PSA, Peugeot-ის დედა კომპანია, აწარმოებს მოლაპარაკებებს Opel-Vauxhall-ის შესაძენად

GM Holden-ის გეგმები შეიძინოს ახალი მოდელები მისი ევროპული შვილობილი კომპანიებიდან, შესაძლოა კითხვის ნიშნის ქვეშ დადგეს გუშინდელი ამბების შემდეგ, რომ Peugeot და Citroen-ის დედა კომპანია PSA Group მოლაპარაკებებს აწარმოებს Opel-ისა და Vauxhall-ის შვილობილი კომპანიების შესაძენად.

General Motors - საავტომობილო ბრენდების Holden, Opel და Vauxhall-ის მფლობელმა - და ფრანგულმა ჯგუფმა PSA-მ გაავრცელეს განცხადება წუხელ ღამით, სადაც განაცხადეს, რომ ისინი "იკვლევენ მრავალ სტრატეგიულ ინიციატივას მომგებიანობისა და ოპერაციული ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად, მათ შორის Opel-ის პოტენციური შესყიდვისთვის."

მიუხედავად იმისა, რომ PSA-მ განაცხადა, რომ "არ არსებობს გარანტია იმისა, რომ შეთანხმება მიღწეული იქნება", PSA და GM ცნობილია, რომ თანამშრომლობენ პროექტებზე მას შემდეგ, რაც ალიანსის შეთანხმებას მოეწერა ხელი 2012 წელს.

თუ PSA აკონტროლებს Opel-Vauxhall-ს, ის შეინარჩუნებს PSA Group-ის პოზიციას, როგორც მსოფლიოში მეცხრე უმსხვილეს ავტომწარმოებელს, მაგრამ მიუახლოვდება Honda-ს მერვე ადგილს 4.3 მილიონი ავტომობილის წლიური წარმოებით. PSA-Opel-Vauxhall-ის ერთობლივი წლიური გაყიდვები, 2016 წლის მონაცემებზე დაყრდნობით, იქნება დაახლოებით 4.15 მილიონი ავტომობილი.

განცხადება, სავარაუდოდ, მოვიდა მას შემდეგ, რაც GM-მა გამოაცხადა ზედიზედ მეთექვსმეტე წლიური ზარალი მისი ევროპული Opel-Vauxhall-ის ოპერაციებიდან, თუმცა ახალი Astra-ს გაშვებამ გააუმჯობესა გაყიდვები და შეამცირა ზარალი 257 მილიონ აშშ დოლარამდე (335 მილიონი AU$).

ეს ნაბიჯი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ხელი შეუშალოს ჰოლდენის მოკლევადიანი მიწოდების გარიგებებს.

GM-მა თქვა, რომ მას ექნებოდა ნეიტრალური ფინანსური მაჩვენებლები, მაგრამ გავლენა მოახდინა დიდი ბრიტანეთის Brexit-ის ხმის მიცემის ფინანსურმა ზემოქმედებამ.

Opel-Vauxhall PSA-ის ათვისება გავლენას მოახდენს ჰოლდენზე, რომელიც დამოკიდებულია ევროპულ ქარხნებზე, რათა მიაწოდოს მეტი მოდელები მისი ავსტრალიური ქსელისთვის, რადგან ის წელს ავსტრალიაში წარმოებას წყვეტს.

შემდეგი თაობის Astra და Commodore, რომელიც დაფუძნებულია Opel Insignia-ზე, რომელიც წარმოდგენილი იქნება ევროპაში მომავალ თვეში ჟენევის ავტოსალონზე, შესაძლოა მოხვდეს PSA კონტროლის ქვეშ, თუ GM ქარხნებს გადასცემს PSA-ს.

მაგრამ ეს ნაბიჯი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ხელი შეუშალოს ჰოლდენის მოკლევადიანი მიწოდების გარიგებებს, რადგან PSA-ს და GM-ს სურს შეინარჩუნოს წარმოების მოცულობა და ქარხნის შემოსავლები.

ჰოლდენის კომუნიკაციების დირექტორმა შონ პოპიტმა თქვა, რომ GM რჩება ჰოლდენის ბრენდის ერთგული ავსტრალიაში და ჰოლდენი არ ელის რაიმე ცვლილებას ჰოლდენის მანქანების პორტფელში.

„ახლა ჩვენ ვაკეთებთ აქცენტს Astra-ს მასშტაბირებაზე და ვემზადებით ფანტასტიკური შემდეგი თაობის Commodore-ის გამოსაშვებად 2018 წელს“, - თქვა მან.

მიუხედავად იმისა, რომ ნებისმიერი ახალი საკუთრების სტრუქტურის დეტალები საიდუმლოდ ინახება, GM სავარაუდოდ შეინარჩუნებს დიდ წილს ახალ ევროპულ საწარმოში.

2012 წლიდან PSA და GM ერთად მუშაობენ ახალი ავტომობილების პროექტებზე, ხარჯების შემცირების მიზნით, მიუხედავად იმისა, რომ GM-მა მიჰყიდა PSA-ში 7.0 პროცენტი საფრანგეთის მთავრობას 2013-ით.

ორი ახალი Opel/Vauxhall SUV დაფუძნებულია PSA პლატფორმებზე, მათ შორისაა 2008 წლის პატარა Peugeot-ზე დაფუძნებული Crossland X, რომელიც გამოქვეყნდა იანვარში და 3008-ზე დაფუძნებული საშუალო ზომის Grandland X, რომელიც მალე გამოვა.

Opel-Vauxhall-მა და PSA-მ ბოლო წლებში სერიოზული ფინანსური ზარალი განიცადეს. PSA გადაარჩინა საფრანგეთის მთავრობამ და PSA-ს ჩინურმა ერთობლივი საწარმოს პარტნიორმა Dongfeng Motor-მა, რომელმაც 13 წელს შეიძინა კომპანიის 2013%.

შესაძლებელია, რომ Dongfeng იბრძვის მფლობელობაში, რადგან ნაკლებად სავარაუდოა, რომ საფრანგეთის მთავრობა ან Peugeot ოჯახი, რომელიც ფლობს PSA-ს 14%-ს, დააფინანსებს Opel-Vauxhall-ის გაფართოებას.

გასულ წელს Dongfeng-მა გამოუშვა და გაყიდა 618,000 Citroen, Peugeot და DS მანქანა ჩინეთში, რაც მას აქცევს PSA-ს სიდიდით მეორე ბაზარს ევროპის შემდეგ 1.93 წელს 2016 მილიონი გაყიდვით.