დიზელის ინჟექტორების შემოწმება

დიზელის ძრავის საქშენები, ისევე როგორც ინექციური ძრავა, პერიოდულად დაბინძურებულია. ამიტომ, დიზელის ICE მანქანების ბევრ მფლობელს აინტერესებს - როგორ შევამოწმოთ დიზელის ინჟექტორები? როგორც წესი, ჩაკეტვის შემთხვევაში, საწვავი დროულად არ მიეწოდება ცილინდრებს და ხდება საწვავის მოხმარების გაზრდა, ასევე დგუშის გადახურება და განადგურება. გარდა ამისა, შესაძლებელია სარქველების დამწვრობა და ნაწილაკების ფილტრის გაუმართაობა.

დიზელის ძრავის ინჟექტორები

დიზელის ინჟექტორების შემოწმება სახლში

თანამედროვე დიზელის ICE-ებში, საწვავის ორი ცნობილი სისტემიდან ერთ-ერთი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ყველგან. Საერთო სარკინიგზო (საერთო პანდუსით) და ტუმბო-ინჟექტორი (სადაც ნებისმიერ ცილინდრზე ცალკე მიეწოდება საკუთარი საქშენი).

ორივე მათგანს შეუძლია უზრუნველყოს მაღალი გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა და შიდა წვის ძრავების ეფექტურობა. ვინაიდან ეს დიზელის სისტემები ფუნქციონირებს და განლაგებულია ანალოგიურად, მაგრამ Common Rail უფრო პროგრესულია ეფექტურობისა და ხმაურის თვალსაზრისით, თუმცა კარგავს ძალას, უფრო და უფრო ხშირად გამოიყენება სამგზავრო მანქანებზე, შემდეგ ამაზე ვისაუბრებთ. უფრო. ჩვენ ცალკე გეტყვით ინჟექტორის ტუმბოს მუშაობის, ავარიების და შემოწმების შესახებ, რადგან ეს არანაკლებ საინტერესო თემაა, განსაკუთრებით VAG ჯგუფის მანქანების მფლობელებისთვის, რადგან პროგრამული დიაგნოსტიკა იქ არ არის რთული.

ასეთი სისტემის დაბლოკილი საქშენის გაანგარიშების უმარტივესი მეთოდი შეიძლება განხორციელდეს შემდეგი ალგორითმის მიხედვით:

საერთო სარკინიგზო ინჟექტორი

• უმოქმედოდ, მიიყვანეთ ძრავის სიჩქარე იმ დონემდე, სადაც ყველაზე მკაფიოდ ისმის შიდა წვის ძრავის მუშაობის პრობლემები;
• თითოეული საქშენი გამორთულია მაღალი წნევის ხაზის მიმაგრების წერტილში კავშირის თხილის გაფხვიერებით;
• როდესაც თქვენ გამორთავთ ნორმალურ სამუშაო ინჟექტორს, იცვლება შიგაწვის ძრავის მუშაობა, თუ ინჟექტორი პრობლემურია, მაშინ შიგაწვის ძრავა გააგრძელებს მუშაობას იმავე რეჟიმში შემდგომში.

გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ საქშენები საკუთარი ხელით დიზელის ძრავზე საწვავის ხაზის დარტყმის გამოკვლევით. ისინი იქნება შედეგი იმისა, რომ მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო ცდილობს საწვავის ამოტუმბვას წნევით, თუმცა საქშენის ჩაკეტვის გამო მისი გამოტოვება ძნელი ხდება. მორგების პრობლემა ასევე შეიძლება გამოვლინდეს ამაღლებული სამუშაო ტემპერატურის მიხედვით.

დიზელის ინჟექტორების შემოწმება გადინებაზე (გადინება დაბრუნების ხაზში)

გამონადენის მოცულობის შემოწმება დაბრუნებამდე

იმის გამო, რომ დიზელის ინჟექტორები დროთა განმავლობაში ცვდებიან, არის პრობლემა, რომელიც დაკავშირებულია მათგან საწვავის სისტემაში დაბრუნებასთან, რის გამოც ტუმბო ვერ აწვდის სასურველ სამუშაო წნევას. ამის შედეგი შეიძლება იყოს დიზელის ძრავის დაწყებასთან და მუშაობასთან დაკავშირებული პრობლემები.

