მოტოციკლის შასის ცვეთის შემოწმება
ტარება გავლენას ახდენს შასისზე: სამუხრუჭე დისკები ან კალიპერები, ჩანგლის მილები, ორი ბორბალი და საჭის სვეტის საკისრები, მბრუნავი ხელის რგოლები ან ნემსის გალიები. აი, როგორ უნდა შეაფასოს შასის დაღლილობა ... და რა რემონტი განიხილოს.
რთული დონე:
ადვილი
Оборудование
– მანქანის ჯეკების ან მოტოციკლების სახელოსნოს სტენდი ცენტრალური სადგამის გარეშე.
– ლუბრიკანტი ქილაში, მილში ან აეროზოლში.
- ბომბის საპოხი/შეღწევადი/წყალმომგვრელი, როგორიცაა WD 40, Motul’s Multiprotect, Ipone’s Protector 3 ან Bardhal-ის მრავალფუნქციური საპოხი.
1- შეამოწმეთ საჭის სვეტი
სტაციონარულ მდგომარეობაში აწიეთ წინა ბორბალი მიწიდან და შეანჯღრიეთ ჩანგლის ფეხები (ფოტო A). ერთად უფრო ადვილია. გვერდით ცენტრალური სტენდის გარეშე, გამოიყენეთ მანქანის ჯეკი ჩარჩოს ქვეშ, მარჯვნივ მარჯვნივ, რომ აწიოთ წინა ბორბალი. როდესაც სამმაგი სამაგრზე ხელს დადებთ, თქვენ იგრძნობთ თამაშს, რომელიც ასევე იგრძნობა მართვის დროს, მუხრუჭზე: თქვენ გრძნობთ მკვეთრ დაწკაპუნებას საჭესთან. საჭის სვეტის თხილის გამკაცრებამ უნდა აღმოფხვრას ეს თამაში. დარწმუნდით, რომ საჭე არ არის დამაგრების წერტილების გარეშე (ფოტო B). მანქანის მართვა უფრო ადვილია წინა ბორბლის მიწიდან მოხსნით. ჩანგალი თავისუფლად უნდა ბრუნავდეს, რაც არ მოხდება, თუ ბუჩქებზე გამოსახულია ბურთების ან ლილვაკების სარბენი ბილიკები. ჩვენ ვამბობთ, რომ საჭე "აფეთქებულია" და რჩება მხოლოდ საკისრების შეცვლა. ყველამ იცის, რომ ჩანგლის ზეთის ლუქებს შეუძლიათ გაჟონვა, მაგრამ ცოტამ თუ იცის, რომ ჩანგლის მილი (ფოტო C) იცვლება კილომეტრის დაგროვებასთან ერთად. მართალია, ეს ნელი ფენომენია, მაგრამ კარგი მიზეზის გამო ჩანგლების უმეტესობას აქვს მილის რგოლები ფეხებში, რომლებიც იცვლება ტარებისას.
2- შეამოწმეთ ბორბლის საკისრები
უკანა ბორბლების საკისრების უკუქცევის რეგულირება არ არის ფუფუნება, განსაკუთრებით ძლიერ სპორტულ მანქანაზე. მათ შეუძლიათ დაიღალონ 40 კმ-დან. წინა ბორბალზე გავლენას არ ახდენს ძრავის წევის ძალა, მაგრამ თამაში საბოლოოდ მოხდება. დაიჭირეთ შოლტი ორივე ხელით (ფოტო A), ერთი ზევით, მეორე კი ქვევით. უფრო ადვილია ცენტრალური სადგამი. გაიყვანეთ ერთ მხარეს, დააწექით მეორე მხარეს ბორბალზე პერპენდიკულარულად, შეაბრუნეთ ძალა. თუ ისინი კარგ მდგომარეობაში არიან, თამაში უხილავია. თუ გრძნობთ რაიმე დეფექტს, თქვენ უნდა შეცვალოთ საკისრები მოძრაობის პრობლემების მოსაგვარებლად. თუ დაგვიანებით, ეს გახდება უსაფრთხოების საკითხი. დარწმუნებისთვის, ჩვენ ვხსნით ბორბალს, ხელით ვამოწმებთ საკისრებს: თუ მათი შეცვლაა საჭირო, მაშინ ისინი აუცილებლად "იჭერენ" და არ ტრიალებენ.
3- შეამოწმეთ მბრუნავი მკლავის თამაში.
