მოქმედების პრინციპი და საჰაერო შეჩერების შემადგენლობა
ინფორმაციის
იმის გამო, რომ საავტომობილო ინდუსტრია თანდათან გადადის უფრო კომპაქტურ და ზუსტ კოჭლ ზამბარებზე, ნაცვლად მოცულობითი, უხეში კოჭების ზამბარების უმეტეს საკიდურ აპლიკაციებში, ლოგიკურია ველოდოთ გაშვებული მექანიზმის მუდმივ განვითარებას. ნაწილობრივ ეს უკვე მოხდა - ელასტიურ ელემენტებში ლითონი ხშირად იცვლება გაზით. რა თქმა უნდა, ზეწოლის ქვეშ მოქცეული ძლიერი ჭურვი. მაგრამ ზამბარების მარტივი ჩანაცვლება საჰაერო ზამბარებით საკმარისი არ იყო, ახალი შეჩერება გულისხმობს ელექტრონული მოწყობილობებისა და აქტივატორების აქტიურ გამოყენებას.
ჩვეულებრივი და უნიკალური საჰაერო დაკიდების შეკრებები
პნევმატიკის, როგორც ელასტიური ელემენტების გამოყენების მახასიათებლებმა განაპირობა სავალი ნაწილის მახასიათებლების დისტანციური ოპერაციული ცვლილებების შესაძლებლობა. დაწყებული სხეულის პოზიციის მარტივი ცვლილებით გზის ზემოთ სტატიკაში და დამთავრებული აქტიური კონტროლის ფუნქციებით.
ზოგადად, შეჩერების ტიპების კლასიფიკაციის შენარჩუნების შემდეგ, საჰაერო ზამბარებმა გამოიწვია შასისში დამატებითი მოწყობილობების გამოჩენა. აღჭურვილობის რაოდენობა დამოკიდებულია სხვადასხვა მწარმოებლის მიერ კონკრეტულ განხორციელებაზე. ეს შეიძლება იყოს ელექტრო და მექანიკური კომპრესორები, სარქვლის პლატფორმები, ელექტრონული კონტროლის ბლოკები და ზოგჯერ ჰიდრავლიკური ნაკრები. ძნელი არ არის ასეთ სისტემებს მძღოლის ადგილიდან ადაპტაციისა და მახასიათებლების შერჩევის თვისებების მინიჭება. და გარეგნულად, ის დიდწილად წააგავს ტრადიციულ დამოკიდებულ საკიდებს, ორ და მრავალ რგოლს დამოუკიდებელ საყრდენებს, მაკფერსონის საყრდენებს ან მარტივ ტორსიულ სხივებს. ნაწილების სრულ ურთიერთშემცვლელობამდე, როდესაც შეგიძლიათ უბრალოდ ამოიღოთ პნევმატიკა და დააინსტალიროთ კოჭის ზამბარები იმავე ადგილას.
აღჭურვილობის შემადგენლობა და ინდივიდუალური კომპონენტები
ძირითადი ელემენტების დანიშნულება და ფუნქციები ოდნავ შეიცვალა ჰაერის შეჩერების ევოლუციის პროცესში, გაუმჯობესდა მხოლოდ მათი დიზაინი და კონტროლის ალგორითმები. ჩვეულებრივი შემადგენლობა მოიცავს:
- ზამბარების ან ზამბარების ნაცვლად დამონტაჟებული საჰაერო ზამბარები;
- ჰაერის კომპრესორი, რომელიც ინარჩუნებს და არეგულირებს წნევას პნევმატიკაში;
- საკონტროლო და განაწილების საჰაერო ფიტინგები ელექტრომაგნიტური სარქველების სისტემით;
- ჰაერის ფილტრები და საშრობები;
- სხეულის სიმაღლის სენსორები თითოეული ბორბლისთვის;
- საკონტროლო ელექტრონული ერთეული;
- საჰაერო შეჩერების მართვის პანელი.
შესაძლებელია სხვა მოწყობილობების გამოყენება, რომლებიც დაკავშირებულია დამატებითი ფუნქციების არსებობასთან.
პნევმატური ბალიშები (ცილინდრები)
ელასტიური საკიდის ელემენტი არის საჰაერო ზამბარა სიტყვის ფართო გაგებით, თეორიულად ზამბარაც არის ზამბარა. პრაქტიკაში, ეს არის ჰაერი წნევის ქვეშ რეზინის ლითონის შემთხვევაში. ჭურვის გეომეტრიის შეცვლა შესაძლებელია მოცემულ მიმართულებებში, გამაგრება ხელს უშლის ფორმისგან თვითნებურ გადახრას.
შესაძლებელია პნევმატური ელემენტის ინტეგრირება დამამშვიდებელი ამორტიზატორით ტელესკოპური საჰაერო საყრდენის ერთ კონსტრუქციაში. ეს აღწევს კომპოზიციაში ერთი ერთეულის კომპაქტურობას, მაგალითად, მაკფერსონის ტიპის სუსპენზია. თაროს შიგნით არის დალუქული კამერა შეკუმშული ჰაერით და კლასიკური ამორტიზატორის ჩვეულებრივი ჰიდრავლიკით.
კომპრესორები და მიმღებები
პნევმატური ელემენტების გაჟონვისა და წნევის სწრაფი ცვლილების კომპენსაციის მიზნით, სისტემა აღჭურვილია ავტონომიური კომპრესორით, ელექტრული დრაივით საკონტროლო განყოფილების დენის დრაივერისგან. კომპრესორის მუშაობას ხელს უწყობს ჰაერის შესანახი - მიმღების არსებობა. მასში შეკუმშული ჰაერის დაგროვების გამო, ისევე როგორც ცილინდრებიდან ზეწოლის გვერდის ავლით, კომპრესორი ირთვება ბევრად უფრო იშვიათად, რაც დაზოგავს მის რესურსს, ასევე ამცირებს დატვირთვას ჰაერის მოსამზადებელ ერთეულებზე, მის ფილტრაციასა და გაშრობაზე.