ტესტირებამდე დაგჭირდებათ 20 მლ სამედიცინო შპრიცის და წვეთოვანი სისტემის შეძენა (შპრიცის დასაკავშირებლად დაგჭირდებათ 45 სმ სიგრძის მილი). იმისათვის, რომ იპოვოთ ინჟექტორი, რომელიც უფრო მეტ საწვავს ჩააგდებს დაბრუნების ხაზში, ვიდრე საჭიროა, თქვენ უნდა გამოიყენოთ მოქმედებების შემდეგი ალგორითმი:

• ამოიღეთ დგუში შპრიციდან;
• გაშვებულ შიდა წვის ძრავზე, სისტემის გამოყენებით, შეაერთეთ შპრიცი საქშენის „დაბრუნებასთან“ (მილის ჩასმა შპრიცის კისერში);
• გააჩერეთ შპრიცი ორი წუთის განმავლობაში, რათა მასში საწვავი ჩაიყაროს (იმ პირობით, რომ ის იქნება ჩასმული);
• გაიმეორეთ პროცედურა სათითაოდ ყველა ინჟექტორისთვის ან შექმენით სისტემა ერთდროულად.

შპრიცში საწვავის ოდენობის შესახებ ინფორმაციის საფუძველზე შეიძლება გაკეთდეს შემდეგი დასკვნები:

შემოდინების შემოწმება დაბრუნებამდე

• თუ შპრიცი ცარიელია, მაშინ საქშენი სრულად ფუნქციონირებს;
• 2-დან 4 მლ-მდე მოცულობის შპრიცში საწვავის რაოდენობა ასევე ნორმალურ დიაპაზონშია;
• თუ შპრიცში საწვავის მოცულობა აღემატება 10 ... 15 მლ-ს, ეს ნიშნავს, რომ საქშენი ნაწილობრივ ან მთლიანად მწყობრიდან არის გამოსული და საჭიროებს შეცვლას/შეკეთებას (თუ ასხამს 20 მლ, მაშინ შეკეთება აზრი არ აქვს. , რადგან ეს მიუთითებს საქშენის სარქვლის სავარძლის ცვეთაზე), რადგან ის არ ინარჩუნებს საწვავის წნევას.

თუმცა ასეთი მარტივი შემოწმება ჰიდრო სტენდისა და საცდელი გეგმის გარეშე სრულ სურათს არ იძლევა. ყოველივე ამის შემდეგ, სინამდვილეში, შიდა წვის ძრავის ექსპლუატაციის დროს, გამონადენი საწვავის რაოდენობა დამოკიდებულია ბევრ ფაქტორზე, ის შეიძლება დაიბლოკოს და საჭიროებს გაწმენდას ან ჩამოკიდებულია და საჭიროებს შეკეთებას ან შეცვლას. ამიტომ, სახლში დიზელის ინჟექტორების შემოწმების ეს მეთოდი მხოლოდ საშუალებას გაძლევთ განსაჯოთ მხოლოდ მათი გამტარუნარიანობის შესახებ. იდეალურ შემთხვევაში, საწვავის რაოდენობა უნდა იყოს იგივე და 4 მლ-მდე 2 წუთში.

თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ საწვავის ზუსტი რაოდენობა, რომელიც შეიძლება მიეწოდოს დაბრუნების ხაზს თქვენი მანქანის ან შიდა წვის ძრავის სახელმძღვანელოში.

იმისათვის, რომ ინჟექტორებმა რაც შეიძლება დიდხანს იმუშაონ, შეავსეთ საწვავი მაღალი ხარისხის დიზელის საწვავით. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს პირდაპირ დამოკიდებულია მთელი სისტემის მუშაობაზე. გარდა ამისა, დააინსტალირეთ ორიგინალური საწვავის ფილტრები და არ დაგავიწყდეთ მათი დროულად შეცვლა.

ინჟექტორების შემოწმება სპეციალური მოწყობილობების გამოყენებით

დიზელის ძრავის ინჟექტორების უფრო სერიოზული ტესტირება ხორციელდება მოწყობილობის გამოყენებით ე.წ მაქსიმმეტრი. ეს სახელი ნიშნავს სპეციალურ სამაგალითო საქშენს ზამბარით და სასწორით. მათი დახმარებით დგინდება დიზელის საწვავის ინექციის დაწყების წნევა.

