საბურავების გამოცვლის დროა

წელს გაზაფხული აუცილებლად მოვა, თუმცა მცირე ნაბიჯებით. ყველა მძღოლისთვის ეს არის სიგნალი, რომ განახორციელონ რამდენიმე ძირითადი სერვისული სამუშაო, რათა დაუბრუნონ თავიანთი მანქანები სრულ შესრულებას და მზადყოფნას ახალი სეზონისთვის. ერთ-ერთი მათგანია საზაფხულო საბურავების გამოცვლა. როგორც ყოველწლიურად, მრავალი კითხვა ჩნდება, როგორ ავირჩიოთ სწორი საზაფხულო საბურავები, რა მივაქციოთ მათ შეძენისას და როგორ გამოვიყენოთ სწორად, რათა 100%-ით დააკმაყოფილონ ტექნიკური მოთხოვნები და უზრუნველყონ მართვის მაქსიმალური კომფორტი და უსაფრთხოება.

საბურავის სეზონური შეცვლა - აზრი აქვს?

ამ დრომდე ბევრი მძღოლი თვლის, რომ საბურავების ზაფხულის საბურავებით შეცვლას აზრი არ აქვს და ზამთრის საბურავების ერთ კომპლექტს იყენებს მთელი წლის განმავლობაში, რაც მიზნად ისახავს მინიმუმამდე დაიყვანოს საამქროებში და საბურავების რიგებთან დაკავშირებული ხარჯები და ტვირთი. თუმცა, უნდა გვახსოვდეს, რომ მანქანის საბურავი არის მანქანის ერთადერთი ელემენტი, რომელსაც აქვს პირდაპირი შეხება გზის ზედაპირზე და ასრულებს მანქანის მწარმოებლის რიგ ტექნიკურ დაშვებას. პასუხისმგებელია, კერძოდ, აჩქარება და დამუხრუჭება, წევის კონტროლი, ხმაურის დონე. იმის გათვალისწინებით, რომ ერთი საბურავის შეხების არეალი გზის ზედაპირთან არ აღემატება ზრდასრული ადამიანის ხელის ზედაპირს, ძნელია მათი სწორი შერჩევის გადაჭარბება, სეზონურობის გათვალისწინებით. საზაფხულო საბურავები, გარდა იმისა, რომ აქვთ განსხვავებული სარბენი სტრუქტურა, მზადდება სრულიად განსხვავებული რეზინის ნაერთებისგან, რომლებიც ადაპტირებულია გაბატონებულ ტემპერატურაზე. ზაფხულის სიცხეში ზამთრის საბურავი კარგავს თავის წევის თვისებებს ცხელ ტროტუარზე და ახანგრძლივებს დამუხრუჭების მანძილს, რაც პირდაპირ აისახება უსაფრთხოების დონეზე. პოლონელი მძღოლების ცნობიერების ამაღლებასთან ერთად, უნივერსალური ყველა სეზონის საბურავების გამოყენებაც მცირდება. ამ შემთხვევაში, გამონათქვამი, რომ "თუ რამე კარგია ყველაფრისთვის, კარგია არაფრისთვის" მართალია.

რა საბურავები აირჩიოს?

სწორი საბურავების არჩევანს დიდწილად განსაზღვრავს, გამოყენებული იქნება თუ არა ისინი პატარა ქალაქის მანქანაში თუ სპორტული ხასიათის მძლავრი ძრავის მქონე მანქანაში. ასევე მნიშვნელოვანია მძღოლის ინდივიდუალური მართვის სტილი. საბურავები ზუსტად შეესაბამება მანქანის მწარმოებლების ვარაუდებს. ამიტომ, მათი დამტკიცება ასევე უნდა იხელმძღვანელოს, რადგან საბურავი მჭიდროდ შეესაბამება კონკრეტული მანქანის მოდელის ტექნიკურ პარამეტრებს. თუმცა, დასაშვებია მხოლოდ მცირე გადახრები. ეგრეთ წოდებული შემცვლელების გამოყენება, რომლებიც არ არის მოწოდებული მანქანის მწარმოებლის მიერ, არის პირდაპირი გზა ცუდი მართვისა და უსაფრთხოების სისტემებისთვის ყალბი ინფორმაციის მიწოდებისკენ, როგორიცაა წევის კონტროლი ან ABS. ეს სისტემები მუდმივად აკონტროლებენ ბორბლის ქცევას - მის სიჩქარეს და ზოგიერთ შემთხვევაში წნევას. ინფორმაცია გადაეცემა კომპიუტერს, რომელზეც ტარდება გარკვეული პროცედურები. ამიტომ, მკაცრად განსაზღვრული ზომისა და ტიპის საბურავების ჩარევა არის დიდი დაბრკოლება საგანგებო სიტუაციებში სტაბილურობის შესანარჩუნებლად, როგორიცაა, მაგალითად, დაბრკოლების გარშემო მოულოდნელი დამუხრუჭება.

