მანქანის კლაჩის პრინციპი, როგორ მუშაობს კლაჩი ვიდეო

მძღოლებისგან ხშირად შეგიძლიათ მოისმინოთ ფრაზა "დააჭირე კლაჩი". ბევრისთვის გადაბმა არის ყველაზე მარცხენა პედალი მანქანაში, რომელსაც აქვს მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ხოლო ავტომატური ტრანსმისიის ან CVT მანქანების მძღოლები საერთოდ არ ფიქრობენ ამ საკითხზე, რადგან მათ მანქანებში არ იყო ცალკე პედლები გადაბმულობისთვის.

მოდით გავიგოთ, რა არის კლატჩი და რა ფუნქციას ასრულებს იგი.

Clutch არის დამაკავშირებელი ძრავისა და გადაცემათა კოლოფს შორის, ის აკავშირებს ან წყვეტს გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვს ამწე ლილვის მფრინავიდან. მექანიკის მქონე მანქანებზე გადაცემათა კოლოფი ირთვება მხოლოდ იმ მომენტში, როდესაც გადაბმული არის დაჭერილი - ანუ ყუთი არ არის დაკავშირებული ძრავთან და მოძრაობის მომენტი მას არ გადაეცემა.

პირველი მანქანების დიზაინერებს ასეთი გამოსავალი რომ არ მოეფიქრებინათ, მაშინ გადაცემათა კოლოფის შეცვლა უბრალოდ შეუძლებელი იქნებოდა, მოძრაობის სიჩქარის შეცვლა მხოლოდ გაზის პედლის საშუალებით იქნებოდა შესაძლებელი და მისი გაჩერება იქნებოდა. აუცილებელია ძრავის სრულად გამორთვა.

ამ დროისთვის არსებობს კლაჩის მრავალი განსხვავებული ტიპი, ქვესახეობა და მოდიფიკაცია, მაგრამ კლასიკური კლაჩი ასე გამოიყურება:

• წნევის ფირფიტა - clutch კალათა;
• ამოძრავებული დისკი - ფერედო;
• გათავისუფლების ტარების.

რა თქმა უნდა, არსებობს მრავალი სხვა ელემენტი: გამოშვების საყრდენი გადაბმა, თავად გადაბმულობის საფარი, დემპერის ზამბარები ვიბრაციების შესამცირებლად, ხახუნის საფარები, რომლებიც აცვია ფერედოზე და არბილებს ხახუნს კალათასა და ბორბალს შორის.

Clutch-ის კალათა უმარტივესი ერთდისკიანი ვერსიით მუდმივ კავშირშია საფრენ ბორბალთან და მუდმივად ბრუნავს მასთან. ამოძრავებულ დისკს აქვს დაწნული გადაბმული, რომელიც მოიცავს გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვს, ანუ ყველა როტაცია გადადის გადაცემათა კოლოფზე. თუ თქვენ გჭირდებათ გადაცემათა კოლოფის შეცვლა, მაშინ მძღოლი დააჭერს გადაბმულობის პედალს და ხდება შემდეგი:

• Clutch წამყვანი სისტემის მეშვეობით, წნევა გადაეცემა გადაბმულობის ჩანგალზე;
• Clutch ჩანგალი გადააქვს გამოშვების საყრდენი clutch თავად საკისრით კალათის გამოშვების ზამბარებამდე;
• საკისარი იწყებს ზეწოლას კალათის გამომშვებ ზამბარებზე (ლაგები ან ფურცლები);
• თათები ცოტა ხნით გათიშეთ დისკი მფრინავიდან.

შემდეგ, გადაცემათა კოლოფის გადართვის შემდეგ, მძღოლი ათავისუფლებს გადაბმულობის პედლს, საკისარი შორდება ზამბარებს და კალათა კვლავ შედის კონტაქტში საფრენ ბორბალთან.

თუ დაფიქრდებით, ასეთ მოწყობილობაში განსაკუთრებით რთული არაფერია, მაგრამ თქვენი აზრი მაშინვე შეიცვლება, როდესაც ანალიზში კლაჩს დაინახავთ.

არსებობს რამდენიმე სახის გადაბმულობა:

• ერთი და მრავალ დისკი (მულტიდისკი ჩვეულებრივ გამოიყენება მძლავრი ძრავების მქონე მანქანებზე და ავტომატური გადაცემათა კოლოფებისთვის);
• მექანიკური;
• ჰიდრავლიკური;
• ელექტრო.

თუ ვსაუბრობთ ბოლო სამ ტიპზე, მაშინ პრინციპში ისინი განსხვავდებიან ერთმანეთისგან დისკის ტიპით - ანუ იმით, თუ როგორ დაჭერით გადაბმულობის პედლები.

ამ დროისთვის ყველაზე გავრცელებულია ჰიდრავლიკური ტიპის გადაბმულობა.

მისი ძირითადი ელემენტებია კლაჩის ოსტატი და სლავური ცილინდრები. პედალის დაჭერა ღეროს საშუალებით გადაეცემა მთავარ ცილინდრს, ღერო ამოძრავებს პატარა დგუშს, შესაბამისად, იზრდება წნევა ცილინდრის შიგნით, რომელიც გადადის სამუშაო ცილინდრზე. სამუშაო ცილინდრს ასევე აქვს დგუში მიერთებული ღეროზე, ისინი მოძრაობენ და ახდენენ ზეწოლას გამოშვების ტარების ჩანგალზე.

მექანიკური ტიპის გადაბმულობაში, გადაბმულობის პედლები დაკავშირებულია კაბელის მეშვეობით ჩანგალთან, რომელიც ამოძრავებს საკისარს.

ელექტრო ტიპი იგივე მექანიკურია, იმ განსხვავებით, რომ კაბელი პედლის დაჭერის შემდეგ მოძრაობს ელექტროძრავის დახმარებით.

Clutch მანქანებში ავტომატური ტრანსმისიით

მიუხედავად იმისა, რომ ასეთ მანქანებს არ აქვთ გადაბმულობის პედლები, ეს არ ნიშნავს, რომ ძრავსა და გადაცემათა კოლოფს შორის არაფერია. ჩვეულებრივ, ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანებში გამოიყენება უფრო მოწინავე მრავალსართულიანი სველი გადაბმულობის ვარიანტები.

ის სველია, რადგან მისი ყველა ელემენტი ზეთის აბაზანაშია.

Clutch დაჭერილია servo drives ან actuators გამოყენებით. აქ ელექტრონიკა დიდ როლს თამაშობს, რომელიც განსაზღვრავს, რომელი გადაცემათა კოლოფი უნდა გადავიდეს და სანამ ელექტრონიკა ამ საკითხზე ფიქრობს, მცირე ჩავარდნებია მუშაობაში. ავტომატური გადაცემათა კოლოფი მოსახერხებელია იმით, რომ თქვენ არ გჭირდებათ კლაჩის გამუდმებით შეკუმშვა, ავტომატიზაცია ყველაფერს თავისით აკეთებს, მაგრამ სიმართლე ის არის, რომ რემონტი საკმაოდ ძვირია.

და აქ არის ვიდეო გადაბმულობის მუშაობის პრინციპის შესახებ, ისევე როგორც გადაცემათა კოლოფი.

Ჩატვირთვა…