დიზელის გაშვების პრობლემა ეს არის ის, რაც უნდა იცოდეთ ზამთარში მანქანის საწვავის შევსებისას

მანქანების მუშაობასთან დაკავშირებული სეზონური პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, მფლობელები თავიდან აიცილებენ ბატარეების მდგომარეობის შემოწმებას, სარეცხი სითხის ან რადიატორის სითხის შეცვლას, პირველ ყინვამდე დიდი ხნით ადრე. თუმცა, წინა ქმედებების მიუხედავად, ექსტრემალური ტემპერატურის მოსვლამ მაინც შეიძლება გააკვირვოს, განსაკუთრებით დიზელის ძრავით მანქანების მფლობელები - არათანაბარი მუშაობა, "შეფერხებები" და ძრავის სრული გაჩერებაც კი.

2018 წელს SW Research-ის Circle K-ის მიერ დაკვეთით ჩატარებული კვლევის მიხედვით, პოლონელები, რომლებიც ზრუნავენ მანქანებზე ზამთრის სეზონზე, გარდა საბურავებისა და სარეცხი სითხის (74%) და რადიატორების (49%) გამოცვლისა, ასევე ირჩევენ თავიანთ მანქანებს. მანქანები შემოწმებულია მექანიკოსის მიერ (33%) და იწყება მანქანის ავტოფარეხი (25%). დაბალი ტემპერატურის დადგომისას მძღოლები, სხვა საკითხებთან ერთად, განიცდიან კარების საკეტებში მოყინვას (53%), საქარე მინის სარეცხი სითხის გაყინვას (43%) ან ძრავის გაჩერებას მართვის დროს (32%). დიზელის მანქანების მფლობელებისთვის ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა მანქანის გაშვების შეუძლებლობა (53%) ან მხოლოდ მრავალი მცდელობის შემდეგ გაშვება (60%). ამის მიუხედავად, მძღოლების მხოლოდ 11,4% მიუთითებს საწვავის ცუდი ხარისხის მიზეზად, ხოლო მხოლოდ 5,5% - ჭუჭყიან ფილტრებს.

თუმცა, ყველა რესპონდენტმა არ იცის საწვავის სათანადო ხარისხის მნიშვნელობა. კითხვაზე, თუ რა ტიპის საწვავის შევსება მოხდა გასული ზამთრის სეზონზე, კვლევის მონაწილეებმა მიუთითეს, შესაბამისად: სტანდარტული დიზელის საწვავი - 46%, პრემიუმ დიზელის საწვავი (29%), ზამთრის დიზელის საწვავი (23,5%), უნივერსალური ყველა ამინდის ზეთი. დიზელის საწვავი (15%) და არქტიკული დიზელის საწვავი (4,9%). აღსანიშნავია, რომ გამოკითხულთა დაახლოებით 15% ამბობს, რომ იყენებს მრავალფუნქციურ ზეთს მთელი წლის განმავლობაში, მიუხედავად იმისა, რომ ის არ არის ხელმისაწვდომი მთელი წლის განმავლობაში. ეს მიუთითებს დაბალ ინფორმირებულობაზე, თუ რა არის ზოგადად ზამთრის საწვავი.

აგრეთვე იხილეთ: სიჩქარის გაზომვა. პოლიციის რადარი უკანონოა

დაბალი ტემპერატურა ზღუდავს დიზელის საწვავის მუშაობას, ამიტომ ზამთრის პირობებში ძრავას სჭირდება საწვავი უპრობლემო მუშაობისთვის მოსამზადებლად.

დიზელის საწვავი ბუნებრივად დაბნელდება დაბალ ტემპერატურაზე. ძალიან ცივ დღეებში ამ პროცესმა შეიძლება გაზარდოს საწვავის მოხმარება ან თუნდაც შეუძლებელი გახადოს დაწყება. სწორედ ამიტომ, ზამთარში სათხილამურო ტრასებზე შეთავაზებული დიზელის საწვავი შეიცავს დანამატებს, რომლებიც ხელს უწყობენ უპრობლემოდ მართვას.

ზამთარში დიზელის საწვავის არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ ე.წ. ღრუბლის წერტილი და ცივი ფილტრის ჩართვის წერტილი (CFPP). პოლონეთში, ზამთარში სტანდარტის მიხედვით, CFPP უნდა იყოს მინიმუმ -16 გრადუსი ცელსიუსით 20 ნოემბრიდან თებერვლის ბოლომდე. 1 მარტიდან 15 აპრილამდე და 1 ოქტომბრიდან 15 ნოემბრის ჩათვლით სტანდარტები მოითხოვს -15 გრადუს ცელსიუსს, ხოლო 16 აპრილიდან 30 სექტემბრამდე არაუმეტეს 0 გრადუს ცელსიუსს.

ზეთში დამატებული დეპრესანტი დანამატები აფერხებენ საწვავის დაბინდვის ბუნებრივ პროცესს დაბალ ტემპერატურაზე. ეს რეალურად დადებითი ცვლილებაა, რადგან საწვავის ფილტრს უფრო ადვილად შეუძლია გაუმკლავდეს უფრო თხელი პარაფინის კრისტალების ნაკადს. სხვა დანამატები ანელებს უკვე კრისტალიზებული პარაფინების დაცემას ავზის ძირში. ეს მნიშვნელოვანია, რადგან საწვავის ის იწოვება ავზის ქვემოდან და თუ არის პარაფინის ფენა, ფილტრი შეიძლება სწრაფად დაიბლოკოს.

ზამთარში მანქანის საწვავის შევსებისას უნდა გახსოვდეთ რამდენიმე ძირითადი წესი:

იმისათვის, რომ არ გაგიკვირდეთ დაბალი ტემპერატურით ან კლიმატური პირობების უეცარი გაჩენით, როგორც შორეულ ჩრდილოეთში, უმჯობესია წინასწარ დაიწყოთ არქტიკული ზეთით შევსება.

საწვავის შევსება ყოველთვის სრულად უნდა მოხდეს, რადგან ძრავში შეგროვებული ტენიანი ჰაერი კონდენსირდება და ამით წყალი შედის საწვავში.

მძღოლებმა ასევე უნდა დაიმახსოვრონ არქტიკული საწვავის შერევა სხვა დიზელის საწვავთან. თუნდაც მცირე რაოდენობის სხვა კლასის დამატება ამცირებს საწვავის დაბალტემპერატურ თვისებებს.

აგრეთვე იხილეთ: როგორ მოვუაროთ ბატარეას?