მუშაობის პრინციპი და გათბობის მიზანი

წინასწარ გათბობის სისტემა, რომელიც კარგად არის ცნობილი ფრანგი მძღოლებისთვის მისი მძიმე საწვავის ზეთზე მომუშავე მანქანების ფლოტით, გამოიყენება თქვენი დიზელის მანქანის დასაწყებად. თუ მოწყობილობა მარტივი ჩანს და არ იმსახურებს ცალკეულ სტატიას, მაინც საინტერესოა საკითხის ოდნავ ჩაღრმავება, რათა განაახლოთ ზოგიერთი სირთულე. როგორც ყოველთვის, თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვა (პრინციპში ან თქვენი მანქანის პრობლემასთან დაკავშირებით) ან შემოთავაზება, ნუ მოგერიდებათ ამის გაკეთება გვერდის ბოლოში, პასუხს სწრაფად მიიღებთ!

რატომ მხოლოდ დიზელი?

წინასწარ გათბობა სასარგებლოა მხოლოდ დიზელის ძრავებისთვის. რადგან, ბენზინის ძრავისგან განსხვავებით, დიზელის ძრავა მუშაობს თვითანთებით, ანუ საწვავი იწვის თავის თავს ნაპერწკლის გარეშე. მაგრამ ამ შედეგის მისაღწევად (საწვავის წვა), ცილინდრში შემავალი ჰაერი უნდა იყოს შეკუმშული, სანამ ის საწვავს არ აანთებს. თუმცა, კამერა უნდა იყოს მინიმალურ ტემპერატურაზე, რათა შეკუმშული ჰაერი შემოვიდეს საკმარისად სითბოთი, ამიტომ მანათობელი სანთელი მოქმედებს ცილინდრში ჰაერის მინიმუმამდე გასათბობად (ასე რომ მარტივი წინააღმდეგობა წითლდება, რაც იგივეა, რაც ტოსტერი ან ელექტრო გამათბობელი). ბენზინის ძრავში, ეს არის ნაპერწკალი, რომელიც ანთებს საწვავის/ჰაერის ნარევს, ამიტომ ჩვენ არ გვაინტერესებს ცილინდრში ჰაერი მინიმალურ ტემპერატურაზეა თუ არა.

ბენზინისა და დიზელის ძრავებს შორის სხვა განსხვავებები აქ არის.

წინასწარ გათბობა: განსხვავება პირდაპირ და არაპირდაპირ ინექციას შორის

თუ ამ ორი ტიპის ძრავის მუშაობის პრინციპი გარკვეულწილად იგივეა, სანთლების პოზიცია იცვლება. არაპირდაპირი ინექციით, სანთელი განთავსდება წვის პალატაში ინჟექტორის გვერდით. პირდაპირი ინექციით, სანთელი იკვებება პირდაპირ ცილინდრში.

გაითვალისწინეთ, რომ არაპირდაპირი ინექციისთვის საჭიროა ნათურების გააქტიურება უფრო ხშირად, როცა ცივა, რადგან შეკუმშვის კოეფიციენტი უფრო დაბალია. დაბალია, ის ნაკლებად იკუმშება ჰაერს, შემდეგ კი მისი ტემპერატურა ნაკლებად მოიმატებს. სწორედ ამიტომ, არაპირდაპირი ინექციური დიზელის მუშაობა უფრო რთული იქნება ძალიან ცივ ამინდში.

ეს არის ის, რასაც პირდაპირი ინექცია იძლევა რეალურ ცხოვრებაში (მერსედესის ძრავა)

ამრიგად, ეს დებულება ვრცელდება ძველ დიზელის ძრავებზე, ყველა თანამედროვეზე პირდაპირი ინექციით.

დამატებითი ინფორმაცია პირდაპირი და არაპირდაპირი ინექციის შესახებ აქ.

მხოლოდ დასაწყისისთვის?

