შეამოწმეთ ძრავის ან ძრავის ინდიკატორი. Რას ნიშნავს?

ძრავის ინდიკატორის შუქი, თუმცა ქარვისფერია, არ უნდა იქნას მიღებული მსუბუქად. თუ ის ჩართულია, ეს შეიძლება მიუთითებდეს ძრავის სერიოზულ პრობლემაზე. რა უნდა გავაკეთოთ, როდესაც ის ჩვენს მანქანაში ანათებს?

თანამედროვე მანქანის ინსტრუმენტთა პანელზე მწარმოებლები ათავსებენ რამდენიმე, ათეულს ან თუნდაც ოცზე მეტ გამაფრთხილებელ შუქს. მათი ამოცანაა შეატყობინონ მანქანის ერთ-ერთი სისტემის გაუმართაობის შესაძლებლობის შესახებ. პოტენციური წარუმატებლობის მნიშვნელობიდან გამომდინარე, კონტროლი სხვადასხვა ფერშია შეღებილი.

ინფორმაციის ინდიკატორები მონიშნულია მწვანე და ლურჯი ფერებით. ისინი აჩვენებენ, რომ ჩიპი ჩართულია. ყვითელი დაცულია სასიგნალო ნათურებისთვის. მათი აალება ნიშნავს ერთ-ერთ სისტემაში შეცდომის გამოვლენას ან მის არასწორ მუშაობას. თუ ისინი მუდმივად ანათებენ, ეს არის ნიშანი იმისა, რომ დანიშნოთ სემინარი. ყველაზე სერიოზული გაუმართაობა აღინიშნება წითელი მაჩვენებლებით. ჩვეულებრივ, ისინი მიუთითებენ მანქანის ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტების გაუმართაობაზე, როგორიცაა სამუხრუჭე ან შეზეთვის სისტემა.

ძრავის ინდიკატორი შექმნილია როგორც დგუშის ძრავის მონახაზი და ზოგიერთ ძველ მოდელში ეს უბრალოდ სიტყვებია "შემოწმების ძრავა". ის სამუდამოდ გამოჩნდა თანამედროვე მანქანებში 2001 წელს, როდესაც დაინერგა სავალდებულო თვითდიაგნოსტიკის სისტემები. მარტივი სიტყვებით, მთელი იდეა არის მანქანის ყველა სისტემის დატენვა ასობით სენსორით, რომლებიც გადასცემენ სიგნალებს სწორი ან არასწორი მუშაობის შესახებ ცენტრალურ კომპიუტერზე. თუ რომელიმე სენსორი აღმოაჩენს შესამოწმებელი კომპონენტის ან ნაწილის გაუმართაობას, ის დაუყოვნებლივ აცნობებს ამის შესახებ. კომპიუტერი აჩვენებს ინფორმაციას ამის შესახებ შეცდომისთვის მინიჭებული შესაბამისი კონტროლის სახით.

შეცდომები იყოფა დროებით და მუდმივებად. თუ სენსორი აგზავნის ერთჯერად შეცდომას, რომელიც მოგვიანებით არ გამოჩნდება, კომპიუტერი ჩვეულებრივ თიშავს შუქს გარკვეული პერიოდის შემდეგ, მაგალითად, ძრავის გამორთვის შემდეგ. თუ გადატვირთვის შემდეგ ინდიკატორი არ გაქრება, მაშინ საქმე გვაქვს გაუმართაობასთან. საკონტროლო კომპიუტერები იღებენ ინფორმაციას შეცდომების შესახებ თითოეული მწარმოებლის მიერ ინდივიდუალურად განსაზღვრული კოდების სახით. ამიტომ, სერვისში, სერვისის კომპიუტერის დაკავშირება ხელს უწყობს ავარიის ადგილმდებარეობის დადგენას, ზოგჯერ კი მიუთითებს კონკრეტულ პრობლემაზე.

