Proton Persona 2008 მიმოხილვა

მალაიზიურმა ავტომობილების მწარმოებელმა Proton-მა თავისი ახალი Persona მოდელი წარუდგინა მცირე ავტომობილების ბაზრის საბიუჯეტო ავტომობილების სეგმენტს. Persona ოთხკარიანი სედანი ხუთსაფეხურიანი მექანიკით არის $16,990, რაც ყველაზე იაფია მის სეგმენტში, რადგან ის დაფუძნებულია შეცვლილ Gen.2 პლატფორმაზე, მაგრამ ოდნავ მეტი.

Persona ჰეჩბეკი გამოვა ამ წლის ბოლოს, ხოლო ხუთ ადგილიანი სედანი კვლავ ხელმისაწვდომია ერთი სპეციფიკაციის დონეზე.

მეორე მოდელი 2009 წლის შუა რიცხვებში ჩამოვა და მოსალოდნელია სტაბილურობის კონტროლი და დამატებითი აირბალიშები სედანის ორ წინა აირბაგზე.

ოთხ სიჩქარიან მანქანას ემატება $2000, ხოლო შემდგომი კრუიზ კონტროლი ეღირება $700 პლუს მონტაჟი.

პროტონმა მანქანას დაამონტაჟა ფუნქციების სია, მათ შორის ელექტრო შუშები და სარკეები, 15 დიუმიანი შენადნობის დისკები, სამგზავრო კომპიუტერი, Blaupunkt აუდიო სისტემა საჭის კონტროლით, უკუ სენსორები და ნისლის შუქები. კაპოტის ქვეშ არის Proton-ის 1.6-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი CamPro ბენზინის ძრავა საწვავის სავარაუდო მოხმარებით 6.6 ლ/100 კმ მექანიკური ტრანსმისიისთვის და 6.7 ლ/100 კმ ავტომატური ტრანსმისიისთვის, გამონაბოლქვი 157 გ/კმ (მექანიკური) და 160 გ/კმ (მექანიკური). ავტომატური). მაგრამ ძრავა არ არის დინამო, 82 კვტ სიმძლავრით და მხოლოდ 148 ნმ ბრუნვის მომენტით, ხელმისაწვდომია მხოლოდ მაღალ ბრუნზე.

Proton Cars Australia-ის მმართველი დირექტორი ჯონ სტარტარი ამბობს, რომ კომპანია მიზნად ისახავს ახალგაზრდა ოჯახებს, პირველი მანქანის მყიდველებს და პენსიონერებს: „ადამიანები, რომლებიც უფრო მეტად უყურებენ მიმდინარე ხარჯებს, ვიდრე ელექტროენერგიას“, ამბობს ის. „ჩვენ გვჯერა, რომ ვიპოვეთ სწორი კომპრომისი სიმძლავრესა და საწვავის ეკონომიას შორის.

ბატონი სტარტარი ამბობს, რომ წელს ავსტრალიაში მხოლოდ 600 ადამიანია გამოყოფილი მალაიზიაში მოულოდნელი მოთხოვნისა და შეზღუდული წარმოების გამო. ცინიკოსებმა მართებულად ვარაუდობდნენ, რომ პროტონ პერსონას გაშვება მთა ჰოთამის მწვერვალიდან მელბურნში შესაძლოა ფარავდეს ძრავის სიმძლავრის ნაკლებობას.

პიკური სიმძლავრე არის 82 კვტ, რაც ღირსეულია კლასისთვის და არავითარ შემთხვევაში ყველაზე სუსტი, მაგრამ ეს არის 6000 rpm-ზე და ბრუნის ლიმიტი მხოლოდ რამდენიმე ციკლით მეტია. რაც მთავარია, მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 148 Nm მიიღწევა მხოლოდ 4000 rpm-ზე.

რეალურ სამყაროში, სადაც თქვენ უნდა იმუშაოთ გადაცემათა კოლოფით თუნდაც მიზერული შედეგებისთვის, ეკონომიკა დაინგრევა. გაშვებისას, ჩემი პერსონა იყენებდა საწვავს 9.3 ლიტრს 100 კმ-ზე.

მიუხედავად იმისა, რომ ძრავას სჭირდება ბრუნები, ის არ არის უხეში, რადგან ტახტის ნემსი მოძრაობს წითელი ხაზისკენ. შასი, საკიდარი და საჭე ბევრად უფრო დიდ დატვირთვას უძლებს.

არის პატარა სხეულის როლი ან მოედანი და მგზავრობა ნორმალურია.

სალონში ქარის ხმაურია, განსაკუთრებით გვერდითი სარკეების გარშემო.

სალონი ზოგადად ელეგანტური და თანამედროვეა, ინტერიერის მოპირკეთება და ხარისხი კარგია.