თუ მთავარი როლი სტარტაპების გაუმჯობესება და ხელშეწყობაა, უნდა აღინიშნოს, რომ ეს ასევე „ეკოლოგიურ“ როლს ასრულებს. მართლაც, უნდა იცოდეთ, რომ ცივი ძრავა უფრო მეტად აბინძურებს ვიდრე ცხელი. ზოგიერთი ნაწილაკი კარგად არ იწვის, რაც იწვევს ჭვარტლის და „პარაზიტული“ ნაწილაკების წარმოქმნას (რაღაც მხრივ დაუწვარი). პირდაპირი ინექციის ძრავებში, შუქის სანთლები აგრძელებენ წვას მაშინაც კი, როდესაც ძრავა ახლახან ამუშავებს, რათა გაიზარდოს ტემპერატურა წვის კამერებში, რაც შემდეგ საშუალებას აძლევს წვის ოპტიმიზაციას და, შესაბამისად, დაბინძურების შემცირებას.

პრობლემები წინასწარ გათბობაზე?

წინასწარ გათბობის სისტემის გაუმართაობის შემთხვევაში, თქვენ გექნებათ რამდენიმე შესაძლო სიმპტომი. შეიძლება გქონდეთ ძლიერი ვიბრაცია ძრავის პირველ ბრუნზე, ზოგიერთი ცილინდრი, რომელიც ძალიან ცივია, არ აალდება, ამიტომ ძრავის მიერ შექმნილი დისბალანსი არ აანთებს ყველა ცილინდრს (მაშინ HS სანთლები უნდა იყოს შეიცვალა). ასევე შეიძლება გქონდეთ მნიშვნელოვანი რაოდენობით კვამლი, როდესაც ძრავა ცივია, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ წვა ძალიან ცივია და არ დამწვარია.

აქ მოცემულია საიტის ტესტის ფურცლებზე გამოქვეყნებული მოსაზრებების უახლესი მიმოხილვები:

Citroen C3 II (2009-2016)

1.4 HDI, 70-სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია / C3 II, 2009 წლის იანვარი / ფოლადის დისკები / 180 კმ/წმ. : შეიცვალა მხოლოდ BSM-ის გაუმართაობა (გარანტიის ქვეშ)

Citroen Saxo (1996-2003)

1.5 D 58 სთ 80 000 კმ, 2000, 13p, ექსკლუზიური : სანთლები წინასწარ გათბობა, როკერის მკლავის რეგულირება

Mercedes E-class (2002-2008)

320 CDI 204 ch bva, 320μm, 2003, ავანგარდი : სენსორები, srs გაუმართაობა, ღვედის შეკავების სისტემის გაუმართაობა, ყუთი წინასწარ გათბობა, ბატარეის მოხმარება გაჩერების დროსაც კი.

Nissan Qashqai 2 (2014-2021)

1.5 dCi, 110 ცხ.ძ., BVM6, 116000 კმ/წმ, 12/2014, 16 დიუმიანი დისკები, Tekna დასრულება : სანთლები წინასწარ გათბობა და გამონაბოლქვი აირის ანალიზის სენსორი დაბლოკილია.

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 ცხ.ძ 300000 წელი 2010 ოქტომბერი : სანთლები წინასწარ გათბობა შეცვლილია 295000 კმ ერთი უკანა ტარებით მარჯვენა მხარეს სხვა მუხრუჭები ნორმალური მოვლის საბურავის ბატარეისთვის

Seat Ibiza (2008-2017)

1.6 TDI 105 HP 158000 კმ 2010 SC 15 დიუმიანი დისკებით : ხედავს წინასწარ გათბობაინჟექტორის სარქველი DPF-ზე

Citroën C6 (2005-2012)

