შეამოწმეთ აკუმულატორი
შემოდგომაზე, ღირს იმის გათვალისწინება, მუშაობს თუ არა თქვენი მანქანის ბატარეა. თუ ეჭვი გეპარებათ, უმჯობესია წინასწარ მიმართოთ სპეციალისტს. პირველი ცივი ღამის კანონი აბსოლუტურია დაღუპული ბატარეებისთვის და მკაცრად დაცულია და სასჯელი ყველასთვის ერთია: სამსახურში საზოგადოებრივი ტრანსპორტით მგზავრობა.
შემოდგომაზე, ღირს იმის გათვალისწინება, მუშაობს თუ არა თქვენი მანქანის ბატარეა. თუ ეჭვი გეპარებათ, უმჯობესია წინასწარ მიმართოთ სპეციალისტს. პირველი ცივი ღამის კანონი აბსოლუტურია დაღუპული ბატარეებისთვის და მკაცრად დაცულია და სასჯელი ყველასთვის ერთია: სამსახურში საზოგადოებრივი ტრანსპორტით მგზავრობა.
ამიტომ, რეკომენდებულია სიფრთხილე, მით უმეტეს, რომ ყოველთვის არ არის საკმარისი ბატარეის უბრალოდ დამუხტვა. შეიძლება დაგჭირდეთ ინვესტიცია ახალ ბატარეაში. აქ არის რამდენიმე პრაქტიკული რჩევა ექსპერტებისგან:
რა უნდა გაკეთდეს
– ზამთრის სეზონამდე აუცილებლად შეამოწმეთ ავტომობილის ელექტროსისტემის ფუნქციონირება, ე.ი. დატენვის მდგომარეობა ბატარეის და ალტერნატორის ტერმინალებზე. ორივე მნიშვნელობა უნდა იყოს იდენტური.
– ყველაფერი კარგად უნდა იყოს გამკაცრებული და სუფთა, რაც ნიშნავს: კონტაქტები და დამჭერები უნდა გაიწმინდოს და თხილი კარგად იყოს მოჭიმული. ბატარეა საიმედოდ უნდა იყოს მიმაგრებული საკეტზე. დამაგრების ნაკლებობამ შეიძლება გამოიწვიოს ფირფიტების ბზარები, რომლებიც გამოწვეულია ზემოქმედებით.
– შეამოწმეთ ინდივიდუალური მომხმარებლების მიმდინარე მოხმარება: სიგნალიზაცია, დამწყები, დიზელის ნათურები და ა.შ. დაადგინეთ რამდენ დენს მოიხმარს დამწყები პიკის მომენტში, ე.ი. ძრავის გაშვებისას. თუ ელექტროენერგიის მოხმარება აღემატება ნორმას, მაგალითად, 450 ა-ს ნაცვლად მოიხმარს 600 ა-ს, ბატარეა სწრაფად ცვდება.
– თუ მანქანა არ გამოიყენება რეგულარულად, განსაკუთრებით ზამთარში, აკუმულატორის პროფილაქტიკურად დამუხტვა უნდა მოხდეს ყოველ 6-8 კვირაში ერთხელ.
ელექტროლიტის შევსება მხოლოდ გამოხდილი წყლით.
– ყველა ქმედება, გარდა უმარტივესისა, როგორიცაა: დამჭერების გაწმენდა, ელექტროლიტის დამატება გამოხდილი წყლით, უნდა განხორციელდეს მხოლოდ სპეციალიზებულ ბატარეის სერვის ცენტრში.
– სხვა მანქანის ბატარეიდან ელექტროენერგიის „სესხებისას“ სწორი შეერთების სისტემაა: 1. აკუმულატორის დადებითი ტერმინალი აკუმულატორის პოზიტიურ ტერმინალთან, საიდანაც ვიღებთ დენს. 2. აკუმულატორის უარყოფითი ტერმინალი, საიდანაც ვვსესხებთ ელექტროენერგიას სხეულის „მასიდან“.
და რა არ უნდა გააკეთოს:
– არ გამოიყენოთ ბატარეა, თუ მისი კონტაქტები და ალტერნატორის ტერმინალები ჭუჭყიანი ან ფხვიერია.
– არ დაამატოთ ელექტროლიტი ბატარეას. ელექტროლიტი "არ უარესდება". წყალი ორთქლდება, რომელსაც მხოლოდ გამოხდილი წყლით ვავსებთ.
- არ შეინახოთ "მშრალი" ბატარეა ტენიან გარემოში, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს ფირფიტების დაჟანგვა.
მინიმუმ სამი წლის განმავლობაში აკუმულატორის უპრობლემოდ მუშაობის პირობა არის ტექნიკური შემოწმება სპეციალიზებული სამსახურის მიერ და არა მექანიკოსის ან თუნდაც ელექტრიკოსის მიერ. ამ სახელოსნოებს, როგორც წესი, არ გააჩნიათ კარგი, სპეციალიზებული აღჭურვილობა, რომლითაც უნდა შემოწმდეს, მაგალითად, ძრავის გაშვებისას დამწყებ მიერ მოხმარებული დენის რაოდენობა.
ბატარეის უკმარისობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი ელექტროლიტების ძალიან დაბალი დონეა. ისევე ეფექტურად, ბატარეა გაურთულებს მძღოლს სიცოცხლეს, თუ ბატარეა დაკარგავს კავშირს მანქანის მიწასთან. ეს შენიშვნა, პირველ რიგში, ძველ მანქანებს ეხება, სადაც დამიწების მავთული, ე.ი. სპილენძის ლენტები, ექვემდებარება მარილის, წყლის და ქიმიკატების მრავალი წლის განმავლობაში. ასე რომ, ახალი ბატარეის ყიდვის ნაცვლად, თქვენ უბრალოდ უნდა შეცვალოთ დამიწების კაბელი.
