გადაცემის ნიშნები და რა უნდა გააკეთოს

გადაცემათა კოლოფი არის მანქანის გადაცემის განუყოფელი ნაწილი. ის მუშაობს მუდმივი დატვირთვის რეჟიმში, გადასცემს ბრუნვას ძრავიდან ღერძების ლილვებზე ან კარდანის ლილვზე. გადაცემათა კოლოფი არის რთული მექანიზმი, რომელიც საჭიროებს დროულ მოვლას და შეკეთებას. დროთა განმავლობაში, გადაცემათა კოლოფი ცვდება, ცალკეული კომპონენტები და ნაწილები იშლება, როგორც აღწერილია ქვემოთ.

რა არის საავტომობილო ტრანსმისია?

ტრანსმისია არის რთული კომპონენტებისა და ასამბლეათა ჯგუფი, რომლებიც ძრავისგან გადასცემენ და ანაწილებენ ბრუნვას წამყვან ბორბლებზე. გადაცემა გადამწყვეტ როლს ასრულებს გადაცემაში. გადაცემათა კოლოფის გაუმართაობის შემთხვევაში, მანქანამ შეიძლება შეაჩეროს ნებისმიერი სიჩქარით მოძრაობა, ან თუნდაც შეწყვიტოს მართვა. 

გადაცემათა კოლოფი შედგება სცენისგან, რომელიც ჩანგლების საშუალებით გადააქვს სიჩქარის ბლოკები, იცვლება სიჩქარე. 

გაუმართავი გადაცემის ნიშნები

გადაცემათა კოლოფის გაუმართაობის შესახებ შეგიძლიათ გაეცნოთ შემდეგი ნიშნებით:

• სიჩქარის გადაწევა რთულია
• პირველად გადაადგილების შეუძლებლობა
• გადაცემა ითიშება
• გაზრდილი ხმაური (დამახასიათებელი ყმუილი) აჩქარებისას;
• გადაცემის ქვემოდან ზეთი ჩამოდის.

ზემოხსენებული ნიშნები მოითხოვს დაუყოვნებლივ ჩარევას, წინააღმდეგ შემთხვევაში, არსებობს მთელი დანადგარის უკმარისობის რისკი. 

მექანიკური გადაცემის ძირითადი გაუმართაობა და მათი მიზეზები

საერთო ხარვეზების ჩამონათვალი:

 გადაცემა არ შედის. ამას რამდენიმე მიზეზი აქვს:

• არასაკმარისი ზეთის დონე;
• გადამცემი ზეთმა დაკარგა თვისებები, არ ამცირებს ხახუნს და არ აშორებს საკმარის სითბოს;
• ნახმარი როკერის ან გადაცემათა კაბელი (როკერი ფხვიერია, კაბელი დაჭიმულია);
• სინქრონიზაციის ოდენობა

 გაზრდილი სამუშაო ხმაური. Მიზეზები:

• პირველადი ან მეორადი ლილვის ტარების აცვიათ;
• სიჩქარის ბლოკის კბილებზე აცვიათ;
• გადაცემათა შორის არასაკმარისი გადაბმა.

 აკაკუნებს გადაცემას. ჩვეულებრივ, მე -2 და მე -3 სიჩქარეს ატეხავს, ​​სწორედ მათ იყენებენ მძღოლები ქალაქის რეჟიმში. Მიზეზები:

• სინქრონიზატორების ცვეთა;
• სინქრონიზატორის კავშირების ცვეთა;
• სიჩქარის შერჩევის მექანიზმის ან კულისებში უკმარისობა.

 სიჩქარის ჩართვა რთულია (საჭიროა მოძებნოთ საჭირო გადაცემა):

• სცენის აცვიათ.

