მანქანაში ძრავის დარტყმის მიზეზები

თუ მანქანის ძრავმა დააკაკუნა, მაშინვე ყველას არ ესმის რას ნიშნავს. მნიშვნელოვანია გვესმოდეს ასეთი გაუმართაობის მიზეზები, შეაფასოს ის პირობები, რომელშიც ის წარმოიშვა, რა შედეგები შეიძლება გამოიწვიოს, თუ არაფერი გაკეთდება. ამიტომ, მანქანის მფლობელმა უნდა იცოდეს, რა უნდა გააკეთოს ასეთი უსიამოვნების შემთხვევაში.

რა არის ძრავა კაკუნს

ხშირად გამოჩენილი ამობურცულობა მიუთითებს იმაზე, რომ ნაწილებს შორის ხარვეზები მნიშვნელოვნად გაიზარდა კონკრეტული ელემენტების კონიუგაციის არეალში. თუ შეზეთვისა და გაგრილების სისტემები უპრობლემოდ მუშაობს, ხმები და დაკაკუნები ჩნდება უფსკრულით, რომელიც საშუალოდ ორმაგდება ან თუნდაც აღემატება დასაშვებ მახასიათებლებს. ზემოქმედების ძალა პირდაპირ დამოკიდებულია უფსკრულის ზრდაზე.

ეს ნიშნავს, რომ ძრავში დარტყმა არის ნაწილების ზემოქმედება ერთმანეთზე და დატვირთვა შეხების წერტილში მნიშვნელოვნად იზრდება. ამ შემთხვევაში სათადარიგო ნაწილების ცვეთა საგრძნობლად დაჩქარდება.

ყურადღება

ცვეთის სიჩქარეზე გავლენას მოახდენს უფსკრული ზომა, კომპონენტებისა და ნაწილების მასალა, დატვირთვები, შეზეთვის ეფექტურობა და მრავალი სხვა ფაქტორი. ამიტომ, ზოგიერთ კვანძს შეუძლია უმტკივნეულოდ გაიაროს ათიათასობით კილომეტრი დარტყმის თანდასწრებით, ზოგი კი მარცხდება რამდენიმე კილომეტრის შემდეგ.

ზოგიერთ შემთხვევაში, ელექტრული ბლოკი აკაკუნებს თუნდაც ნორმალური კლირენსით და თუ ნაწილები ცუდად არ არის ნახმარი.

რატომ შეიძლება აკაკუნოს ძრავა: მიზეზები

სატრანსპორტო საშუალების მუშაობის დროს, ძრავში დარტყმა შეიძლება გაიზარდოს არათანაბრად, სწრაფად ან ნელა. გაუმართაობის მიზეზები:

• დეტონაცია და მძიმე ტვირთი ძრავზე;
• ძრავის შიდა ნაწილის დამახინჯება;
• ცალკეული ელემენტების დაბლოკვა;
• ძრავის ზეთის თვისებების დაკარგვა.

თუ მყარი მასალის დროის ელემენტები გაცვეთილია, ძრავას შეუძლია იმუშაოს იმავე ხანგრძლივობით, ცვლილების გარეშე. თუ რბილი ნაწილები ცვდება უფრო მყარი მასალისგან დამზადებულ კომპონენტებთან ერთად მუშაობისას, გარე ხმაური შესამჩნევად გაიზრდება.

უსაქმური

თუ ძრავა უმოქმედო მდგომარეობაში აკაკუნებს, ეს ხმა საშიში არ არის, მაგრამ მისი ბუნება ჯერ კიდევ არ არის განსაზღვრული. დასვენების დროს ხმაური წარმოიქმნება შემდეგი მიზეზების გამო:

• გენერატორთან ან ტუმბოს ბორბალთან შეხება;
• დროის ყუთის ან ძრავის დაცვის ვიბრაცია;
• მექანიზმის არსებობა;
• ფხვიერი crankshaft pulley.

