Clutch slip
გამართულად ფუნქციონირებულ კლაჩში, ეს ფენომენი ყველაზე ხშირად ხდება გაშვების მომენტში, შემდეგ კი მთლიანად ქრება.
გადაბმულობის არასაჭირო და მავნე მუდმივი ცურვა გამოწვეულია მრავალი სხვა მიზეზით. 
მექანიკური და თერმული დაზიანება, ასევე არასწორად შესრულებული რემონტი, ასევე არასწორი მუშაობა. ეს არის გადაბმულობის სრიალის ყველაზე გავრცელებული მიზეზები.
- წნევის ფირფიტის გადახურება თერმული გადატვირთვის გამო, გატეხილი დიაფრაგმის ზამბარა, ასევე გამოყენებული ნაწილები, რომლებიც არ არის შესაფერისი სარემონტოდ. დამჭერის ლოკალური გადახურება ასევე გამოწვეულია ანაბეჭდის მექანიზმის დაზიანების ან ე.წ.
- ზედმეტად ნახმარი გადაბმულობის დისკის ხახუნის საფარები ბუნებრივი ცვეთის შედეგად, მაგრამ აღემატება დასაშვებ სისქეს. უგულებელყოფის გადაჭარბებული ცვეთა ასევე გამოწვეულია, სხვა საკითხებთან ერთად, დაზიანებული ექსტრუზიის ერთეული და არაადეკვატური შეკავშირება.
- ზეთოვანი გადაბმულობის დისკის ხახუნის საფარები არის ამწე ლილვის დაზიანებული ლუქის ან გადაბმულობის ლილვის გადაჭარბებული შეზეთვის შედეგი. უკიდურეს შემთხვევაში, ბალიშებზე ზეთის ან ცხიმის მოხვედრა გამოიწვევს მათ დაწვას (char).
- ბელვილის ზამბარის ფურცლები დაზიანებულია, ყველაზე ხშირად მათსა და გამოშვების საყრდენს შორის თამაშის ნაკლებობის, გამოშვების საკისრის გადაჭარბებული წინააღმდეგობის ან მისი დაჭედვის შედეგად.
- შეკუმშვის რგოლის კორპუსის ან დიაფრაგმის ზამბარის დეფორმაცია არასწორი შეკრების გამო.
- სახელმძღვანელო ბუჩქის აცვიათ შეზეთვის არასაკმარისი ან სრული ნაკლებობის, გამოშვების ტარების წინააღმდეგობის, აგრეთვე ნაწილების არასათანადო გამოყენების გამო წინა რემონტში.
- ძალიან მაღალი მყესის წინააღმდეგობა ცვეთა ან არასათანადო შეკრების გამო.
- დისკის ბალიშების არასათანადო მორგება მფრინავის ბორბალზე დეფორმაციის ან დაზიანების გამო.