2.7 HDI V6 205 ინჩი : 120000კმ შეცვალა ორი ეგრ სარქველი ორჯერ მეტი შასის სამკუთხედი სენსორების წინ სამი აბს ოთხი სანთელი წინასწარ გათბობა გენერატორზე ყველა პლასტმასის გარსი იშლება ელექტრო ხაზებზე, ძალიან დაბალი ხარისხის მანქანისთვის სავარაუდოდ დიაპაზონში და ახლა ბორტ კომპიუტერი გატეხილია. 75 წელი ვმართავ სიტროენს და ეს იქნება ჩემი ბოლო, ასევე მყავს 33 წლის - ძველი ჰონდას პრელუდია, რომელიც დარწმუნებული ვარ, რომ უფრო და უფრო ნაკლები პრობლემები აქვს, მიუხედავად საშინლად მიმართული ბორბლებისა და მას შემდეგ, რაც Citroen დაეცა 6 ცილინდრიანი ძრავით.

Audi A4 (2001-2007)

2.0 TDI 170 ch BRD, BVM 6, 320,000 კმ 2007, XNUMX, Sline : საწვავის ტუმბოს რელე /წინასწარ გათბობა HS წყლის გამო კუპეში, რომელშიც ისინი არიან განთავსებული. FAP EGR/მიმღები სადინარი ჭუჭყიანი, გაწმენდილი მცირე დაშლის შემდეგ.

Volvo C30 (2006-2012)

1.6 d 110 ქილა : 120000 60-დან დაბლოკილი ფაფის პრობლემა, მანქანის გადაყვანის დეგრადირებულ რეჟიმზე (+ -XNUMXh მე ვიტყოდი) აუცილებელია ეგრ სარქვლის, დანამატის რეზერვუარის, სანთლის დამატება. წინასწარ გათბობა და სარელეო წინასწარ გათბობა რადგან ყველაფერი იკეცება მარყუჟში ... მხოლოდ 3-4000. 180000 10 კმ და 2000 წლის შემდეგ საქარე მინები გატყდა (ქარხნული გაუმართაობა სპეციალობის მიხედვით), რამაც გამოიწვია ბატარეის შეღწევა ცენტრალურ კომპიუტერში, რომელიც აშკარად არ არის დაცული !!!? ? , შეიცვალა XNUMX ევროდ მხოლოდ ვოლვოსთვის, გენერატორისთვის.

Renault Scenic 2 2003-2009 წწ

1.5 dCi 105 ცხ.ძ. 250000 XNUMX : ფანჯრის რეგულატორის მოდულის შეცვლა 20 ?? სჭირდება 15-დან 20 წუთამდე

Peugeot 3008 2 (2016)

1.6 Hybrid2, 225 ცხ.ძ., 2021 GT facelift, 7,4 კვტ დამტენის ვარიანტი და თავსებადი Green'up კაბელი : პირველი შევსების დროს, ბლოკირება შემავსებლის კისრის დონეზე. ოდნავი ვარდნის დაბრუნება შეუძლებელია. ისევ მანქანის დილერში, RAS და იგივე სუპერმარკეტში. იარაღის არასწორად გამოყენება ჩემი მხრიდან ??? წინა სამუხრუჭე ხუნდის გარკვეული ხმაური პარკირების მანევრების დროს. ყოველთვის ავტოსადგომზე, მშრალ პირობებში მოსახვევის ხმაური (საბურავის ხმაური?. ეს ორი წერტილი უნდა შემოწმდეს, რადგან გზაზე არის RAS.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

1.9 JTD 126 ცხ.ძ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი 6, 235000კმ, 2004წ : შეძენიდან 2 თვის შემდეგ გადაცემათა კოლოფზე იყო დიდი პრობლემა, რომელიც დამიჯდა 950¤. 7 თვის შემდეგ გადაცემათა კოლოფი აღარ იცვლება. მანქანას ჭუჭყის სუნი ასდის +++ (შეუსაბამო მომდევნო შემოწმებისთვის). დროსელის ხვრელები, HS საჭის და დაკიდების ბურთები, სანთლები წინასწარ გათბობა UG, მუდმივი ამოუცნობი სასტვენი მართვის დროს. მე ალფისტი ვარ, მაგრამ ეს ჩემი ყველაზე ცუდი მანქანა დარჩება.