გადამოწმების კიდევ ერთი მეთოდია გამოყენება საკონტროლო მოდელის სამუშაო საქშენი, რომელთანაც შედარებულია შიდაწვის ძრავში გამოყენებული მოწყობილობები. ყველა დიაგნოსტიკა ტარდება ძრავის გაშვებით. მოქმედებების ალგორითმი ასეთია:

მაქსიმემეტრი

• შეასრულოს საქშენის და საწვავის ხაზის დემონტაჟი შიდა წვის ძრავიდან;
• ჩაი დაკავშირებულია მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს თავისუფალ კავშირთან;
• გაათავისუფლეთ კავშირი კაკალი სხვა საინექციო ტუმბოს ფიტინგებზე (ეს საშუალებას მისცემს საწვავს მიედინება მხოლოდ ერთ საქშენში);
• საკონტროლო და სატესტო საქშენები დაკავშირებულია ტესთან;
• ააქტიურებს დეკომპრესიის მექანიზმს;
• როტაცია crankshaft.

იდეალურ შემთხვევაში, საკონტროლო და სატესტო ინჟექტორებმა უნდა აჩვენონ იგივე შედეგები საწვავის შეფრქვევის ერთდროული დაწყების თვალსაზრისით. თუ არსებობს გადახრები, მაშინ აუცილებელია საქშენის რეგულირება.

საკონტროლო ნიმუშის მეთოდს ჩვეულებრივ უფრო მეტი დრო სჭირდება, ვიდრე მაქსიმომეტრის მეთოდს. თუმცა, ეს უფრო ზუსტი და საიმედოა. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამოწმოთ შიდა წვის ძრავის და დიზელის ძრავის ინჟექტორების და ინექციის ტუმბოს მუშაობა სპეციალურ რეგულირების სადგამზე. თუმცა, ისინი ხელმისაწვდომია მხოლოდ სპეციალიზებულ სერვის სადგურებზე.

დიზელის ინჟექტორების გაწმენდა

დიზელის ინჟექტორების გაწმენდა

შეგიძლიათ დიზელის ძრავის საქშენები თავად გაწმინდოთ. სამუშაო უნდა ჩატარდეს სუფთა და კარგად განათებულ გარემოში. ამისათვის საქშენები ამოღებულია და რეცხავენ ნავთი ან დიზელის საწვავში მინარევების გარეშე. ააფეთქეთ საქშენი შეკუმშული ჰაერით ხელახლა შეკრებამდე.

ასევე მნიშვნელოვანია საწვავის ატომიზაციის ხარისხის შემოწმება, ანუ საქშენის "ჩირაღდნის" ფორმა. ამისათვის არსებობს სპეციალური ტექნიკა. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ გჭირდებათ სატესტო სკამი. იქ ისინი აკავშირებენ საქშენს, აწვდიან მას საწვავს და უყურებენ თვითმფრინავის ფორმასა და სიძლიერეს. ხშირად, ტესტირებისთვის გამოიყენება ცარიელი ფურცელი, რომელიც მოთავსებულია მის ქვეშ. ფურცელზე კარგად ჩანს საწვავის კვალი, ჩირაღდნის ფორმა და სხვა პარამეტრები. ამ ინფორმაციის საფუძველზე, მომავალში შესაძლებელია საჭირო კორექტირება. თხელი ფოლადის მავთული ზოგჯერ გამოიყენება საქშენის გასაწმენდად. მისი დიამეტრი უნდა იყოს მინიმუმ 0,1 მმ-ით ნაკლები, ვიდრე თავად საქშენის დიამეტრი.

თუ საქშენის დიამეტრი გაიზარდა 10 პროცენტით ან მეტით, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს. ატომიზატორი ასევე იცვლება, თუ ხვრელების დიამეტრებში განსხვავება 5% -ზე მეტია.

დიზელის ინჟექტორების შესაძლო ავარია

წარუმატებლობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის ნემსის შებოჭილობის დარღვევა საქშენის სახელმძღვანელოს ყდის. თუ მისი ღირებულება შემცირდა, მაშინ დიდი რაოდენობით საწვავი მიედინება ახალი უფსკრულით. კერძოდ, ახალი ინჟექტორისთვის, დაშვებულია ცილინდრში შემავალი მუშა საწვავის არაუმეტეს 4%-ის გაჟონვა. ზოგადად, ინჟექტორებიდან საწვავის რაოდენობა იგივე უნდა იყოს. ინჟექტორში საწვავის გაჟონვის აღმოჩენა შეგიძლიათ შემდეგნაირად:

• იპოვეთ ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ რა წნევა უნდა იყოს საქშენში ნემსის გახსნისას (ეს განსხვავებული იქნება თითოეული შიდა წვის ძრავისთვის);
• ამოიღეთ საქშენი და დააინსტალირეთ ტესტის სკამზე;
• შეგნებულად შექმენით მაღალი წნევა საქშენთან;
• წამზომის გამოყენებით, გაზომეთ დრო, რის შემდეგაც წნევა დაეცემა 50 კგფ/სმ2-ით (50 ატმოსფერო) რეკომენდებულიდან.