სიტუაცია მწვავდება, როდესაც ავტომატური გადაცემის მქონე მანქანის ბორბალზე ბზარი ჩნდება. შესაძლებელია, რომ ამწე ლილვის საკინძების დამაგრება მოშვებულია, ხოლო უმოქმედობისას ხმაური ჩნდება გასაღებზე მოშვებული ამწე ლილვის მექანიზმის გამო.

Ცხელი

შიდა წვის ძრავის გამოყენებისას დარტყმის გამოჩენა შესაძლებელია ძრავის შიგნით ელემენტებს შორის სამუშაო ადგილების კრიტიკული შემცირების გამო. როცა ცივა, ზეთი სქელია და პროდუქტებში ლითონი არ ფართოვდება. მაგრამ ძრავის ტემპერატურის მატებასთან ერთად, ზეთი ხდება თხევადი და ჩნდება დარტყმა ნახმარი ელემენტებს შორის არსებული უფსკრულის გამო.

ძრავა გადახურდება შემდეგი მიზეზების გამო:

1. ნავთობის დეფიციტი. ამ შემთხვევაში, წყვილები, რომლებიც ერთმანეთს ეფერებიან, იმუშავებენ შეზეთვის გარეშე, რაც იწვევს მათ ნაადრევ ცვეთას და დარტყმას.
2. ამწე ლილვი და მისი მაისურები. ეს უკანასკნელი დამზადებულია უფრო რბილი ლითონისგან, ვიდრე ამწე ლილვი, ამიტომ ისინი ცვდებიან ზედაპირების შეზეთვის ან მომსახურების ვადის დარღვევის გამო. თუმცა, მათ შეუძლიათ შემობრუნდნენ და დარეკონ.
3. სარქველი. მთავარი მიზეზი არის სარქვლის როკერების ცვეთა. ამწე ლილვის ზეთის სარქველი შეიძლება ჩაკეტილი იყოს.
4. ჰიდრავლიკური კომპენსატორები. დაკაკუნება ხშირად ნავთობის დაბალი დონის ან არასაკმარისი წნევის შედეგია. ტარება არ არის გამორიცხული.
5. ფაზის გადამრთველები. შიდა წვის ძრავში ქამრით ან ჯაჭვის ამძრავით, რომლის გარბენი აღემატება 150-200 ათას კმ-ს, შიდა ნაწილები ცვდება. ზოგჯერ შეინიშნება ნავთობის არხების კოქსირება.
6. დგუშები და ცილინდრის კედლები. დგუშების გეომეტრია ირღვევა ელექტრული ერთეულის ცვეთასთან ერთად. ასევე შესაძლებელია დგუშის რგოლების და დგუშის ქინძის დაზიანება.
7. საკისარი და ამწე ლილვი. ცვეთა ბუნებრივად ხდება, მაგრამ რემონტის დროს არასწორი ინსტალაციაც შესაძლებელია.
8. დეტონაციები. სიმპტომები: ყრუ აფეთქებები შიდა წვის ძრავის ცილინდრებში, საწვავის უეცარი აალების შედეგად.

დარღვევების ყველა ეს მიზეზი შეიძლება აღმოიფხვრას.

სიცივისკენ

შეიძლება შეიქმნას სიტუაცია, როდესაც ცივმა ძრავამ, დაწყების შემდეგ, დაიწყო მუშაობა მცირე დარტყმით, რომელიც გაქრა გახურების შემდეგ.

ყურადღება

ამის მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს, მაგრამ ეს არ არის საშინელი. შესაძლებელია ასეთი გაუმართაობით ტარება, მაგრამ შიგაწვის ძრავა ყოველთვის წინასწარ უნდა იყოს გაცხელებული.