გამშვები ძრავის ნათურა პასუხისმგებელია ნებისმიერ გაუმართაობაზე, რომელიც არ არის დაკავშირებული კაპოტის ქვეშ არსებული გაუმართაობის შუქთან. ის ყვითელია, ასე რომ, როცა აანთებს, არ გჭირდებათ პანიკა. როგორც სხვა კონტროლის შემთხვევაში, შეცდომა აქ შეიძლება იყოს დროებითი ან მუდმივი. თუ ის გაქრება გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ეს შეიძლება ნიშნავდეს, მაგალითად, ერთჯერად გაუმართაობას ან ძალიან დაბალ ძაბვას ინსტალაციაში გაშვებისას. უარესი, რადგან გადატვირთვის შემდეგ ის გააგრძელებს წვას. ეს უკვე შეიძლება მიუთითებდეს გაუმართაობაზე, მაგალითად, ლამბდა ზონდის ან კატალიზატორის დაზიანებაზე. შეუძლებელია ასეთი სიტუაციის იგნორირება და, თუ შესაძლებელია, უნდა დაუკავშირდეთ სახელოსნოს შეცდომების დიაგნოსტიკისთვის.

სამოყვარულო გაზის დანადგარების მქონე მანქანებში, ჩეკის აალება ხშირად ზედმეტია. ეს არ არის ნორმალური და არ უნდა მოხდეს. თუ "შემოწმების ძრავა" ჩართულია, დროა ეწვიოთ "გაზს", რადგან საჭიროა კორექტირება, ზოგჯერ შეუთავსებელი კომპონენტების შეცვლა.

გონივრული არ არის მუდმივად ჩართული ძრავის შუქით მგზავრობა, მით უმეტეს, თუ მიზეზი არ იცით. ამან შეიძლება გამოიწვიოს საწვავის მოხმარების გაზრდა, ძრავის გაუმართაობა, მხოლოდ სარქვლის დროის ცვლადი სისტემა (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) და, შედეგად, უფრო სერიოზული დაზიანება. თქვენ სასწრაფოდ უნდა მიხვიდეთ სამსახურში, როდესაც ყვითელი ინდიკატორი აანთებს, ძრავა გადადის საგანგებო რეჟიმში. ჩვენ ვიგებთ სიმძლავრის მნიშვნელოვანი ვარდნის, ზედა ბრუნვის შეზღუდვის და მკვეთრად შეზღუდული მაქსიმალური სიჩქარის შემდეგაც კი. ეს სიმპტომები სერიოზული პრობლემის ნიშანია, თუმცა ეს ხშირად გამოწვეულია EGR-ის დეფექტური სარქველით ან აალების სისტემის გაუმართაობით.

მნიშვნელოვანი ინფორმაცია მათთვის, ვინც აპირებს მეორადი მანქანის შეძენას. გასაღების პირველ პოზიციაზე გადაბრუნების ან სტარტ-სტოპ ღილაკით აღჭურვილ მანქანებში, ღილაკზე მოკლედ დაჭერის შემდეგ გადაბმულობის პედლის (ან მუხრუჭის ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში) დაჭერის შემდეგ, ინსტრუმენტთა პანელზე ყველა შუქი უნდა აანთოს. აანთებს, შემდეგ კი ზოგიერთი მათგანი ქრება ძრავის ამუშავებამდე. ეს არის მომენტი იმის შესამოწმებლად, ანთება თუ არა ძრავის შუქი. ზოგიერთი თაღლითური გამყიდველი თიშავს მას, როდესაც მათ არ შეუძლიათ პრობლემის მოგვარება და აპირებენ მის დამალვას. რომელიმე კონტროლის გამორთვა არის იმის ნიშანი, რომ მანქანა შეიძლება სერიოზულ ავარიაში მოჰყვეს და სარემონტო მაღაზიამ, რომელმაც ის შეაკეთა, ვერ შეძლო მისი პროფესიონალურად შეკეთება. გაზის ინსტალაციის მქონე მანქანებში ეს შეიძლება ნიშნავდეს ემულატორის დაყენებას, რომელიც პასუხისმგებელია "ჰიპერაქტიური" შუქის ჩაქრობაზე. ასეთი მანქანები ფართო ნავმისადგომით უმჯობესია თავიდან იქნას აცილებული.