ინჟექტორის შემოწმება სტენდზე

ეს დრო ასევე გაწერილია შიდა წვის ძრავის ტექნიკურ დოკუმენტაციაში. ჩვეულებრივ, ახალი საქშენებისთვის ეს არის 15 წამი ან მეტი. თუ საქშენი ნახმარია, მაშინ ეს დრო შეიძლება შემცირდეს 5 წამამდე. თუ დრო 5 წამზე ნაკლებია, მაშინ ინჟექტორი უკვე უმოქმედოა. დამატებითი ინფორმაცია დიზელის ინჟექტორების შეკეთების შესახებ (საქშენების შეცვლა) შეგიძლიათ წაიკითხოთ დამატებით მასალაში.

თუ ინჟექტორის სარქვლის სავარძელი გაცვეთილია (ის არ ინარჩუნებს საჭირო წნევას და ხდება ზედმეტი დრენაჟი), შეკეთება უსარგებლოა, ახლის ღირებულების ნახევარზე მეტი დაჯდება (რაც დაახლოებით 10 ათასი რუბლია).

ზოგჯერ დიზელის ინჟექტორმა შეიძლება გაჟონოს მცირე ან დიდი რაოდენობით საწვავი. და თუ მეორე შემთხვევაში საჭიროა მხოლოდ საქშენის შეკეთება და სრული ჩანაცვლება, მაშინ პირველ შემთხვევაში ამის გაკეთება შეგიძლიათ დამოუკიდებლად. კერძოდ, თქვენ უნდა გახეხოთ ნემსი უნაგირზე. ყოველივე ამის შემდეგ, გაჟონვის ძირითადი მიზეზი არის ნემსის ბოლოს ბეჭდის დარღვევა (სხვა სახელი არის დალუქვის კონუსი).

ერთი ნემსის ჩანაცვლება საქშენში სახელმძღვანელო ბუჩქის გამოცვლის გარეშე არ არის რეკომენდებული, რადგან ისინი ემთხვევა მაღალი სიზუსტით.

დიზელის საქშენიდან გაჟონვის მოსაშორებლად, ხშირად გამოიყენება თხელი GOI სახეხი პასტა, რომელიც განზავებულია ნავთი. ლაპინგის დროს ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ პასტა არ მოხვდეს ნემსსა და ყდის შორის არსებულ უფსკრულში. სამუშაოს დასასრულს, ყველა ელემენტი ირეცხება ნავთის ან დიზელის საწვავში მინარევების გარეშე. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა ააფეთქოთ ისინი კომპრესორიდან შეკუმშული ჰაერით. შეკრების შემდეგ, კვლავ შეამოწმეთ გაჟონვა.

დასკვნები

ნაწილობრივ დეფექტური ინჟექტორებია არა კრიტიკული, მაგრამ ძალიან უსიამოვნო ავარია. ყოველივე ამის შემდეგ, მათი არასწორი მოქმედება იწვევს ელექტროსადგურის სხვა კომპონენტებზე მნიშვნელოვან დატვირთვას. ზოგადად, მანქანა შეიძლება მუშაობდეს ჩაკეტილი ან არასწორად კონფიგურირებული საქშენებით, მაგრამ სასურველია შეკეთება რაც შეიძლება მალე. ეს შეინარჩუნებს მანქანის შიგაწვის ძრავას მუშა მდგომარეობაში, რაც ასევე დაგარჩენს დიდი ფულადი ხარჯებისგან. ასე რომ, როდესაც თქვენს დიზელის მანქანაზე ინჟექტორების არასტაბილური მუშაობის პირველი სიმპტომები გამოჩნდება, ჩვენ გირჩევთ, რომ შეამოწმოთ ინჟექტორის მუშაობა მინიმუმ ელემენტარულად, რაც, როგორც ხედავთ, ყველასთვის სავსებით შესაძლებელია. სახლში.