სითხის გაჟონვა და დაბალი დონე

მექანიკურ გადაცემას აქვს მინიმუმ 2 ზეთის დალუქვა - შეყვანის ლილვისა და მეორადი, ან ღერძის ლილვებისთვის. ასევე, სხეული შეიძლება შედგებოდეს ორი ნაწილისაგან, აგრეთვე პლატაზე, რომელიც დალუქულია ჰერმეტით ან შუასადებით. გადაცემათა კოლოფის მუშაობის დროს, ზეთის ბეჭდები ვერ ხერხდება ლილვების ვიბრაციის გამო, რაც თავის მხრივ ვიბრაციას ტარების ცვეთისგან. ბუნებრივი დაბერება (ზეთის ბეჭედი ხდება გარუჯვა) ასევე არის ერთ – ერთი მიზეზი, რის გამოც ზეთი გაჟონა. 

ხშირად, ზეთი მიედინება საცავის ქვემოდან, ამის მიზეზი შეიძლება იყოს გადაცემათა კოლოფის არათანაბარი სიბრტყე, შუასადების ცვეთა და დალუქული. პრობლემის სიმძიმიდან გამომდინარე, ზეთს შეიძლება წლები ან რამდენიმე წელი დასჭირდეს. მას შემდეგ, რაც ბევრ მექანიკურ გადაცემაში ზეთის დონე 2 ლიტრს ძლივს აღემატება, 300-500 გრამიანი დანაკარგი მნიშვნელოვნად იმოქმედებს კომპონენტების შემცველობაზე. თუ გადაცემათა კოლოფი უზრუნველყოფს დიპლომს, ეს ხელს შეუწყობს კონტროლის პროცესს.

სოლენოიდის გაუმართაობა

სოლენოიდების პრობლემა წარმოიქმნება რობოტულ და ავტომატურ ტრანსმისიებზე. სოლენოიდი ემსახურება გადამცემი ზეთის ნაკადის კონტროლს, ანუ ის აკონტროლებს გადაცემათა კოლოფის მუშაობის რეჟიმს. თუ გადაცემის ზეთის ნაკლებობაა, ამ შემთხვევაში ATF, სოლენოიდები იწყებენ არასწორად მუშაობას, სიჩქარის დროული შეცვლის პროვოცირებით. აქედან, ზედა გადაცემაზე გადასვლას თან ახლავს მკვეთრი ქერტლები და სრიალები, ეს არის clutch pack- ის ადრეული ცვეთა და ზეთის დაბინძურება. 

კლაჩის პრობლემები

გადაცემათა კოლოფის პრობლემების ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის clutch. ჩვეულებრივი clutch შედგება კალათისგან, დისკისგან და განთავისუფლებული საკისრისგან. განთავისუფლების საკისრის დაჭერით ხდება ჩანგალი, რომელსაც ძრავა აჭერს კაბელის ან ჰიდრავლიკური ცილინდრის საშუალებით. Clutch აცალკევებს გადაცემათა კოლოფს და შიდა წვის ძრავას სიჩქარის შეცვლის შესაძლებლობისთვის. Clutch გაუმართაობა, რაც ართულებს ან შეუძლებელს ხდის გადაადგილებას:

• ამოძრავებელი დისკის ცვეთა, რაც ნიშნავს, რომ ფრენასა და კალათას შორის მანძილი მინიმალურია, სიჩქარე შეიცვლება სახეხი ხმაურით;
• გათავისუფლების ტარების გატეხვა
• გაჟონა clutch master ან მონა ცილინდრი
• გაჭიმვის clutch კაბელი.

მთავარი ინდიკატორი იმისა, რომ გადაბმულობის პაკეტი უნდა შეიცვალოს არის ის, რომ მანქანა იწყება 1500 rpm-დან და ზემოთ.

ავტომატური ტრანსმისია, clutch თამაშობს ბრუნვის გადამყვანს, რომელიც შედგება clutch pack. გაზ ტურბინის ძრავა ზეთით არის შეზეთილი, მაგრამ მკვეთრი აჩქარება, სრიალი, ზეთის არასაკმარისი რაოდენობა და მისი დაბინძურება ამცირებს "დონატის" რესურსს, ხოლო ავტომატური ტრანსმისიის სიჩქარის ცვლა გაუარესდება.