მიმღებში წნევას აკონტროლებს სენსორი, რომლის სიგნალების მიხედვით ელექტრონიკა აგზავნის ბრძანებებს შეკუმშული გაზის რეზერვების შესავსებად, კომპრესორის ჩათვლით. როდესაც საჭიროა კლირენსის შემცირება, ჭარბი ჰაერი არ გამოიყოფა ატმოსფეროში, მაგრამ შედის მიმღებში.
ელექტრონული რეგულირება
მგზავრობის სიმაღლის სენსორებისგან ინფორმაციის მიღებისას, როგორც წესი, ეს არის ელემენტები, რომლებიც დაკავშირებულია დაკიდების მკლავებისა და ღეროების პოზიციასთან, ასევე წნევასთან სხვადასხვა წერტილში, ელექტრონული განყოფილება სრულად აკონტროლებს სხეულის პოზიციას. ამის წყალობით, შეჩერება იძენს ფუნდამენტურად ახალ ფუნქციებს, ის შეიძლება იყოს ადაპტირებული სხვადასხვა ხარისხით.
ახალი ფუნქციების უზრუნველსაყოფად, დაინერგა კონტროლერის კავშირები მანქანის სხვა სისტემებთან. მას შეუძლია გაითვალისწინოს მანქანის ტრაექტორია, მძღოლის გავლენა სამართავზე, გზის ზედაპირის სიჩქარე და ბუნება. საკმაოდ მარტივი ხდება შასის ქცევის ოპტიმიზაცია, რაც მას სიმძიმის უფრო დაბალ ცენტრს ანიჭებს მაღალი სიჩქარით სტაბილურობის გასაუმჯობესებლად, სხეულის გადახვევის შესამცირებლად, რითაც გაზრდის მთლიანი მანქანის უსაფრთხოებას. და გამავლობის, პირიქით, გაზარდეთ მიწის კლირენსი, დაუშვით ღერძების გაფართოებული არტიკულაცია. გაჩერების დროსაც კი, ავტომობილი უფრო მოსახერხებელი გახდება მძღოლისთვის, სხეულის სიმაღლის შემცირებით უფრო ადვილი დატვირთვისთვის.
საჰაერო შეჩერების უპირატესობების პრაქტიკული გამოყენება
მარტივი მგზავრობის სიმაღლის რეგულირებით დაწყებული, მანქანის დიზაინერებმა დაიწყეს მოწინავე ფუნქციების დანერგვა შეჩერებაში. ამან შესაძლებელი გახადა, სხვა საკითხებთან ერთად, შემოღებულიყო პნევმატიკა, როგორც ვარიანტი მანქანის მოდელებზე, რომლებიც ძირითადად აღჭურვილია ჩვეულებრივი საკიდებით. ახალი ფუნქციების შემდგომი გაფართოებული რეკლამით და განვითარებაში ინვესტიციის დაბრუნება.
შესაძლებელი გახდა ცალ-ცალკე კონტროლი მანქანის გვერდებზე და ღერძების გასწვრივ. მანქანის მთავარ მენიუში არჩევისთვის შემოთავაზებულია რამდენიმე ფიქსირებული პარამეტრი. გარდა ამისა, მორგებული პარამეტრი ხელმისაწვდომია მოწინავე მომხმარებლებისთვის მეხსიერების შენარჩუნებით.
პნევმატიკის შესაძლებლობები განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია სატვირთო ტრანსპორტისთვის, სადაც დატვირთული და ცარიელი მანქანის ან საგზაო მატარებლის მასაში დიდი განსხვავებაა. იქ კლირენსის კონტროლის სისტემები გახდა შეუცვლელი, ვერცერთი ზამბარა ვერ შეედრება საჰაერო ზამბარების შესაძლებლობებს.
მაღალსიჩქარიანი მანქანებისთვის მნიშვნელოვანია შეჩერების ადაპტირება მაგისტრალებზე მუშაობისთვის. დაბალი კლირენსი არა მხოლოდ აუმჯობესებს სტაბილურობას, არამედ აუმჯობესებს აეროდინამიკას, ზრდის საწვავის ეკონომიას და მართვის ეფექტურობას.
გამავლობის მანქანები პნევმატიკაზე, განსაკუთრებით მათ, ვისი გამოყენებაც არ შემოიფარგლება ექსტრემალურ პირობებში, შეუძლიათ მნიშვნელოვნად გაზარდონ გეომეტრიული გადაკვეთის უნარი, როდესაც ეს ნამდვილად საჭიროა. სიჩქარის მატებასთან ერთად სხეულის უსაფრთხო დონემდე დაწევა, რაც ავტომატურად ხდება.
კომფორტი ასევე ფუნდამენტურად გაუმჯობესებულია. წნევის ქვეშ მყოფი გაზის თვისებები რამდენჯერმე უფრო სასურველია, ვიდრე ნებისმიერი ზამბარის ლითონი. დაკიდების მახასიათებლებს ნებისმიერ პირობებში, თუნდაც ადაპტაციის არარსებობის შემთხვევაში, მთლიანად განსაზღვრავს ამორტიზატორები, რომელთა თვისებები ბევრად უფრო ადვილი და ზუსტად არის დაპროგრამებული დაყენებისა და წარმოების დროს. და უარყოფითი მხარეები გართულების სახით და მასთან დაკავშირებული საიმედოობა დიდი ხანია განისაზღვრება არა ფუნდამენტური მახასიათებლებით, არამედ მწარმოებლის მიერ დადგენილი რესურსით.
