ის კითხვა.

Skoda Octavia 2013-2019 წწ

2.0 TDI 150 ch 4X4 100000 ცხ.ძ : ჰალდექსი + თარო + ზეთის მოხმარება

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 HP ავტო 56000კმ 2012 დინამიური sd4 : ჰალდექსი 42000 კმ-ზე არ არის აღებული გარანტიით (3300 ევრო) ახალი პრობლემა ჰალდექსი 56000 კმ-ზე (იხ.)

Volkswagen Tiguan (2007-2015 წ.)

2.0 TSI 210 HP ავტომატიკა, 84 000 : 0 საიმედოობა = 4 ძრავის ზეთის გაჟონვა + 4 დიფერენციალური ტუმბოს გაჟონვა (ჰალდექსი) + დიფერენციალური ჰალდექსი რომელიც ყოველთვის რჩება 4 × 4 რეჟიმში (= ხმაური 80 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით) + სავენტილაციო ძრავა უნდა შეიცვალოს, რადგან ძალიან დიდ დენს მოითხოვს (დაიწვა 2 რეზისტორი). ნამდვილი ლიმონი ჩემს შემთხვევაში...

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 CH სახელმძღვანელო -55000-2015-Editioo : პრობლემები ჰალდექსი წევის შეცდომა 4×4 გაფრთხილების გარეშე - იმობილაიზერის გასაღები skoda-ზე

Skoda Superb (2008-2015)

3.6 TFSI 260 HP 2011 წელი, 132000 18 კმ, სპორტული შასი, XNUMX დიუმიანი დისკები, კომბინირებული ლუქი : - გაგრილების წყლის მოხმარება, მიზეზი არ მოიძებნა, ძრავი შეცვლილია 52 კმ-ზე - ზეთი-წყლის სითბოს გადამცვლელი 000 კმ-ზე - გამაძლიერებელი ტუმბო ჰალდექსი hs at 131'00 შვეიცარიაში მე მოვახერხე გარანტიის გახანგრძლივება. ავტოფარეხი და იმპორტიორი უნაკლოდ გათვითცნობიერებულნი არიან ავარიაში. მობილობის სერვისით ჩართული, ჩემთან ახალი მანქანა მომიტანეს.

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 sd4 190 ცხ.ძ BVA 6, 65000 კმ, 2012 წ : ტუმბოს გაუმართაობა ჰალდექსი

Audi TT (1998-2006)

3.2 250 ch 98000, 2005, DSG კუპე : გადაცემათა კოლოფში ზეთი ჟონავს რამდენჯერმე, როცა მივედი სამსახურში Audi-ში (წელიწადში ერთხელ), შემდეგ ფოლკსვაგენის ნულოვანი გაჟონვით (3 წლის განმავლობაში) ჰალდექსი ვინ ხარობს (ბოდიში ამ სიტყვისთვის) ზამთრის ამინდში, ნელი DSG ავტომატური რეჟიმის უეცარი ჩართვით, ინტერიერის პლასტმასი, რომელიც ვიბრირებს და ბერდება, ტყავის ხარისხი, ხმის სისტემის ხარისხი, რომელიც დროთა განმავლობაში უარესდება, ელექტრონიკის მრავალი პრობლემა და, და ბოლოს, ამორტიზატორები, რომლებიც იშლება (ზამთრის ამინდში ორჯერ -20 გრადუსი)

ყველა კომენტარი და რეაქცია

დერნერი კომენტარი გამოქვეყნდა:

JLB (თარიღი: 2019, 12:15:19)

Tiguan 2014 10/19-ზე, vw აღმოაჩენს ლითონის ნამსხვრევებს დაზღვევით დაფარულ ჰალდექსში 90000 კმ მანძილზე. Გმადლობთ

ილ I. 1 რეაქცია (ები) ამ კომენტარზე:

• Administrator საიტის ადმინისტრატორი (2019-12-16 15:27:13): მოგერიდებათ შეატყობინოთ ამის შესახებ მანქანის სატესტო ფურცელზე! ინფორმაცია გაიზრდება სანდოობის ფურცლებზე...

(თქვენი პოსტი გადამოწმების შემდეგ გამოჩნდება კომენტარის ქვეშ)

დაწერეთ კომენტარი

რას ფიქრობთ წერტილების გადაწყვეტაზე?