თუ ჩვენ არ ვართ მანქანის პირველი მფლობელი, გახსოვდეთ, რომ არ ვიყოთ დამოკიდებული იმაზე, თუ რა საბურავები გვაქვს დაყენებული ბორბლებზე (წინა მფლობელს შეეძლო აერჩია არაოპტიმალური ან უბრალოდ არასწორი საბურავები), უბრალოდ შეამოწმეთ ინფორმაცია, რომელიც შეიცავს ქარხნულ სტიკერზე განთავსებული მძღოლის კარის ნიშა ან საწვავის ავზის ლუქზე. ამის წყალობით, ჩვენ დავრწმუნდებით, რომელი გადაწყვეტილებებია ყველაზე შესაფერისი ჩვენი მანქანისთვის. თუმცა, თუ საზაფხულო საბურავების სწორი არჩევანი იწვევს პრობლემებს, ახლა შეგვიძლია გავითვალისწინოთ პროფესიონალების რჩევა. – ამბობს იან ფრონჩაკი, Motointegrator.pl ექსპერტი

როგორც ზამთრის, ასევე ზაფხულის საბურავების ტექნიკური პარამეტრები განისაზღვრება რამდენიმე ფაქტორით. გასული წლის ნოემბრიდან ევროკავშირის დირექტივამ შემოიღო მანქანის საბურავების დამატებითი მარკირება. ისინი განსაზღვრავენ მხოლოდ სამ პარამეტრს საწვავის ეფექტურობის, ხმაურის დონისა და სველი დაჭერის შესახებ. ამრიგად, ეტიკეტები არის საწყისი სტიმული შემდგომი ანალიზისთვის, რომელიც მხარს უჭერს, კერძოდ, პროფესიონალური პროდუქტის ტესტებს.

რომელი საბურავებია თავიდან აცილებული?

ეკონომიკური მიზეზების გამო, მეორადი საბურავების ყიდვა კვლავ პოპულარულია პოლონელ მძღოლებში. ეს შეიძლება იყოს მხოლოდ აშკარა დაზოგვა, რადგან შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ მაშინაც კი, თუ საბურავი ხელუხლებლად გამოიყურება ზედაპირზე და აქვს საკმარისად ღრმა სარბენი, მას შეუძლია დამალოს დეფექტები სტრუქტურის შიგნით, რაც მკვეთრად ამცირებს მის მომსახურების ხანგრძლივობას. სათანადო პროფესიონალური აღჭურვილობის გარეშე, ჩვენ არ შეგვიძლია მათი აღმოჩენა. გარდა ამისა, მეორადი საბურავები გარანტირებული არ არის და ნაადრევი ცვეთის შემთხვევაში საბურავის ფულს მეორედ ვიხდით.

ახალი საბურავების ყიდვისას ყურადღება მიაქციეთ როგორ ინახებოდა ისინი. საწყობის პირობები უნდა შეესაბამებოდეს პოლონურ სტანდარტებს და ოპტიმალურ ფიზიკურ პირობებს, როგორიცაა ჰაერის ტენიანობა ან ჰაერის ტემპერატურა.

