Q4 - ავტო ველოსიპედი

ეს არის მუდმივი სრულამძრავი, რომელსაც იყენებს Alfa Romeo. სისტემა მუშაობს ტორსენის ცენტრის დიფერენციალური პრინციპით, რასაც მოჰყვება დახრილი ცენტრის დიფერენციალები. იგი მოთავსებულია საერთო კორპუსში წინა დიფერენციალთან და რეაგირებს ბრუნვის განსხვავებაზე. ამრიგად, ორივე ღერძის მოძრაობა განუწყვეტლივ ანაწილებს ძრავის ძალას წინა და უკანა ბორბლებს შორის. სტანდარტულ პირობებში, ბრუნვის 57% TwinDiff შეზღუდული მოცურების დიფერენციალის მეშვეობით გადადის უკანა ბორბლებზე, ხოლო დანარჩენი 43% წინა ბორბლებზე. გადაცემათა კოეფიციენტი შესაფერისია მშრალ და ნეიტრალურ პირობებში, სადაც ავტომობილს აქვს უკანა ამძრავიანი მანქანის მსგავსი ხასიათი. ექსტრემალურ პირობებში ტორსენის დიფერენციალს შეუძლია ბრუნვის განაწილება 22:78-დან 72:28-მდე ორ ღერძს შორის. ამგვარად, Q4-ის ორივე ღერძის მოძრაობა არა მხოლოდ აუმჯობესებს მოჭიმვას მოლიპულ ზედაპირებზე, არამედ ინარჩუნებს ტრასას მკვეთრ მოძრაობაში. სისტემა დაეხმარა ლიმიტზე ქვემმართველობის აღმოფხვრას, ასე რომ, მოცურების შემთხვევაში, მანქანა არ წავა პირდაპირ, როგორც ეს წინა წამყვანის შემთხვევაშია, მაგრამ ლამაზად გვერდულად ოთხივე ბორბალზე. თუმცა, არ უნდა გადაჭარბებული იყოს მოძრაობის სიჩქარე, რადგან გამოცდილ მძღოლს უკვე მოეთხოვება სრიალა, ხოლო Alfa 159-ის შემთხვევაში, თითქმის ორტონიანი ATV. და ეს არის დიდი წონა, რომელიც ოდნავ ამცირებს მძიმე ძრავიანი კვადროციკლის უნარს. ბოლო შედარებაში, მსუბუქი დამცავი უფრო მცირე და ასევე მსუბუქი 1,75 ტბ, მაგრამ ასევე 1,9 JTD, შესაბამისად. 2,0 JTD არ არის ბევრად უარესი. Q4 სისტემის უპირატესობა არის მექანიკური სიმტკიცე, შედარებითი მინუსი არის შეზღუდული მაქსიმალური შებოჭილობა, რომელიც გამოწვეულია დიზაინის პრინციპით. Q4 შეგიძლიათ ნახოთ, მაგალითად, Alfa 159, 159 Sportwagon, Brera და Spider მოდელებში.