ზამთარმა არ დაგვძლიოს
ახალი თაობის მანქანები ადაპტირებულია ზამთარში მუშაობისთვის და დაბალი ტემპერატურა მათზე შთაბეჭდილებას არ ახდენს. ელექტროსადგურის გაშვების სირთულეები ყველაზე ხშირად გვხვდება ძველ მანქანებზე.
უსიამოვნო სიურპრიზების თავიდან ასაცილებლად, ღირს ძირითადი ნაბიჯებით დაწყება, როგორიცაა კარების ლუქების შეზეთვა, რათა მათი გახსნა უპრობლემოდ მოხდეს. სარეცხი სითხე უნდა იყოს კარგი ხარისხის, ანუ ისეთი, რომელიც არ იყინება მინუს 20 გრადუსზე დაბალ ტემპერატურაზე. თოვლის დნობის დროს წარმოქმნილი წყალი იყინება საწმენდების ლითონის ნაწილებზე და ამცირებს მათ ეფექტურობას. ამიტომ, სანამ გავემგზავრებით, კარგი იქნება, რომ ისინი ყინულისგან გავწმინდოთ.
ანთების გასაღების მობრუნებამდე დააჭირეთ გადაბმულობის პედლს. ბევრ მძღოლს ავიწყდება ეს კლასიკური ქცევა. ძრავის ამოქმედების შემდეგ, დაელოდეთ დაახლოებით 30 წამს, სანამ გამოხვალთ. ავტოსადგომზე ამძრავის დათბობა შეცდომაა - ის სასურველ სამუშაო ტემპერატურას უფრო ნელა აღწევს, ვიდრე მართვის დროს.
ძრავის გაშვების სირთულის საერთო მიზეზი არის დეფექტური ბატარეა. მისი ელექტრული ტევადობა მცირდება ტემპერატურის ვარდნის პროპორციულად. თუ ჩვენი მანქანა 10 წლისაა, რამდენიმე დღეა არ დაგვიყენებია, ქურდობის საწინააღმდეგო სიგნალიზაცია აქვს და წუხელ -20 გრადუსი იყო, მაშინ პრობლემების გათვალისწინება შეიძლება. განსაკუთრებით დიზელზე, ის ბევრად უფრო მგრძნობიარეა საწვავის ხარისხის მიმართ (სიცივეში ნალექის პარაფინს შეუძლია მისი იმობილიზაცია) და გარდა ამისა, გაშვებისას გაცილებით მეტ ენერგიას მოითხოვს (შეკუმშვის კოეფიციენტი 1,5-2-ჯერ მეტია. ვიდრე ბენზინის ძრავები). ). ამიტომ, თუ გსურთ დარწმუნებული იყოთ, რომ შეგვიძლია სამსახურში გასვლა გამთენიისას, ღირს ბატარეის სახლში წაღება ღამით. ის ფაქტი, რომ ის დახარჯავს მას დადებით ტემპერატურაზე, გაზრდის ჩვენს შანსს ძრავის ამოქმედებაში. და თუ მაინც გვექნება დამტენი და მისით დამუხტავთ ბატარეას, თითქმის დარწმუნებული ვიქნებით წარმატებაში.
რთული გაშვების კიდევ ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს წყალი საწვავში. ის წყლის ორთქლის სახით გროვდება საწვავის ავზის შიდა კედლებზე, ამიტომ შემოდგომა-ზამთრის პერიოდში ღირს საწვავის დამატება ზემოდან. ბენზინგასამართ სადგურებში არის სპეციალური ქიმიკატები, რომლებიც აკავშირებენ წყალს საწვავის ავზში. არ არის რეკომენდებული დენატურირებული სპირტის ან სხვა სპირტის ავზში ჩასხმა, რადგან ასეთი ნარევი ანადგურებს რეზინის ნაერთებს. დიზელის მანქანებში წყალი გროვდება საწვავის ფილტრის ქვაბში. უნდა გვახსოვდეს, რომ ნაგავსაყრელი რეგულარულად უნდა გაიწმინდოს.
შემოდგომა-ზამთრის პერიოდში ცოტა განსხვავებული ავტოგაზიც იყიდება, რომელშიც პროპანის შემცველობაა გაზრდილი. ძალიან დაბალ ტემპერატურაზე, LPG-ის პროპანის შემცველობა შეიძლება იყოს 70%-მდე.
სპეციალისტის თქმით
დევიდ შჩენსნი, ART-Cars მომსახურების დეპარტამენტის ძრავის დეპარტამენტის უფროსი
ცივ ამინდში ძრავის ჩართვამდე დააჭირე გადაბმას, მოათავსე გადართვის ბერკეტი ნეიტრალურ მდგომარეობაში და ჩააბრუნე გასაღები ისე, რომ ფარები აანთო, ძრავი კი არა. თუ რადიო, ვენტილატორი ან სხვა მიმღები ჩართულია, გამორთეთ ისინი ისე, რომ არ მიეღოთ ენერგია დამწყებდან. თუ არაფერი ჩართულია, შეგვიძლია ჩავრთოთ, მაგალითად, პარკირების შუქები რამდენიმე წამით, რომ ბატარეა ჩართოთ.
დიზელში, მანათობელი სანთლები ამას ჩვენთვის გააკეთებს. ამ შემთხვევაში, იმის ნაცვლად, რომ ჩართოთ რაიმე, უბრალოდ დაელოდეთ სანამ გამათბობელის სიმბოლოთი ნარინჯისფერი შუქი ჩაქრება. მხოლოდ ამის შემდეგ შეგვიძლია გადავიტანოთ გასაღები Start პოზიციაზე. თუ ძნელია ძრავის ჩართვა, ღირს მისი მუშაობის შემსუბუქება გადაბმულობის პედლის დაჭერით რამდენიმე წამის განმავლობაში.