Renault Scenic 3 2009-2016 წწ

1.6 dCi 130 ცხ.ძ 2014 წლის bose edition ლუქი 217 კმ : უკანა მარჯვენა კარის საკეტი (გარანტიის ქვეშ) ტურბო დამტენის დასაბრუნებელი შლანგი (100 კმ) წინა და ჩამკეტი ამორტიზატორების გამოცვლა (000 150 კმ) ბატარეის გამოცვლა (000 160 კმ) სანთლების გამოცვლა წინასწარ გათბობა (180 კმ) კონდიციონერის გაჟონვა (000 კმ)

Toyota Rav4 (2001-2006)

2.0 D-4D 115 ცხ.ძ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, 300 კმ, 000 : პრობლემა რეცირკულაციასთან დაკავშირებით, არ იწყება ცხელი. როცა ცივი დაწყება უფრო და უფრო რთულდება. გამოვცვალე ეგრ სარქველი, 2 სოლენოიდი, 20 კმ/წმ ტურბო დამტენი და გამოვცვალე წინასწარ გათბობათქვენ გაქვთ ამ პრობლემის გადაწყვეტა. გთხოვთ მომეცი გამოსავალი.

კია რიო (2011-2016)

1.4 CRDI 90 ch Rio Premium 2012, 60000კმ : პარაზიტული ხმები პლასტმასში პირველივე დღეებიდან მძღოლის კარის ჭკნება 6 თვის შემდეგ შიდა უკანა სარკე, რომელიც რეგულირდება რამდენიმე დღეში უკანა კარის ლუქები მზეზე დნება შეზღუდული ხმის იზოლაცია (ცრუ). წინასწარ გათბობა (სანთები, რელეები, კალკულატორი) სრულიად მწყობრიდან 55000 კმ-ზე, სავარაუდო 1600 ?? + სამუხრუჭე კალიბრი 500 UAH

Volkswagen Arteon (2017)

2.0 TDI 190 HP BVA, 52000 კმ/წმ, : წინა შიდა საბურავების გადაჭარბებული ცვეთა, გეომეტრია უნდა შენარჩუნდეს საბურავის შეცვლის შემდეგ. ძრავის ყვითელი გამაფრთხილებელი შუქი ანათებს ... წვდომა ჩემოდანზე, სანთელზე წინასწარ გათბობა HS-ით ჩანაცვლება 4-ით და Bing 345¤ მეტი ავტოფარეხის შეხსენება Arteon-ისთვის, რომელიც აცილებს საწვავის ტუმბოს ავზიდან, უნდა შეიცვალოს ამ მოდელზე (აქედან გამომდინარე, ჩემი საწვავის უკმარისობა, როცა ჯერ კიდევ მქონდა 60 კმ/წმ ამის გაკეთება საკუთარ თავზე), თუ თქვენ აღემატებით მეოთხედი თქვენი სატანკო დაფის ჩვენება აღარ არის რეალური. მოდელზე, რომელიც უკეთესი უნდა იყოს, ძალიან იმედგაცრუებული ვარ... და თუ გაყიდი 2 წლის შემდეგ, დაკარგავ 57% მოგესალმებით Volkswagen-ში... ნახვამდის Volkswagen😠

Audi A1 (2010-2018)

1.6 TDI 90 ch 2011 წ : სანთელი წინასწარ გათბობა 240 კმ, აუდიში მხოლოდ 000 დღის შემდეგ შევიკრიბოთ (ASAP) იმის გასარკვევად, თუ რა არის ნარინჯისფერი შუქი და თუ შემიძლია მისი ტარება, ვიყიდო პატარა მე-7 ელექტრონული დიაგნოსტიკური მანქანა, ონლაინ გზამკვლევი სანთლების გამოცვლაზე 70 საათი ვარჯიშზე, 2 ევრო. წყვილი სანთელი და გასაღები, და ეს კარგია. მადლობა სკალას.