მანქანის საბურავები, ყველა ტექნიკური პარამეტრის დაცვის უზრუნველსაყოფად, არ უნდა იყოს ხუთ წელზე უფროსი. ამ დროის გასვლის შემდეგ რეზინი ცვდება და საბურავები კარგავს მწარმოებლის მიერ დადგენილ პირვანდელ თვისებებს. ამიტომ, არ უნდა იყიდოთ ორ-სამ წელზე ძველი საბურავები. წარმოების თარიღი მარტივად შეიძლება შემოწმდეს. ეს ინფორმაცია მოთავსებულია საბურავის გვერდით კედელზე ისეთი კოდით, როგორიცაა DOT 35 11, სადაც პირველი ორი ციფრი მიუთითებს კვირას, ხოლო შემდეგი ორი მიუთითებს წარმოების წელს.

როდის უნდა ვიყიდო საბურავების ახალი ნაკრები?

საშუალო მძღოლი თავისი საბურავების მდგომარეობას მხოლოდ სარბენის სიღრმით აფასებს. ბევრი მათგანი გადაწყვეტს საბურავის შეცვლას მხოლოდ მაშინ, როდესაც მისი სიღრმე მიაღწევს მინიმალურ ნიშნულს 1,6 მმ. საბურავების ინდუსტრიის ექსპერტები ერთხმად თანხმდებიან, რომ საბურავის ეფექტურობა მნიშვნელოვნად უარესდება 4 მმ-ზე ნაკლები სარბენის სიღრმეზე. მისი ყოველი მექანიკური დაზიანება იწვევს შეუქცევად ცვლილებებს მის სტრუქტურაში და, შესაბამისად, მართვის ეფექტურობაში. საბურავების შეკეთება

მაღალი სიჩქარით, მაგალითად, ლურსმნით გახვრეტის შემდეგ, მხოლოდ დროებით გამოსავალად უნდა ჩაითვალოს. საბურავის გატეხვისა და სარბენის დეფორმაციის მაღალი რისკია ყველაზე მოულოდნელ მომენტში, მაგალითად, როდესაც მანქანა მძიმედ არის დატვირთული ოჯახური შვებულების გზაზე.

საბურავის გვერდის დაზიანება, ე.წ. მუწუკები ან გამობურცვები, ეს სხვა არაფერია, თუ არა კაბელის მექანიკური გაჭრა, რომელიც წარმოიქმნება ამობურცულ დაბრკოლებაზე შეჯახებისას ან გზის ორმოში შესვლისას. ასეთი დაზიანება გამორიცხავს საბურავის შემდგომ გამოყენებას. დაზიანება ასევე შეიძლება გამოჩნდეს საბურავის შიდა მხარეს, რაც მას უხილავს გახდის მანქანის მომხმარებლისთვის. ამიტომ ძალიან მნიშვნელოვანია საბურავების რეგულარულად შემოწმება და ბორბლების დაბალანსება ერთხელ მაინც.

10 კილომეტრი.  

სამუშაოს შესრულება მნიშვნელოვანია

საბურავების მონტაჟი უნდა დაევალოს დამტკიცებულ სახელოსნოებს შესაბამისი აღჭურვილობით. პროფესიონალური ხელსაწყოები განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ბორბლების ინტეგრირებულ სისტემებთან მუშაობისას (რგოლი, საბურავი და წნევის რეგულატორი), რომელიც საშუალებას გაძლევთ განაგრძოთ მოძრაობა წნევის ვარდნის შემდეგ.

საბურავებში წნევა მუდმივად უნდა იყოს მონიტორინგი და შენარჩუნებული ავტომობილის მწარმოებლის მიერ მკაცრად განსაზღვრულ დონეზე. რეკომენდებულზე ძალიან დაბალი ან ძალიან მაღალი მნიშვნელოვნად ამცირებს საბურავის სიცოცხლეს და, რაც მთავარია, მართვის უსაფრთხოებას. ამავე მიზეზების გამო, უნდა გახსოვდეთ ბორბლების რეგულარული დაბალანსება, ე.ი. ყოველ 10 ათასზე მაინც. კილომეტრი.