ნახმარი ნემსის საკისრები

მექანიკური გადაცემათა კოლოფის გამავალი შახტის გადაცემა დამონტაჟებულია ნემსის საკისრებზე. ისინი ემსახურებიან ლილვებისა და მექანიზმების გასწორების უზრუნველყოფას. ამ საკისარზე, სიჩქარე ბრუნავს ბრუნვის გადაცემის გარეშე. ნემსის საკისრები აგვარებს ორ პრობლემას: ისინი ამარტივებენ კოლოფის დიზაინს და უზრუნველყოფენ გადაბმის ღერძულ მოძრაობას გადაცემათა ჩართვისთვის.

რეკომენდაციები მექანიკური გადაცემის მუშაობისა და შენარჩუნების შესახებ

1. ზეთის დონე ყოველთვის უნდა შეესაბამებოდეს ქარხნის რეკომენდაციებს. მთავარია, არ მოხდეს ზეთის გადავსება, წინააღმდეგ შემთხვევაში იგი გამოწურული იქნება ზეთის ბეჭდების საშუალებით.
2. მაშინაც კი, თუ მწარმოებელი აცხადებს, რომ გადაცემათა კოლოფში საკმარისი ზეთია მთელი სიცოცხლის განმავლობაში. თუ ამ რეკომენდაციებს გაითვალისწინებთ, თქვენი გადაცემა დაუყოვნებლად ჩაიშლება. ხელით გადაცემათა კოლოფისთვის, ზეთის შეცვლის ინტერვალია 80-100 ათასი კმ, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 30-დან 70 ათას კმ-მდე.
3. დროულად შეცვალეთ კლაჩი, წინააღმდეგ შემთხვევაში არასაკმარისი გამოწურვა სინქრონიზატორების ადრეულ ცვეთას იწვევს.
4. გადაცემათა კოლოფის გაუმართაობის მცირედი გამოვლინებებით დროულად დაუკავშირდით მანქანის მომსახურებას.
5. ყურადღება მიაქციეთ გადაცემათა კოლოფის დამონტაჟებებს, როდესაც ნახმარი იქნება, ტრანსმისია "ჩამოიხრჩობა", ხოლო გადაცემები მჭიდროდ იქნება ჩართული და სპონტანურად გაითიშება.
6. დროული დიაგნოზი არის ერთეულის გამძლეობის გასაღები.
7. ზომიერი სტილის მართვა სრიალის გარეშე, საშუალებას მისცემს საგუშაგოს გაგრძელდეს დადგენილი ვადით.
8. ჩართეთ და გაათავისუფლეთ გადაცემათა კოპლაცია მხოლოდ დეპრესიაში. 

კითხვები და პასუხები:

როგორ ვლინდება გადაცემის გაუმართაობა? მექანიკაში ამას ხშირად თან ახლავს გადაადგილების სირთულე და კრუნჩხვა/დაფქვა გადაადგილებისას. ავტომატურ ტრანსმისიებს აქვთ გაუმართაობის საკუთარი ნიშნები, რაც დამოკიდებულია განყოფილების ტიპზე.

რა იშლება ყველაზე ხშირად ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში? ბერკეტის როკერი, ლუქების ცვეთა (ზეთის გაჟონვა, ბრუნვის გადამყვანი არ მუშაობს ეფექტურად), გაუმართაობა საკონტროლო განყოფილებაში. ბრუნვის გადამყვანის დაშლა დატვირთვის შემდეგ წინასწარ გახურების გარეშე.

რატომ შეწყვიტა გადაცემათა კოლოფმა მუშაობა? ზეთის ტუმბოს მამოძრავებელი მექანიზმი გატეხილია, ზეთის დონე დაბალია, კლაჩი გაცვეთილია (მექანიკოსზე ან რობოტზე), მწყობრიდან გამოსულია სენსორი (მაგალითად, ბაყაყი უკანა შუქს არ ანთებს - ყუთი არ მოიხსნება ავტოსადგომიდან).