რატომ გამოსცემს ხმაურს შიდა წვის ძრავა სიცივისას და გახურების შემდეგ ხმაური ქრება, ეს ჩვეულებრივი შეკითხვაა მანქანის მფლობელებისთვის? ეს გამოწვეულია ნაწილების ბუნებრივი ცვეთით. გათბობის შემდეგ ისინი ფართოვდებიან და მათი ხარვეზები ნორმალიზდება.

Ზეთის გარეშე

შიდა წვის ძრავის გაშვებისას დაკაკუნების კიდევ ერთი მიზეზი არის შეზეთვის სისტემაში ჩავარდნა. ზეთის ტუმბოს ცუდი მუშაობის, ზეთის ნაკლებობისა და არხების მინარევებით გადაკეტვის გამო, ზეთს არ აქვს დრო დროულად მიაღწიოს ყველა ხახუნის ზედაპირს და ამიტომ ისმის უცნაური ხმა.

შეზეთვის სისტემასთან დაკავშირებული სირთულეების გამო ზეთი არ ხვდება ჰიდრავლიკურ ამწეებში და მის გარეშე მათ მუშაობას ხმაური ახლავს.

ზეთის დამატება დაგეხმარებათ სიტუაციის გამოსწორებაში. თუ ეს არ დაეხმარება, ის უნდა შეიცვალოს სისტემის წინასწარი გამრეცხვით.

ზეთის შეცვლის შემდეგ

თუ უცნაური ხმის თანდასწრებით, შიდა წვის ძრავა იწყებს მუშაობას და ეწევა, მიზეზი შეიძლება იყოს ზეთში:

• მისი არყოფნა;
• დაბალი ხარისხი;
• დაბინძურება;
• ანტიფრიზი შემოდის;
• ზეთის ტუმბოს ცვეთა ან დაზიანება;
• მაღალი სიბლანტე.

მაღალი სიბლანტის ლუბრიკანტი აფერხებს ნაკადს, განსაკუთრებით ცივ ამინდში, რის შედეგადაც ხდება ძლიერი ხმები და აკაკუნებს ზედა სარქვლის მატარებელში. ზეთის ფილტრებს ყოველთვის შეუძლიათ თავიანთი სამუშაოს შესრულება, მაგრამ ისინი დროდადრო უნდა შეიცვალოს. თუ ფილტრი დაიბლოკება, სარქველი იხსნება, იხსნება ზეთის გასასვლელი სიტუაციებისთვის, როდესაც ფილტრი ვერ გადის ზეთს.

რა უნდა გააკეთოს, თუ ძრავა დაარტყა გზაზე

თუ ელექტროსადგურმა დაიწყო დარტყმა, თქვენ უნდა იპოვოთ მიზეზი და აღმოფხვრა იგი. ამის გაკეთება შეგიძლიათ საკუთარ თავს ან მიმართოთ სპეციალისტებს.

ყურადღება

ზოგიერთ შემთხვევაში, მძღოლი წყვეტს, რომ პრობლემა ძრავაშია და თავის მანქანას მიჰყავს სერვისში. მაგრამ შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ ეს არ არის მიზეზი.

თუ გზაზე უცნაური ხმა აღმოაჩენთ, არ უნდა გადახვიდეთ, რადგან დიდია სამწუხარო შედეგის ალბათობა. უმჯობესია მიხვიდეთ უახლოეს ბენზინგასამართ სადგურამდე და დაუკავშირდეთ სპეციალისტებს. მაგრამ თუ ხმაური არ გაიზრდება და ისმის ჰიდრავლიკურ კომპენსატორში, რაზდატკაში ან საინექციო ტუმბოში, შეგიძლიათ გააგრძელოთ გზა.

ძრავას შეუძლია აფეთქდეს სხვადასხვა მიზეზის გამო, რომელთა აღმოფხვრა მარტივია, მთავარია მათი სწორად იდენტიფიცირება. თუ თქვენ თვითონ არ შეგიძლიათ ამის გაკეთება, უნდა მიმართოთ პროფესიონალებს.