ფუნქციონირება მოვლის გარეშე
ამჟამად წარმოებული მანქანის ბატარეების უმეტესობა არის ეგრეთ წოდებული სარემონტო ბატარეები, მაგრამ ისინი ასევე საჭიროებენ პერიოდულ მოვლას.
ტერმინი ტექნიკური შენარჩუნების გარეშე აღწერს ბატარეას, რომელსაც არ სჭირდება ელექტროლიტში გამოხდილი წყლის დამატება რამდენიმე წლის განმავლობაში. 
ელექტროლიტიდან წყლის დაკარგვა დაკავშირებულია წყალბადის და ჟანგბადის გამოყოფასთან ექსპლუატაციის დროს მიმდინარე გამონადენისა და დატენვის (დატენვის) პროცესების დროს. თანამედროვე ბატარეები იყენებენ სხვადასხვა ხსნარებს ელექტროლიტების დაცლის თავიდან ასაცილებლად. ერთ-ერთი პირველი იყო ჰერმეტულად დალუქული კორპუსის გამოყენება და ვერცხლის და კალციუმის შენადნობებისგან დამზადებული დადებითი ელექტროდის ჩარჩოს აგება უჯრედის მუშაობის დროს წყალბადის გამოყოფის შეზღუდვის მიზნით. ამ ხსნარს ჩვეულებრივ ემატება ელექტროლიტის გაზრდილი რაოდენობა, რაც იმას ნიშნავს, რომ სამიდან ხუთ წელიწადში არ არის საჭირო გამოხდილი წყლით შევსება.
თუმცა, თითოეული ბატარეა, როგორც კლასიკური, ასევე ის, რომელიც იყენებს უახლეს ტექნოლოგიებს ელექტროლიტების ამოწურვის თავიდან ასაცილებლად, პერიოდულად უნდა დაექვემდებაროს გარკვეულ ზომებს, რათა უზრუნველყოს მისი სწორი ურთიერთქმედება მანქანის შიდა ქსელთან. ძირითადად საუბარია ბატარეის ტერმინალების (ბოძების) და მათზე დამაგრებული კაბელის ბოლოების დამუშავებაზე, ე.ი. კლემ. დამჭერები და დამჭერები უნდა იყოს სუფთა. ეს განსაკუთრებით ეხება ამ ელემენტების შეჯვარების ზედაპირებს. წელიწადში ერთხელ მაინც გახსენით დამჭერები და მოაცილეთ ჭუჭყი მათგან და დამჭერებიდან. ასევე, ხშირად შეამოწმეთ, რომ კაბელის სამაგრები (დამჭერები) საკმარისად არის დაჭიმული (დაჭიმული) ბატარეის ტერმინალებზე. სამაგრებზე სამაგრები დამატებით უნდა დაფიქსირდეს, მაგალითად, ტექნიკური ვაზელინით ან ამ მიზნით განკუთვნილი სხვა პრეპარატით.
ასევე ღირს ბატარეის ზედაპირის სისუფთავეზე ზრუნვა. ჭუჭყს და ტენიანობას შეუძლია შექმნას მიმდინარე ბილიკები ბატარეის ბოძებს შორის, რაც იწვევს თვითგამორთვას.
ღირს და ასევე პერიოდულად უნდა შემოწმდეს ბატარეის დამიწების მდგომარეობა. თუ ისინი ჭუჭყიანი ან კოროზიულია, თქვენ უნდა გაასუფთაოთ და დაიცვათ ისინი.
