შეამოწმეთ ზეთის დონე

ძრავის ხანგრძლივობის გასაღები არა მხოლოდ ზეთის ხარისხია, არამედ მისი სათანადო დონეც.

ძრავის ხანგრძლივობის გასაღები არის არა მხოლოდ ზეთის ხარისხი, არამედ სწორი დონე, რომელიც მძღოლმა რეგულარულად უნდა აკონტროლოს, როგორც ახალ, ისე ძველ ძრავებში.

ზეთის სწორ დონეს გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს ძრავის სწორი მუშაობისთვის. ძალიან დაბალმა მდგომარეობამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის ზოგიერთი კომპონენტის არასაკმარისი შეზეთვა ან თუნდაც დროებითი შეზეთვის უკმარისობა, რაც თავის მხრივ იწვევს შეჯვარების ნაწილების დაჩქარებულ ცვეთას. ზეთი ასევე აგრილებს ძრავას და ძალიან ცოტა ზეთი ვერ აშორებს ზედმეტ სითბოს, განსაკუთრებით ტურბოძრავიან ძრავებში.

სამწუხაროდ, ბევრ მძღოლს ავიწყდება ზეთის დონის შემოწმება, მიაჩნია, რომ ეს საკითხები სერვისის ნაწილია და ყველაფერი შემოწმდება პერიოდული შემოწმებით. იმავდროულად, ათიდან ოც ათასამდე მანქანით. კმ კაპოტის ქვეშ, ბევრი რამ შეიძლება მოხდეს და შემდგომი პრობლემები ძვირად დაგვიჯდეს. აღსანიშნავია, რომ ძრავის უკმარისობა, რომელიც გამოწვეულია არასაკმარისი ზეთით, გარანტიით არ ვრცელდება.

თანამედროვე ძრავები სულ უფრო და უფრო იხვეწება, ამიტომ შეიძლება ჩანდეს, რომ ცვლილებებს შორის ზეთის დამატება არ უნდა იყოს. სამწუხაროდ, ეს ასე არ არის.

წამყვანი ერთეულების ძალის ხარისხი იზრდება, ცხენის ძალა ლიტრზე მუდმივად იზრდება და ეს იწვევს იმ ფაქტს, რომ ძრავის თერმული დატვირთვა ძალიან მაღალია, ხოლო ზეთს აქვს ძალიან რთული სამუშაო პირობები.

ბევრი მძღოლი ამბობს, რომ მათი მანქანის ძრავა „ზეთს არ იყენებს“. რა თქმა უნდა, ეს შეიძლება მართალია, მაგრამ ასევე არ გვათავისუფლებს მდგომარეობის პერიოდული შემოწმებისგან, რადგან შეიძლება მოხდეს რგოლების გაჟონვა ან გაუმართაობა, შემდეგ კი ზეთის მოხმარების მკვეთრი ზრდა.

ზეთის დონე უნდა შემოწმდეს ყოველ 1000-2000 კმ-ში, მაგრამ არანაკლებ ხშირად. გაცვეთილ ძრავებში ან დარეგულირების შემდეგ, შემოწმება უფრო ხშირად უნდა ჩატარდეს.

ზოგიერთ მანქანას აქვს ზეთის დონის ინდიკატორი დაფაზე, რომელიც გვაცნობს ზეთის რაოდენობას, როდესაც ანთება ჩართულია. ეს არის ძალიან მოსახერხებელი მოწყობილობა, რომელიც, თუმცა, არ უნდა გვათავისუფლებს ზეთის დონის პერიოდული შემოწმებისგან, რადგან არის სენსორის გაუმართაობა და მისი წაკითხვები არ შეესაბამება რეალურ მდგომარეობას.

ზეთი ასევე საჭიროებს ხშირად შემოწმებას ძრავებში გაფართოებული გადინების ინტერვალებით. თუ იცვლება ყოველ 30 ან 50 ათასში. კმ აუცილებლად დასჭირდება ზეთის შევსება. და აქ ჩნდება პრობლემა - როგორი ზეთი უნდა შეავსოთ ხარვეზები? რა თქმა უნდა, სასურველია იგივე, რაც ძრავში. თუმცა, თუ არ გვაქვს, უნდა იყიდოთ სხვა ზეთი იდენტური ან მსგავსი პარამეტრებით. ყველაზე მნიშვნელოვანია ხარისხის კლასი (მაგ. CF/SJ) და ზეთის სიბლანტე (მაგ. 5W40).

ახალი ან ძველი მანქანა სავარაუდოდ ივსება სინთეზური ზეთით და უნდა შეივსოს.

თუმცა, სინთეტიკური ზეთი არ უნდა ჩაასხათ ძველ და გაცვეთილ ძრავში, რადგან შესაძლოა საბადოები ჩამოირეცხოს, ძრავმა შეიძლება დაქვეითდეს წნევა ან ზეთის არხი დაიბლოკოს.

ზეთის დონე შეიძლება არა მხოლოდ დაეცეს, არამედ გაიზარდოს. ეს არის არაბუნებრივი ფენომენი, რომელიც შეიძლება გამოწვეული იყოს ცილინდრის თავის შუასადის დაზიანებით და გამაგრილებლის ზეთში გაჟონვით. ზეთის დონის მატების მიზეზი შეიძლება იყოს საწვავიც, რაც ხდება ინჟექტორების დაზიანებისას.