Mercedes B-class (2005-2012)

180 CDI 110 ch მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, 240000კმ, წელი 2006, სპორტული პაკეტი : სანთლები წინასწარ გათბობა

BMW 5 სერია (2003-2010)

525d 197 ch E61 Pack M 525XD 2008 242000 კმ ავტომატიკა : CCC მოდული (კომფორტი, ეკრანი წითლდება) ამორტიზატორები (წინ და უკანა) ყველა წინა ალუმინის მკლავები და ჰალსტუხი, მაღალი დისტანციით უკანა ჰალსტუხი ჩაკეტილია - არ რეგულირდება საჭის რგოლები, აცვიათ ქვედა ბურთიანი სახსრები, მაღალი დისტანცია გაბურღული ალუმინის Air I შლანგი / C -> ტურბოს ამომყვანი გატეხილია (ტურბინა ჩაკეტილია) ნაწილაკების ფილტრი ინტერკულერი, გაჟონავს დიზელის ნაწილაკების ფილტრის დიფერენციალური წნევის სენსორი 5 სანთლები წინასწარ გათბობა (6-დან) ლუქი დაბლოკილია (ღია ...) მაღალი წნევის შლანგი კონდიციონერი კონდიციონერი კომპრესორის გადაბმული Bluetooth მოდული არ მუშაობს გაყვანილობა უკანა კარი თითქმის გათიშულია


მრავალფეროვნების მოდული (ჰაერის გამაძლიერებელი უკანა კარში) ძრავის საბარგულის სახურავი ბატარეა 1 გაბურღული უკანა საჰაერო ზამბარა


სათადარიგო ბორბალში ელექტრონული მოდულები დაჟანგულია. წინა მარცხენა და მარჯვენა კერის საკისარი. გატეხილი მარცხენა უნივერსალური სახსარი ბორბლის მხარეს. ჰიდრავლიკური ძრავის მხარდაჭერა. ელასტიური crankshaft pulley. წყლის ტუმბო + დამატებითი ღვედის დაჭიმვა. მანქანა ალბათ

Mercedes C-Class (2007-2013)

220 CDI 170 ch მექანიკური ტრანსმისია, 130000 კმ, 2009, 16″, კლასიკური BE, : -წყლის ტუმბოს გამოცვლა-ინჟექტორების გამოცვლა-ELV-EZS-ის გაუმართაობა-გაჟონვა და შლანგის შეცვლა-კალორსტატის შეცვლა-უკანა განათების გაუმართაობა. - მოქნილი უკანა მატარებელი - სანთლები წინასწარ გათბობა- ზეთის გაჟონვა

ყველა კომენტარი და რეაქცია

დერნერი კომენტარი გამოქვეყნდა:

გამოქვეყნებულია (თარიღი: 2021 10:08:13)

გამარჯობა ყველას მე მყავს 2007 წლის Alfa Romeo gt. ჩემი დიდი პრობლემა. ჯერ დაიწყეთ დილით, დაწყებული მეოთხედი შემობრუნებით. უპრობლემოდ ვმოძრაობ. მეორე ცივი დაწყება არ დაიწყება. © მანქანა იცინის.

პრაქტიკულად შევცვალე ყველა სანთლის სენსორი და გამათბობელი არის ახალი, ჩემოდანი არ მუშაობს და არ მუშაობს

ილ I. 1 რეაქცია (ები) ამ კომენტარზე:

• Administrator საიტის ადმინისტრატორი (2021-10-08 20:18:11): შესაძლოა ელემენტი საწვავის ტუმბოში.

  რელე, რომელიც დღის განმავლობაში ხასიათდება, ზოგჯერ Common Rail სენსორი, ჩაკეტილი ავზი და ა.შ.

  პრინციპში, არის რაღაც მოსაძებნი.

(თქვენი პოსტი გადამოწმების შემდეგ გამოჩნდება კომენტარის ქვეშ)

დაწერეთ კომენტარი

რა არის თქვენი პირველი ყიდვის კრიტერიუმი?