ერთი ხელით მყარად მოხვიეთ უკანა ბორბალი, ხოლო მეორე ხელით მოათავსეთ სამგზავრო საყრდენსა და სახვევს შორის. ენერგიულად შეანჯღრიეთ. თუ რაიმე თამაშს იგრძნობთ, ჩამოწიეთ უკანა ბორბალი და ორივე ხელით აიღეთ სახვევი, რომ შეანჯღრიოთ. მაშინ თავს შესანიშნავად იგრძნობთ, თუ ის თავისი ღერძის გარშემო მოძრაობს. სვინგის ღერძში თამაში ძალიან ცუდია მართვისთვის. რგოლზე ან ნემსის საკისრებზე დამონტაჟებული, მისი შეკეთება ადვილი საქმე არ არის. ღერძის ამოღება არ არის რთული, თუ ის არ არის დაჭერილი. ყველაზე დიდი სირთულე მდგომარეობს მკლავში დამონტაჟებული ნემსის საკისრების რგოლების ან გალიების ამოღებაში.
4- შეამოწმეთ მუხრუჭები
ყველამ იცის, რომ სამუხრუჭე ბალიშები ცვდება და უნდა შეიცვალოს. სამუხრუჭე დისკის ცვეთა ასევე არსებობს, თუმცა უფრო ნელია. დისკები ხდება ღრუ და გარკვეული სისქის მიღმა უსაფრთხოების მიზნით უნდა შეიცვალოს. მინიმალური სისქე ჩვეულებრივ მითითებულია მწარმოებლის მიერ. თუ ძალიან შორს წახვალთ, შესაძლოა ბზარები გამოჩნდეს სავენტილაციო ხვრელებიდან (ფოტო 4 პირიქით). იქ აბსოლუტურად საშიშია. წარმოიდგინეთ, როდესაც მყარად ამუხრუჭებთ, დისკი იშლება! სამუხრუჭე კალიბრებსაც ასევე სჭირდებათ სათანადო მოვლა. როდესაც დგუშებს უკან უბიძგებთ ახალი ბალიშების დასაყენებლად, ისინი უნდა გაიწმინდოს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დგუშები იჭედება, ისინი უკან არ დაიხევს. უბიძგეთ მოტოციკლს თქვენი ხელით, დაამუხრუჭეთ, შემდეგ გაათავისუფლეთ, თუ ის მაინც შენელდება, ეს გამოწვეულია გადაკეტილი ხალიჩებით (ფოტო 4 ბ ქვემოთ).
5- თავიდან აიცილეთ ჩახშობა
ხრახნებისა და კაკლების, ბორბლების ღერძების, ძრავის ღერძების, მილების ფიტინგების და გამოსაბოლქვი მილების ჩაქრობის ფენომენი შედარებით უცნობია წვრილმანი მოყვარულთათვის. ამასთან, სევდიანი არ არის შეჩერებული ღერძის ამოღება. ზოგჯერ ოპერაციაც კი შეუძლებელია. როდესაც თქვენ თვითონ ემსახურებით მოტოციკლს, რომელსაც ნებისმიერ ამინდში დადიხართ, სიფრთხილის ზომები მარტივია. ყველა დაშლილ ხრახნზე და ყველა ღერძზე, ჟანგვის კვალი ამოღებულია სანთლის ფუნჯისა და რკინის ბამბის გამოყენებით. შეზეთვის წინ წაისვით ცხიმის ან სპრეის თხელი ფენა, როგორიცაა WD 40, Motul's Muttiprotect, Ipone Protector 3 ან Bardhal Multi-Purpose Grease.
Оборудование
– მანქანის ჯეკების ან მოტოციკლების სახელოსნოს სტენდი ცენტრალური სადგამის გარეშე.
– ლუბრიკანტი ქილაში, მილში ან აეროზოლში.
- ბომბის საპოხი/შეღწევადი/წყალმომგვრელი, როგორიცაა WD 40, Motul’s Multiprotect, Ipone’s Protector 3 ან Bardhal-ის მრავალფუნქციური საპოხი.
ეტიკეტი
– განაგრძეთ მგზავრობა HS ბორბლის საკისრებით: თუ ბურთი გაფუჭდება, ბორბალი დაიჭიმება და ჩამოვარდება.
- არ შეცვალოთ დაბზარული სამუხრუჭე დისკი.
