ორმაგი გადაბმის პრინციპი და მეთოდი

ვის არ სმენია ცნობილი ორმაგი გადაბმულობის შესახებ? გამოთქმა, რომელიც ასევე ხშირად ემთხვევა ვინტაჟურ მანქანას ან თუნდაც მოტოსპორტს... მოდით შევაჯამოთ ეს ტექნიკა და მისი სარგებლობა ამ სტატიაში.

იცოდეთ, თუ როგორ მუშაობს გადაცემათა კოლოფი აქ ძალიან მნიშვნელოვანია: ნახეთ აქ, თუ ასე არ არის.

რისგან შედგება ტექნიკა?

ორმაგი გადაჭიმვა საჭირო იყო ძველ მანქანებზე, რომლებსაც არ ჰქონდათ სინქრომული რგოლი მათი გადაცემათა კოლოფის მოცურების მექანიზმში. მართლაც, გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას, ერთ მექანიზმს ვუერთებთ ძრავას, მეორეს კი ბორბლებს. თუმცა, სიჩქარის გადართვისას ორივეს სიჩქარე არ ემთხვევა! უეცრად, გადაცემათა კოლოფი უჭირს შეერთებას და კბილები ერთმანეთს ერევა: შემდეგ ყუთი იწყებს ბზარს. ძველი მანქანების შემთხვევაში ამ ტექნიკის მიზანია საკუთარ თავზე ზრუნვა ისე, რომ ორი სიჩქარის სიჩქარე მაქსიმალურად მიახლოება იყოს (ამგვარად, ბზარების შეზღუდვა). ქვემოთ მოცემულია ნაბიჯები, რომლებიც უნდა დაიცვან რეიტინგის დაქვეითებისას:

საწყისი მდგომარეობა

მე მაქვს სტაბილიზირებული სიჩქარე მე –5 სიჩქარეზე, 3000 rpm. ამიტომ ტემპის შესანარჩუნებლად ამაჩქარებელს ოდნავ დავარტყი. გაითვალისწინეთ, რომ დიაგრამებში მე ვაჩვენებ, რომ პედლები დეპრესიაშია, როცა ღია ნაცრისფერია. შავებში მასზე არანაირი ზეწოლა არ ხდება.

ამ სიტუაციაში (მაგალითად, ორი ლილვის გადაცემათა კოლოფის შემთხვევაში), ძრავა დაკავშირებულია გადაბმულთან, რომელიც თავად არის დაკავშირებული შეყვანის ლილვთან. შემდგომში შეყვანის ლილვი უკავშირდება გამომავალ ლილვს (სასურველი სიჩქარის თანაფარდობით, ანუ გადაცემათა კოლოფი ან სხვა გადაცემათა კოლოფი) მოცურების მექანიზმის საშუალებით. გამომავალი ლილვი მუდმივად არის დაკავშირებული ბორბლებთან.

ამრიგად, ჩვენ გვაქვს ასეთი ჯაჭვი: ძრავა / გადაბმულობა / შეყვანის ლილვი / გამომავალი ლილვი / ბორბლები. ყველა ეს ელემენტი ურთიერთდაკავშირებულია: თუ შეანელებთ გაჩერებამდე არაფერზე შეხების გარეშე (გარდა ამაჩქარებლის პედლის გაშვებისა), მანქანა გაჩერდება, რადგან ძრავა ვერ ბრუნავს 0 rpm-ზე (ლოგიკური ...).

ნაბიჯი 1: გამორთვა

თუ გსურთ გადაადგილება, ძრავის სიჩქარის სიჩქარე განსხვავდება ბორბლებთან დაკავშირებული სიჩქარისგან. სიჩქარის გადართვისას პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, არის ამაჩქარებლის გათავისუფლება. ამის შემდეგ ჩვენ ვწყვეტთ (გადაბმულობის პედლის დაჭერის აქტი) და გადავდივართ ნეიტრალურზე, ნაცვლად პირდაპირ გადართვის (როგორც ჩვეულებრივ ვაკეთებთ).

თუ ამ მომენტში სიჩქარის გადაცემას ვცდილობ, ბევრი პრობლემა მაქვს, რადგან ძრავის სიჩქარე გაცილებით დაბალი იქნება ვიდრე ბორბლის სიჩქარე. ამრიგად, სიჩქარის ეს სხვაობა ხელს უშლის გადაცემათა კოლოფს ადვილად დაემთხვეს ...

ნაბიჯი 2: გაზის აფეთქება

მე მაინც არ ვმოძრაობ. ძრავის სიჩქარე ბორბლების სიჩქარესთან (უფრო სწორად გადაცემათა კოლოფის გამომავალი ღერძი ...) რომ მივუახლოვდე, მე მაშინ დავაჩქარებ ძრავას გაზზე ამაჩქარებლის ძლიერ დარტყმას. აქ მიზანია შეაერთოთ შეყვანის ლილვი (ძრავა) გამომავალ ლილვთან (მოთამაშეებთან) მოთამაშის მეშვეობით მაქსიმალური სიფრთხილით.

„იმპულსის“/სიჩქარის მინიჭებით შეყვანის ლილვს, ის უახლოვდება გამომავალი ლილვის სიჩქარეს. ფრთხილად იყავით, თუ გაზის დარტყმას გამორთავთ, ეს უსარგებლოა, რადგან ძრავა ვერ უერთდება შეყვანის ლილვს (მაშინ უბრალოდ ვაკუუმში აძლევ დროსელს)...

ნაბიჯი 3: გადახტა საჭირო დროს

მე მხოლოდ დროსელი მივეცი, ძრავი იწყებს ნელა (რადგან აჩქარების პედალს არ ვაჭერ). როდესაც სიჩქარე (რომელიც იკლებს) ემთხვევა გამომავალი ლილვის (s) სიჩქარეს, მე ვცვლი გადაცემათა კოლოფის გატეხვის გარეშე! ფაქტობრივად, თანაფარდობა თავისთავად ბრუნდება, როდესაც შეყვანისა და გამომავალი ლილვებს შორის სიჩქარე იქნება კორელირებული.

 ნაბიჯი 4: დასრულდა

მე პირვანდელ მდგომარეობაში ვარ, გარდა იმისა, რომ მე აქ მე –4 სიჩქარეზე ვარ მუდმივი სიჩქარით. დასრულდა და მეც იგივეს გაკეთება მომიწევს, თუ მე-3 ადგილზე ჩავარდნა მინდა. ამიტომ ძველი მანქანების მართვა არც ისე ადვილი იყო, როგორც თანამედროვეების მართვა ...

 სხვა კომუნალური საშუალებები?

ზოგიერთი ადამიანი კვლავ იყენებს ამ ტექნიკას მოტორ სპორტში ძრავის უფრო კონტროლირებადი დამუხრუჭებისთვის. გაითვალისწინეთ, რომ სპორტული მანქანები ამ ფუნქციას აერთიანებენ თავიანთ რობოტულ გადაცემათა კოლოფთან სპორტულ რეჟიმში (შეგიძლიათ მოისმინოთ დროსელის დარტყმა გადართვისას).

ამ ტექნიკის გამოყენება თანამედროვე მანქანაზე ასევე დაზოგავს სინქრონიზატორის რგოლებს გადაცემათა კოლოფის მხრებში.

თუ თქვენ გაქვთ სხვა ელემენტები თქვენს სტატიაში დასამატებლად, მოგერიდებათ გამოიყენოთ ფორმა გვერდის ბოლოში!